めんどくさいスレを深夜に立てたな

マジで陸の孤島だからなんとかしてあげて

昔シーガイアがあったことだけは諸事情で知ってる

採算取れるかはともかく引く意義はありそう

西みたくならない…？

西は本州につながる前に消えそう

関東からフェリーも出しておくれ

繋げるとしても新八代からって話じゃなかった？

>昔シーガイアがあったことだけは諸事情で知ってる
あの金食い虫のプールが無くなっただけで今も生き残ってるよ

シーガイアはセガが黒字化させたけど外資に売られた

九州は既に1本あるんだから先に四国新幹線だろ

そのまんま東ってそういう…

九州の電車旅はトンネルばかりで糞つまんないよ

宮崎県に新幹線が止まる意義はないけど宮崎県を通す意義はあると思う

>九州は既に1本あるんだから先に四国新幹線だろ
大阪から四国経由で大分まで繋げよう！

久しぶりに宮崎駅行ったら綺麗になってたから知らないうちに新幹線通るようになったのかと思った

南海トラフにやられないぐらい強固なやつを作ろう

ここの横に新幹線の線路を
fu7274685.jpg

九州の真ん中に溝掘って道通せば大体なんとかなるのでは

香川愛媛から大分にも通そう
豊予海峡に橋かけるのは超ムズらしいが

将来的には新幹線のみ残して在来線は全部3セクか廃線になるのかね

新幹線が通ると田舎モンの脱出が増えてむしろ過疎る

そもそも他県から宮崎行く用事がない

>九州の真ん中に溝掘って道通せば大体なんとかなるのでは
真ん中が山すぎて100年かかるよ

台風の事考えるとしんどくない？

オラが町にも新刊駅を！したがるのが
1県1駅なら許す

SaGaと長崎を繋いでる新幹線は何を目的としたものなの

特急でなんとかなってる

>台風の事考えるとしんどくない？
台風は考えると何もできなくなるから…

福岡鹿児島からしたらメリット薄そうで…

>オラが町にも新刊駅を！したがるのが
>1県1駅なら許す
宮崎は発展具合はともかく地理的には最低二つは必要じゃねえかな…

ソニックで
ええ！

>SaGaと長崎を繋いでる新幹線は何を目的としたものなの
その話しちゃう？

>SaGaと長崎を繋いでる新幹線は何を目的としたものなの
あそこは特急でも乗り心地悪いから…

鹿児島と宮崎を繋げるだけでいい
大分経由作っても結局熊本通ってもそんな時間変わんねーし不便なだけだなってなるだけ

佐賀と長崎を繋いでるんじゃなくて佐賀がいじわるして本線と繋げないようにしてるの

災害も増えてることを考えるといざというときの迂回ルートも大事だよね

まず鹿児島と宮崎の道路をなんとかせんといかんからな

今ならともかくバブルの頃でも進展してなかったのか

皆新幹線沿いに住もうよ！

他の計画よりは意義はわかるが・・・

>佐賀と長崎を繋いでるんじゃなくて佐賀がいじわるして本線と繋げないようにしてるの
佐賀は100%悪くないだろ…
佐賀と佐世保はもっと文句言ってもいい

佐賀は福岡近くていいよね

九州の人は車メインだし…

長崎に行く新幹線は成功したの？

佐賀のサイゲ熊本の半導体とHONDA二輪工場並の主要産業あるの東側

長崎新幹線って新鳥栖からじゃないの？？！

山貫通しないといけないから宮崎は諦めて

我田引鉄の時代はもう…

特急あるけどめちゃくちゃ時間かかるのは単線だから？

道路を大分から四国方面につなげるとか言う話もあったから
それに合わせて新幹線を四国まで伸ばそう

>佐賀は福岡近くていいよね
電波も入るからネットが無かった頃もアニメ見られたという

みんな忖度してるけどぶっちゃけ九州カーストの中でも佐賀以下のぶっちぎり最下位だよな宮崎

在来線ですら採算微妙なのに？

>みんな忖度してるけどぶっちゃけ九州カーストの中でも佐賀以下のぶっちぎり最下位だよな宮崎
んーー！まあいいけど！

新幹線は慈善事業じゃねえんだぞ

旅行も福岡から遠いし観光地もめぼしいのなくて行く理由が見つからなかったとこ

