チーバくんの下半身なんて誰も住んでないし別にいらんだろ

他はバス出てんじゃん

木更津から姉ヶ崎まで歩こう

fu7329456.jpg
まあこっちをパパッと直せば無問題だなガハハ

台風被害のJR内房線、代行バス足りず取りやめ　他路線は28日開始
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb3aa3ab24c2a65aa975448ed858d474ee95bc03

内房線については、1時間に1〜2台分しかバスを確保できなかったため断念した。広報担当者は「明らかに需要を満たせない状態で運行すると、期待して駅に来る人で混乱を招く恐れがある」としている。

そこらへんに住んでる人たちの通勤が終わるのはどうりゃいいんだ…

アクアライン通勤するのか

北海道とかみたいに一気に廃線進めそう

そもそも廃線が決まってる線もあるから
そこはこのまま終了だろうなあ

>アクアライン通勤するのか
神奈川東京通勤はそっちの方が早い近いし
問題は千葉方面行くのだよ

>北海道とかみたいに一気に廃線進めそう
内房線は需要あるから直すしかないけど代行バスで需要満たせるとこは廃線も視野だよね正直…

君津までは快速走ってるから維持でも復旧させんだろ

キョン流して

小湊鉄道この前の豪雨のとこようやく直したばかりなのに

アクアライン経由の高速バスが増発したけど案の定今朝から大混雑だそうで

>そもそも廃線が決まってる線もあるから
>そこはこのまま終了だろうなあ
久留里線の復旧見込み「未定」ってなってるけど
これどう考えても復旧にどれだけかかるかの検討すらしてなくてこのまま潰せてラッキー！としか思ってないと思う

>久留里線の復旧見込み「未定」ってなってるけど
>これどう考えても復旧にどれだけかかるかの検討すらしてなくてこのまま潰せてラッキー！としか思ってないと思う
だって終了まで1年切ってるもん

>他はバス出てんじゃん
必要な本数が違いすぎて中途半端に用意したら逆に大混乱に陥るぞ

>>そもそも廃線が決まってる線もあるから
>>そこはこのまま終了だろうなあ
>久留里線の復旧見込み「未定」ってなってるけど
>これどう考えても復旧にどれだけかかるかの検討すらしてなくてこのまま潰せてラッキー！としか思ってないと思う
来年4月に廃線する予定だった区間なので直してもしょうがないってことでしょ

>必要な本数が違いすぎて中途半端に用意したら逆に大混乱に陥るぞ
俺を乗せろブチ殺すぞー！！の嵐だろうなあ

全身性感帯みたいになってるのにまた台風来そうだね…

半島に住んでる人は見捨てられるのか

しょうがねぇ…
千葉から移住するか…

>>必要な本数が違いすぎて中途半端に用意したら逆に大混乱に陥るぞ
>俺を乗せろブチ殺すぞー！！の嵐だろうなあ
人生の悲哀を感じますね

行楽シーズンだろうとなんとかしてた時代とは比べようも無い

内房線のここはバキバキの通勤路線なのがあんまり伝わってない気がする

小湊の里見からいすみ鉄道の大多喜まで廃線食らいそうな感じが凄い
下手したら里見じゃなくて上総牛久から先が消える

廃線検討されてたトコはこのまま廃線だろうよ

>小湊の里見からいすみ鉄道の大多喜まで廃線食らいそうな感じが凄い
>下手したら里見じゃなくて上総牛久から先が消える
いすみ鉄道は既に代行だからねえ
ほんとにこれが完全なとどめになりかねない

