乗客が無事なら何よりだ

エンジンの不具合らしいが片方止まったとかかしらね
ただシューター使ってるあたり割と切羽詰まった状況っぽいし火災もあったのかも

一部のエンジンオイルの温度がやたら高い！ってなって離陸後直着陸したそうだ

佐賀へ？

>一部のエンジンオイルの温度がやたら高い！ってなって離陸後直着陸したそうだ
判断できて偉い！

航空機事故には遭いたくないけど一生に一度くらいやってみたいシューターでの脱出

オイル温度が高いな…からの爆発炎上はメーデーで見たことあるやつだ！

数々のメーデーの裏にそうはならないレベルのものがいくつもあるんだな

>航空機事故には遭いたくないけど一生に一度くらいやってみたいシューターでの脱出
観といた方がいいですよ
飛行機乗る時に流れる動画

火災とか墜落とかでない場合のこういうケースの荷物は返ってくるんかな

乗ってた人の話だとなんか煙が出たとか火花散ってるのを見たみたいな話も聞くし一歩間違えたら大惨事だったかもしれん

>火災とか墜落とかでない場合のこういうケースの荷物は返ってくるんかな
何をどう考えたらこの状況で荷物が返ってこないことになるんだよ

>乗ってた人の話だとなんか煙が出たとか火花散ってるのを見たみたいな話も聞くし一歩間違えたら大惨事だったかもしれん
まあ緊急着陸必要な時点で大惨事一歩手前状態だったろうしな

荷物からの発火とかの疑いがない場合は返ってくるよ

安全のしおりがなかったんです！

乗客を外へシューッ

何事もなくて良かった…

>航空機事故には遭いたくないけど一生に一度くらいやってみたいシューターでの脱出
今回のスレ画は比較的背が低い737型機（前方ドアの床面は地上からおよそ約2.7〜2.8m）なので角度は緩やか
羽田空港で燃えたヤツみたいなA350みたいな大型機だとマジ角度が急になる（前方ドアの床面は地上からおよそ4.6m）
なので骨折やシューター勢い付き過ぎて怪我とか負傷者が多く出る

何が原因でこんなんになったか徹底究明はしてほしいけどそれはそれとして危機管理が徹底してたのはすごいホッとする

ちなみに非常席に座る乗客はこういう時脱出手伝いの義務が発生する
平時は圧倒的な足元の広さで広々としていいんだけどね

万一、非常事態が発生した場合、お客さまの一刻も早い機外への脱出のため、非常口座席にお座りのお客さまには援助をお願いしています。
脱出スライドが装備された非常口では、以下などをお願いいたします。

・非常口が完全に開放されるまで他のお客さまを制止すること
・キャビンアテンダントの指示に従い非常口を開放すること
・脱出スライドが膨らんだ後、他のお客さまを速やかに脱出させること
・脱出する他のお客さまを援助し、航空機から遠くへ離れるよう声をかけること
このため、非常口座席には、この援助が可能で、援助に同意いただけるお客さまに限って着席いただけます。

>このため、非常口座席には、この援助が可能で、援助に同意いただけるお客さまに限って着席いただけます。
全然知らんかった

>>このため、非常口座席には、この援助が可能で、援助に同意いただけるお客さまに限って着席いただけます。
>全然知らんかった
国土交通省の通達により2009年4月1日から非常口座席には以下のすべての項目を満たすお客さまに限り座れるの
この席の条件として事前に同意する「援助義務」なので
運送約款や利用条件で「非常脱出時の援助ができない場合は非常口座席に座れない」となってる
・満15歳以上の方（15歳未満の方はご指定いただけません）
・ご搭乗に際して付き添いの方や係員のお手伝いを必要としない方
・航空機ドアの開閉など、緊急脱出の援助を実施することができる方
・脱出手順の案内および乗務員の指示を理解し、他のお客さまへ口頭で伝えられる方
・緊急脱出時に同伴者の援助をする必要がない方
・緊急脱出の援助を実施することに同意する方

乗り慣れてる人が配置されるとか選ばれし者の席というのは知ってたけど
選ばし者じゃない人はシステム的に予約できなくなってたりするんだろうか

英語とかもできないといけないのかな？

>佐賀へ？
やはり佐賀の呪いか

日本発なら日本人の成人が選ばれるんじゃね
客への口頭の説明も日本語が一番通じるだろうし

乗り換え便の際に結構な確率でスタッフがご案内しますねと寄り添われる頼りない俺はきっと座れない…

訓練受けたプロではないんだから乗務員と話が通じて指示に従うことが出来ればいい位の感覚だろう

>>航空機事故には遭いたくないけど一生に一度くらいやってみたいシューターでの脱出
>今回のスレ画は比較的背が低い737型機（前方ドアの床面は地上からおよそ約2.7〜2.8m）なので角度は緩やか
>羽田空港で燃えたヤツみたいなA350みたいな大型機だとマジ角度が急になる（前方ドアの床面は地上からおよそ4.6m）
>なので骨折やシューター勢い付き過ぎて怪我とか負傷者が多く出る
焼かれて死ぬよりはマシか…

