ヴェルファイア乗るよりはマシ
限りなく正解に近い

急な豪雨でも大丈夫？

サイズはステップワゴンと一緒だから小型ミニバンだよね

孝行息子

いいものなら弄る必要はない

モデルチェンジしたら凄い不細工になる未来しか見えない

次はどんなデザインになるのかな

悪路に強いファミリーカーってめったいないからね

バカデカグリルが男心を狂わせる

独自のフレーム構造のおかげで悪路に強いミニバンとして唯一無二になれた

5人乗り仕様出して

SUVミニバンという唯一性

ジムニー…一緒にフルモデルチェンジしたかった…

これかUAZで悩んでる

デリカは冠水強いんだっけ

俺が寝ぼけてガソリン入れると思うから怖くて買えない

あったよ灯油！

2007年なら不正で大炎上した直後くらいにデビューか

>デリカは冠水強いんだっけ
ランクルの次くらい

現行って電気シェーバーみたいなグリルじゃなくなってたのか

三菱の良心部分

Gen6と6.5はガワ以外はなんか違うの？

リコール隠ししたことは一生忘れないからな

低回転でのトルクがすごい

外見変わっても内装変わらないと同じ車に乗り換える人いないから
途中で内装もガラッと変わってる

>デリカが街中でいっぱい走ってる理由の一つです
ハイエース200系よりもロングセラーなのかもしかして

三菱ふそうと三菱自動車を混同してる人が

他の会社も燃費偽装とか色々やってたのにここだけ当たり強いのは何でなんだ

パジェロも出るしデリカもアウトランダーもトライトンまであるし
日産よりも好調じゃね？とは思う

>ヴェルファイア乗るよりはマシ
>限りなく正解に近い
ヴェルファイアとデリカは対象がまるで違うだろ
ミニバンだから同じだと思ってんのか？

ふそうはトラックだろ

>パジェロも出るしデリカもアウトランダーもトライトンまであるし
>日産よりも好調じゃね？とは思う
鉛筆も！

要はパジェロやランエボに乗ってたあんちゃんが家族持ちになったんでデリカ売り込みたいけどスペースギアじゃ古いからFFベースで開発したのがD5なんだよね

乗り潰してみるとトヨタに比べて板金は薄く錆びる最終的に穴空く

言っちゃなんだが前社長が居なくなってから元気になったよな

乗ってみたくはある

>他の会社も燃費偽装とか色々やってたのにここだけ当たり強いのは何でなんだ
規模とタイミングがまあまあ最悪でね…

>パジェロも出るしデリカもアウトランダーもトライトンまであるし
>日産よりも好調じゃね？とは思う
日産も海外専売だった現行パトロールを国内再導入だがな

>言っちゃなんだが前社長が居なくなってから元気になったよな
そりゃ前社長が慎重派な立て直しをやって貯金作ったわけだし…

>>ヴェルファイア乗るよりはマシ
>>限りなく正解に近い
>ヴェルファイアとデリカは対象がまるで違うだろ
>ミニバンだから同じだと思ってんのか？
むしろアルヴェル相手は日産でエルグランドだからやっとこFMCさせた

線状降水帯で水没してないのにエンジンルームだけ水没して死ぬ車多かったから
下塞ぐのも一長一短だな
デリカなら大丈夫ってのはいい

>独自のフレーム構造のおかげで悪路に強いミニバンとして唯一無二になれた
リブボーンフレームってスバルの環状力骨構造ボディとの違いがいまいち分からん
結構ありふれたフレーム構造なのでは？