東京近郊でも配線とかあるのねえ

赤字だけどバスだと台数が必要な路線が一番困る

>東京近郊でも配線とかあるのねえ
近郊かな…

インフラはもう公営でやるしかないんじゃないの

>インフラはもう公営でやるしかないんじゃないの
税金増えた！

>東京近郊でも配線とかあるのねえ
久留里線はつい最近まで東京近郊区間から外されていたしSuicaも使えなかったから…

白タクでもやりに行くか

>インフラはもう公営でやるしかないんじゃないの
国鉄じゃねえか

>君津までは快速走ってるから維持でも復旧させんだろ
流石に日本製鐵の工場あるしな

>そこらへんに住んでる人たちの通勤が終わるのはどうりゃいいんだ…
東京に行くような人たちはテレワーク余裕でしょ

>インフラはもう公営でやるしかないんじゃないの
今さら国鉄はやだなぁ
というか国鉄だったら復旧自体はもっとかかってるし代行バスもなかったと思う

>白タクでもやりに行くか
被災した道路で客乗せて事故ったら免停どころか逮捕だろうなあ

既に道路がヤバいことになってたりしない？

>>他はバス出てんじゃん
>必要な本数が違いすぎて中途半端に用意したら逆に大混乱に陥るぞ
乗車権式にしよう

学生どうすんの…？

内房線って今姉崎が始発駅なのか

そもそも下半分ほぼ赤じゃん…

>>インフラはもう公営でやるしかないんじゃないの
>国鉄じゃねえか
昭和末期は民営化が正解だったけど再国有化は真面目に検討して良いと思う

3か月で復旧は無理だよ…
無理させて死亡労災起きるだけだよ…

>インフラはもう公営でやるしかないんじゃないの
バブル期に合わせたら税金が3日後百倍
今の基準でやると見殺しだのなんだの左翼と老人と外人に騒がれる

>というか国鉄だったら復旧自体はもっとかかってるし代行バスもなかったと思う
赤字廃線してたら本末転倒じゃないですか

木更津は住んでる人多いだろうからなあ…
3ヶ月東京出られないのはヤバい

インフラを支える担い手が不足してることの恐ろしさが顕現した事例じゃない？

国鉄があまりにも赤字がひどいから民営化して
ちょっとずつ廃線とかして敗戦処理しようぜという経緯でできたのがJRで
当時と比べて今のほうがはるかにわがくにの財政は厳しいのだ

アクアラインに電車通すか

房総半島ふっこう割来るか？

>インフラはもう公営でやるしかないんじゃないの
崖崩落はあれ国道も巻き込んでるんだよな
JRと国交省どうすんだろなあれ？

国が推進してるコンパクトシティ構想って本当に大丈夫なのか…？

印旛沼も決壊したし田沼路線から定信路線にして東京から人帰し令すれば良いんじゃないか？
地方の赤字路線問題も解決するだろ

>房総半島ふっこう割来るか？
しかし…どこに行けば…

印旛沼ではポンプ足りないまま突貫で見切り発車したけどこっちはどうすんだろ

>印旛沼も決壊したし田沼路線から定信路線にして東京から人帰し令すれば良いんじゃないか？
>地方の赤字路線問題も解決するだろ
つまんねー政策ごっこ語るやついるよな

国鉄は満員電車解消のための新路線作りに借金出しまくって対応したから死んだけど借金溜まりまくってる今のJR東は状況的に変わらない気がする

>インフラを支える担い手が不足してることの恐ろしさが顕現した事例じゃない？
不足してるからってどうしろと？
女は現業やりたがらないしそもそも老人だらけで働ける人がいない

