そりゃまだブランド名含め売り込み中なとこだろうしな

むしろ2ヶ月で200台もよく売ったなって感じ

元々何台売ろうとしてたかにもよるんじゃねえの？

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-13839
軽EVの中ではどうなんって通称名別で見るとサクラつよいな

200台はすごいな

>元々何台売ろうとしてたかにもよるんじゃねえの？
目標は年度内つまり8ヶ月で10000台

自分自身車持ってるけど1ヶ月で車ってこんなに売れるのすげーなって思う

>>元々何台売ろうとしてたかにもよるんじゃねえの？
>目標は年度内つまり8ヶ月で10000台
きびしー

目標立てるのは良いけど今のディーラー数でそんな台数捌けるのかな

サクラはまあ売れるだろうしこれからesky出ること考えるとなんで勝負しに来たのかわからんな

NBOXのパチモノみたいな中国車ってどんな奴が買うんだろ
別に安いわけでもないし

非関税障壁とかケチつけてローカライズもしてないもん買えと迫る（買えない）よりは偉いのだが…

>目標は年度内つまり8ヶ月で10000台
桁一つ多いな

2週間で1000台売れたとか見たけど嘘だったの
80台って

2週間で1000台受注してるらしいからむしろ想定以上の売れ行きなんじゃない？

中国・電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）の日本法人は10日、軽EV「ラッコ」の受注が発売から2週間で1000台を超えたと発表した。同社が日本に投入したモデルでは過去最速のペースという。2026年末までに1万台の受注を目指している。

7月28日に発売したラッコの受注台数が8月9日時点で1002台となった。発売から2週間で1000台という当初の受注目標を上回り、「順調に推移している」（BYD日本法人）としている。

購入客にアンケートしたところ、グレード別では最上位の「300プレミアム」が80%を占め、標準の「300プラス」（14%）、廉価グレードの「200」（6%）と続いた。購入形態では増車が37.5%、入れ替えが35.7%、新規が26.8%だった。

>2週間で1000台売れたとか見たけど嘘だったの
>80台って
受注契約はした
そこから実際に納車されて売買契約が成立したのがこの台数

1ディーラーで月1台みたいな納車数だけど
何年持つかね

ディーラーの数的に月１００台くらいしか処理できないだろって思ってたけどその通りだった

ディーラーどこにあるんだろと思ったら県内開業すら出来てないじゃん売る気ないのかな

ほぼ中国人しか買ってないだろこれ

脚からの受注じゃなくてディーラーの営業用や展示車としての受注だったんじゃねえの？

イオンで売るとか言ってなかった？

不勉強で申し訳ないがダイハツがこんな売れてるとは思ってもみなかった

eSKY発表されちゃったからもう無理だよ…

ホンダかスズキでよくね

>不勉強で申し訳ないがダイハツがこんな売れてるとは思ってもみなかった
40年スズキと骨肉の争いしてる軽の2大巨頭だぞ

あれほどのやらかしがあってまだ売れてるのは消費者が利口にならなきゃだめ

BYDすげえ売れてるな
もっと売れないものと思ってた

>サクラはまあ売れるだろうしこれからesky出ること考えるとなんで勝負しに来たのかわからんな
流石にそろそろモデルチェンジが欲しいところ
性能的に見ると他よりだいぶ見劣りしてきたし

金に困ってないから遊びで欲しいみたいなところがある
やっすいし

ダイハツははよハイブリッド出せ

>不勉強で申し訳ないがダイハツがこんな売れてるとは思ってもみなかった
元々人気の軽自動車揃えてるのもあるけど
ミライースやハイゼットみたいな指名買いされる商用車抱えてるからね

ダイハツはハイゼットEVはよ出せ

>BYDすげえ売れてるな
>もっと売れないものと思ってた
🤨

日本で売れなくても欧州や東南アジアで売れるから何も問題ない

>>2週間で1000台売れたとか見たけど嘘だったの
>>80台って
>受注契約はした
>そこから実際に納車されて売買契約が成立したのがこの台数
納車ペース遅すぎない？
生産に時間かかってるの？