>みんな忖度してるけどぶっちゃけ九州カーストの中でも佐賀以下のぶっちぎり最下位だよな宮崎
正直未開部分がデカすぎる
マジで高知クラスに人の住める領域が狭い

>在来線ですら採算微妙なのに？
なんで在来線利用者＝新幹線利用者になるかな
クソ時間かかるから地元の奴しか使わねえのが問題なのに

鹿児島から福岡へ帰るのに熊本が止まった時の代替ルートができるのは嬉しい

大分も宮崎も空港が先に出来ちゃった影響というか…
鉄道は走ってるし新幹線一周通す意義が薄い

普通にソニックを博多〜鹿児島まで通せばいいじゃん
新幹線作っても東北新幹線以下の乗車率で大赤字でしょ

宮崎は日本最後の秘境（椎葉）と九州最後の秘境（大崩山）の性質を持つ♣︎

高千穂峡とか行きたいけど経路を見るたびに挫ける

延岡経由して高千穂行く時に宮崎空港からちょっと遠いなーってなったからあると嬉しい
特急でもいいけど

新幹線のメインユーザー(88％)はビジネスマンだから宮崎に商用が多ければ勝手に伸びてくと思うんだよな
で多分デカい企業が足りてないし佐賀にも中途半端にしか無いのもそういう事だろ佐賀宮崎大分と経済下位県には採算が取れないから通らない

こんなん使うかって路線でも通ったら通ったで空港が左前になるぐらい利用されるのは北陸新幹線で実証されている
問題はどう費用を捻出するかだ

>高千穂峡とか行きたいけど経路を見るたびに挫ける
いい所だけどいまは人多すぎであんまりオススメしない

熊本には半導体工場・鹿児島にはAIDCが出来るからビジネスでの利用シーンは多いんだよね
宮崎はIT関連の大きな産業があまりないんだ...

交通機関を整備したら栄えるなどというナイーブな発想は捨てろ

霧島と日南が小説死都日本の聖地だから一回は行きたい

観光資源も本拠地企業もそんなに大したことないのに王様気取りの福岡はなんなんだろうか...

単純に島の中で他に勝てる地域ないからじゃね？

在来線をそのまま新幹線の規格にしちゃおうぜ
在来線いらんだろ

福岡から宮崎県への出張は飛行機だからちょっと好きだよ

>観光資源も本拠地企業もそんなに大したことないのに王様気取りの福岡はなんなんだろうか...
女の子がかわいい
えっちなお店がたくさんある

>交通機関を整備したら栄えるなどというナイーブな発想は捨てろ
宮崎県は公共交通機関がほぼ機能してなくて整備以前の問題じゃね？

病原菌がやってくるから作らなくていいよ

九州の経済規模下位グループだけを通る新路線でしかも九州新幹線よりも距離が長く地形的難所も倍以上多いとか真面目に調べる程「キツくないすか⋯？」ってなる

成田新幹…成田リニア線！

>病原菌がやってくるから作らなくていいよ
お前が住んでる周辺は終わりじゃんかわいそ

なんで人口減るのにこんなアホなことを？　

まず九州自体がクソ遠い

熊本今後継続的にダメになる可能性あるから別ルートの整備には大きな意義がある
けど新幹線である必要性はないかな…
まず高速を全部通してから言え

新幹線の利用はほぼ商用で旅行みたいな個人での利用はそこにオマケで乗せてもらってるみたいなもんだからね

舐めた犬の風俗ルポ九州編でも宮崎だけ未開拓だったんだよな…

>けど新幹線である必要性はないかな…
>まず高速を全部通してから言え
そっちのほうが大変では…？

豊予海峡トンネル

東側の交通なんとかしたいよねってのはまあそう

大分はソニックで我慢しよう
宮崎は…

>SaGaと長崎を繋いでる新幹線は何を目的としたものなの
前佐賀県知事が国会議員になりたくてやった実績作り
マジで

ビジネスパーソンの利用で採算取ってるから
そこ見込めないと通してもどうにもならないんだよ

>大分はソニックで我慢しよう
>宮崎は…
にちりん！

>観光資源も本拠地企業もそんなに大したことないのに王様気取りの福岡はなんなんだろうか...
実際九州の人口吸い上げてるからね
この前佐賀駅前の地価上昇のニュースで要因聞かれた不動産屋が博多への通勤者の需要増加って答えてたからな