>乗り慣れてる人が配置されるとか選ばれし者の席というのは知ってたけど
>選ばし者じゃない人はシステム的に予約できなくなってたりするんだろうか
俺が乗った時は航空会社の不手際で予約されてなくてここに座らされた
で、上で書かれている事をスチュワーデスさんに説明されて「いいっすよ」で乗れた
事故は起きなかったので伸び伸びと乗れた

メーデー見てるとよくあるんだけど非常口でパニックになって押し引き間違えてたりロック解除出来なかったりで脱出口が減って助かったはずの人間が何十人と死んだとかあるんでちゃんと動かし方をわかったうえで座ってもらわないとマジで死人が増える

>荷物からの発火とかの疑いがない場合は返ってくるよ
なるほど　熊本の時みたいに建物入ったら爆発みたいなケースもあるから全部処分とかあるんかなって思ってたわ

誘導しないといけないってことは非常口横だと避難が最後になるのか？

>訓練受けたプロではないんだから乗務員と話が通じて指示に従うことが出来ればいい位の感覚だろう
簡単に言うと客が客のパニックなだめる役になればいいくらいの立ち位置
あとはCAがやってくれるからね

普段空いてる席だったりするのか非常口前の席って

シューター使うときは靴脱いだ方がいいんだっけ？

>シューター使うときは靴脱いだ方がいいんだっけ？
ハイヒールとかはアカンって説明されるね

非常口のところ広くて伸び伸び座れるから好きなんだ乗務員の座席もあるからCAさんと向かい合わせに座ることになるけど…

>シューター使うときは靴脱いだ方がいいんだっけ？
動画やしおりだと脱げと言ってるのしか見たことないな
多分尖った靴が破いちゃうんだろう

しっかり訓練されておる

>シューター使うときは靴脱いだ方がいいんだっけ？
靴脱いで靴下の姿で降りる
あと荷物は持てないから手ぶらで降りる
羽田炎上の時はスマホとか財布を荷物入れに入れてたりして取り出せなく脱出し燃えちゃったの多いから貴重品は常日頃持ってた方がいい

スカイマーク乗った時モニター無いから説明のアレ動画じゃなくてCAが前に出て説明するタイプだったな…

カバンの中に財布とスマホが入ってるんです！とか言って取り出してる間に死ぬかもしれないしな
財布とスマホはポケットに入れとけ

天井から酸素マスク?落ちてきた経験とかってある?

>スカイマーク乗った時モニター無いから説明のアレ動画じゃなくてCAが前に出て説明するタイプだったな…
救命胴衣に息を吹き込むところが好き
かわいいCAさんだと得した気持ちになる

スニーカーなら問題ないと思ってても底になにか挟まっててそれでシューター破ける可能性もあるしな

>カバンの中に財布とスマホが入ってるんです！とか言って取り出してる間に死ぬかもしれないしな
>財布とスマホはポケットに入れとけ
カバンの中に特に重要な物を入れるインナーバッグを入れておくとそれだけを手元の網に置けたりして便利
どんと来いメーデー

>スニーカーなら問題ないと思ってても底になにか挟まっててそれでシューター破ける可能性もあるしな
あと私の靴は脱がなくて大丈夫な奴？とか確認されだすと流れが遅くなる

飛行機乗ったことなくてメーデーばっかり見てるから
こういうのよく判断したえらいっとしかならない

>カバンの中に財布とスマホが入ってるんです！とか言って取り出してる間に死ぬかもしれないしな
>財布とスマホはポケットに入れとけ
実際アエロフロート・ロシア航空1492便着陸失敗事故だと乗客が炎上する飛行機から手荷物持って逃げようとして大混乱になり73人の乗客のうち41人が死亡した

みんな機内でスマホ弄ってるけど緊急時の動画とかしおりは見てた方がいいよ

ヒヤリハット！！

シューターは勢いが凄いので地上で待ち構え手を持ち立たせる人が必要
それやらないでみんな逃げると雨の日の滑り台状態になってマジ危なく負傷者が出まくる

>ヒヤリハット！！
優秀なニンジャだ…

今回は出してくださーいって子供に叫ばせてる動画とか出回ってないんだ

ちゃんと計器見てるんだな

飛行機が動く前に客室乗務員はアームドモードに変更とかアナウンスはコレの為
緊急脱出時にドア開けるとスライドが展開するモード
だけど普通の運行でこのモードのままドア開けると（ドアを開けてもスライドが自動的に膨らまないようになっている状態「ディスアームド」にしないといけない）スライドラフトが緊急時でもないのに膨らむ
世界各地航空会社のやらかしでよくある