>ダイハツはハイゼットEVはよ出せ
eハイゼット出してるじゃんと思ったけどあれはカーゴか

N-BOXの完コピだからこれから口コミで売れるだろ

予約が2000台になったって記事出してたけど実売はそんなもんよね

個人で乗るのはちょっと難しいよ
多分好奇の目で見られるし

>日本で売れなくても欧州や東南アジアで売れるから何も問題ない
悔しそう

ラッコがどうこうというより充電設備のないマンション住みが圧倒的に多いのにEVが飛ぶように売れる未来が見えない

>N-BOXの完コピだからこれから口コミで売れるだろ
ラッコ買いましたなんて恥ずかしくて人に言えないのでは？

>ラッコがどうこうというより充電設備のないマンション住みが圧倒的に多いのにEVが飛ぶように売れる未来が見えない
充電設備を巡って見にくい争いが起きる未来しかない

自宅充電だと安く確実に充電できるだけで外部ステーションに依存すると
充電できるかどうかも分からない上に高いというよく分からん状態になるからな

なんか中国製タイヤのダメ加減を指摘する動画があるのはスレ画の様なクソ重い軽自動車なんて作るから当然なんだろうなって思う
サクラですらあんなディズみたいなサイズの車体でノート並みの重量あるからタイヤ減りが最大ネックだしな

>充電設備のないマンション住み
チョイ乗り向けなのに大都市になればなるほど適さなくなるってのがEV全般キツいなってなる

>なんか中国製タイヤのダメ加減を指摘する動画があるのはスレ画の様なクソ重い軽自動車なんて作るから当然なんだろうなって思う
中華タイヤが駄目なことと重い車があることがイコールでつながらないと思うんだけどどういう事?

リセールのコト考えたらまず買わないし

>ラッコ買いましたなんて恥ずかしくて人に言えないのでは？
日本住まいの中国人ですら買わないからまじで誰向けなんだ

日本で売れていることにしたい人たちが入っては消えていくのが日本市場だろ

>>なんか中国製タイヤのダメ加減を指摘する動画があるのはスレ画の様なクソ重い軽自動車なんて作るから当然なんだろうなって思う
>中華タイヤが駄目なことと重い車があることがイコールでつながらないと思うんだけどどういう事?
そもそもEVって軽自動車のタイヤで支えるのに重すぎるんだよ1トン超えてるし(1,160kg〜1,230kg)
対してNボは890kg〜1000kgだし

>ほぼ中国人しか買ってないだろこれ
逆に日本に移住して来てるような金持ちチャイニーズは絶対買わんだろ

仕事で乗ったN-VANが結構ええ感じだった…

日本人の大多数はディーラーや中古車店で車買うので
販売網が殆ど無いないのは無理ゲー

少なくとも今現在の日本においてBYDの車かったって言ったら
なんか思想が強い人扱いされちゃうからな

ぶっさ

>日本人の大多数はディーラーや中古車店で車買うので
>販売網が殆ど無いないのは無理ゲー
代理店作れば？

>>ほぼ中国人しか買ってないだろこれ
>逆に日本に移住して来てるような金持ちチャイニーズは絶対買わんだろ
EV買うにしてもわかりやすくステータスとして誇示できるテスラとかだよね…

そもそもいつ日本市場撤退するか分からんメーカーの車なんか怖くて買えない

>そもそもEVって軽自動車のタイヤで支えるのに重すぎるんだよ1トン超えてるし(1,160kg〜1,230kg)
>対してNボは890kg〜1000kgだし
だからそれが中華タイヤが駄目なことと関係あるのか？
中華タイヤは重さに関係なくロードノイズはうるさいしタイヤとしての性能が低いのはEVに履かせずともそうだし
EVが重いからタイヤの負荷がキツイのは国産だろうと変わらないけど