真ん中は富士山よりも厳しいといわれる火山地帯なのである

バイクで阿蘇から宮崎まで抜けたけど紀伊半島みたいだった

インフレと円安と過疎化で手遅れだろよ

宮崎に行ったことあるけど自転車だと市と市の間すらまたげないケースがあってマジでここは日本か？って思った

採算取れないんだろうなあ

ローカル線じゃだめなの

鉄道に関しては宮崎は通勤通学で1番乗客が多い早朝便を減便するといわれて県知事がJR九州まで陳情に言ったくらい雑にあつかわれてるから

在来線はどこも工事技術未発達の頃に作られてるから速くするにしても限界がね
在来線のルート変えるなら新線生やした方がいい

>採算取れるかはともかく引く意義はありそう
大分までは割と需要あるのよねえ
採算とれるかっていうと厳しいだろうけど
どうしてもつくるとすれば 小倉-大分　→ 鹿児島中央-宮崎
の順？

旭化成ある延岡辺りまではもうちょっと交通良くしても良いと思うが

去年行ったけど高速道路が基本対面通行で怖かったよ
もうちょっと道整備した方が良いんじゃない？

>前佐賀県知事が国会議員になりたくてやった実績作り
>マジで
政治家的には各都道府県全体から選ばれて日本に47人しかいない知事の方が
細切れにされた小選挙区で選ばれた何百人もいる国会議員よりも立場や発言力が上として扱われているんだけど
何が良くて知事から国会議員になりたかったんだろう…？

宮崎は高千穂とか野生の馬とか観に行ってみたいが遠いのがなぁ
車で行くと鹿児島に行くのと変わらんのはなんなの…

>宮崎に行ったことあるけど自転車だと市と市の間すらまたげないケースがあってマジでここは​日本か？って思った
山や川で完全に分断されていて古い道も通って無くて最近作られた自動車専用道路でしか行き来できないって事？

行ったことある人の大半は道路整備が先だろと考える
それくらい山づくし

>何が良くて知事から国会議員になりたかったんだろう…？
どんなに立場や発言権があろうとあの人達的には中央に居られない時点で半分落伍者みたいなもんだから…

>何が良くて知事から国会議員になりたかったんだろう…？
早々に役職もらってるし何度も比例復活してるから党と何かの密約あったんじゃない？

>採算取れるかはともかく引く意義はありそう
新幹線なんてどの路線も引く意義あるだろ

繋げて欲しい気持ちはあるけど今更工事決まったとしてできるのは5.60年後とかだろ？
その頃には九州の大半滅びてない？

>新幹線が通ると田舎モンの脱出が増えてむしろ過疎る
なんですか一本も新幹線通ってない四国が九州より過疎ってないって言うんですか

まずは全力でリニアなんとかしなさいよ
あれ全然完成する気配ないじゃん

>九州は既に1本あるんだから先に四国新幹線だろ
いらねえよそんなもん
金をドブに投げ捨てた方がいくらかマシ

大分は温泉とかで分かるけど宮崎通す意味がな…

ちなみに四国新幹線構想は大分が接続先なのでこの東九州路線開通が前提だぞ

大都会の隣の千葉も無いんですよ

>政治家的には各都道府県全体から選ばれて日本に47人しかいない知事の方が
>細切れにされた小選挙区で選ばれた何百人もいる国会議員よりも立場や発言力が上として扱われているんだけど
>何が良くて知事から国会議員になりたかったんだろう…？
東国原にも言ってやってくれ

>ちなみに四国新幹線構想は大分が接続先なのでこの東九州路線開通が前提だぞ
宮崎置いといて四国新幹線から直接繋いだ方が良くない？