デッサン狂ってるみたいに見えるけど
もしかして左右非対称？

>デッサン狂ってるみたいに見えるけど
>もしかして左右非対称？
違う正面からみて左右対称に波模様になってる

ツインピークス

300X以来の一つ目顔か

>違う正面からみて左右対称に波模様になってる
イメージ動画見て理解できたわ
左右の上面がｼｭｯと盛り上がってるのね

N700をずっと弄ってたもんな…

よくよく考えたらN700も20年前の設計なんだよな…

SOUL'd OUT系

限界まで擦ったな700台

N700S登場したばっかりだよね？もう新車？
>N700Sは、東海道・山陽新幹線における老朽化したN700系の初期車[注釈 2]の置き換えおよび更なるサービス向上を目的として開発され、2020年7月1日に営業運転を開始した[10]。
もう6年経ってる！？！？！？

既存の700A700Sもアップデートするってさ
fu7409620.png

>限界まで擦ったな700台
まだN700作ってるからな

N0じゃないんだ

お水溜まりそうな形だな

先端は従来より立ってるように見える
fu7409627.jpg

800使っちゃったし900は試験番台だから新しく採番するのか

あのクソWi-Fi改善するの？マジで？

N700Sのカチカチ座席から改善されているといいなあ
プレスだと普通車座席に何も言及してないからそのまんまになりそうだが…

>あのクソWi-Fi改善するの？マジで？
沿線にミリ波アンテナを置くらしいよ

正直番号刷新するほどの進化じゃないな
運転席の窓とか全く変わってないじゃん

>N700Sのカチカチ座席から改善されているといいなあ
ふかふか座席ってもう作る気ないのでは手入れ大変だろうし

先頭車両後部までの絞りもなくなってる？

>ふかふか座席ってもう作る気ないのでは手入れ大変だろうし
個室のやつは硬く無いぞ

代わりに足元広いからまあいいかなって…
体格によってはキツいんかね

>>ふかふか座席ってもう作る気ないのでは手入れ大変だろうし
>個室のやつは硬く無いぞ
金かけられる価値あるとこには使うだろ
数かせがにゃならん普通車でって意味だ

グリーン3000円値上げはがっつりいったな

年に数回乗る程度だが座席の硬さ感じたことないなぁ

700系列はずっとマイナーチェンジだと思ってた…

座面の固さより背もたれに板入ってないのはそろそろなんとかならないかな
足むくむのか分からんが前の背もたれに足押し付ける女性とかいるし

もう先頭形状による性能改善は限られそう
どっちかと言えばコストとか長さ短縮できないかとか

>700系列はずっとマイナーチェンジだと思ってた…
これも実際はマイチェンの範疇では

おい！300Xだろお前！

>グリーン3000円値上げはがっつりいったな
exの早得とかでは安くしてほしいな
飛行機やヨーロッパの高速鉄道のように駆け込みで来る人からボッタクリ価格で搾り取ってほしい

>グリーン3000円値上げはがっつりいったな
ラウンジ作るらしいから…

もっと先頭が長くなるんじゃないのか

定員固定縛りを辞めたんだからグリーン車の上とか荷物用とかいろいろできるし窓割りは変えないんだろうか

>飛行機やヨーロッパの高速鉄道のように駆け込みで来る人からボッタクリ価格で搾り取ってほしい
直前で取っても高くないのが鉄道の利点なのに…

N700Sのグリーン車なんか硬くて腰に違和感出るのよね
普通車はいいんだけど

>もう先頭形状による性能改善は限られそう
最高速度は300km/hで頭打ちだろうから走行の安定性とか見た目分かりにくい改良になってる感じ

>exの早得とかでは安くしてほしいな
>飛行機やヨーロッパの高速鉄道のように駆け込みで来る人からボッタクリ価格で搾り取ってほしい
飛行機のようにビジネス客で稼いで観光客はセールや早割で乗せても赤字みたいにはなりたくないだろう

fu7409661.jpg

>もっと先頭が長くなるんじゃないのか
320km/hとか360km/h出そうってわけじゃないしもう長くする必要ないのでは

路線から変えないと劇的な速度向上は無理でしょ

1000じゃなくて0に戻るのか
S100系になったら2階建て復活させたりしないかな

>>グリーン3000円値上げはがっつりいったな
>ラウンジ作るらしいから…
使う人おらんと思う…

山陽新幹線専用新幹線で360km/h目指そうぜ！

指定・グリーンの座席検札システムはもう実装されてるんだっけか

>使う人おらんと思う…
GAIJINとか

>路線から変えないと劇的な速度向上は無理でしょ
線形だけでなく環境対策や安全対策とかでもコストがかかりすぎるので300km/h超への最高速度ってよほどの理由がないと厳しいんじゃないかな

