シルエットフォーミュラってやつか

スレ画普通車の延長線上かなぁ…？

インディカーも知って

SGTは普通車から結構遠い
まだGT3の方が近い

スレ画が普通の車は見た目だけで中身と設計はレーシングカーだよ

ラリーも言葉だけでどういうものかは分かってねえぜ！
レース用のコースじゃない普通の道を走ったらラリー…？

NASCAR分かるはだいぶレベル高いな…

スレ画どころかGT300もキャビンとエンジン以外はほぼ市販車の要素ないぞ
走る実験室というのは単なる建前でしかない

>普通の車
の中の人
https://www.carbonmagic.com/dcms_media/image/027_02.jpg

これ本当に俺の乗ってるFL5と同じ車か…？

よくわからんけど箱車とそうじゃないのがあるのは知ってる

>レース用のコースじゃない普通の道を走ったらラリー…？
ラリーという言葉通り区間区間を繋いで走ればラリー

>ラリーも言葉だけでどういうものかは分かってねえぜ！
>レース用のコースじゃない普通の道を走ったらラリー…？
複数あるタイムアタックする競技区間の総合タイムで一番速い人が優勝くらいの理解でいい

何試合もする割に総合優勝じゃなくてもめっちゃ褒めてくれるよね

大抵の人がラリーでイメージするのはSS区間だけなんだよな

市販車だとスポーツカーとグランドツーリングカーは別物として扱われるのに
GTカーってレギュレーションがあるおかげでGT=レーシングってイメージも同時にあるのややこしすぎ！

「行って来い」がラリーの原義だよね
テニスのラリーと一緒で

GT500とかGT3とかはプロトタイプレーシングカーとかフォーミュラーカーみたいな生まれからしてレーシングカーとして設計してはないから一応市販車の延長線ではあるのかもしれん
ガワは寄せないといけないしな…

>大抵の人がラリーでイメージするのはSS区間だけなんだよな
まぁぶっちゃけそれ理解してくれてるならいいから…

WRCもGRヤリスあれ見た目だけで中身パイプフレームだから
普通の車からほど遠い

グループN…帰ってきてくれ…

ラリーは車検を通らないレースカーが公道を走るリエゾンも開催の難しさの要因かなと思いました

市販車に割とそのまま技術ぶち込めたグループA時代が一番ロマンある

>ラリーは車検を通らないレースカーが公道を走るリエゾンも開催の難しさの要因かなと思いました
今はラリー用仮ナンバーでいける

ヨーロッパの草ラリー動画を見るといろんな車が走ってて楽しい

市販車の延長線上だったらS耐とかがそれになるかな

ラリーはタイム測定する区間以外は普通に走る
その国の交通ルールを守って走る
たまに無視して警察に捕まる

ニュル24時間は結構市販車ベース？

どノーマルの車でレースする大会とかないの

>グループN…帰ってきてくれ…
S耐はグループNから発展したカテゴリだけど今盛り上がってるのはそこじゃないんだよなあ

GT500はガワをなんだかんだ寄せないといけなかったから肝心の元となる車のガワが弱いとどうしようもならないのが分かったのがシビックGT500だと思う

普通車の延長線上のレースならスーパー耐久くらいの塩梅が好き
プライベーターの参加のしやすさまで含めて

ニュルクラス分け多すぎ！

>どノーマルの車でレースする大会とかないの
ワンメイクレースとかならほぼどノーマルじゃない
ロールケージとか安全装備は付くけど

>どノーマルの車でレースする大会とかないの
やや近いのはスーパー耐久

>どノーマルの車でレースする大会とかないの
君もN-ONEオーナーズカップに出よう
https://www.n-one-owners-cup.jp/about/index.html

オートテストはどうだろう

>どノーマルの車でレースする大会とかないの
本当の意味での吊るしはレースに出るには危なすぎるんだよ
ナンバー付きワンメイクレースでも使われるのはロールケージとか付いた特別仕様だし

