性癖かな…性癖かも…

性とはいったい・・・

ミッドシップとかもう別の車では…？

本来の意味の性癖だろうか…

5ドアモデルも用意して

プジョーと日産しかやってなかったよ

好きなんだけどこんなにピカピカライトをたくさんつける理由がわからない

>プジョーと日産しかやってなかったよ
ニッチ性癖ってことか

>好きなんだけどこんなにピカピカライトをたくさんつける理由がわからない
超明るくて夜のチュリニ峠とか走る時に便利！

ランチアとか好き？

フロントの増設丸目ライトはかっこいいと思う

なんで人は大衆車で過酷なレースをしたくなってしまうのだろう

ルノーかな

ナンバー付きラリーレプリカとか乗ってる人はライトポッド周りの処理はどうしてるんだろう
作業灯として通す方法とかも聞くけど潔く配線とかバルブ入れずに飾りとしてつけてるんだろうか

現代でもヤリスとかまさにそれでは

>なんで人は大衆車で過酷なレースをしたくなってしまうのだろう
大衆車ということにしないとホモロゲが通らない
マーケティングの都合
単にカネがない
等々

>プジョーと日産しかやってなかったよ
トヨタもルノーもシトロエンもフォードもやってない？

>トヨタもルノーもシトロエンもフォードもやってない？
MG！

4WDはわかるけどMR化ってあるの！？

>4WDはわかるけどMR化ってあるの！？
車屋さんの頭がおかしくなるとたまに出てきたりする

ルノー5とかクリオV6とか

>4WDはわかるけどMR化ってあるの！？
いつだかのNスぺでGRヤリス魔改造してMR試作車作ってたトヨタ

>4WDはわかるけどMR化ってあるの！？
ルノーっていう頭のおかしいメーカーが大好きなやり方だよ

FRでいいだろ…と毎回思う
FFのラリーの何がいいんだ

ルノークリオいいよね…

ランチアデルタも元はFFor4WDのをミッドシップ4WDにしてただろ

贅沢言わないからロードカー版のグループBカー乗ってみたい

大衆車のシャシーの流用って意味ではMR2もそんなノリでは

ダイハツシャレード

>4WDはわかるけどMR化ってあるの！？
ランチアだろルノーだろプジョーだろMGだろ…あとなんか東側にもあったような

走り屋でも峠とハイウェイどっちのステージでやってるかで使うフォグの方向性が違うみたいな話を前に見たけどどう違ったか思い出せない

>大衆車のシャシーの流用って意味ではMR2もそんなノリでは
MR-Sが逆走するカローラって言われてたのは未だに許せん

>ランチアデルタも元はFFor4WDのをミッドシップ4WDにしてただろ
デルタはFF→MR四駆→FFベース四駆の順じゃなかったかな

俺はミニもこの枠
あのクソデカ○いランプもある当然！

>MR-Sが逆走するカローラって言われてたのは未だに許せん
逆走するヴィッツだよね

>>MR-Sが逆走するカローラって言われてたのは未だに許せん
>逆走するヴィッツだよね
てめえ！

AW11のスタイルには未だに惹かれるものがある

名前だけ同じヤリスとGRヤリスは性癖ではなさそう

>いつだかのNスぺでGRヤリス魔改造してMR試作車作ってたトヨタ
あったなカローラのプレゼンでモリゾーがコストペイ出来るの？
ってみんなの前で質問してたやつ…

>AW11のスタイルには未だに惹かれるものがある
フィアットx1/9も良い…

レーシングラグーンが一般車だろうがトラックだろうがどの車もこういう感じに改造できて楽しかったな

ﾄﾖﾀﾘﾆﾝｻﾝ！MR2も復活させてくだち！

>フィアットx1/9も良い…
ガンディーニの傑作にして逆走する〜の元祖

>レーシングラグーンが一般車だろうがトラックだろうがどの車もこういう感じに改造できて楽しかったな
ポエムが有名だけど改造できるのも楽しい要素だったんだなって

セリカにするのかMR2にするのかまったく不明な何か

>名前だけ同じヤリスとGRヤリスは性癖ではなさそう
名前だけ同じデルタとデルタS4とか好きそうだし多分性癖だと思う

デルタはS4/グループBが死んでからHF4WDを大慌てででっち上げたのでFF四駆の方が後だ

逆走カローラだったら2ZZ積んでくれよぉ

スバルも逆走させてポルシェにしたい

>FRでいいだろ…と毎回思う
>FFのラリーの何がいいんだ
いいだろミニモンテカルロ仕様

市販はしてないけどヤリスのMRはレース走らせてるな

FF->MRってメカドックだけの話じゃなかったのか…

GT300のプリウスすき？

>走り屋でも峠とハイウェイどっちのステージでやってるかで使うフォグの方向性が違うみたいな話を前に見たけどどう違ったか思い出せない
お山は空気抵抗とか知ったことじゃないけど首都高は埋め込むイメージ
所謂湾岸バンパー