思ったよりは売れてるなって気持ちすらあるけど珍しいもの好きが手を出す期間終わった後売れるのか？

このスレで聞くのもアレだけど
EV原付やたらと安くなってる気がするけどアレはどうなの？

売れるとしたら自前で充電設備まで用意できる企業向けじゃないかな…
今でも郵便局とか電動スクーターで集配してたりする

そもそも補助金低いのに買う選択肢に入る要素が無さすぎる

そのうち日本産EVの中身が実質入れ替わってそう
そのまんま売るのは期待してないと思うよ

ノルマ達成のためにディーラー側で買い取ってたりとか
未使用車みたいに

>ノルマ達成のためにディーラー側で買い取ってたりとか
>未使用車みたいに
なんか大昔のヒュンダイディラーみたいだな

>そもそもいつ日本市場撤退するか分からんメーカーの車なんか怖くて買えない
国内メーカーと提携していれば少しは売れそうだね

まあイチバンのメイン客層は日本に仕事とかで居る中国の人でしょ
移住までするような人はもっとカネもってていいクルマ買うだろうし

>このスレで聞くのもアレだけど
>EV原付やたらと安くなってる気がするけどアレはどうなの？
従来のガソリンの原付と比較すると航続距離が圧倒的に短い

>>そもそもいつ日本市場撤退するか分からんメーカーの車なんか怖くて買えない
>国内メーカーと提携していれば少しは売れそうだね
日産あたりが狙われそう

>>>そもそもいつ日本市場撤退するか分からんメーカーの車なんか怖くて買えない
>>国内メーカーと提携していれば少しは売れそうだね
>日産あたりが狙われそう
いや散々他所の傘下や提携を嫌がった結果が今なのでそこは変えないよ

>そもそもいつ日本市場撤退するか分からんメーカーの車なんか怖くて買えない
これがあるからなぁ
買って終わりって商品ならともかく車なんて買った後も5年10年お店のお世話になるものなのに

>このスレで聞くのもアレだけど
>EV原付やたらと安くなってる気がするけどアレはどうなの？
最近乗ってる人見かけるようになった気がする

>>そもそもいつ日本市場撤退するか分からんメーカーの車なんか怖くて買えない
>これがあるからなぁ
>買って終わりって商品ならともかく車なんて買った後も5年10年お店のお世話になるものなのに
実際20年前のヒュンダイがそれで消えたからな

受注から販売まで遅くね？
売るつもりで最初は台数用意しないの

>売れるとしたら自前で充電設備まで用意できる企業向けじゃないかな…
>今でも郵便局とか電動スクーターで集配してたりする
そんな会社ほどNVANのEV買うでしょ
あとBYDよりマイナーな中華軽バンEVは数年前から日本市場に入ってるわ

初期目標があまりにも高すぎるんだよな誰か止めなかったのか

>従来のガソリンの原付と比較すると航続距離が圧倒的に短い
調べたら電アシ並か
近所の買い物ならいいが少し遠出になるとキツイね
バッテリーの交換または充電施設がガソリンスタンド並みに有れば
不安もだいぶ緩和できるが

>>そもそもいつ日本市場撤退するか分からんメーカーの車なんか怖くて買えない
>国内メーカーと提携していれば少しは売れそうだね
それこそトヨタと作ってるbz3を国内投入するとなったらトヨタの販売網が使えるかもな