GRカート欲しい

WRカーや今のラリー1でも実は国内は知らせるのはそんな手間ではないと言うか
WRカーはナンバー付いてるからカルネで走らせてたし
ラリー1やラリー2はラリーナンバーでいける
むしろカルネじゃなくラリーナンバーになったおかげで再出国の手間がなくなったという

メジャーな車漫画であんまりフォーカスしてくれないのも分かりづらさに拍車を掛けてる気がする

俺もモータースポーツ全く知らないけど某雑誌のドリフト大会でベスト3に入ったのが自慢

LMGTE末期はプロトタイプみたいな車が入り込んでてそりゃ滅ぶわな
特にフォードお前ふざけんなよ

イギリスだかのマリオカートみたいな接触上等ツーリングカーグランプリ昔なんかで見て面白そうと思ったけど今やってないんだっけ

ゲームでもリアルなのは競技化してて付いていけんわ

>メジャーな車漫画であんまりフォーカスしてくれないのも分かりづらさに拍車を掛けてる気がする
並走しないでタイム勝負な競技は漫画で描くにはちょっと難しそうだな…

パイクスピークとか一度助手席座ってみたい

イニDみたいな峠並走レースは富士山噴火でもしなきゃ競技化できないのやっぱ

車って結局パイプフレームにフェアリングみたいなボディを被せたものが一番速いんだろうか…？

俺は雰囲気だけでル・マン24時間を見ている
今月は富士6時間耐久を生で見てくる

各クラス各ジャンル集まって
富士スピードウェイあたりでタイムアタックしたら一番速いのはどれなんだろう
一台ずつ走る想定で

思った以上に競技性低くてよく見てられるなってなる

>車って結局パイプフレームにフェアリングみたいなボディを被せたものが一番速いんだろうか…？
最高速チャレンジだけでいうならそうなるんじゃないか

>車って結局パイプフレームにフェアリングみたいなボディを被せたものが一番速いんだろうか…？
速いというよりイコールコンディション化するのに手っ取り早い

一生半分から上にいけないようなチームやレーサーはどういう気持でやってんだろうってなる

ラリーに関しちゃ来年ルールがっつり変わるからWRC2規定車両ブームこないかな…

>車って結局パイプフレームにフェアリングみたいなボディを被せたものが一番速いんだろうか…？
コストとレギュレーションを全てぶっちぎっていいなら
複合材のモノコックになるんじゃなかろうか

