エリミネーターもタンク容量少ない分航続距離同じくらいでは？

低回転で走るバイクじゃないからなあ
リッターバイクの時点で燃費はまあもうしょうが無い
低回転で走るレブルでも300kmちょいだし

大型だと200kmで給油は普通だから

>エリミネーターもタンク容量少ない分航続距離同じくらいでは？
エリミはリッター28キロ走ってタンク12リットルだから330は走ったんだ
そこが違うなあ…って
大型だからしょうがないよね…

俺のコペンと同じくらいの燃費だな

>大型だと200kmで給油は普通だから
新型カタナさんとか大変みたいね…

つまりコペンのガソリンタンク載せればいいんだな

スレ画形状はいいけど色がつまらない

ディーラーで跨ったけど引き起こし軽くてすごいよね
燃費はまあリッターは高速でロンツーとかしないとなかなか伸びない…

900エリミから現行エリミに乗り換えた「」か?

航続距離は割と重要
一つ学べたね

リアキャリアつけてガソリンタンクを背負えば走るだろ

>スレ画形状はいいけど色がつまらない
SEモデルってこれの色しかなかったのよね
ノーマルの黒赤もいいなと思ったんだけど…
>900エリミから現行エリミに乗り換えた「」か?
それは別人
今その人Z650RSに乗ってるんじゃない？
エリミは最高にいいバイクだったよ

サイドカー型の大型タンクがあるバイクを作れば航続距離がものすごいことになるのではないか

給油で休憩挟めってことよ

排気量問わず4気筒の燃費はそんなもん
いいんだよ今を楽しめ

タンク16Lは頑張ってるよ
燃費18は…ﾝﾝｰﾝ…

>それは別人
>今その人Z650RSに乗ってるんじゃない？
>エリミは最高にいいバイクだったよ
エリミ「」2人いたんだ…
2発の何処からでも力強いトルク感と4発の開けると突き抜けるように回ってく感じどっちが気に入った?

航続距離に関してはどうしたってパラツイン250〜400ぐらいが一番バランスいいからな
GSですらアドベンチャーでなければそこまで飛びぬけた航続距離でもないし素直に200kmで休憩しよう

現行エリミの「」ならリアルの知り合いでも複数いるからな…
人気車種…

>実測リッター18キロしか走らない
>タンク容量が16だから288キロしか走らない
>いつも走るルートが300キロあるから足りない！
俺のZX4RRと同じくらいじゃん
燃費良すぎだろ…

>俺のZX4RRと同じくらいじゃん
>燃費良すぎだろ…
4r何であんなに燃料食うんだろうな…
何だかんだで6000くらいまで常用回転域だからかな…

ガソスタよって休憩挟んでゆっくり乗るようにするよ！
エリミ乗ってる「」そこそこいるんじゃない？
エリミいいバイクだし乗り換え先もカワサキにしようかなと迷ってZ900RSも試乗しに行ったけど若干足つきが悪かったりちょっと乗り心地が重かったりでホンダさんにしました
体感Z900RSの方が速かったかな…
>2発の何処からでも力強いトルク感と4発の開けると突き抜けるように回ってく感じどっちが気に入った?
こっちのギュンギュン回った方が好みかな
回せばどこまでも回っちゃいそうでまだそこまで回してないけど…

10リッター台後半は普通にいいほうに見える
20超えてくるのはほんとに優秀なやつ

>4r何であんなに燃料食うんだろうな…
>何だかんだで6000くらいまで常用回転域だからかな…
メインのSpeedTwin1200の方が燃費良くて笑うぞ…

エンジンが息継ぎするならもっとスピード出せばいいじゃん！

CBR1000RRのエンジンだから基本的に高回転型なんだよ

>こっちのギュンギュン回った方が好みかな
>回せばどこまでも回っちゃいそうでまだそこまで回してないけど…
誘われるまま開けると免許がね…

高級なスポーツバイクだよな

四気筒の楽しさを知ってしまったから旧エリミ900は一回乗ってみたいな…
実車も見たことない…
>10リッター台後半は普通にいいほうに見える
>20超えてくるのはほんとに優秀なやつ
そんなもんなんだね
スズキはどうなんだろう

