？

？

？？？

>？
5台

>>？
>5台
販売実績できた！

？

BYD(笑)

HVじゃねえとな

中国産とかまず乗りたくない

BYDディーラーが日本全国で77店舗しかないにしては売れてる
参考までに国内ディーラー数トップのトヨタは4300件だから本当に桁違い

車って安くないし買って終わりじゃないしアフターが現時点で満足に揃ってない車なんてリスク高すぎる

カワウソじゃねーか

だからこうしてオートバックスと提携する
とかやったリーンモビリティはうめえなと思う

批評家が絶賛してたなこれ
そんな売れてないのか

年内10000台目標らしいけど達成できそうですか？

なんかちょっと段差乗り上げると底面のバッテリーのダメージ入るってまじ？

サスケの何倍？

日常乗りにはEVでは最適解らしい

この四角い置き石なに？

>日常乗りにはEVでは最適解らしい
最適解では無いかな

3割り増しを3倍と書いてる時点で騙すきもうまんまんだな

外車買うのはブランドとデザインだから

>批評家が絶賛してたなこれ
>そんな売れてないのか
絶賛するがそいつは買ってないってオチだろ

最初の1か月で1500台超売れたけど
次の1か月で135台だからかなり厳しい

日本にいる中国人たちが嫌がって買わないくらいゴミ

年間1万台売る気なのに納車待ちで
150台くらいしか調達できないってのは
どういう意図なのかわからなかった

>批評家が絶賛してたなこれ
>そんな売れてないのか
金もらってんだから褒めるに決まってるだろ

冬を考えたら早々安易には選べんぜ…

仮にすげーいい車だったとしてもいつ撤退するかわかんないメーカーの車なんて怖くて買えないだろ

そもそも近くにディーラーいねえと買えねえだろ車は

バッテリー20kWhくらいじゃなかったっけ
滅茶苦茶好条件で200km走りゃ御の字だぞ…

ほかの車種も機械音痴というか運転滅茶苦茶下手な人しか乗ってない

>仮にすげーいい車だったとしてもいつ撤退するかわかんないメーカーの車なんて怖くて買えないだろ
このへんドイツ車は上手く日本市場に入り込んだよなって

条件次第とはいえいいとこ2倍だろ

まずEVが最適解じゃないんだよな…

日本はハイブリッドって答え出てるからな…

ATTO 3 EXもかなり頑張ってる

>最初の1か月で1500台超売れたけど
>次の1か月で135台だからかなり厳しい
ディーラーの数に対して1500台って売れすぎだろ
社員全員で自爆営業でもしまくったのか