電気原付は出川がめちゃくちゃネガキャンしてるよな

そもそもトヨタの影があるBYDなんて日産は提携する気無いでしょ

サクラの初動ってどうだったんだ？

サクラとの価格差30-40万を気にする層は軽EV買わねえでガソリン車買う

今車に興味ない人なら選ぶんじゃない
本当に興味ないとトヨタホンダスズキの区別すら出来ないし

普通の人は原付で遠征しないから航続距離の短い電動原付が成り立つわけで

>サクラの初動ってどうだったんだ？
> 発表後約3週間（発売直前）: 11,429台を突破。
発売前で１万台超えてます

外車に求めてるのは奇抜な発想なのにNBOXの丸パクリとか面白くない

中国のサイバー攻撃でアクセスベタ踏み、ブレーキ無効化でミサイルになる車をよく買うもんだ

N-BOX
fu7204912.jpg
ラッコ
fu7204913.jpg

スズキがeSKY発売したらBYDは撤退しかないんじゃないですか？

そもそも軽にブランドイメージがないからなぁ…

>今車に興味ない人なら選ぶんじゃない
>本当に興味ないとトヨタホンダスズキの区別すら出来ないし
本当に興味ないと売ってる場所に辿り着けない

わざわざ専用プラットフォーム作ったみたいだけどどうするんだろう
スズキみたいに欧州に持ってく前提なのかな

>そもそも軽にブランドイメージがないからなぁ…
やるなら本国補助で新車50万！みたいなインパクトだわな

>外車に求めてるのは奇抜な発想なのにNBOXの丸パクリとか面白くない
持ち味を生かして欲しいけど
今、中国で流行りのミニバンの座席が回せるフラットになる対面になるシートレイアウトも昔日本で流行った奴しな…

ドローン飛ばして渋滞の先確認する！みたいな奇天烈マシーンを求めてるんだよ

>今、中国で流行りのミニバンの座席が回せるフラットになる対面になるシートレイアウトも昔日本で流行った奴しな…
アレ酔うんだよな…

15〜20年くらい前の現代自動車の日本進出キャンペーンを見ているみたいだ

>ドローン飛ばして渋滞の先確認する！みたいな奇天烈マシーンを求めてるんだよ
許可のいらないデカさのドローンをそれに使うの怖すぎる…

>ドローン飛ばして渋滞の先確認する！みたいな奇天烈マシーンを求めてるんだよ
グーグルのスマホ利用の渋滞予測システムでよくねえ？

中国本土だとBYDってつまんないおっさんの乗る車ってイメージらしい
逆に言うと信頼性があるとも言えそう

流行らせるのは無理だって
この狭い国内だけで8つも完成車メーカーあるんだぞ

>15〜20年くらい前の現代自動車の日本進出キャンペーンを見ているみたいだ
あの時のヒュンダイよりはやる気あるよ少ないとはいえほとんどの都道府県にディーラー置いたし

>>ドローン飛ばして渋滞の先確認する！みたいな奇天烈マシーンを求めてるんだよ
>グーグルのスマホ利用の渋滞予測システムでよくねえ？
使える使えないじゃなくて他にない奇抜な特徴がないと売れないだろうという話だし

日本で売るのに必要なのは日本企業のガワと値段だ
そして値段の問題は最初からクリアしている

機能と値段で見ると頑張ったなとはなるんだけどな…

EUで売れるのかな？

ガソリンをほぼ全て国外に頼ってる日本こそEVにもっと真剣に取り組むべきだと思うんだけどメーカーも国もやる気が無い補助金配って終わり

EVはインフラ整備がなぁ
あと発電余力もそんなに無いし

そりゃ天然ガス大量に燃やしてガソリン余らせる意味ないし…

https://www.webcartop.jp/2025/05/1626394/
これもBYD製か
こっち輸入してきてくれた方が売れそうだな…諸々の法規制は考えないこととする

素材の品質はどうなんだろう
鉄とかアルミとか

自宅で充電設備置ける田舎のセカンドカーとか拠点に充電設備置ける運送とか工場敷地内の移動とかそのぐらいでしか使えるシチュエーションないよ今のEV

>中国本土だとBYDってつまんないおっさんの乗る車ってイメージらしい
>逆に言うと信頼性があるとも言えそう
シーライオンとかドルフィンとか国内ライナップ見ててもなんか普通って感じで面白くない