燃費を改善するいい方法がある
車体に何も手を加える必要もない
とにかく伏せるんだ

>燃費を改善するいい方法がある
>車体に何も手を加える必要もない
>とにかく痩せるんだ

XSR900の航続距離短え〜と思ってたけどリッター20ちょいはあるからまだマシか…

>誘われるまま開けると免許がね…
免許を失うとガソリン代がかからなくなるよ

>俺のコペンと同じくらいの燃費だな
随分と燃費の良いコペンだな…

>XSR900の航続距離短え〜と思ってたけどリッター20ちょいはあるからまだマシか…
いくつまで回してる？

>メインのSpeedTwin1200の方が燃費良くて笑うぞ…
やはり2発って燃費良いんだな…

>燃費を改善するいい方法がある
>車体に何も手を加える必要もない
>とにかく伏せるんだ
毎日顎ぶつけるくらい伏せて計測してみたけど変わった気がしねえ！

>>XSR900の航続距離短え〜と思ってたけどリッター20ちょいはあるからまだマシか…
>いくつまで回してる？
ワインディング行かない限り6000は回してないと思う

ぶん回したらそりゃね…

俺のバイクも300くらい走るでしょ？と思ったら270kmくらいでガス欠してそれ以来あまり無理はしないようにしてる

>燃費を改善するいい方法がある
>車体に何も手を加える必要もない
>とにかく伏せるんだ
バイク5キロ軽くするのは大変だが俺が5キロ痩せるのはまあいけるもんな…

>実測リッター18キロしか走らない
>タンク容量が16だから288キロしか走らない
>いつも走るルートが300キロあるから足りない！
うちの883と同じくらいの燃費だね
そしてタンクは2.25ガロンだ

俺の8Rは22位だな…

ガロンとかガロン塚本とか牛乳の単位よね

コロナ前あたりにCB1100初期型が中古で安かったから2年くらい乗ってたけど航続距離短すぎて14Lタンクの中古が潤沢な理由わかった…ってなった
見た目はくそカッコイイし細いタンクも綺麗なんだけどそれを我慢で乗り越えるのは相当選ばれしオーナーだけだわ

新しいバイクはリッター近くても20超えるんだと思ってた

長距離乗らないから航続距離あんま気にならないけど
それでも往復で1回ずつ入れたりしてるとめんどーってなる

うちのレブル500は普段20km/ℓで頑張って200kmくらい
高速だと300kmくらいは走るんだけど
常磐道通ってたらガススタが少なすぎて戦々恐々しながら走ってた

航続距離は100kmあれば十分派
今まで乗ってきたバイクはみな100kmでガス欠になった

エリミいいなーとは思うけど別のに乗り換えましたって話ばっかり聞く

僕のNC750Xちゃんも20キロくらいしか出ないおかしい

今度エリミネーターに乗り換えるんだけどバンク角はどんなもん？
試乗だと擦ったらマズいと思って試せなかったんだよね

>うちのレブル500は普段20km/ℓで頑張って200kmくらい
>高速だと300kmくらいは走るんだけど
>常磐道通ってたらガススタが少なすぎて戦々恐々しながら走ってた
250で370km走って1100に乗り換えて300km走ってるから500だけぜんぜん走らねえな…
タンク小さいよね…

15L入って25km/Lのバイクの航続距離を伸ばす為にカブ用のサブタンクを増設した事がある
整備して35km/Lくらいに伸びたのと「人間の方が持たねぇ！」ってなって外した

>新しいバイクはリッター近くても20超えるんだと思ってた
パラツインならそんなもんよ
乗り方にも寄るけど

>エリミじゃできなかった傾けて走るのも出来てすごい楽しい
エリミ傾けられないのん？

>エリミ傾けられないのん？
ステップ擦るからね

>>エリミ傾けられないのん？
>ステップ擦るからね
なーる

>15L入って25km/Lのバイクの航続距離を伸ばす為にカブ用のサブタンクを増設した事がある
やっぱりキャブ車？

10r乗ってるけど200kmくらいでもう給油しないと怖い
多分ガス欠寸前まで乗っても240kmくらいしか乗れないと思う

>エリミいいなーとは思うけど別のに乗り換えましたって話ばっかり聞く
大型取っちゃったからもうね…
でもエリミはいいバイクだった…って基準点になると思う
>今度エリミネーターに乗り換えるんだけどバンク角はどんなもん？
>試乗だと擦ったらマズいと思って試せなかったんだよね
角度が何度とか言えないけど結構ガリガリ行く
最後はバンクセンサーが45度になっちゃってた