高速バス車両が20台あっても全然足りなそう

>高速バス車両が20台あっても全然足りなそう
仮にバスが足りたとしても道路が足りないだろうね…

>国が推進してるコンパクトシティ構想って本当に大丈夫なのか…？
集約したところに災害発生したらまあはい

能登の震災もだけど半島はどうしても災害に弱いね

館山から東京に行けない？
バスなら行けるのか

>国が推進してるコンパクトシティ構想って本当に大丈夫なのか…？
災害起きるとこういうコスト嵩むので集約しようは合ってるだろう

つーかこれもまた豪雨が来ないの前提の見込みだよね

廃線は聞いてたけどまだ乗りに行ってねえよって葬式鉄は泣いてそう

>館山から東京に行けない？
>バスなら行けるのか
船ならいける

南の方の人大変だな…
うち柏だからギリ生きてるけど

千葉県内から千葉県内に通う人のダメージがデカい

何か起きた時に毛細血管まで復旧する余裕ないから集約しようっていうのは正しいよ

千葉県民しか使わないんだから県営鉄道にしよう

>国鉄があまりにも赤字がひどいから民営化して
>ちょっとずつ廃線とかして敗戦処理しようぜという経緯でできたのがJRで
>当時と比べて今のほうがはるかにわがくにの財政は厳しいのだ
当時は人件費の問題が相当大きかったからさすがにもうちょいマシになるんじゃね
あと社員（職員）の態度は当時とは雲泥だ

>千葉県民しか使わないんだから県営鉄道にしよう
袖ヶ浦市民しか使わないんだから

田舎なんだから駅にでかい駐車場用意すれば終わる話

復旧見込みあるだけえらい
こっちは4年経っても音沙汰なしだぜ

そもそもバス運転手が足りないからな

国鉄と言えば千葉労使って歴史もう知らない世代多いんだろな…

災害起きた時どんどん切り捨てられていくのが日本の衰退を顕著に感じる

トンボ鉛筆の佐藤なら毎日徒歩で通わせてる

>そもそもバス運転手が足りないからな
底辺職過ぎて増える訳無いから…

先月の外房線はなんとかなったけど（茂原〜蘇我バス代行）もしかして夏休み期間中だったおかげなのか…

>国鉄があまりにも赤字がひどいから民営化して
>ちょっとずつ廃線とかして敗戦処理しようぜという経緯でできたのがJRで
>当時と比べて今のほうがはるかにわがくにの財政は厳しいのだ
採算取れないところにまで鉄道投資続けてたから民営化してスリム化しなきゃならなかったし
いまだにその時の赤字残ってるしイカれた労組も跋扈してたし
急に国に話が飛ぶのも意味がわからない

アクアラインが壊れる心配はないのかな

平時ですらドライバー不足なのに緊急で160台なんて集められんて

>>>そもそも廃線が決まってる線もあるから
>>>そこはこのまま終了だろうなあ
>>久留里線の復旧見込み「未定」ってなってるけど
>>これどう考えても復旧にどれだけかかるかの検討すらしてなくてこのまま潰せてラッキー！としか思ってないと思う
>来年4月に廃線する予定だった区間なので直してもしょうがないってことでしょ
ただ上総亀山に3両取り残されてるから人乗せない最低限の復旧はすると思うあのあたりトレーラー入れるのもキツイし