>LMGTE末期はプロトタイプみたいな車が入り込んでてそりゃ滅ぶわな
>特にフォードお前ふざけんなよ
フォードGTの名前を付けるに値する車にしなきゃ！

>一生半分から上にいけないようなチームやレーサーはどういう気持でやってんだろうってなる
趣味の延長

>>一生半分から上にいけないようなチームやレーサーはどういう気持でやってんだろうってなる
>趣味の延長
お金めっちゃかかるらしいのに凄い

現時点で世界で一番早い車ってなんなの？

ニュルとマン島とグッドウッドは1回行ってみたい
これだけで人生終わるわ

嘘をつかないと会話も出来ないのか

WRC27規定でせっかくセリカ出すならレギュでサイズ上げてCセグの方がよかったんじゃ委員会のものです

素人寄りの大会だからってS耐と全日本ラリーで相手チューナーの誹謗中傷大会やるのマジやめて…

>現時点で世界で一番早い車ってなんなの？
スラストSSCを車と言っていいならソレ

>一生半分から上にいけないようなチームやレーサーはどういう気持でやってんだろうってなる
レースは副業、ってところは結構ある

>現時点で世界で一番早い車ってなんなの？
fu7273210.jpg
コイツの記録はまだ破られていない

>スラストSSCを車と言っていいならソレ
羽の生えてない戦闘機じゃないですか！

>>現時点で世界で一番早い車ってなんなの？
>fu7273210.jpg
>コイツの記録はまだ破られていない
こいつを車扱いしていいのかって思うの

>各クラス各ジャンル集まって
これがまずどれだけあるんだよ…

>現時点で世界で一番早い車ってなんなの？
なんの速さ？

>イニDみたいな峠並走レースは富士山噴火でもしなきゃ競技化できないのやっぱ
イニDにあった追い越し無しで離せば勝ち方式のは
ベストモータリングて媒体が群馬サイクルスポーツセンターの峠コースでやってた
があそこを走り込んでるプロ中のプロでさえ刺さったりするくらい危険なので…

レギュレーション無くしたらどうなるんだろって妄想するけどスラストSSCとか見るとあんま夢も希望もないな

>GT500はガワをなんだかんだ寄せないといけなかったから肝心の元となる車のガワが弱いとどうしようもならないのが分かったのがシビックGT500だと思う
空力特性が悪い話はトヨタがSC430でも通った道ではある

>fu7273210.jpg
>コイツの記録はまだ破られていない
タイヤが付いているだけのジェット機！

最近話題になってた走ってるトラックに飛び乗るレースは各ジャンルに入る？

イニDの連中は真夜中にぶっつけ本番でツインドリフトするからな

>これがまずどれだけあるんだよ…
無論キッズクラスのATVも富士スピードウェイを走ってもらう！

>レギュレーション無くしたらどうなるんだろって妄想するけどスラストSSCとか見るとあんま夢も希望もないな
クローズドサーキットだと今はマクマートリーみたいな
インチキ電動ファンカーがF1の記録を塗り替えまくってるな

>クローズドサーキットだと今はマクマートリーみたいな
>インチキ電動ファンカーがF1の記録を塗り替えまくってるな
あぁあのファン付きEV

日曜レーサーを趣味にしてる人めちゃくちゃいてすげえなぁってなる

>レギュレーション無くしたらどうなるんだろって妄想するけどスラストSSCとか見るとあんま夢も希望もないな
スラストSSCみたいなのでサイドバイサイドのレースしたらどうなるのかな…
F-ZEROとかみたいになるのかな

>各クラス各ジャンル集まって
>富士スピードウェイあたりでタイムアタックしたら一番速いのはどれなんだろう
>一台ずつ走る想定で
ここ数年のF1のどれかだと思う

>クローズドサーキットだと今はマクマートリーみたいな
>インチキ電動ファンカーがF1の記録を塗り替えまくってるな
めっちゃ小さいから狭いコースでも走りやすそうだ

919EVOとかどうだったっけなー…

F1って結局いつのが一番早いの

>めっちゃ小さいから狭いコースでも走りやすそうだ
むしろ小さいコースが主戦場だぜ
空力で同じダンフォース以上を発生できる区間があると負けるというわかりやすい性能

今月末富士でWECあるから見に行こうぜ！！！！！！！！！！！！！！！

レースに参戦するチーム=車メーカーのチームではないということを割と後で知った

>シルエットフォーミュラってやつか
fu7273254.jpg
レースのカテゴリーは変わっちゃったけど
今でも現役で生き残っているジャンル

富士スピードウェイはでかいイベントあると道混みまくるから…

>レースに参戦するチーム=車メーカーのチームではないということを割と後で知った
この辺はF1がコンストラクターWRCやWECがマニュファクチャラーでちょっと違う

>クローズドサーキットだと今はマクマートリーみたいな
>インチキ電動ファンカーがF1の記録を塗り替えまくってるな
あれ走ってる動画見るとチョロQかよってコーナリングするんだよな
常時最大2tのダウンフォース作れるってのは強いけど
あれ以上強くすると今度は人間が横Gに耐えられなくなるな

関係者以外誰も知らないフィギュア
お手軽なのに

>レースに参戦するチーム=車メーカーのチームではないということを割と後で知った
GT系のレースはチューニングショップのチームも結構出てるしな
フォーミュラ系だとフレームは最近はほぼダラーラのワンメイクになってる…