>>15L入って25km/Lのバイクの航続距離を伸ばす為にカブ用のサブタンクを増設した事がある
>やっぱりキャブ車？
はい
分岐管とコックつけてメインタンクが減ったらコックを開けて使う方式にした
「使用頻度を考えたら携行缶でいいな！！」ってなった

気楽だからセルフスタンド探すんだけど場所によっちゃ全然なくて焦り始める

ビッグなタンクに付け替えるような改造無いの

ガソスタあった！
ハイオク売ってねえ！がたまにあるから田舎は怖い

>ガソスタあった！
>やってねえ！がよくあるから田舎は怖い

>ビッグなタンクに付け替えるような改造無いの
あるけど高いしダサい

>ビッグなタンクに付け替えるような改造無いの
いまはほとんどないなそういうの…
オフ車に無くはないくらいか

田舎のガソスタのGoogleマップ情報は本当に怖い

俺のバイクはリッター10前後ぐらいしか走らないぜ！
150キロごとくらいで給油しないと不安でしょうがないぜ！
ツーリング仲間は俺のためにいつも燃料ポンプを持ち歩いてくれてるぜー！

作ろうぜ！ワンオフロングタンク！

一時期ガソリン入荷なくて休みとかニュースで見たけど今でもあるのかな

アドベンチャーってバイクに乗れば長距離走れるんでしょ？

250クラスだけどジクサーとかvストあたりは満タンでめちゃくちゃ走るのかなり羨ましい

そういえば調べた事なかったなと思って調べてみたけど中型も大型も航続距離はVストローム強いんだね
燃費は排気量相当だけどタンクが大きいからか…

今度買う予定のバイクがタンク7Lで200km走らなそうだから携行缶つける予定

>新しいバイクはリッター近くても20超えるんだと思ってた
高速使えば超えるんじゃない？

俺も7月に納車されたエリミネーターを自慢したい

>俺も7月に納車されたエリミネーターを自慢したい
存分に自慢しろ！写真とか撮ってないのかい

俺も今度エリミネーターで1週間北海道ツーリングするんじゃグフフ

こうだ！

エリミはガソリンメーターガバガバすぎる…
メモリ1で給油したら半分以上入った

俺のバイクの航続距離はカタログ値では660kmということになってるけど絶対嘘だと思う

YBR250は一時期候補だった
40km/L以上で走るセローエンジン！
19Lのタンク！

エリミ「」いっぱいいて嬉しい
いいバイクだよね…

mt25は350くらい走れた覚えがある

>やってねえ！がよくあるから田舎は怖い
日曜に京都から小浜まで周山街道走ると開いてるスタンドが美山の一軒だけしかなくて焦った

20LだかのVMAXよりマシだろう

400X乗ってた時は上手くやれば40km/L近く出せた
給油より先にライダーが音を上げる

房総に元旦ツーリング行ったらスタンドやってなくて
不安で半泣きなったわ

>エリミはガソリンメーターガバガバすぎる…
>メモリ1で給油したら半分以上入った
前後に長いタンクは基本的にガバる

チャイナ車はタンクデカめ…

>チャイナ車はタンクデカめ…
大陸がね…広いよね…

>僕のNC750Xちゃんも20キロくらいしか出ないおかしい
もっと燃費おばけだと思ってたのに
中古の購入検討しててABS付きだといいお値段だったのでMT-09TracerのABS付き過走行のにしたけど全然回さずにリッター２２ぐらい

>こうだ！
危険物取扱の申請いるのかな

>田舎のガソスタのGoogleマップ情報は本当に怖い
青森から次に泊まる予定の旅館の夕食タイムまでに向かう時
どのスタンド行ってもお盆休みの無人でこんなことある！？と焦りながら
mapで検索しながら色んなスタンドに電話掛けまくったあのときのオレンジ色の空が忘れられない