自動運転の普及が期待される

千葉って昔っから労組強いのかね？
競馬でも厩務員は美浦のが圧倒的に闘争したがりなんだよなぁ

>千葉って昔っから労組強いのかね？
昭和から平成初期の昔の話よ
JRのストなんてもはや幻だし本来経営のカウンターパートとして存在してくれないと困るんだが

>自動運転の普及が期待される
道路が軒並み狭い日本でまともに運用できる未来が見えない

地方自治体の廃線承諾に将来にわたってJRがバスの確保に責任持つとかの内容もあるけどいつまでやれるんだろうな

動労千葉はもう影響力ないでしょ
JR東の労組全部死んでるし…

今週また来る台風で被害拡大しなきゃいいけど

船で通勤は現実的じゃないのか

まるで血管が詰まったみたいだな

東京湾横切るだけにしても嵐にでもなったら船で通勤するのはちょっと…

>船で通勤は現実的じゃないのか
そもそも木更津から千葉港・寒川港への旅客船なんてない

>>船で通勤は現実的じゃないのか
>そもそも木更津から千葉港・寒川港への旅客船なんてない
特別臨時船とかも難しいのかな

バスでも集まらないのにムチャ言うなよ

この辺で仕事してる人今どうしてんだろ

糖尿病患者みたいに末端から腐っていくんだ…

>この辺で仕事してる人今どうしてんだろ
こまってる

船用意するのはバスより大変そう
海自に頼むか…

たまたま東京隣県だったから大騒ぎしてるけど
このレベルの詰み具合は関西や東北でもさんざ報告されてたんだよな…

車もバイクも持ってないような人は自転車通勤してるのかな…

木更津あたりから千葉に通うって人はまあまあ普通にいるからそこがめちゃくちゃクリティカルだろうな…
バスじゃ絶対需要を賄えないし…

>車もバイクも持ってないような人は自転車通勤してるのかな…
脚バキバキになって死ぬでしょ…

ぶっちゃけ房総なんて東京湾に面してるとこはまだいいとしてちょっと山のほういったら秘境だし
だからまあ廃線とかになる場所が出てきたりするわけなんだよな
数年前に千葉に被害もたらした台風が来た時の来る前と来た後の衛星写真での夜間の明るさで被害がわかる云々で写真でてたことあったけど
台風来る前ですら埼玉で秘境秘境いじられる秩父ですら房総の南部や山の方よりずっと明るいレベルだから
相当人がいないんだな…って思った

>当時は人件費の問題が相当大きかったからさすがにもうちょいマシになるんじゃね
>あと社員（職員）の態度は当時とは雲泥だ
国鉄が破綻した直接の原因は首都圏の通勤路線の混雑対策
莫大な費用かかったのに受益者負担にしなかった
国鉄の定期運賃は異常な安値だったので定期客運ぶほど赤字になった
東京マスコミはそういう事一切なかったことにしてるけどね

バスでも自動車でもいいんだけど16号とか館山線とか普通に車が通れるんだろうか…

>>東京近郊でも配線とかあるのねえ
>近郊かな…
JR的には大都市近郊区間だし…

住民「どうにかして」
ＪＲ「どうにもならないので都市部に引っ越してください」

>国鉄が破綻した直接の原因は首都圏の通勤路線の混雑対策
>莫大な費用かかったのに受益者負担にしなかった
>国鉄の定期運賃は異常な安値だったので定期客運ぶほど赤字になった
>東京マスコミはそういう事一切なかったことにしてるけどね
最終行が言いたいだけだろお前
もうちょっと皮被らないと内容全部が信用されなくなるから気を付けようね

久留里〜木更津の代行バスが出てるみたいだけど始発と最終の時間だけ公開されてて間に何本走るのかとか各駅に寄るのかとか調べても全く書いてなくて謎の代行バスとなりつつある

>>東京近郊でも配線とかあるのねえ
>近郊かな…
JR基準だと松本まで近郊だよ

>JR的には大都市近郊区間だし…
いわきから白馬まで東京近郊になるが…

館山が実質陸の孤島なのでは

>たまたま東京隣県だったから大騒ぎしてるけど
>このレベルの詰み具合は関西や東北でもさんざ報告されてたんだよな…
ド田舎はもう定期バスすらなくて役場が補助金出して電話で家の前に来るタクシーみたいなバスしかねぇからな

>赤字廃線してたら本末転倒じゃないですか
そもそも郵便と違って義務じゃないしなー

リニア通せばJR東の収益良くなるんですか！！？

収益の話をするならJRは地域分社化したのが一番の失敗かもしれん
東海がひたすら儲かりすぎる……

木更津の通勤が詰んでるというけど
反対側の方向が26日に復旧するなら半島ぐるっと回って通勤すればいいだけでは？

チーバくんここ最近豪雨で酷い事になってるけど治水やり直しとかするのかね

>たまたま東京隣県だったから大騒ぎしてるけど
>このレベルの詰み具合は関西や東北でもさんざ報告されてたんだよな…
彦山線の九州や美祢線の中国地方はあったけど
関西で大規模な降雨による鉄道被災ってあったけ
高野線はちょくちょく被災しているけど復旧ははやいし