市販車ベースだと性能調整がめんどくさいからなぁ

見に行ったほうがいいですよWECは…！
レース時間長いのが嬉しいね

>一生半分から上にいけないようなチームやレーサーはどうい​う気持でやってんだろうってなる
fu7273265.jpg
数年前まで資金が無いから来シーズン走れないかもしれませんと毎回言ってたのに
いつの間にかポールポジション取ったり優勝したりするようになる事もあるから
苦しくても続けていれば状況が好転する事もある

こないだ富士スピードウェイで飛んだプレリュードにうちの部品が使われてた
クラッシュしたときは耐えたのに地面に激突したときにもげた…！

>市販車ベースだと性能調整がめんどくさいからなぁ
来年からのWRCがWRC27とRALLY2ベースの二本立てになったの割とそこが大きいと思う
ただでさえ強いトヨタがGRヤリスはずるいって！！

Rally1はHVにしてからの歯車のズレが直らないまま27年規定になってしまった感が凄い

>>市販車ベースだと性能調整がめんどくさいからなぁ
>来年からのWRCがWRC27とRALLY2ベースの二本立てになったの割とそこが大きいと思う
>ただでさえ強いトヨタがGRヤリスはずるいって！！
ちょっと空気嫁ってのは昔スバル三菱も通った道よね

>数年前まで資金が無いから来シーズン走れないかもしれませんと毎回言ってたのに
>いつの間にかポールポジション取ったり優勝したりするようになる事もあるから
>苦しくても続けていれば状況が好転する事もある
パシフィック今そんな速いの…サンデードライバーの社長の道楽だと思ってた

>ちょっと空気嫁ってのは昔スバル三菱も通った道よね
まぁ本当に空気読まなかったのはランチアとかシトロエンとかVWとかいるんですが

>ラリーも言葉だけでどういうものかは分かってねえぜ！
>レース用のコースじゃない普通の道を走ったらラリー…？
ターマックはコンクリートなどの舗装された道路、グラベルは所謂泥道や雪道とだけ覚えていればOK
全部泥道が見たいならアジアクロスカントリーラリーとか見ればええ！

DTMとスーパーGTの規格統一の話聞かなくなったと思ったらDTMが規格変更してそのまま流れたのか

>>現時点で世界で一番早い車ってなんなの？
>fu7273210.jpg
>コイツの記録はまだ破られていない
翼の無いの航空機じゃん…

>ただでさえ強いトヨタがGRヤリスはずるいって！！
サーキットでもラリーでも無茶苦茶やってるGRヤリス君はちょっと無法すぎる

>DTMとスーパーGTの規格統一の話聞かなくなったと思ったらDTMが規格変更してそのまま流れたのか
専用の統一規格カーボンモノコックに市販車似のガワを被せるよりも
普通にGT3やGT4の車でレースした方が安上がりだし欧州では人気爆発なので…

GT3も高くなりすぎじゃねえのとは思う
GT4もあんまり値段下げれてないし…

>>市販車ベースだと性能調整がめんどくさいからなぁ
>来年からのWRCがWRC27とRALLY2ベースの二本立てになったの割とそこが大きいと思う
>ただでさえ強いトヨタがGRヤリスはずるいって！！
直３に負ける方が悪いし…

>専用の統一規格カーボンモノコックに市販車似のガワを被せるよりも
>普通にGT3やGT4の車でレースした方が安上がりだし欧州では人気爆発なので…
なんだかんだ欧州メーカーはコンスタントにベース車出せるからな