普通でいいなら国産選ぶだろうし
選ぶ理由になる何かを用意しないとな
価格とか

ダイハツかホンダの軽みたいだよねスレ画
じゃあダイハツかホンダの軽でええかってなるよねスレ画

電気だって大元は燃料がいるからな

軽は規格が決まっててその中に飛び込んで来たら埋もれるだろ

>価格とか
メーカー保証とか

>>価格とか
>メーカー保証とか
日本車でよくない？

価格気にする人はガソリン車の中古買っちゃうってのが問題

デザインが20年前なんだよな…

>納車ペース遅すぎない？
>生産に時間かかってるの？
国産車でも納期三ヶ月とか半年とかいつになるかわかりませんとかあるし…

こんなの買うやつってなんか罰ゲームでも受けてんの？

>>なんか中国製タイヤのダメ加減を指摘する動画があるのはスレ画の様なクソ重い軽自動車なんて作るから当然なんだろうなって思う
>中華タイヤが駄目なことと重い車があることがイコールでつながらないと思うんだけどどういう事?
アカデミックの所の中華タイヤの動画ならそれ以前の問題部分指摘されてるだろ

>こんなの買うやつってなんか罰ゲームでも受けてんの？
親戚が三菱社員の友人がずっと三菱買わされてるんだけどそんな感じ？

EVってそもそも充電環境必要だからBYDに限らず弱男には厳しいと思うよ

ダンピング紛いな事するかと思ったがしないんだな

そりゃまあ中国車のそれもEVなんて普通は買わんでしょ

>EVってそもそも充電環境必要だからBYDに限らず弱男には厳しいと思うよ
一軒家持ちとか充電ステーション付き駐車場借りてる人じゃないとな…

>そりゃまあ中国車のそれもEVなんて普通は買わんでしょ
出だし好調とは言われてるし…

>ダンピング紛いな事するかと思ったがしないんだな
これからする

>これからする
50万とかで新車売るのかな

日本じゃなくてアジア系の国に売れば良かったのになあ

スズキのEスカイも引き合いに海外の話してる奴がいるがスライドドア車なんて日本でしか売れんぞ

マンションの駐車場に充電設備つけるよって言って理事会で賛同得られるかと言われるとたぶん無理だろうしな

トヨタとはいわんがマツダとかスバルぐらいのディーラー網から出てたら全然違ったかんだろうな
やっぱ車は整備網がないと売りようがない
だからこんどオートバックスが出す軽EVは注目してる

持ち家が多い地方にディーラーないんだから噛み合ってない
軽自動車保有率も地方程高いのに

>日本じゃなくてアジア系の国に売れば良かったのになあ
しょっちゅう停電するアジア圏でEV売れるわけがない

軽でEVとかもうゴミ同士の掛け算だからな

外車なんてブランドと見た目のために買うものだし

>だからこんどオートバックスが出す軽EVは注目してる
それこそスズキに駆逐されて終わりでは

>軽でEVとかもうゴミ同士の掛け算だからな
これはさすがに意味がわからんが

>外車なんてブランドと見た目のために買うものだし
現状よっぽど好きじゃないと買わんわな…

すでにアジアには中国国内仕様を投げ売りしてるだろ
日本でそれが出来ないので持って来たのが軽規格対応の新車

>そりゃまあ中国車のそれもEVなんて普通は買わんでしょ
EVじゃない中国車のがいらんが
買うメリットゼロじゃん

軽自動車乗ってそうなのまで来たか…

>>外車なんてブランドと見た目のために買うものだし
>現状よっぽど好きじゃないと買わんわな…
安ければ選択肢に入るとは思うが補助金込みで200万はまぁ安くはないんよな