>指定・グリーンの座席検札システムはもう実装されてるんだっけか
指定券持ってない外人とか狙い撃ちにで検札してるからね

東海道は運転密度の関係で多少速くしてもつっかえるだけなので中央新幹線全線開業してからでないと速度向上もできん

米原〜京都の最高速度向上の話はどうなったんだろう

>東海道は運転密度の関係で多少速くしてもつっかえるだけなので中央新幹線全線開業してからでないと速度向上もできん
そしてリニア開業したら速度上げる必要性もなくなる

>>東海道は運転密度の関係で多少速くしてもつっかえるだけなので中央新幹線全線開業してからでないと速度向上もできん
>そしてリニア開業したら速度上げる必要性もなくなる
山陽区間があるので速度向上自体は必要だよ

>東海道は運転密度の関係で多少速くしてもつっかえるだけなので中央新幹線全線開業してからでないと速度向上もできん
速度は無理
設計250km/h規格のところを直線285km/hカーブは車体傾けて270km/hってしてるんだから線形から作り替えないと
加減速性能アップみたいなのは余地があるかもしれない

>線形から作り替えないと
そもそも中央新幹線作る名目に東海道の線形変更含む再整備上がっとるし…

グリーンはもう客の民度低すぎてゆったりできなくなってる

ライト１か所にするんだ…LEDなんだからそこは頑張って２つ目にしないと

２つ目ってなんかイイことでもあるの？

>ライト１か所にするんだ…LEDなんだからそこは頑張って２つ目にしないと
自動運転対応らしいのであれはカメラなのでは
ライトはまだデザイン決まってないんじゃないかな

>>グリーン3000円値上げはがっつりいったな
>exの早得とかでは安くしてほしいな
>飛行機やヨーロッパの高速鉄道のように駆け込みで来る人からボッタクリ価格で搾り取ってほしい
運賃料金の上限設定があるから飛行機みたいな極端なボッタクリ設定は無理だろう
やるとしても早得を使ったダイナミックプライシングくらいじゃない？

電球の時代は明るさが足りなくてミラーで指向性持たせると照射範囲が狭くなるから左右で一定範囲照らす必要あったけどLEDになると高輝度化と照射範囲の問題両方解決するのかな

そろそろ全車両全席コンセント付きになる？

>自動運転対応らしいのであれはカメラなのでは
そんなん積んでも使いどころ無いと思うけど

運転窓とヘッドライト部分をつなげてT字のデザインにしたらもうちょっと締まった印象になる気がする

>そろそろ全車両全席コンセント付きになる？
それはN700Sでやったんじゃなかった？

とっくに全廃済みだと番号振り直せるんだね
鉄道詳しくないから積み上がっていくもんだと思ってた

今付いてるウンコパンタはマジで勘弁して欲しい
設計した奴が馬鹿だからあちこち干渉するしメンテ性最悪だし

Sは何のS？

真っ白だと石鹸みたい

>とっくに全廃済みだと番号振り直せるんだね
>鉄道詳しくないから積み上がっていくもんだと思ってた
Sが付いてるからふり直しじゃないし
所詮愛称だからどうとでもなるし

>Sは何のS？
新幹線

>Sは何のS？

Supreme[最高・究極]

>所詮愛称だからどうとでもなるし
0系自体200系が出てから区別のために呼ばれるようになった通称だからな

今のF1のバスタブサイドポッドみてえなへこみしてるな

>800使っちゃったし900は試験番台だから新しく採番するのか
N700の最初期はまだ0系いたけどもういないから使い直せるのか

>もっと先頭が長くなるんじゃないのか
乗せれる人数減るからダメ

このライトの位置って運転席下に潜り込んで交換整備できるような狙いがあったりする？

>今のF1のバスタブサイドポッドみてえなへこみしてるな
空力的には同じような役割なんで

>先端は従来より立ってるように見える
尖らせれば単純に空気抵抗減るってわけじゃないのが面白い所

>先端は従来より立ってるように見える
鉄道車輛の先頭って飛行機と違ってバックするときのことも考えないとイカンので尖らせるのはあまりよくなかったりする

>現行のＮ７００系シリーズを超える革新的な車両として、
>東海道・山陽新幹線の新たな進化の基点を表す「０」に Shinkansen、Supreme の「Ｓ」を冠し、「Ｓ０系」とします。
Supreme…スペルマ？