電車がバスになるぐらいまではセーフだけどバスすら消えるのはインフラ完全消滅で生活権すら奪う状態だからなあ
ポツンと一軒家レベルならともかくある程度人が居る村落でそれは国家としてゆるされない

>たまたま東京隣県だったから大騒ぎしてるけど
>このレベルの詰み具合は関西や東北でもさんざ報告されてたんだよな…
単純にそりゃ人口が違うからとしか言えんが…

>チーバくんの下半身なんて誰も住んでないし別にいらんだろ
とあるからむしろ人が結構住んでるから大変なんだよ
>明らかに需要を満たせない状態で運行すると、期待して駅に来る人で混乱を招く恐れがある

木更津〜姉ヶ崎通勤してる人は大丈夫なん？…

こんなとこ捨てて引っ越せば良いのに

>ある程度人が居る村落
木更津館山は村落だった…？

木更津って10万人以上住んでるよ

なんなら成田線2週間止まるのもまあまあやばいんだけどな！！

>国鉄が破綻した直接の原因は首都圏の通勤路線の混雑対策
>莫大な費用かかったのに受益者負担にしなかった
>国鉄の定期運賃は異常な安値だったので定期客運ぶほど赤字になった
そもそも選挙対策でローカル線の建設は国鉄と別の財布にするってスキームを政治家がつくったけど
国鉄としては通勤路線の増強をやりたかったから自費でやることになって経常赤字だから借金の利子を借金し続けて
なんで経常赤字かといえばローカル線のせいなんで首都圏のせいにするのはだいぶ都合のいい切り取り

分社化したのははじめから安らかに眠ってもらうためだと思ってたが
四国とか単独では無理でしょ…

そもそも昔みたいに緊急時だから長時間運転させますなんて許されないからな

>四国とか単独では無理でしょ…
でも金融と不動産と保険やれば安泰だって郵政省が…

>木更津の通勤が詰んでるというけど
>反対側の方向が26日に復旧するなら半島ぐるっと回って通勤すればいいだけでは？
5時間ぐらいあれば一周できるもんな
通勤てきないは甘え

国鉄時代まで遡らずとも
平成10年代くらいまでは関東の観光バス事業者に片っ端から声をかけて代行バスを手配できてたと思うよ

>収益の話をするならJRは地域分社化したのが一番の失敗かもしれん
>東海がひたすら儲かりすぎる……
一つのままは無理にしても道路公団みたいに3社分割くらいが丁度良かったかもな
それはそれとして道路公団の分割自体国鉄分割の経験と反省活かしてるからいきなりやれたかと言われると厳しくもあるが

アクアラインのバスで東京駅まで行って東京駅から電車乗るしかないな

>こんなとこ捨てて引っ越せば良いのに
そんな事言って引っ越し先で自然災害にあったらどうするんだよ！

>一つのままは無理にしても道路公団みたいに3社分割くらいが丁度良かったかもな
酷く恣意的な分け方にはなるがまじで生き残りだけを考えるなら東北と中国だけを切り離すべきではあったかもしれん

分割されると地域間跨ぐ長距離輸送が不便になるのがな

名古屋を境目に東西に分割するだけで良かった

下手に分社化したから何となくJR間で仲悪くなってるのが一番最悪だと思う

>分社化したのははじめから安らかに眠ってもらうためだと思ってたが
>四国とか単独では無理でしょ…
ただ民営化時点では鉄道が要ってくらい高速道路網の整備もクソだったからなぁ
85年とか四国の高速道路とか10キロしか無かったくらいなんもなかったが本四連絡橋作ってすごい勢いで増えた