過激なホモロゲモデル何千何万台もポンポン捌かれたら市販車ベースにしてる意味ないだろうが！

>直３に負ける方が悪いし…
エンジンじゃなくてボディがズルすぎるんだよあいつ…

AXCRでトヨタを破って優勝した三菱のラリーアートはちょっと涙が出た
その後に新しいパジェロ3種が出るというアナウンスも含めて

BoPでゲタ履けるならショボい車でGT3作ってもいいのかもしれん

>なんだかんだ欧州メーカーはコンスタントにベース車出せるからな
日本車やアメ車には燃費がーとか排ガスがーと言うくせに欧州車はスルーするEUってヤツが悪い

>AXCRでトヨタを破って優勝した三菱のラリーアートはちょっと涙が出た
>その後に新しいパジェロ3種が出るというアナウンスも含めて
増岡さんダカールにパジェロ持っていきたいらしいからまだまだ応援してくれよな

>BoPでゲタ履けるならショボい車でGT3作ってもいいのかもしれん
そのお陰でレクサスがWECやIMSAで結構戦えてるよね

>日本車やアメ車には燃費がーとか排ガスがーと言うくせに欧州車はスルーするEUってヤツが悪い
ルールを作るやつが一番強い
モータースポーツに限らんが

WRCはほとんどトヨタ一強で
トヨタチーム内でトップ争いしてる状況なのに人気あるんだから不思議だ

EURO規制とCAFE規制と騒音規制が憎い〜

>WRCはほとんどトヨタ一強で
>トヨタチーム内でトップ争いしてる状況なのに人気あるんだから不思議だ
ドライバーはヨーロッパ各地の出身だからオラが国のヒーローを応援できる

>WRCはほとんどトヨタ一強で
>トヨタチーム内でトップ争いしてる状況なのに人気あるんだから不思議だ
人気はないよ…視聴者数が減ってるし観客動員もダメ
公式も脚も話題に出す話がグループBとAばかりでジジイしかおらん
もう40年前近いぞ

コロナ前は毎年スーパーGT見に行ってたけど最近行ってないなあ
サーキットで爆音の中レース見るのも楽しいけどレースクィーンのお姉さんの写真撮るのも楽しいよ

ラリーは参入緩和してもメーカーがやる気出さねえし

>ルールを作るやつが一番強い
お前は燃費が悪いスポーツカー（ヨーロッパには輸出はしていない）を作っているらしいな？
制裁としてお前がヨーロッパに輸出しているファミリーカーの関税は２倍な！は誰か怒れよ

WRCはやっと若いドライバー出てきたな！ではあるんだけど
トヨタ以外チャンスがねぇ

>ラリーは参入緩和してもメーカーがやる気出さねえし
ヒョンデが耐久の方にも手を出したから開発の余裕が無くなって次のレギュ一回休み状態なのが痛い

一昔前で言えばWRCのシトロエンやル・マンのアウディもそうだけど
モータースポーツはこれだけ規制してもなお年単位で無双する車が出るのどうなってるんだってなる

非メーカー系がWRC27出よっかなーと言ってるけど
後ろ盾弱いしなぁ

>モータースポーツはこれだけ規制してもなお年単位で無双する車が出るのどうなってるんだってなる
もしかすると規制のせいかもしれんというか
規制で開発しづらくなって最初に出来た差を埋めにくくなってるんじゃないかと

WRCは3日間追うのがしんどい
レース終わりの最後だけ見るか1日の終わりのダイジェストでいい

>レース終わりの最後だけ見るか1日の終わりのダイジェストでいい
だからWRC公式配信はそうなってるじゃん

ラリーカーの方が普通の車に近くない？
何なら市販車をそのまま使う事もあるし

ル・マンはシリーズの中の1戦になったのはなんか勿体ない気がする
スペシャルであって欲しい

>ラリーカーの方が普通の車に近くない？
クラスによるだろ

GTシリーズはタイヤメーカー統一されるのが悲しい
まあGT500はBS一強だったから仕方ないか

>>ラリーカーの方が普通の車に近くない？
>クラスによるだろ
WRCのトップカテゴリはパイプフレームに市販車の外板を貼り付けてるだけで全然普通の車じゃ無いからな