買いですね

アコード以外勝たん

ほしいと思った時が買い

「」としてはスレ「」が買って試して報告してくれることを待っている

出てから結構経つけど本当に見ない
誰が買うねん

>出てから結構経つけど本当に見ない
>誰が買うねん
人気ないのか

アメリカ人がぼちぼち買ってるから大丈夫

いいじゃん買いなよ

ほとんど社内の偉い人向けでしょ
レジェンドももう無いし

オートクルーズはまじで優秀だけど値段の割に車としての格がそんなでもなくね？って感じらしい

https://www.youtube.com/watch?v=i_npi6xRKf0
ホンダセンシング360+は大館さんが主任になって頑張って開発した肝いり技術だからな

>https://www.youtube.com/watch?v=i_npi6xRKf0
>ホンダセンシング360+は大館さんが主任になって頑張って開発した肝いり技術だからな
…？なんでホンダの宣伝に岸辺露伴が映ってんの？

楽しようとするな

>https://www.youtube.com/watch?v=i_npi6xRKf0
>ホンダセンシング360+は大館さんが主任になって頑張って開発した肝いり技術だからな
すごいんだろうけど不思議と話が何にも頭に入ってこないやつ貼るな

>…？なんでホンダの宣伝に岸辺露伴が映ってんの？
コラボだよコラボ

車庫入れもお任せなん

大館正太郎
ホンダの先進安全開発の責任者として、長年にわたり自動運転及び先進運転支援システム（ADAS）の研究開発に携わる。
特許出願251件以上を保有し、論文9編を発表。

2015年1月、大館正太郎は正式にホンダADAS（ 先進運転支援システム ）チーム統括責任者に昇進。
中核責任者として、大館正太郎は11代目ホンダ・ アコード の車両安全開発とHonda SENSING 360+システムの研究開発を主導。
開発哲学は「命を守れない技術に意味はない」。

高速でもハンドル触んなくていいのすごいよね
気にはなる

髪型がネットで話題を呼び、本人は朝は時間がなく、あえてこの自然に逆立った髪形を活かして自分なりのスタイルにしているとの談。
メディアの報道によると、その独特な髪型は長年の間に徐々に現在の形へと変化してきたものであり、2003年の入社時からこのようなスタイルだったわけではない。

同僚によると、大館正太郎は安全テストを行う際に少なくとも3台の車を用意するよう要求する。
あるとき現場に1台しか見当たらず、その場で激怒して解雇すると言い放ったが、
前髪をかき上げてよく見ると、隣にもう2台停めてあった。

そっちの解説はいらねえのよ

今アコードを買わなくても1，2年後のヴェゼルかZR-Vに機能乗せてくれるだろう…

アコードなんて一台も見かけてないかもしれん
テスラの方がよっぽどいる

ステイツではいまだにセダンが売れるからな
というか欧州でも売れてるから日本だけおかしいのか

なんでそんな人気ないん？
たかいから？

>なんでそんな人気ないん？
>たかいから？
日本人向けに作ってないから

現行インサイトは見たことあるけど現行アコードはまだ見てない

fu7411325.jpg
今年度前半（4-9月）の国内自動車新車販売の確定データね

>あるとき現場に1台しか見当たらず、その場で激怒して解雇すると言い放ったが、
>前髪をかき上げてよく見ると、隣にもう2台停めてあった。
笑っていいのか悪いのか…

>日本人向けに作ってないから
そんなことあるんだ

アコードなんて良くも悪くも売り上げランキングに載る車じゃないだろうになんで持ってきたんだよ

>>日本人向けに作ってないから
>そんなことあるんだ
レガシィとかもそうじゃん

なんでヤリスそんな人気なん？

カローラはほぼクロスなんだろうな…

>なんでヤリスそんな人気なん？
軽くてボディ剛性がしっかりしていて
このクラスのコンパクトカーでもっとも燃費がいいハイブリッドシステムを積んでいて
（素ヤリスのHVはリッター36km、ヤリスクロスはリッター28km）
価格もスズキのスイフトほどじゃないけどかなり安くて
超人気SUVのヤリスクロスを内包するから

いもげカーだからな

>なんでヤリスそんな人気なん？
商用向け激安グレードと
ファミリー向けヤリスクロスで
販売台数はマシマシだぜ！
20世紀から続くトヨタの戦略

名前がダサいよヤリス
弱そう

こういうのの自動運転って白線とかどこまで拾ってくれるの？
5年くらい前のスバルのクルコンだと車線増えるところで勝手に追い越しの車線に行こうとしたり勝手に高速降りようとしたりして怖くてまともに使えなかった

>こういうのの自動運転って白線とかどこまで拾ってくれるの？
>5年くらい前のスバルのクルコンだと車線増えるところで勝手に追い越しの車線に行こうとしたり勝手に高速降りようとしたりして怖くてまともに使えなかった
カタログスペック見るに完璧
実際は知らん