地方こそ本当は鉄道が必要なんだけどね…観光客が本格的に来なくなるよ

これ通勤できなくなっちゃうんじゃないの

JR九州君は案外頑張っとる
四国君と北海道君はどうしたらよいんでしょうね……

東海はもうちょっと利益を設備に還元してはくれんか…？

>酷く恣意的な分け方にはなるがまじで生き残りだけを考えるなら東北と中国だけを切り離すべきではあったかもしれん
四国はいいのか

>たまたま東京隣県だったから大騒ぎしてるけど
>このレベルの詰み具合は関西や東北でもさんざ報告されてたんだよな…
東京隣県で人多いんだから被災者も多いので大きく取り上げられてる

>四国はいいのか
すまんが三島は最初からこの戦いにはついてこられない…

四国北海道はもう国営化したほうがよくない…？

でもなあ国鉄労組の害悪さを考えたらバラバラ死体にするしか無かったんだ

>木更津の通勤が詰んでるというけど
>反対側の方向が26日に復旧するなら半島ぐるっと回って通勤すればいいだけでは？
ムチャを言うな

>下手に分社化したから何となくJR間で仲悪くなってるのが一番最悪だと思う
別に仲は悪くないと思うよ…
最近は東海や九州が西のシステム使うとかもある

とはいえ最近は車を運転する人自体が減ってるのもあって鉄道事業そのものには上向き材料ではあるはずなんだよな

多分だけど正直地方に関しては公営タクシーみたいなのを大々的にやったほうが雇用的にもマシな気はするんだよね

四国も北海道もうすらでかいからな…

社間どころか東日本内のエリア区分けでも対立があるぜ
SUICA統合に時間食ったし

>チーバくんここ最近豪雨で酷い事になってるけど治水やり直しとかするのかね
昔の治水は圃場の接収だから楽だったけど
今やろうとしたらいくらかかるのかな…

大して仲悪いわけでもないけどどうせ皆で協力して上手く連携しても東海辺りが良いとこ持ってくんだからじゃあ東海で頑張ってよとしかならないんじゃね

>四国君と北海道君はどうしたらよいんでしょうね……
不動産転がせ

今月頭ぐらいまでJR東はペンギンの後継選び一色だったのに…

人口密集地だけ何とかしたら後は能登の端っこみたいになんのかな

>>木更津の通勤が詰んでるというけど
>>反対側の方向が26日に復旧するなら半島ぐるっと回って通勤すればいいだけでは？
>ムチャを言うな
木更津5:07→安房鴨川7:13
安房鴨川7:16→千葉9:04
千葉まで片道4時間コースとなります

なんならもう一発毒チーバ君になる材料がわいてきたぞ！！

>チーバくんここ最近豪雨で酷い事になってるけど治水やり直しとかするのかね
散々頑張ったからこの程度で済んでるとも言える

何をしようがあのレベルの雨の波状攻撃は無理だよ

>何をしようがあのレベルの雨の波状攻撃は無理だよ
しかもまだおかわりしようとしてやがるやめたれよ！

本来なら金を出して維持しないといけない事まで無駄扱いでコストカットした結果がこれだよ

>本来なら金を出して維持しないといけない事まで無駄扱いでコストカットした結果がこれだよ
は？

>本来なら金を出して維持しないといけない事まで無駄扱いでコストカットした結果がこれだよ
千葉の議会とか全然知らんけどそうなの？

何年か前に豪雨で似たような被害を受けた地域だがまず線路周りの土砂を取り除いて並行する道路の片側交互通行が解除されるまで2〜3年くらいかかったな…
3ヶ月はめちゃくちゃ頑張ってる

>何年か前に豪雨で似たような被害を受けた地域だがまず線路周りの土砂を取り除いて並行する道路の片側交互通行が解除されるまで2〜3年くらいかかったな…
>3ヶ月はめちゃくちゃ頑張ってる
というより正しい算定ができていないような…
マジで猫案件な気がする…

年内に目処立つって言ってたから信じて引っ越ししなかった！ってクレーム飛びまくるやつ…

最低3ヶ月であって3ヶ月で絶対直すってわけではないぞ
3ヶ月で直す努力はするけど

>JR東日本「内房線代行バス出すって言ってたけどやっぱ無理っす」
>https://x.com/JRE_F_Sobu/status/2104135283629531331
この写真って線路があった道なの？
埋まってる？
未舗装の山道じゃなくて