もう別物では？

>FF->MRってメカドックだけの話じゃなかったのか…
CR-X MIDいいよね

湾岸だとRX-7のリトラクタブルライトを殺すからね

でも大衆車の面影を感じるものが大馬力で地面を蹴ってかっ飛んでいくのは独特の魅力を感じる

>FF->MRってメカドックだけの話じゃなかったのか…
量産MR車の大半はFFのパワーユニットをそのままリアに持ってくるx1/9式だ
例外は5ターボとかくらい

>CR-X MIDいいよね
NSXも本来そんな感じになる筈だったのにね

>トヨタもルノーもシトロエンもフォードもやってない？
スバルお前もか…とか思ったら違った

>ミッドシップとかもう別の車では…？
この手のやつのトップカテゴリーは基本的に中身別物なので…
下のカテゴリーだと元のが残ってる割合多くなるけれど

スバルはレイアウトが特殊だから…

ワシはグループAが好きなんじゃ…

グループ4かAで迷うな…

グループB時代のやりすぎ感、悲壮感、狂気感はすごかった

546だから赤くなってんのか…

パルサーGTI-R好き

俺はもっとダイハツの狂気が見たいんだよ

>546だから赤くなってんのか…
imgカラーって言ってた

>俺はミニもこの枠
>あのクソデカ○いランプもある当然！
ミニと同世代とかちょっと先輩だとビートルやシトロエンの大衆車がラリー選手権走ってたんだよね

FFで1L程度だったのが4WDになってターボになってエンジンが増えるカルタス

imgってドラゴンいるの･･･？
てかドラゴンからするとラリー用のカスタムカーってどういう扱いなんだよ

>ミニと同世代とかちょっと先輩だとビートルやシトロエンの大衆車がラリー選手権走ってたんだよね
ボルボが人気車種だったりした

なんで一時期スバルとミツビシがラリーのベース市販車で安価スポーツ出しまくってて
急にぱったりなくなったの？

>imgってドラゴンいるの･･･？
>てかドラゴンからするとラリー用のカスタムカーってどういう扱いなんだよ
メイクバチバチの活発系山ガール

>なんで一時期スバルとミツビシがラリーのベース市販車で安価スポーツ出しまくってて
>急にぱったりなくなったの？
景気が良かった
景気が悪くなった

>グループB時代のやりすぎ感、悲壮感、狂気感はすごかった
もうこれホモロゲモデルと関係ありませんよねの世界

>もうこれホモロゲモデルと関係ありませんよねの世界
シトロエン「そんなことないぞ！」

見たかったよね
グループS

>FRでいいだろ…と毎回思う
>FFのラリーの何がいいんだ
ラリーの舞台になるようなグラベルや峠ではよっぽど登りが厳しくない限りFF優位なので
規定レベルで後輪駆動を優遇するなら話は別だけど

グループ5に端を発するシルエットフォーミュラの要素は族車のシャコタンやデッパになったけどラリーカーの要素ってあんまり流行らないよね
四駆のカスタムパーツくらい？

>景気が良かった
>景気が悪くなった
ついでに言えば空気が読めなかったので運営に締め出された

近所のカローラの看板に載ってるラリー仕様ヤリスの躍動感がモルカーみたいでとても和む

>見たかったよね
>グループS
猛スピードで観客の列に飛び込むグループSカー
賞賛する観客たち

>グループ5に端を発するシルエットフォーミュラの要素は族車のシャコタンやデッパになったけどラリーカーの要素ってあんまり流行らないよね
>四駆のカスタムパーツくらい？
ディープコーンステアリングとかマッドフラップくらいか…？

ターボだけじゃ足りない？
ならば！ツインチャージャーだ！
いけ！マーチスーパーターボ！

>グループ5に端を発するシルエットフォーミュラの要素は族車のシャコタンやデッパになったけどラリーカーの要素ってあんまり流行らないよね
>四駆のカスタムパーツくらい？
ラリー特有の要素かって言うと微妙かもだけど
赤い泥除けはハッチバックとかSUV系で割と見かける