俺も普通二輪免許取れたからバイク買えたら自慢するんじゃぐふふ

MT-10を借りたときは25くらいは走ってた記憶
北海道だからだけど

スペック上は300kmは走れるけどなんか不安になって150kmくらいで給油しちゃう

NCは下道快走路だと燃費良いけど高速で流れに乗ると燃費が悪化する大型らしからぬバイクだから…

fu7215759.jpg
これは夏の早朝ツーリングの気持ちよさと虫で死ぬほど汚れることを知った日の写真

>ハンターカブ乗ってるけど200kmくらいでもう給油しないと怖い

まあ燃ポンをガス欠で空転させると最悪壊れるから用心に越したことはないよね…

軽くググったら次の集落にスタンドありそうだな！→閉業
つ、次こそはちゃんとスタンドありそうだな！→土日休み
のコンボ喰らうのいいよね
よくない！！！！！！！！！！

エリミ良かったから次もクルーザーにしようかなって考えた時もあったんだけど大型のクルーザーってすごい重いのよね…
そこでクルーザーから離れてネイキッドの方がいっぱい選択肢あって選ぶのが楽しかった
そこでエリミはネイキッドって言ってる動画もあったなあって思い出したり
ミドルクラスの選択肢もあったけどやっぱり初大型はリッターマシンがいいなって…

C125が3.7ℓしか入らなくて…しかも残1.0ℓから燃料系点滅し始めるから精神衛生上よろしくない

北海道行くけどGoogleマップのガソスタ当てにならないのか…怖いな

>軽くググったら次の集落にスタンドありそうだな！→閉業
>つ、次こそはちゃんとスタンドありそうだな！→土日休み
>のコンボ喰らうのいいよね
>よくない！！！！！！！！！！
ちなみにグローバルモデルや外車に乗るとスタンドあった！ハイオクがねえ！も体験できるぞ

>まあ燃ポンをガス欠で空転させると最悪壊れるから用心に越したことはないよね…
うちのバイクはメリケンのフォーラム覗いたら1ガロンは残しとけ！て言われてた
なんか配置の都合でそれ以上使うと冷却に問題が出るとかで

>fu7215759.jpg
>これは夏の早朝ツーリングの気持ちよさと虫で死ぬほど汚れることを知った日の写真
かっけー
新しい黒い塗装もピッカピカでいいな…

>北海道行くけどGoogleマップのガソスタ当てにならないのか…怖いな
行く前に電話するといいですよ！！！

北海道ツーはだいたい燃費理論値出るから事前に目星付けておくといいよ

>ミドルクラスの選択肢もあったけどやっぱり初大型はリッターマシンがいいなって…
重いのと前傾姿勢なのは体力ある若い内に乗っとけって会社のおじさま連中皆言ってるな…

>ちなみにグローバルモデルや外車に乗るとスタンドあった！ハイオクがねえ！も体験できるぞ
どうしてもってときはレギュラーも可とは書いてあるがお世話になりたくねえなぁ！

下道ツーリングした時夜の箱根〜足柄あたりで1メモリしか残ってないのにナビにやってるって載ってたガソスタが3連続でやってなくて終わったかと思った

>No.1465157454
ボンネビルとかどうだ
かっこいいぞ！

>>ミドルクラスの選択肢もあったけどやっぱり初大型はリッターマシンがいいなって…
>重いのと前傾姿勢なのは体力ある若い内に乗っとけって会社のおじさま連中皆言ってるな…
俺もリッターまで行ってミドルに落ち着いたクチだけど興味があるならSSとリッターは乗れるうちに乗っておけは至言だと思う

>ちなみにグローバルモデルや外車に乗るとスタンドあった！ハイオクがねえ！も体験できるぞ
ハイオク指定車だからこれも何度も経験してる
でもレギュラー入れたからって速攻壊れるわけじゃないからあんまり気にしなくていいよ！
レブまでぶん回しまくったら知らないけど

>>ちなみにグローバルモデルや外車に乗るとスタンドあった！ハイオクがねえ！も体験できるぞ
>どうしてもってときはレギュラーも可とは書いてあるがお世話になりたくねえなぁ！
その時ガソリン添加剤入れると大丈夫って聞いたけど本当？