土建業の兄ちゃんたちにも大人気！

セレナをデリカD4、エルグランドをデリカD6として売れ

素晴らしい車だと思うけどオンロードの走行性能はやっぱりミニバン
オフロードの方がSUVとのギャップ感じない

そもそもパジェロ復活にGOサイン出したのは前社長だぞ…

エクリプスクロスを差別化のためにもっと小さくして復活させてくれ

パジェロ復活で盛り上がってるけど先代パジェロがいつ国内から消えた記憶してる人はほぼ居ないのでは？
成功するかは疑わしい

おじいちゃんは情報のアップデートできないからずっとリコール隠しのこと言ってる

>パジェロ復活で盛り上がってるけど先代パジェロがいつ国内から消えた記憶してる人はほぼ居ないのでは？
2014年くらいだった記憶
ちがうかも

シェーバーグリルがゴツすぎる！

低利益の大衆車のミラージュとかコルト復活ってなったらいよいよ三菱も復活かな

もう一回スペースギアみたいな見た目になってほしい…

>おじいちゃんは情報のアップデートできないからずっとリコール隠しのこと言ってる
まあ今の20代後半以降はみんな覚えてるよ

>土建業の兄ちゃんたちにも大人気！
内装屋のイメージ

>低利益の大衆車のミラージュとかコルト復活ってなったらいよいよ三菱も復活かな
あの輸入ミラージュっていつ消えたんだ？
フェイスリフトもしてた記憶なんだが

デリカミニの犬みたいなぬいぐるみはいいと思う

でも19年は長いよな

>日産も海外専売だった現行パトロールを国内再導入だがな
V8・5.6L投入だったらときめいたけどなあ

>むしろアルヴェル相手は日産でエルグランドだからやっとこFMCさせた
中国車じゃないですかアレ

顔変わったミラージュめっちゃかっこいいけど路上で見たこと一度も無い
もうちょい便利装備盛ってたらいけただろ…

FMCしたら平気でバカ値上げしてくるだろうけど年間3万台売りたいなら今の価格が限界だで

>>むしろアルヴェル相手は日産でエルグランドだからやっとこFMCさせた
>中国車じゃないですかアレ
…どこが？

ほっぺたがあばたみたいで気持ち悪くない？

何なら日産アライアンスの中で一番元気で良い車作ってる感がある三菱

>リブボーンフレームってスバルの環状力骨構造ボディとの違いがいまいち分からん
>結構ありふれたフレーム構造なのでは？
リブボーンも環状力骨構造も同じよ
ただミニバン系に採用したもので生き残ってるのがデリカD5だけだし
デリカが売れてるからってわざわざフレームに開発コストかけて参入したくないってだけだな

>何なら日産アライアンスの中で一番元気で良い車作ってる感がある三菱
トライトンの存在はデカいと思う
まともなピックアップがあるのはトヨタと三菱だけ

国内ではピックアップ少ないし走っているのもハイラックスが多いが海外では売れてるのかねトライトン

高価格商品が売れ線でいいじゃん

デリカミニがなんかかなり当たってて驚いてる

>国内ではピックアップ少ないし走っているのもハイラックスが多いが海外では売れてるのかねトライトン
海外では年間3万台くらい売れてるらしいよ
日本では年間2500台そこら

>国内ではピックアップ少ないし走っているのもハイラックスが多いが海外では売れてるのかねトライトン
三菱のグローバル販売ランキングベスト3
アウトランダー
トライトン
エクスパンダー

>>国内ではピックアップ少ないし走っているのもハイラックスが多いが海外では売れてるのかねトライトン
>三菱のグローバル販売ランキングベスト3
>アウトランダー
>トライトン
>エクスパンダー
エキスパンダーって知らないやつだな

まだ日本社会が政治や大企業の不正に厳しいまともな状態だったからな

トライトンは国内で乗るにはオーバースペックオーバーサイズすぎる

海外で売ってるトライトン（L200）は
快適装備のない完全に商用トラックもあるからな

>トライトンは国内で乗るにはオーバースペックオーバーサイズすぎる
ハイラックスほどじゃないけどたまに見かけるぞトライトン

インドネシアとかでめっちゃ古いの作ってるよね

>エキスパンダーって知らないやつだな
三菱で言うなら昔のシャリオみたいなやつ

デリカD5テコ入れで過去最高の台数まで効果でてんのね

トライトンもハイラックスもアメリカじゃ小さいから売ってないんだよな
タコマは少し大きめだし
ハイラックスもトライトンもアジア向けのサイズ

オーバーサイズであることとたまに見かけることは両立するだろ

クソデカグリルはいつかブームが去るんだろうか…

同じ車を20年も売るのか

>クソデカグリルはいつかブームが去るんだろうか…
分厚い車体は安全基準なりで消えないから去らないんじゃね
EVとかでさえ大きなグリルはいらないのにデザインとして入れてきてるし

>デリカはDelivery Carの略

>同じ車を20年も売るのか
ライバルがいないから出来る荒技だ

>同じ車を20年も売るのか
ちゃんと改良してるので別の車だ

需要があるからやる訳で

いい加減サンシェードはオプションに付いた？

>トライトンもハイラックスもアメリカじゃ小さいから売ってないんだよな
>タコマは少し大きめだし
>ハイラックスもトライトンもアジア向けのサイズ
アメリカのフルサイズピックアップは全長5800mmとかだもんなあ

>ハイラックスもトライトンもアジア向けのサイズ
高速SAPAの駐車スペースに収まるしな
アメリカのフルサイズだとエルフのワイドキャブ・ロングボディくらいの大きさになる

>クソデカグリルはいつかブームが去るんだろうか…
とはいえグリルでかくしないとのっぺりしてしまうし難しいところ
たまに歩行者保護基準云々言う「」いるけどあんま関係ない
空力と見切りの使い勝手の問題だ

