安くね？

ガスは出先で入れるのが難しいぞ

>安くね？
シエンタのZグレードで350万くらいだからな
運転席のボタン類めっちゃ使いにくいらしいしどうだろう
完全趣味の世界なんだろうけど

そういやLPGのスタンドって見たことないかも

>そういやLPGのスタンドって見たことないかも
タクシーくらいしか使わないからねえ

あれ個人で入れさせてくれるのかな…

20万キロくらいならピンピンで走りそう

当のタクシーの運ちゃんからはあまり評判が良くないやつ

高速で遠出するの大変そう

トランクにLPGのタンクが鎮座しているので見た目の割に積載性が微妙

>当のタクシーの運ちゃんからはあまり評判が良くないやつ
仕事で毎日乗ってるけどハザードのボタンがハンドルに付いてて最悪
必ずしもハンドル真っ直ぐの時に押すわけじゃないからボタンどこ？ってなる
fu7423433.jpg

>仕事で毎日乗ってるけどハザードのボタンがハンドルに付いてて最悪
なんかダメだった

スレ画って救難サイン出す機能もついてる？

そもそも個人で買えるようにしたのも個人タクシー需要想定の販売だしな

>あれ個人で入れさせてくれるのかな…
大丈夫だそうだぞ

シエンタ使うわって人が多いと聞いた

>仕事で毎日乗ってるけどハザードのボタンがハンドルに付いてて最悪
>必ずしもハンドル真っ直ぐの時に押すわけじゃないからボタンどこ？ってなる
>fu7423433.jpg
よく使うから手元につけたら押しにくくなったのか

メンテって普通のディーラーでできるのかな

>シエンタ使うわって人が多いと聞いた
ただシエンタはガソリンでスレ画はガスだからなランニングコストでの事情

>メンテって普通のディーラーでできるのかな
個人タクシーってパターンもあるので可能

>ただシエンタはガソリンでスレ画はガスだからなランニングコストでの事情
今はHVもあるから別にLPガスにそこまで拘らなくてもいいみたい

タクシーの運ちゃんと話してるともう今はLPGもそこまで安くないからデメリットの方が多いって言ってたけど
どうなんだろう

スレ画ガスハイブリッドなの？

>今はHVもあるから別にLPガスにそこまで拘らなくてもいいみたい
ガソリンってこと？

LPGスタンドが全国で1200箇所らしいから水素ほどではないけどガソリンスタンドに比べたら結構不便ね

というか元シエンタのHVが燃費良すぎる…

>タクシーの運ちゃんと話してるともう今はLPGもそこまで安くないからデメリットの方が多いって言ってたけど
↑のハザードの奴だけどその通りで結構値上げされたからガソリンとそこまで差がない
デメリットはそこまでじゃないけど単純にガソリンに比べてスタンド少ないからそこは不便かな

運転席のスライド量・リクライニング角度が少ない
運転席座席シートの可動部が少なく、休憩に適していないです。
トランクの開閉スイッチが無い。
トランク開閉スイッチが無く、運転席から操作できません。
スライドドアのスイッチ
スライドドアを内側から操作すると電動ドアの動きがキャンセルされます。
内装
右側後ろ窓がハメ込みで窓が開きません。
左後ろの窓も全開になりません。
内装、収納が少なく、収納に困ります。
全体的にプラスチックっぽく安っぽいとの意見もあります。
運転席から操作できない
後席スポットライト、サーキュレーター、シートヒーターも運転席から確認・調整不可　で、温度も調整できません。

>>今はHVもあるから別にLPガスにそこまで拘らなくてもいいみたい
>ガソリンってこと？
もっともスレ画もHVだよガスと電気の

>もっともスレ画もHVだよガスと電気の
そういう意味なのね
ありがと

>↑のハザードの奴だけどその通りで結構値上げされたからガソリンとそこまで差がない
>デメリットはそこまでじゃないけど単純にガソリンに比べてスタンド少ないからそこは不便かな
だからトヨタ以外はガソリン車でタクシー仕様を出す訳