>>だからこんどオートバックスが出す軽EVは注目してる
>それこそスズキに駆逐されて終わりでは
値段次第じゃね
100万円台前半とか

>不勉強で申し訳ないがダイハツがこんな売れてるとは思ってもみなかった
いやいや軽自動車の王者がダイハツだぞ

>安ければ選択肢に入るとは思うが補助金込みで200万はまぁ安くはないんよな
エンジン車の新車軽とトントンくらいか…
それはちょっと選択肢に入らないわ

>>不勉強で申し訳ないがダイハツがこんな売れてるとは思ってもみなかった
>いやいや軽自動車の王者がダイハツだぞ
ホンダです…

中国ってもっと焼畑農業してくると思ったがそんなもんなのか

サクラが10万台売ってるから軽EVの先行者利益はもう無いんよな

これ一番上のグレードだと1230kgあるのか
スーパーハイトワゴンだから多少はしょうがないとはいえ重いな…

>>中国本土だとBYDってつまんないおっさんの乗る車ってイメージらしい
>>逆に言うと信頼性があるとも言えそう
>シーライオンとかドルフィンとか国内ライナップ見ててもなんか普通って感じで面白くない
唐とか夏の王朝シリーズ出せば売れそうなのに毒にも薬にもならない海洋シリーズを出してきたの本当に良く分からん…

>ホンダです…
上の統計見たらスズキじゃないのか
ホンダはNBOXの売上はいいんだろうけど

>ホンダです…
ホンダはn-boxだけが突出して売れ続けてるのであって
全体の販売台数は軽自動車業界の万年3位だよ
これは25年ぐらいずーっとそう

スライドドア標準でこれだけ走るEVならまぁ値段だけ見れば…とは思うんだけど殆どの人は一部条件外して別の車種選ぶぜ

>中国ってもっと焼畑農業してくると思ったがそんなもんなのか
日本市場でしか売れないからこれ以上の赤字は許容できないんだろ

車はカタログスペックだけで選ばないもの筆頭だろ

>>ホンダです…
>ホンダはn-boxだけが突出して売れ続けてるのであって
まあNボのイメージだけで勘違いしてるのがいるのかもね

>スライドドア標準でこれだけ走るEVならまぁ値段だけ見れば…とは思うんだけど殆どの人は一部条件外して別の車種選ぶぜ
自宅充電できてディーラ近場にあるという時点でかなり絞られるからな…

>目標は年度内つまり8ヶ月で10000台
寝言は寝て言いたまえ

ホンダはN-BOX以外の車種は月2000台が限界だからな

兎にも角にも先にくるの信用だよね

これにNBOXのロゴ貼ってホンダが売ればいいんじゃね

国内メーカーのマイナー車種位売らないといけないって無理じゃない？

>これにNBOXのロゴ貼ってホンダが売ればいいんじゃね
28年にN-BOXのEVが出るから…

ボディタイプの違うeSKYやだいぶ性能差のあるサクラとは直接の競合にならないんじゃないかな

>ボディタイプの違うeSKYやだいぶ性能差のあるサクラとは直接の競合にならないんじゃないかな
スーパーハイトと殴り合う方が無理でしょ

1000台は展示用や試乗用含めて？

スズキとダイハツが今もアルトとミラ売ってるの偉いなって個人的に思う

買って2〜3年ですぐ壊れるとは思わんけど軽バン買うような人なんてボロボロになっても10年20年乗り続けてる人多いイメージだけどその頃までディーラーがあるのかって所がね

>>EVってそもそも充電環境必要だからBYDに限らず弱男には厳しいと思うよ
>一軒家持ちとか充電ステーション付き駐車場借りてる人じゃないとな…
そういう世代でEV買うならテスラかセカンドカーでサクラ買う

>スズキとダイハツが今もアルトとミラ売ってるの偉いなって個人的に思う
ミライースをミラと同一視したくない…

EVとはいえ外車に補助金でるのは…

>その頃までディーラーがあるのかって所がね
これは本気で前例あるから皆んなそこ警戒するわな

>買って2〜3年ですぐ壊れるとは思わんけど軽バン買うような人なんてボロボロになっても10年20年乗り続けてる人多いイメージだけどその頃までディーラーがあるのかって所がね
スレ画はスーパーハイトワゴンだよ
軽バンとは似てるけど全くの別物だ