いいですよね
パルサーGTIR

普通の車に後付けでターボかスーチャー積むのはよくあるけど後付けツインチャージャーってのは難しいのかな

>いいですよね
>パルサーGTIR
グダグダすぎる！

>ラリーカーの要素ってあんまり流行らないよね
「」！その程度の知識で俺のミスファイアリングシステムに対抗出来ると思っているのか！？

>普通の車に後付けでターボかスーチャー積むのはよくあるけど後付けツインチャージャーってのは難しいのかな
なあにV8なら簡単さ

>普通の車に後付けでターボかスーチャー積むのはよくあるけど後付けツインチャージャーってのは難しいのかな
第一にスペースの問題が立ちはだかる
次が制御だな

それでスレ画は乗り出し価格おいくらで？

大衆車の逆でスタリオンとかフェアレディZとかXXスープラとかポルシェみたいなデカいGTカーでラリー頑張ってるのも好き

>>ラリーカーの要素ってあんまり流行らないよね
>「」！その程度の知識で俺のミスファイアリングシステムに対抗出来ると思っているのか！？
見た目よりも機能性能に反映されてるってことか

ツインエンジンカルタス…

>いいですよね
>パルサーGTIR
あれはなぁ…友達がGTI-R NISMO乗ってたの借りたりディーラーのデモカー何度か乗った事あるけど
走るけど曲がらんぞマジで…無理矢理パワーでスライドさせないとマジ曲がらん…

>大衆車の逆でスタリオンとかフェアレディZとかXXスープラとかポルシェみたいなデカいGTカーでラリー頑張ってるのも好き
そいつら結構いい成績収めてるんだよな
といっても今とラリーのステージ違うが…

大昔ならまだしも未だに911GT3が下位カテでバンバン走ってるのトラクションの重要性を感じる

>大衆車の逆でスタリオンとかフェアレディZとかXXスープラとかポルシェみたいなデカいGTカーでラリー頑張ってるのも好き
パリダカに出たロールスロイスとかバカみたいな発想の車も好き
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昔はラリーの日産なんて言われてたんですよ…

ランチアとかじゃなくてラーダっぽさがある

スレ画の素の方120万くらいで売って欲しい

>昔はラリーの日産なんて言われてたんですよ…
パジェロ復活と言うことはテラノ復活もあるということです？

ランチアとか好きそうだな

>ラリーの舞台になるようなグラベルや峠ではよっぽど登りが厳しくない限りFF優位なので
>規定レベルで後輪駆動を優遇するなら話は別だけど
国内の土競技でもFRが活躍してたのってそれこそAE86が最後くらいのモンよね

>見た目よりも機能性能に反映されてるってことか
まぁ究極の公道テストだから外装は大していじらないし地味で真似る要素が少なすぎる

>大昔ならまだしも未だに911GT3が下位カテでバンバン走ってるのトラクションの重要性を感じる
R-GTクラス全然流行らんのよな

ミッドシップエンジンが増える中で頑なにフロントエンジンにこだわったクワトロ
ミッドシップエンジンの運動性能に負けないようにショートホイールベース化したクワトロS1

>昔はラリーの日産なんて言われてたんですよ…
実際熱心だったよねラリー
日本の会社で国際ラリー初めて優勝したのも日産だし

>パジェロ復活と言うことはテラノ復活もあるということです？
ある
けども…

>>昔はラリーの日産なんて言われてたんですよ…
>実際熱心だったよねラリー
>日本の会社で国際ラリー初めて優勝したのも日産だし
耐久性を証明するならラリーか耐久レースだもんね
スプリントは見栄えはするが

令和最新版ブルーバードSSS-R出せ

>ミッドシップエンジンが増える中で頑なにフロントエンジンにこだわったクワトロ
>ミッドシップエンジンの運動性能に負けないようにショートホイールベース化したクワトロS1
開発者がウルトラ偉いさんだから意地でも変えられないのである

>>大衆車の逆でスタリオンとかフェアレディZとかXXスープラとかポルシェみたいなデカいGTカーでラリー頑張ってるのも好き
>パリダカに出たロールスロイスとかバカみたいな発想の車も好き
>fu7244823.jpg
かっけええ！