当事者だったら死ぬ程怖いだろうなこれ

737とかの比較的小さい旅客機は通路が1本しかないのでアレな客が前にいると脱出詰む怖さ

飛行機乗る時はポケット多めの方がいいんだなあ

メーデー！！俺のANALも緊急着陸させてくれ！！

エンジンオイルの温度が急上昇したため右側のエンジンを止めて那覇空港に戻ったらしいぞ
片方のエンジンだけでも飛べるんだな飛行機
それともパイロットすごいぞ案件？

>飛行機乗る時はポケット多めの方がいいんだなあ
鍵とかポケットに入れてると危ないからほんとはポケットもない方がいい

>メーデー！！俺のANALも緊急着陸させてくれ！！
こちら管制塔、炎上を防ぐために燃料を投棄してタンクを空にして着陸に備えてください

非常口近くの席はリクライニングできなかったりするけど国内線ならほぼリクライニングしないからあまり関係なくていい

>>メーデー！！俺のANALも緊急着陸させてくれ！！
>こちら管制塔、炎上を防ぐために燃料を投棄してタンクを空にして着陸に備えてください
あっちょっと機長出る！

>エンジンオイルの温度が急上昇したため右側のエンジンを止めて那覇空港に戻ったらしいぞ
>片方のエンジンだけでも飛べるんだな飛行機
>それともパイロットすごいぞ案件？
多発なら一発残っていれば飛べる
何ならシミュレーターでその訓練はする
あと着陸復興がほぼ無理だから1回で着陸しないといけない
多分1連の手順で1番めんどくさいのが機内放送だと思う
ちなみに俺は最初の訓練の時はボロボロだったけど不思議なもので5回目位になると案外できるようになった
ちなみに実践で使った事は無い

ここ本職居るの！？

エンジンの様子が変なのだ

>ちなみに俺は最初の訓練の時はボロボロだったけど不思議なもので5回目位になると案外できるようになった
やっぱり訓練って大事なんだな…

>エンジンの様子が変なのだ
ノリモノー！

まだ引き返せる距離で良かったよね
もし国際便とかで太平洋のど真ん中でトラブル発生したら絶望すぎる

酸素マスクとか出たのかな
滑り台出てたっぽいし荷物とかどうなるんだろう？

なんでパイロットいるんだよこんなとこに

パイロットが「」かぁ…
いやいつもありがとう

こういうのが怖くて飛行機乗る時はポケットが貴重品でパンパンになってる

みんな、左エンジンに愛着はないな？

メーデーで紹介してるのはマジで酷い例だからまともならちゃんと対応できるんだなって

飛行機乗る前日はメーデー見てフェリー乗る前日はタイタニック見て備えるぞ俺

待機時間長いから匿名掲示板眺めるやつが定期的に出るのは分かるんだけどパイロットにはいもげ見ていて欲しくない
贅沢言ってすまない…

>パイロットが「」かぁ…
シミュレーターで爆撃機で皇居上空を低空飛行する「」機長じゃなくて本職いたんだ…

鞄は常に身につけてるけどこれも脱出時外せ言われるのかな

>飛行機乗る前日はメーデー見てフェリー乗る前日はタイタニック見て備えるぞ俺
精神状態おかしくない？

オイル温度が高いって冷却効いて無い感じか

操縦してる時にhelp!スレ立てなければimg見てもええよ

ブレーキパッドのバネのヘタりから墜落した飛行機もあるし素晴らしい判断だ

>操縦してる時にhelp!スレ立てなければimg見てもええよ
機内WiFiだとimgに書き込み出来ないからヨシ！

>操縦してる時にhelp!スレ立てなければimg見てもええよ
立てられてもどうしようもないから…！

ANAだと離陸前の安全説明ポケモンがやってくれるよね
シューター脱出はカイリキーが手伝ってたと思う

>鞄は常に身につけてるけどこれも脱出時外せ言われるのかな
鞄についてる金属がシューターを切り裂くかも知れんからだめよされんじゃないかな

>>佐賀へ？
>やはり佐賀の呪いか
三大怨霊みたいな大物さんが居た覚えはないんだが…

荷物はおいてけって言われるけど
燃えなかったときはどうやって返してくれるんだろう
後日なのかな

>パイロットが「」かぁ…
調査員がフライトレコーダーをチェックします
一体なにを喋っているんだ…！？

メーデーをよく見るから片側でも飛行可能なことは知ってる

>滑り台出てたっぽいし荷物とかどうなるんだろう？
そりゃ安全になるまで放置よ
燃えたとしても命には変えられん

メーデーはためになる情報もあるけどタイタニックには何一つ教訓がない…

>メーデーはためになる情報もあるけどタイタニックには何一つ教訓がない…
沈没するまで酒をたくさんのむ！

毒かも！

>荷物はおいてけって言われるけど
>燃えなかったときはどうやって返してくれるんだろう
>後日なのかな
回収されてもどれが誰のものやらわからなくない

コストはかかるけどやっぱりちゃんと訓練されてる客室乗務員が乗ってるのは安心感あるな