>未舗装の山道じゃなくて
舗装した山道だねこれ
ユンボは軌陸式なのでまだ線路に向かうまで道を切り開いてるところだと思う

>流石に日本製鐵の工場あるしな
今の製鉄所とかほとんど無人だし...
わずかな従業員と工事屋くらいしか出入りがないので
鉄道で通勤する人ほとんど皆無と思う
てか場内が広大だし駅から職場まで遠すぎるんよ

この類いの問題って鉄道の問題なのか
人口密集とかもそうだけど

もう川の上をバイパス通そう

まあJRもできることは最大限やってるのはわかる

>年内に目処立つって言ってたから信じて引っ越ししなかった！ってクレーム飛びまくるやつ…
まあほざいてろって感じだろうな…

>>未舗装の山道じゃなくて
>舗装した山道だねこれ
>ユンボは軌陸式なのでまだ線路に向かうまで道を切り開いてるところだと思う
なるほど
まだその段階なのか…

まぁそんなに遊んでるバスと運転手なんてないよな

採算取れてても路線バスが運転手不足してるで本数減らしてる状況だしなー

久留里線の廃線予定区間は一応上総亀山から気動車を逃がすために仮復旧はするだろうけどそれが営業運転可能なレベルかは別問題だからな…

東京ですら本数減ったりしてるぜ！

能登みたいな僻地じゃない千葉でさえインフラ死んじゃうの…？

>この類いの問題って鉄道の問題なのか
>人口密集とかもそうだけど
もうちょっとマクロな問題
とはいえ誰かが頑張ったら回避できるようなもんでもない

>能登みたいな僻地じゃない千葉でさえインフラ死んじゃうの…？
ほぼ山で海岸線へばりつくしかない半島って意味じゃ同レベルだぞ

>まだその段階なのか…
被害総額は熊本地震の数倍になる模様だしな
能登地震<熊本地震<<<千葉洪水
って感じよ

>>まだその段階なのか…
>被害総額は熊本地震の数倍になる模様だしな
>能登地震<熊本地震<<<千葉洪水
>って感じよ
熊本より！？

止まるのはしゃーないけどできまぁす！じゃなくて無理なもんは無理っす！！！って早い段階で言ってくれ
それならそれで会社に泊まり込むとか大規模疎開するとかもう完全に割り切った行動とるんだからさあ

最低3か月は施工者はかなりの覚悟の発言をしたんでしょうね
とかコメンテーターが言ってたけど
あれ言わされたんじゃねえかな…

地震単独よりも水害の方がきつい
被害デカい地震って津波やら大規模火災がセットだからな

>止まるのはしゃーないけどできまぁす！じゃなくて無理なもんは無理っす！！！って早い段階で言ってくれ
>それならそれで会社に泊まり込むとか大規模疎開するとかもう完全に割り切った行動とるんだからさあ
まあ内房線だけ復旧期間に「少なくとも」という枕詞置いてるから勘の良い人なら薄々察しが付くと思うの

>>被害総額は熊本地震の数倍になる模様だしな
>>能登地震<熊本地震<<<千葉洪水
>>って感じよ
>熊本より！？
いやそこは疑問の余地ないだろ！？

今後全部晴天になったらとかの仮定のうえで3ヶ月ってこと…？

なんだかんだJRの土木部門はかなり優秀ではあるからね
そいつらが最短三ヶ月と言ったならその見通しは大外しはしてないと思う

千葉急に人が住む場所じゃなくなったの本当に可哀想

>いやそこは疑問の余地ないだろ！？
本気で言ってるなら熊本県民にぶん殴られるぞ

>＜2026年熊本地震＞土木・農業被害1155億円　犠牲者3人の氏名公表　熊本県
https://kumanichi.com/articles/2023273
>【千葉豪雨】住宅浸水などによる経済被害は最大111億円と推計　被害実績を反映し再算定（第二報）
https://weathernews.jp/news/202608/210211/