>>パジェロ復活と言うことはテラノ復活もあるということです？
>ある
>けども…
これか
https://creative311.com/?p=175656

変なやつで言えばボディぶった斬ってショート化・コーダトロンカにしたシトロエンSM変態すぎて好き

アウディはただ勝つんじゃなくてクワトロシステムの優秀さを証明するのが目的だったからね

>>>昔はラリーの日産なんて言われてたんですよ…
>>実際熱心だったよねラリー
>>日本の会社で国際ラリー初めて優勝したのも日産だし
>耐久性を証明するならラリーか耐久レースだもんね
>スプリントは見栄えはするが
F1は技術の勝負でラリーや耐久は車の勝負ってのは誰の言葉だったか

>パリダカに出たロールスロイスとかバカみたいな発想の車も好き
>fu7244823.jpg
フレームはランクル
ボディはロールスロイス
エンジンはフォードの魔改造マシンいいよね

エンジンが非力なら車体を軽くすればいいのさの精神

>いもげカー春
いもげカーって良く壊れてる古いアルファロメオじゃなかったっけ？

>事故らなければいいのさの精神

最近ジムニーから車高あげたプロボックスに乗り換えたくて仕方ない俺だ

ヴィヴィオRX-RとかミラTR-XXアバンツァートRみたいな見た目変わってないのに頭おかしい奴も好き

147は新し…くもないか

ロメオは最近壊れてないから

>>いもげカー春
>いもげカーって良く壊れてる古いアルファロメオじゃなかったっけ？
スレ画の設計者しか乗ってないし…

>>パリダカに出たロールスロイスとかバカみたいな発想の車も好き
>>fu7244823.jpg
>フレームはランクル
>ボディはロールスロイス
>エンジンはフォードの魔改造マシンいいよね
パリダカに出てる何でこの車が…って車種はそのパターンが多いよね
最近ではMINIのガワを変えるのがポピュラーだった

1981年のマニュファクチャラータイトルを取ったのに知名度低いタルボット・サンビーム・ロータス

>最近ジムニーから車高あげたプロボックスに乗り換えたくて仕方ない俺だ
オフロード風カスタムのプロボックスちょこちょこ見るけど結構かっこいいんだよね

>パリダカに出てる何でこの車が…って車種はそのパターンが多いよね
これ全部ベース同じなんだよな…
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スズキとダイハツの仁義なき戦いいいよね

>1981年のマニュファクチャラータイトルを取ったのに知名度低いタルボット・サンビーム・ロータス
地味！！

>1981年のマニュファクチャラータイトルを取ったのに知名度低いタルボット・サンビーム・ロータス
なんかエスコートみたいで地味だし…タルボなのかサンビームなのかロータスなのわからんし…

このステッカーまみれの車体に独特の味を感じる

そもそもタルボが現存してないプジョー傘下のメーカーなのに加えて
サンビームがただのハッチバックだから地味にもほどがある

パイプフレームの乗用車欲しい

>このステッカーまみれの車体に独特の味を感じる
F1のそれも格好良いんだけどもう少しお金無さそうなスポンサーのステッカーが貼ってあるレースカーも良いよね

>そもそもタルボが現存してないプジョー傘下のメーカーなのに加えて
>サンビームがただのハッチバックだから地味にもほどがある
サンビームってメーカーもかつて存在したから余計ややこしい

ドアハンドルがパジェロなのでパジェロです！
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カラーリングがファミコンみたい

世に出なかったアルファスッドのMR仕様が超カッコいい

GR86とかZ34とかのクーペを車高上げてラリー仕様にしてるの格好良いよね

ラリーのスポンサーで思い出すのは真っ白なプロドライブ・レガシィやインプレッサでプライベート参戦してたフレデリック・ドール
大会スポンサーも罰金払ってつけない徹底ぶり

みんなパーツメーカーのステッカーとかもっと気軽にペタペタ貼っていいと思う

GT500に比べればまだベースの面影がある方

>ラリーのスポンサーで思い出すのは真っ白なプロドライブ・レガシィやインプレッサでプライベート参戦してたフレデリック・ドール
>大会スポンサーも罰金払ってつけない徹底ぶり
最後のジェントルマンドライバー

見た目はおとなしいけどGRヤリスMコンセプト

ラリーのためだけの専用メカニズム搭載とか当然あるのだろうな

あのトイボネンが乗ってたくらいしか特徴的なとこがないよタルボサンビーム

>>大昔ならまだしも未だに911GT3が下位カテでバンバン走ってるのトラクションの重要性を感じる
>R-GTクラス全然流行らんのよな
R5より遅いのはどうしようもない