>その時ガソリン添加剤入れると大丈夫って聞いたけど本当？
うちのは特に添加剤について触れられていないな
ただただパワーと燃費悪化するよとだけ

>サイドカー型の大型タンクがあるバイクを作れば航続距離がものすごいことになるのではないか
描いた後で気づいたが実際やるとしたらガソリンは200L以上積めないので本体タンクは外してメットインにした方がいいな
それで減る航続距離は誤差みたいなもんだし

>なんか配置の都合でそれ以上使うと冷却に問題が出るとかで
むかしWR250Rやセローの燃ポンのリコールが出たときも似たような話あったな

コーナーで重心が揺れて吹っ飛びそうなサイドカーだな

丁寧に描きやがって…

>1788523201249.png
>航続距離
>12,240km
おばか！

国際線の旅客機か何かか？

今エリミネーター乗ってるけど航続距離少なすぎて高速でガス切れになりそうな時ドキドキするのにこれより航続距離少ないとか辛いな

200L満タン時の重量で燃費悪化分も加味しろや！！

燃料を運ぶための燃料がいるな

>俺もリッターまで行ってミドルに落ち着いたクチだけど興味があるならSSとリッターは乗れるうちに乗っておけは至言だと思う
ssと準レプリカみたいなのは乗ったからリッターも行ってみたいんだけど免許消し飛ばしそうでな…

スーパーカブの馬力だと坂道無理か…

他人のバイク見てるとレバー変えてるのを結構よく見るんだけどあれはドレスアップ？
握りやすさとかも結構変わるのかな

適当に吐いた戯言が丁寧な絵になって感動した

出禁レバーはやめとけとしか言えない…

200kgとかやべーだろ！と思ったが
50kgの人間が4人で200kgだよなぁ…つまり5人乗りと同じかぁ…カブだしなぁ…
と気付いてしまった

調整機構とか可倒とか色々あるけど基本はドレスアップ

リッター乗ってミドルに乗り換えたけどタンク小さいのと燃費が思ったほどよくなくて全然航続距離が伸びない
と思っていたら最近走ってる道が渋滞しまくりなせいだった
高速だと全然走るわ

坂道登れる？それ

ショートとかアジャスタブルとか可倒式とかいろんなレバーがあるけど
大体は弄ってる感が欲しいだけだと思う

ZETAレバーは最高

>>俺もリッターまで行ってミドルに落ち着いたクチだけど興味があるならSSとリッターは乗れるうちに乗っておけは至言だと思う
>ssと準レプリカみたいなのは乗ったからリッターも行ってみたいんだけど免許消し飛ばしそうでな…
ネイキッドやカウルなしクルーザーみたいな全身で風を受けるタイプだとそこまで飛ばす気にならなくていいぞ

>他人のバイク見てるとレバー変えてるのを結構よく見るんだけどあれはドレスアップ？
>握りやすさとかも結構変わるのかな
コケて折れたからかっこいいやつに変えたよ
もちろんコケて折れたから純正の安いのに戻した
純正部品って安いよね

>握りやすさとかも結構変わるのかな
丁度いいところで折れるような仕掛けとか色々あるんだけど
握りやすさで言うなら純正が一番いいよ…

なんだかんだバーエンドとレバーとシリンダーキャップでｷﾞｬｷｨすると気分が上がるんだ
常に視界に入るところだからね

俺は可倒式ってのといざという時の互換性(調整部から先なら似たヤツが使える)ってのでレバー換えてる

エリミネーターすごい気に入ってるんだけど若干ミラーが見にくい気がする
今まで乗ったバイクではあまり感じたことなかったんだけど

>ネイキッドやカウルなしクルーザーみたいな全身で風を受けるタイプだとそこまで飛ばす気にならなくていいぞ
準レプリカ枠がグースでの…これに車重が加われば高速も行けそうだなって…

>握りやすさで言うなら純正が一番いいよ…
全然そんなことはない

>エリミネーターすごい気に入ってるんだけど若干ミラーが見にくい気がする
>今まで乗ったバイクではあまり感じたことなかったんだけど
丸ミラーで低いから見にくい構造だと思う

俺は人差し指しか使わないからシュートにしてるわ

ショートだと薬指や小指と干渉しないのがいいんよね