そもそも客としてもこいつに乗ったことないけどよくあるコンフォートやシエンタのタクシーと比べてどう？

>そもそも客としてもこいつに乗ったことないけどよくあるコンフォートやシエンタのタクシーと比べてどう？
普通に乗り降りしやすいよ

トヨタ自身がジャパンタクシーの後継出す気無いとかでタクシー屋が更新先なくて困ってると一時期話題になってた気がする

>そもそも客としてもこいつに乗ったことないけどよくあるコンフォートやシエンタのタクシーと比べてどう？
コンフォートのフニャフニャバネが苦手だったのでジャパンタクシーは結構快適だよ
足元広いし天井高いし

これが噂の「TOYOTA TAXI」

>トヨタ自身がジャパンタクシーの後継出す気無いとかでタクシー屋が更新先なくて困ってると一時期話題になってた気がする
コンフォートが長生きしてたから今のとこそういうことなんじゃない？

日産ですらセドクラ以降はガソリン車やePowerのタクシー仕様一辺倒だしな

客として乗る分には結構好きよジャパンタクシー
乗降しやすいし後部の空間広いから

そもそもほとんどのタク業者は
クラコン永遠に作り続けて欲しかったと思ってるから…

ジャパンタクシーってオリンピックで来日する海外の方に快適に乗れるやつを作らされたんだっけ？

今でも結構少ないけど年々減っていってるからねLPGスタンド
セルフにできないとか諸々の理由で

ミニバン型なのに車椅子載せるのがかなり大変と言われてた記憶

個人的にセドクラが1番良いタクシー用車種だとは思う

>ミニバン型なのに車椅子載せるのがかなり大変と言われてた記憶
車椅子積みやすいようにこれになったんじゃないの！？

>>ミニバン型なのに車椅子載せるのがかなり大変と言われてた記憶
>車椅子積みやすいようにこれになったんじゃないの！？
途中からちゃんと改良されてるけどなスロープ

逆にこれ以外のタクシー乗りたくないレベルで快適
乗り降りしやすい

LNGじゃなくてLPGなの？ガソリンも大概危ないけどLPGもヤバくない？

後ろから大きな荷物載せられるように見えて実際はトランクこんな感じだからな…
fu7423538.jpg

むしろ板ばねだから乗りこごちで消えるの早かったNV200

>後ろから大きな荷物載せられるように見えて実際はトランクこんな感じだからな…
>fu7423538.jpg
コンフォートよりは載るな

>むしろ板ばねだから乗りこごちで消えるの早かったNV200
あくまで商用車だからなあれ
タウンエースよりはマシだけど

なんか軽みたいだけど軽じゃないんだよね？

>>むしろ板ばねだから乗りこごちで消えるの早かったNV200
>あくまで商用車だからなあれ
>タウンエースよりはマシだけど
車椅子乗せるって点は優秀だったから介護タクシーとか送迎用途はまだあるよね

LPGの乗用車ってなんで普及しなかったんだろうな

>なんか軽みたいだけど軽じゃないんだよね？
どんだけ外に出てないの？

>>なんか軽みたいだけど軽じゃないんだよね？
>どんだけ外に出てないの？
意味がわからん何その煽り

>LPGの乗用車ってなんで普及しなかったんだろうな
燃料は安くても馬力がない
スタンドも少ない
あと長く乗るとガス容器の検査におかねがかかる

>>>なんか軽みたいだけど軽じゃないんだよね？
>>どんだけ外に出てないの？
>意味がわからん何その煽り
今時のスライドドア付きのミニバンは同じ形状

>あと長く乗るとガス容器の検査におかねがかかる
結局はそれで消えていく流れなんだろう

スタンドは昔は結構たくさんあったけど
>あと長く乗るとガス容器の検査におかねがかかる
これが一番の理由だろうね

>ジャパンタクシーってオリンピックで来日する海外の方に快適に乗れるやつを作らされたんだっけ？
トヨタも作る気なかった

ソリオとかトールで軽自動車みたいって解るがJPNぐらいデカい車は軽自動車には見えないな

>ジャパンタクシーってオリンピックで来日する海外の方に快適に乗れるやつを作らされたんだっけ？
なので都内は結構補助金が出てスレ画への乗り換えが進んだ
一方で地方はまだまだクラコンあたりが多い