>ラリーのためだけの専用メカニズム搭載とか当然あるのだろうな
有名なのはエボのミスファイアリングシステムだね

ラリーカーってちょいちょい頭が悪い頭のいい技術者出るよね
F1の場合の邪悪な天才技術者とも違うタイプの

>あのトイボネンが乗ってたくらいしか特徴的なとこがないよタルボサンビーム
クルーはすごいんだよねあの車
元シトロエンスポーツ代表のフレクランと元FIA会長のジャン・トッドだし

>みんなパーツメーカーのステッカーとかもっと気軽にペタペタ貼っていいと思う
一歩間違うとカラーボックスになっちゃうし…

>>みんなパーツメーカーのステッカーとかもっと気軽にペタペタ貼っていいと思う
>一歩間違うと小学生の机になっちゃうし…

>パイプフレームの乗用車欲しい
普段使い出来ないカー

冷蔵庫貼りとかよく言われるよね

222Dいいよね

来年のWRC27規定でまたこういうベースカーの原型一切無しの変態マシンで溢れるんだろうな

ラリーで邪悪というとチェザーレ・フィオリオが真っ先に浮かぶ

このタイミングでなぜこの車出したというのが時々現れるのも面白い
なぁシトロエンBX

へニングお兄ちゃんのスポンサーになってた家電屋のオレンジ色が印象に残ってる

オイル屋さんがくれたステッカー何となくドアパネルに貼り付けたりする

>ラリーで邪悪というとチェザーレ・フィオリオが真っ先に浮かぶ
まちがい
邪悪なのはランチア全体なため

いもげベーシックセダン微妙にジウジアーロ味出てるな…

>このタイミングでなぜこの車出したというのが時々現れるのも面白い
>なぁシトロエンBX
マジで何がしたかったのかわからんやつきたな…
大半は回収されて潰されたけど日本にも2台棲んでるらしいね

>大半は回収されて潰されたけど
もったいない…

>パイプフレームの乗用車欲しい
トライアル車が現実的だな
ジムニーベースなら積載車も楽々
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>ラリーで邪悪というとシュレッサーが真っ先に浮かぶ

日本に今でも走行可能な状態でBX4TC持ってる異常者居なかったっけ？

ランチタイムは邪悪だけどギャグすぎる

>>ラリーで邪悪というとチェザーレ・フィオリオが真っ先に浮かぶ
>まちがい
>邪悪なのはランチア全体なため
スタートしようとしたらシートベルトがなかなかハマらないアクシデントが発生して悪戦苦闘してシートベルトが装着できた頃には不思議とコース上から前の車の砂煙が綺麗に無くなってた話とか好き

>>大半は回収されて潰されたけど
>もったいない…
極端な言い方すればシトロエンの恥だし…消させるには惜しいと保護されたRS200とは対照的

ラリーでハイテク4WD化したら速いけどフロントエンジンだとアンダー凄すぎるからミッドシップにエンジンを置けばいいじゃんでモンスターしかいなくなったのがグループBだしな…
歴史見るとアウディは凄い先駆者なのに思ったより勝ってなくてびっくりした

いいですよねトヨタに届いた謎の消化器

>歴史見るとアウディは凄い先駆者なのに思ったより勝ってなくてびっくりした
ラリーに限らず最初にやったメーカーは大体後追いに抜かれるから…

アウディは先駆者なのと市販車ベースで勝つのにこだわってたからね

リアにエンジン持ってこれるなら前後両方にエンジン積めるじゃんってやった化け物

アウディはどこまで行ってもグループ4で純グループBには勝てなかったってことじゃないかなぁ

>>歴史見るとアウディは凄い先駆者なのに思ったより勝ってなくてびっくりした
>ラリーに限らず最初にやったメーカーは大体後追いに抜かれるから…
ラリーじゃないけどハイブリッドのルマン総合優勝アウディに先越されたのトヨタめっちゃ悔しいだろうなと思ってみてた

>ラリーでハイテク4WD化したら速いけどフロントエンジンだとアンダー凄すぎるからミッドシップにエンジンを置けばいいじゃんでモンスターしかいなくなったのがグループBだしな…
>歴史見るとアウディは凄い先駆者なのに思ったより勝ってなくてびっくりした
センターデフ無いから曲がらなかったんでしょ
グループAから解禁された筈

未成熟でどアンダーになるならMR2WDの方が当面勝てそうだなと037をとうにゅうするランチアのクレバーさよ