旅客機のお鼻も案外尖ってなかったりするし
空気抵抗低減に効果的な尖り具合って案外ピンピンじゃなかったりするな

>Supreme…スペルマ？
sʊpríːm

新幹線の場合鉄道特有の前後対称という縛りがあるので
空力特性についてはその辺まで考えてやんないといけないのがめんどくさい

速度は米原あたりは300km/h運転の余地あるから速度向上試験してたでしょ
結局運転密度でかなり限られるとかその区間だけ速くしてもそんな変わらないよねって言われたらそうだねとしか言えないけど…

グリーンはインフレで本来想定されなかった客層が紛れ込むようになったから…ガキはファミリー席取れよ

>旅客機のお鼻も案外尖ってなかったりするし
>空気抵抗低減に効果的な尖り具合って案外ピンピンじゃなかったりするな
新幹線の場合はトンネル微気圧波対策で空気抵抗はあんまり関係無い

E10系と同じで本来の延伸計画がうまくいって無いゆえの繋ぎよな
本来ならリニア来年開通だったのに

>結局運転密度でかなり限られるとかその区間だけ速くしてもそんな変わらないよねって言われたらそうだねとしか言えないけど…
栗東駅も作らないことになったからそこだけ追いつき防止のために間隔開けなきゃならんしそうしたらかえって輸送力落ちそうだし

>SOUL'd OUT系
まっすぐ走ってるのにハンドル切りまくってる運転手
新幹線にハンドルなかったわ

>まっすぐ走ってるのにハンドル切りまくってる運転手
>新幹線にハンドルなかったわ
ないの！？
と思ったけどそうだよな…ないよな…

>グリーンはインフレで本来想定されなかった客層が紛れ込むようになったから…ガキはファミリー席取れよ
ファミリー席なんてないじゃん新幹線に

>新幹線の場合はトンネル微気圧波対策で空気抵抗はあんまり関係無い
ヨーロッパの車両とか規制が緩いから
新幹線以上の速度で走ってるのにこっちの在来線程度の尖り方しかしてないよね

>>まっすぐ走ってるのにハンドル切りまくってる運転手
>>新幹線にハンドルなかったわ
>ないの！？
>と思ったけどそうだよな…ないよな…
アクセル操作するのはマスコンだけど
マスコンハンドルとも言うが・・・

>>グリーンはインフレで本来想定されなかった客層が紛れ込むようになったから…ガキはファミリー席取れよ
>ファミリー席なんてないじゃん新幹線に
https://recommend.jr-central.co.jp/oyakotabi/fs/

>新幹線の場合はトンネル微気圧波対策で空気抵抗はあんまり関係無い
それはカモノハシみたいににゅーんと伸びている部分であって空気抵抗はまた別に考える必要がある
トンネル無視の場合TGVくらいに落ち着くな

>新幹線以上の速度で走ってるのにこっちの在来線程度の尖り方しかしてないよね
TGVなんてあの形で574.8km/hの記録出してるし空気抵抗でいうならあの程度の傾斜でも十分イケるんだよね

東海道新幹線って北陸の新幹線みたいにどれ乗っても同じ車両が来るようになった？
昔は何が来るか楽しみだったんだけども

>東海道新幹線って北陸の新幹線みたいにどれ乗っても同じ車両が来るようになった？
>昔は何が来るか楽しみだったんだけども
一応スモールAとラージAとSの3種類ではあるけどほぼ同じだしなあ

>東海道新幹線って北陸の新幹線みたいにどれ乗っても同じ車両が来るようになった？
>昔は何が来るか楽しみだったんだけども
だいぶ前から…
2020年に700系が引退して東海道新幹線はN700の系譜しかいない
山陽はまだ700のレールスターと500はいるけどこれももう引退宣告はされてる

しかし新幹線って新しいの出るたびケツに入りやすそうな形になるな

いくつかの「」が模型尻に入れてたな…

>しかし新幹線って新しいの出るたびケツに入りやすそうな形になるな
そりゃトンネルっていう穴に滑らかに挿るようにするために最新鋭の技術を惜しみなくつぎ込んでるし

>しかし新幹線って新しいの出るたびケツに入りやすそうな形になるな
ゴジラのレス

>>しかし新幹線って新しいの出るたびケツに入りやすそうな形になるな
>ゴジラのレス
東宝に訴えられても文句言えねーぞ