ガス外せるわけではないんだな

人を乗せる用途だと電動スライドドア最高！ってなりがち

>人を乗せる用途だと電動スライドドア最高！ってなりがち
実際便利って言えば便利

オリンピックに合わせて外国人って言うより車椅子がそのまま乗れるってのを重要視してスレ画に補助金だした
なお車椅子乗り込むためのスロープの設置に10分以上かかるので
車椅子の客にも不評

オリンピックの為に作ったのに肝心のオリンピックがコロナで無観客とかすごいよね

>オリンピックに合わせて外国人って言うより車椅子がそのまま乗れるってのを重要視してスレ画に補助金だした
>なお車椅子乗り込むためのスロープの設置に10分以上かかるので
>車椅子の客にも不評
折りたたんで乗ってもらう方が早いはあるある

公式で車椅子の積み下ろしの動画上がってるけど見てるだけでもめんどくせ！ってなるなった
https://youtu.be/6dUCG6ndfM4?si=x3OBRj6Vup3I7Bd_

オリンピックに合わせて補助金との合わせ技でスレ画に切り替えたタクシー会社多いけどこの後どうすんべってなってる感じと聞いた
もう似たような形のシエンタ使えばいいんじゃねとも思うが

普通のシエンタだとタクシーの頻度でスライドドア動かすとすぐ壊れるから
スレ画はすげえ丈夫に作ってあるらしい

似た事情で導入進んだNV200は乗りこごちで消えてセレナの商用グレードに更新された

何故かちょいちょいカスタムパーツがあるやつ
しかもシエンタと共通というわけではない

>普通のシエンタだとタクシーの頻度でスライドドア動かすとすぐ壊れるから
>スレ画はすげえ丈夫に作ってあるらしい
むしろシエンタに商用グレードないんだね

耐久面考えたらヒンジドアの方が良いのか

>何故かちょいちょいカスタムパーツがあるやつ
>しかもシエンタと共通というわけではない
車高調があるって話題を見てビックリした

>>当のタクシーの運ちゃんからはあまり評判が良くないやつ
>仕事で毎日乗ってるけどハザードのボタンがハンドルに付いてて最悪
>必ずしもハンドル真っ直ぐの時に押すわけじゃないからボタンどこ？ってなる
>fu7423433.jpg
なにこれ…やべーなJPNタクシー

昔は気軽にハザード焚く習慣がなくて変なところにあったよねスイッチ

フェンダーミラー良いよな

ハンドルにハザードいいなって…思った
手を伸ばさないといけない位置にウインカーと同じスイッチがあるの遠い

NVのLPG車たまに見るけどすげー遅いって運ちゃんが言ってた

>ハンドルにハザードいいなって…思った
>手を伸ばさないといけない位置にウインカーと同じスイッチがあるの遠い
トラックみたいにレバーにつけちゃえば良かったのにとは思う

>ハンドルにハザードいいなって…思った
>手を伸ばさないといけない位置にウインカーと同じスイッチがあるの遠い
ボタンもハンドルと一緒に回っちゃうからめちゃくちゃ使いづらいよ
普通の車でもハンドル回しながら音楽切り替えようとしてみるとわかると思う