>こういうのの自動運転って白線とかどこまで拾ってくれるの？
アコードのホンダセンシング360+に限定するなら
この車は高速道路上でのハンズオフ運転に対応してる

ホンダのセダンならグレイスが好き

ヤリスは合算詐欺してるから実際はそんなでもない
コンパクトカーではノートに負けてるし
SUVではヴェゼルやライズに負けてる

アコードじゃなかったと思うけど自動運転で工事の車線規制で事故ったりしてる人いるから過信はしないほうがいいよ

大館さんモデルの登場も近いな

大館さんの動画再生数凄いことになってるな

スレ画の自動運転はマジて最強らしいから気になるは気になる

>大館さんの動画再生数凄いことになってるな
海外にバレた

>大館さんモデルの登場も近いな
左前方が死角

>ヤリスは合算詐欺してるから実際はそんなでもない
>コンパクトカーではノートに負けてるし
>SUVではヴェゼルやライズに負けてる
fu7411325.jpgを見てほしいんだが
仮に素ヤリス（吹けば飛ぶようなGRヤリスも含む）とヤリスクロスの売れ行きが50：50として
その場合は37000台強だから各々ノートとヴェゼルに勝ってるぞ

アコードはおっさんになってから乗りたい

クラウンはカローラより売れてないんか

>>大館さんモデルの登場も近いな
>左前方が死角
その為のセンシングです

>クラウンはカローラより売れてないんか
今若返りの中途だから

>クラウンはカローラより売れてないんか
価格考えろ

>>>大館さんモデルの登場も近いな
>>左前方が死角
>その為のセンシングです
そうだったのか

すんごいシステムだけどお値段もお高い…

>仮に素ヤリス（吹けば飛ぶようなGRヤリスも含む）とヤリスクロスの売れ行きが50：50として
>その場合は37000台強だから各々ノートとヴェゼルに勝ってるぞ
まあシンプルにトヨタが強すぎるのはある

>アコードはおっさんになってから乗りたい
いつ国内販売中止になってもおかしくないぞ

タイプRじゃないシビック探してるけどあんまりないというか6MTがないだいたいRSしかない高い

>クラウンはカローラより売れてないんか
元はメーカーカタログの頂点にあった大型フラグシップ車種が
量販Cセグメント車種に台数で勝てるわけがないだろ…

>いつ国内販売中止になってもおかしくないぞ
ホンダのことだから気が向いたら復活するよ

むしろ死角を作ることで自動運転の問題を見つけてる感ある

>元はメーカーカタログの頂点にあった大型フラグシップ車種が
クラウンがフラッグシップっていつの時代だ
センチュリーもカタログに乗ってたしセルシオもレクサスLSが国内に出るまでいたんだぞ

先日プレリュードを見かけて思わず声が出た

現行でMT設定あるホンダ車ってシビックとNONEくらい？

ハンドル握ってないと車からちゃんと運転しろボケ!って言われない？

全幅が1代ごとに1695→1760→1840とデカくなっていった思い出

意味わからん合算詐欺やらんでもシエンタで1位取れてるのにな
実質ダイハツのライズに負けるのプライドが許さんからやってるのかね

それはこれに限らないので

合算はどういう基準なのかよくわからん
名前基準ならインプレッサクロストレックは合算できないはずだし

いま買ったほうがいい
いつでもあれこれ文句言うやついるが
いまこの20年で車がいちばんおもしろくなってると思う

でも素ヤリスってあれでしょ…？ クーラーついてない…

>いまこの20年で車がいちばんおもしろくなってると思う
20年前というと人気のスポーツカーやらが軒並み排ガス規制で消えたからな

別にハンズオフなんて珍しく亡くなってきてるし
スレ画じゃなくてもいいんじゃない

>でも素ヤリスってあれでしょ…？ クーラーついてない…
？

>全幅が1代ごとに1695→1760→1840とデカくなっていった思い出
3ナンバーに納める必要性が無くなったからですね

>でも素ヤリスってあれでしょ…？ クーラーついてない…
何を言ってるのかさっぱり訳が分からん

>別にハンズオフなんて珍しく亡くなってきてるし
>スレ画じゃなくてもいいんじゃない
🧂置いておきますね

>でも素ヤリスってあれでしょ…？ クーラーついてない…
この程度の認識のやつが話に噛んでくるんだからまともな話になるわけがねえ

ハンズオフ付いてるけど高速の渋滞時のみだけだから使ったことない

渋滞時ハンズオフはいいなと思うけど通常走行時ハンズオフはまだ怖いな速いし

ヤリスとヤリスクロス混ぜるのマジで意味がないからやめてほしい