高い
電池切れ怖い
冬場どうなんの
EVは不安しかない

車の評論家なんて蟹沢みたいなのばっかだしなぁ…

そもそも軽EVのポジションもサクラで埋まってるから…

どんだけ凄くてもトップの一声で撤退ありえる国の車は買えないよな…

故障したときBYDさんその日のうちに対応してくれる？

思ったより安くないからそんなに売れないよ

>故障したときBYDさんその日のうちに対応してくれる？
そもそもBVD関係無くEVの時点でだいぶ厳しくない？

5年経てば日本の車の売り上げの7割は中国車になるよ

テスラの時も似たようなこと言ってなかった？

県内唯一のディーラーが未だに開業準備中なあたりそもそも売る気無いだろ

日本の環境にEV合わないよ…
暑さにも寒さにも弱いところあるのが本当に厳しい

大雑把に言うと軽なのに安くない他社がスライドドアのEV出すよって言えば負ける
そんなもんといわれりゃそんなもん

普及したら外交手段の一つとして部品供給を停止するとかしてきそうだな

EV許せないおじさんと中国許せないおじさんが奇跡のタッグマッチ
解散してくれ…

むしろそんなに売れたの！？ってくらい売れてる
もっと売れないと思ってた

需要はあったんだけど２０００台じゃ元とれないからどこも作らんかったんだ

>ATTO 3 EXもかなり頑張ってる
マイナーチェンジかと思ったらFFからRRに代わってて？？？？ってなった車
もう別モデルでは…

中国製は怖いよ
見かける範囲にはあって欲しく無い

EVなら日本製と大して変わらんだろ

Youtuberが買ってそう

車の広告なら車体くらいはイラストじゃなくて写真にしようよ

EVはかなりデカい良いニュースでも無いと安くても買おうとする人少ないんじゃねえかな…

偏見なのは承知の上なんだけど
中国製は故障しやすそうでアフターサポート悪そうで安全性低そうでカタログ詐欺多そうで手が出せない

SUZUKIもハイトワゴン系のEV出してきたね
軽量なため電費も他の軽EVに比べ良い

マメ男ってなに

>EV許せないおじさんと中国許せないおじさんが奇跡のタッグマッチ
>解散してくれ…
許せないとかそういうんじゃなくて
足として選択肢に入りづらいって言ってんの！

>SUZUKIもハイトワゴン系のEV出してきたね
>軽量なため電費も他の軽EVに比べ良い
電費良くてもバッテリー容量鼻糞なんですが…

日本でわざわざ中国車買うのなんて物好きしかいねえよ

>マメ男ってなに
大国中国から見れば軽なんかを買うやつはマメみたいな男だ！って事だろう

日本にいながらわざわざヒュンダイの車乗ってる奴は真っ黒な街宣車に乗ってる人並に思想が強いから近寄りたくない的な在日韓国人の言葉を思い出した

紅旗ほしい

貧乏でケチな日本人がケチって乗るのが軽だから長持ちしないと話にならない

スマホみたいにそのうち中華使うやつ増えていくと思うわ

『いろいろなデメリットに目を瞑ってでもこれでなければならない』って理由が特に見当たらないのがな…

安けりゃ買う人は絶対増えるよ

新しい物好きとか海外ブランド贔屓な層とBEV車ではあるけど中国産で軽規格なのがミスマッチ過ぎる
日本に住んでる中国人に銃を突きつけて買わせるのが一番いいんじゃないか

テスラなんて日本仕様中国製なのにな
あっちも大して売れてないけど

中国産って言うだけで高い金払う価値ないって思う人が大半だろうに

>日本にいながらわざわざヒュンダイの車乗ってる奴は真っ黒な街宣車に乗ってる人並に思想が強いから近寄りたくない的な在日韓国人の言葉を思い出した
ラリーとかにも出てたしファンが居るかもじゃん！
って思ったら在日韓国人の方が言ってたのか…

>日本でわざわざ中国車買うのなんて物好きしかいねえよ
携帯以上に車ってガラパゴス化しやすいんだから国内製品が一番良いんだよな

>足として選択肢に入りづらいって言ってんの！
そもそも開いてたニッチだからそこは当然なんだ
手を組む人らはもっと違う次元の話をしている

下手したら10年以上乗り続ける層が買う軽バンと2〜3年毎に買い換える前提の中華EVって相性悪くないかなぁ

自動車評論家が買ったって話どこからも出てこない
その前にスーパーワン買ってる

>その前にスーパーワン買ってる
スーパーワンは余程間違わなければ捨て値にはならないからな…

そもそも普通車の方すらテスラに比べて全然見かけねえしBYD
その上でラッコはバッテリーの搭載の仕方が怖いし

語尾にデナイノを付けろ

EVはインフラ整備がね…

都内ですら見たことないし1年後とかじゃないの

>EVはインフラ整備がね…
ガソリンスタンドすら消えてる地方には助かるんだよね…

ちょっとした登り坂で走行距離半分以下になりそう

>ちょっとした登り坂で走行距離半分以下になりそう
帰りに下ると回生で充電が進むんだよ

金に困ってないから遊びで買ってみたいとは思うラッコ

>5年経てば日本の車の売り上げの7割は中国車になるよ
乗るのはそうなってからで良い

>>5年経てば日本の車の売り上げの7割は中国車になるよ
>乗るのはそうなってからで良い
まあいいって評判聞いてから買うのが当然よな
安いもんじゃないし

ディーラー数にしては売れてるのは事実だと思う

>帰りに下ると回生で充電が進むんだよ
田舎だと大体帰りの方が登りばっかりになる…

>ガソリンスタンドすら消えてる地方には助かるんだよね…
ぜんぜんディーラー無いから少なくともBYDは地方で売る気無いっぽいよ

あんだけ持ち上げてたとか言ってるけどそもそも持ち上げられてるの見たことねぇよ

外車で軽自動車って前提がありえない
ディーラー無ければヤナセだけどヤナセに軽自動車を買うとかありえない

>あんだけ持ち上げてたとか言ってるけどそもそも持ち上げられてるの見たことねぇよ
ここでステマスレなら見たよ

仙台でBYDのディーラーの横を仕事で毎日通るけど客なんて見た事無いぞ
近くにあるヒュンダイもそうだけど

>仙台でBYDのディーラーの横を仕事で毎日通るけど客なんて見た事無いぞ
香川県の高松の高速下にあるディーラーも常に薄暗いし人がいない

ラッコは知らんけどシーライオン7は試乗してみてレベル高えな思った
サイズデカすぎだったりで結局bz4x ツーリング買ったけど
少なくとも1〜2年前よりはBYDの車見かけるようになったし日本でもジワジワ市場侵食されそう

かっこいい車じゃないかよ！
ホンダのEシリーズだろ！？