素直にクラコンと同じくウインカーレバーの先にするのが最適解なのに
一事が万事実際のドライバーのこと見ないで作った感が強い

地方のタクシーはこいつよりシエンタが増えている

>fu7423433.jpg
どういう論理でこれOKにしたのか経緯知りたいなこれ
あと車検通るのこれ？

いまウーブンシティになってるとこで作ってたんだよな最初

>むしろシエンタに商用グレードないんだね
車いす仕様車はあるんだけどな
正直ほしい

プロサクとハイエースはあれどその中間の商用車って無いね

地方でタクシー乗ってるけどトランクドアが斜めだから旅行客複数名のでかい荷物が入り切らない
EVの速度を超えると燃費悪くてクラウンコンフォートで出来た距離の往復が出来ないとか悪評しか聞かない

ダッシュボードがGRヤリスにちょっと似てて面白い
運転作業に全振りするとこうなるんだな

>プロサクとハイエースはあれどその中間の商用車って無いね
あのっ

>あのっ
NV200タクシーみたいにタクシー化されてたら終わってただろうな

本当にタウンエースクラスが重要市場だったら最初からあんなのでお茶を濁すはずないし
実際あれで濁し続けてるってことは大したパイはないんだな…

最近四角いタクシー減って丸っこいのばっかりだと思ってたらジャパンタクシーっていうのかあれ
クソみたいな運転する奴多くて嫌なんだよな

クラウン・コンフォートってもう売ってないんだ

>車いす仕様車はあるんだけどな
>正直ほしい
昔は介護施設どこも車椅子仕様のキューブ持ってた印象だけど今だとシエンタになるんかな

>クソみたいな運転する奴多くて嫌なんだよな
ごめんな、大抵は客の急な指示変更か迎車が急に入って反対方向だったりなんだ
GoやUber用タブレットが3台くらい運転席についててここいけって出るからマジで事故りそうになってる

>本当にタウンエースクラスが重要市場だったら最初からあんなのでお茶を濁すはずないし
>実際あれで濁し続けてるってことは大したパイはないんだな…
以前のタウンエースの作りが良かっただけにトラック使う農家やバン使う中小が居なくなったと痛感する

こないだスレ画の白ナンバーみかけてびっくりしたよ

一時期はタクシーといえばクルーなイメージだったけど日産はもう作ってないからなぁ

形は好きだよ

よく言われるけどあれだけのタクシーが走ってて問題なく運用できてるんたから
ガスステーションに関しては気にしなくていいと思うんだよね

>よく言われるけどあれだけのタクシーが走ってて問題なく運用できてるんたから
>ガスステーションに関しては気にしなくていいと思うんだよね
というかガスだと問題があるところはシエンタ買ってたりするので…

タウンエーストラックに至っては認証取り消されて販売停止のまま放置されてるからな…

なんでそんな専用みたいな車なのに痒いところに手が届かないばっかりなんだよ

普通は後席との間に隔壁を設置するからまあね

軽バンの性能が上がって小型の商用バンならそっで十分になったんだろうな

タクシーは狭いテリトリーをぐるぐるうろついてるからあのくらいのLスタンドの量でいいんだ

地方はLPGスタンド減ってるからシエンタ・ルーミーが増えてる

トヨタ的にはガソリン車にする予定だったけどタクシー業界が反対してLPガスになったから後ろのトランクが狭くなったみたいな話聞いたことあるけどソースがどこにもない

利用客として乗った事しかないけど乗り心地はそんな悪くなかった
コンフォートと変わらない

うちの地域ではタクシー会社ごと減り続けている

今使ってるコンフォートが修理不能になったらそのまま廃業するにゃな

プロボックスみたいに運ちゃんの意見を聞きながらの改修はしてないのか

都内に2台くらい白ナンバーがあると聞いたけど見たことない

近所にLPGガススタンドあるけどリッター？いくらするのか知らない
コンフォートは乗ってみたいけど

>プロボックスみたいに運ちゃんの意見を聞きながらの改修はしてないのか
国の補助入ってるのでしないと思う