>>>むしろアルヴェル相手は日産でエルグランドだからやっとこFMCさせた
>>中国車じゃないですかアレ
>…どこが？
まあいつものやつなので黙delでいい気がする

今の三菱だとトライトンが頭一つ抜けてカッコいい

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はやく日本導入決めて？

メッキのクソデカグリルが嫌いな人なんていません

トヨタ一強でそれしか走ってないとなると他を乗りたい需要が出てくる

>はやく日本導入決めて？
日本で売るならキックスのOEMで同じ顔にしたほうが安くなりそう？

ちなみに日産車のディーゼルエンジンも三菱製になったのは割と大きいキャラバンってディーゼル需要もあるから

>>はやく日本導入決めて？
>日本で売るならキックスのOEMで同じ顔にしたほうが安くなりそう？
でもねキックスはタイ製造輸入だし

>同じ車を20年も売るのか
おまえそれロシアでも同じこといえるんか！？

>トヨタ一強でそれしか走ってないとなると他を乗りたい需要が出てくる
だからランクル競合でパトロールとかパジェロなんですな

マジで空気なD2をなんとか自社生産で立てなおせないものか…

スターワゴンより長く生産してね？

デリカミニは大勝利したのにパジェロミニくん死んだのどうして…
ジムニーに勝てない？そう…

規模の割に全然叩かれないドイツ車の排ガス偽装問題

>>トヨタ一強でそれしか走ってないとなると他を乗りたい需要が出てくる
>だからランクル競合でパトロールとかパジェロなんですな
大きい枠だけどパトロールはその中でひとまわり大きい

>スターワゴンより長く生産してね？
ボンゴバンくらいの年数はいけるいける

>だからランクル競合でパトロールとかパジェロなんですな
実際パジェロも何も無いから現行ディフェンダーがほぼほぼ代替になってた時期あるから
それならパジェロもイケるんじゃね？というとこだと思うあの寸法と価格

>デリカミニは大勝利したのにパジェロミニくん死んだのどうして…
>ジムニーに勝てない？そう…
あの頃はダイハツにもテリオスキッドっていたよな
こっちも消えてしまった

>メッキのクソデカグリルが嫌いな人なんていません
嫌いじゃないけどなんか気づいたら流行ってて不思議な気分だよ
え…そういうのがウケるデザインの時代なの…？って

>でもねキックスはタイ製造輸入だし
国産です…追浜です…

エキスパンダーサイズとか日本向いてそうなんだけどスライドでないのが辛い

>>同じ車を20年も売るのか
>おまえそれロシアでも同じこといえるんか！？
ラーダでもD5より古い車ニーヴァしかないぞ

ジムニーも言われるほど売れてるわけじゃないというか…
スズキもニッチな需要だって解ってるから無理に生産ライン拡大させないわけだし

>デリカが街中でいっぱい走ってる理由の一つです
たまに見かけた先代エルグランドって新しいのも紛れてたんだろうか(年数百台くらいはあったはずだからあったんだろうけど)

>嫌いじゃないけどなんか気づいたら流行ってて不思議な気分だよ
>え…そういうのがウケるデザインの時代なの…？って
今時は衝突安全性の関係でフロントを薄く作れないのと相まって
空間を埋めるためにはどうしてもグリルがデカく

ランドクルーザーFJとかいうハイラックスチャンプよりもFJクルーザーを現代ナイズしてほしかった

>>メッキのクソデカグリルが嫌いな人なんていません
>嫌いじゃないけどなんか気づいたら流行ってて不思議な気分だよ
>え…そういうのがウケるデザインの時代なの…？って
ルーミーとかトラックのグリルまんまって感じでダセーけどな

最近初代タフトはガチクロカンだった事を知った

バカみたいな傾斜登るパフォーマンス好き

>スズキもニッチな需要だって解ってるから無理に生産ライン拡大させないわけだし
排ガス規制的に沢山作れないという話じゃなかった？

>バカみたいな傾斜登るパフォーマンス好き
アレのための専用仮装トラックがあるの好き

>たまに見かけた先代エルグランドって新しいのも紛れてたんだろうか(年数百台くらいはあったはずだからあったんだろうけど)
社用車とか日産以外を買う選択肢が無くてなおかつセレナの上が欲しいって層もまあ
年間3ケタくらいは居そうな気もする

メッキグリル嫌いって声だけ大きいよな

>メッキグリル嫌いって声だけ大きいよな
ホンダの現行デザイン信者どもとかもはや選民意識状態だからな
趣味がダサいだけの分際でほざきやがる

パジェロ出たらあの傾斜トラック登らせるのかな