つくづくスーパー堤防の予算が削られたのが惜しまれる

ここで地震が来たらえらいことになるな…

代行バス出すと乗れなくても定期券の払い戻し対象日にならないって初めて知った

>つくづくスーパー堤防の予算が削られたのが惜しまれる
スーパー堤防は江戸川荒川の堤防決壊防止だから今回は関係ないよ

桁違うじゃん！

もう1個台風来る予定なんでしょ？大丈夫なの？

>>【千葉豪雨】住宅浸水などによる経済被害は最大111億円と推計　被害実績を反映し再算定（第二報）
>https://weathernews.jp/news/202608/210211/
なんで先月の豪雨だけ？しかも第二報？

木更津〜千葉みなとにシーバスを運航しようぜ！！

>なんで先月の豪雨だけ？しかも第二報？
最新版あるなら見せてよ

>千葉急に人が住む場所じゃなくなったの本当に可哀想
船橋とか習志野はイケてるから！！
まだ住めるから！！

鉄道のない地域の生活ってちょっと想像できない
山の中で竹槍持って狩りして生きる感じ？

>能登みたいな僻地じゃない千葉でさえインフラ死んじゃうの…？
木更津（富津）以南はほぼ海岸沿いに集落とかと市がへばりついているんだわ･･･

東海民なんだけど埼玉とか神奈川に比べると千葉って寂れてるの？

>鉄道のない地域の生活ってちょっと想像できない
神奈川県綾瀬市とか埼玉県比企郡川島町とかステキなところが一杯有るぜ

>東海民なんだけど埼玉とか神奈川に比べると千葉って寂れてるの？
千葉と埼玉は寂れてる

東京への通勤路線だから致命的なんだよなここ

>東海民なんだけど埼玉とか神奈川に比べると千葉って寂れてるの？
まず横浜は別格
それ以外はまあおよそ東京都心への移動距離と栄え具合はだいたい一致する

>東海民なんだけど埼玉とか神奈川に比べると千葉って寂れてるの？
千葉も埼玉も栄えているのは東京へのアクセスがいいところでそれ以外の場所は寂れてるよ

fu7329757.jpg

大規模災害の被害全容が即座にわかるわけないぞ
そもそも台風シーズン終わってないし

>なんで先月の豪雨だけ？しかも第二報？
>最新版あるなら見せてよ
横からだけどあったよ
台風込みでもまだ熊本のがでかい
https://weathernews.jp/news/202609/240221/
>台風25号　千葉県・神奈川県の直接経済影響は約43億円と速報推計（第一報）
https://weathernews.jp/news/202609/170251/
>前回の千葉豪雨、社会・経済的影響は約779億円と試算

内房線の運休区間は京葉工業地帯と被ってるから関係企業業績への影響が怖い

>横からだけどあったよ
>台風込みでもまだ熊本のがでかい
ありがとう
熊本地震の額にだいぶ近づいてて怖いな…

印旛沼から工業用水をひいてたのか…とか知らない事実がボロボロ出てくる
https://www.water.go.jp/honsya/honsya/kisya/pdf/2026/09/20260926_honsya.pdf

君津からの始発のバス
fu7329809.jpg

集団で引越して街を集約しよう

千葉-木更津間の通勤需要が明らかにヤバいんだわ

>今週また来る台風で被害拡大しなきゃいいけど
来週もまたくるぞ

実家の子供の頃にあった大きなバスターミナルが廃止されて
電話ボックスみたいな小さな待合席しかなくなあったのをみた時悲しくなったなあ

>たまたま東京隣県だったから大騒ぎしてるけど
>このレベルの詰み具合は関西や東北でもさんざ報告されてたんだよな…
別に今までも地方の県で大騒ぎしてたよ
ニュース見てないだけじゃね？