そうかもしれない

都内ではそう

なんか群馬の方に行く電車でしか見たことない

都会すぎてもついてないし
田舎すぎてもついてない絶妙なポジションな印象がある

言うてついてるのJRだけでしょ

JR東全体ならまあそりゃそうだろう
仙台とかボタン無いの地下鉄だけだし

下呂行く為に乗った電車で初めて見て使い方マジで分からなかったわ…

文字通り手動で開けるところもあるから…

節電やらで手動で開けてねするところはちらほらある

途中からボタン式になる路線だと切り替え知らなくてドアの前でずっと待ってる人がたまにいる

在来線で青森まで行った時に
ボタン押さないと扉開かないのは知ってたんだけどボタン押しても開かなくて
なんだぁ？て思ったら二両編成のうち片方の車両しか扉開放しないルールだった
なんで？

>在来線で青森まで行った時に
>ボタン押さないと扉開かないのは知ってたんだけどボタン押しても開かなくて
>なんだぁ？て思ったら二両編成のうち片方の車両しか扉開放しないルールだった
>なんで？
ワンマンだからです
降車は必ず乗務員の目の届く範囲でやってもらう

閉めるボタンは安全の為に車内にしかないが
その安全を無視して車内の閉めるボタンを押して速攻で降りるという技を東北の人はやるんだって

>都内ではそう
割合的に少数派なのはそうだけど都内でも中央線快速とか埼京線とかみたいな主要路線でも付いてるぞ
あと東海道線・東北本線・高崎線とか常磐線とかみたいに比較的遠くまで行くやつはほぼ付いてる

>言うてついてるのJRだけでしょ
西武線は一部電車に付いてるよ

>ワンマンだからです
>降車は必ず乗務員の目の届く範囲でやってもらう
へぇー

田舎を旅行する時は全部のドアが開く駅なのか前降りの駅なのかわからないので前の方の車両に行っておく

>閉めるボタンは安全の為に車内にしかないが
>その安全を無視して車内の閉めるボタンを押して速攻で降りるという技を東北の人はやるんだって
そんなエレベーターの謎マナーみたいな…

>そんなエレベーターの謎マナーみたいな…
東北だとちょっとドア空いてるだけでもめちゃくちゃ寒いので

押しボタン開閉は元々停車時間の長い場合がある路線で開けっぱなしは冷暖房効率が悪くなるから付けられたのよ
なので例えば中央線だと高尾から先や青梅線乗り入れの時に機能する

西武秩父線のクソ雑魚開閉ボタンすき

>>都内ではそう
>割合的に少数派なのはそうだけど都内でも中央線快速とか埼京線とかみたいな主要路線でも付いてるぞ
>あと東海道線・東北本線・高崎線とか常磐線とかみたいに比較的遠くまで行くやつはほぼ付いてる
私鉄含みだとやっぱ半自動スイッチは減るしな

寒い地域ではドアボタン必須だけど
それでも終点では自動で開けよって思う

>東北だとちょっとドア空いてるだけでもめちゃくちゃ寒いので
寒いだけならまだいい
閉めないと車内に雪が積もるんだ豪雪地だと
じゃあホームに降りられないだろうって？
そうだよだから20cmくらいある雪の中で膝まで埋まりながら歩くんだよ

引き戸ガラガラして出入りするの玄関みたいで面白い

北陸も寒いからボタン式ね

栃木行った時ついいつもの癖で立ち止まってたらイラついた後ろの人が押すことがしばしば

>栃木行った時ついいつもの癖で立ち止まってたらイラついた後ろの人が押すことがしばしば
イラつくというかほっといたら降り過ごすんだから押すだろ！
降り過ごすなんて言葉はじめて打ったわ

秒速5センチメートルで予習した

姫新線についてる

冬の寒い日は乗ったあと閉めないとおばちゃんに怒られる

地下鉄含めるかどうか

拝島って東京直通もあるのにJR線は全部押しボタン式なんだよね

冬にドア開けっぱは寒いんだけど暖房の空気まずくて外の新鮮な空気吸い込みたいから閉めないでいてくれるようお祈りするときはかなりあった

鈍行で埼玉から秋田まで行った時に東北に入った途端手動開閉になって感心した覚えがある

>田舎を旅行する時は全部のドアが開く駅なのか前降りの駅なのかわからないので前の方の車両に行っておく
車内収受やめましたJR西日本城端線氷見線

>拝島って東京直通もあるのにJR線は全部押しボタン式なんだよね
わざわざ車両変える理由もないし…

>>田舎を旅行する時は全部のドアが開く駅なのか前降りの駅なのかわからないので前の方の車両に行っておく
>車内収受やめましたJR西日本城端線氷見線
乗降客の多い小諸〜佐久平〜中込だけ全ドア乗降にしましたJR東日本小海線

これ押すと田舎に来たなあって実感する

>>拝島って東京直通もあるのにJR線は全部押しボタン式なんだよね
>わざわざ車両変える理由もないし…
むしろ同じ車両使い倒した方が早いから
同じE233系でも京浜東北線、京葉線、横浜線、埼京線のは半自動ドアボタンついて無いのはそこまでの寒冷地の田舎まで直通しない区間だから

>>>都内ではそう
>>割合的に少数派なのはそうだけど都内でも中央線快速とか埼京線とかみたいな主要路線でも付いてるぞ
>>あと東海道線・東北本線・高崎線とか常磐線とかみたいに比較的遠くまで行くやつはほぼ付いてる
>私鉄含みだとやっぱ半自動スイッチは減るしな
東京の私鉄だと秩父線持ってる西武ぐらいかねぇ
東武もあったかもしれんけど覚えてない

バスほどじゃないが電車も地域性が出る
運賃は車内で精算してくださいただし次の駅は駅舎に設備あるからそっちで払ってくださいとかややこしいよぉ

>>>拝島って東京直通もあるのにJR線は全部押しボタン式なんだよね
>>わざわざ車両変える理由もないし…
>むしろ同じ車両使い倒した方が早いから
>同じE233系でも京浜東北線、京葉線、横浜線、埼京線のは半自動ドアボタンついて無いのはそこまでの寒冷地の田舎まで直通しない区間だから
E235でも総武快速・横須賀線には付いてたりするしな
やっぱり地方まで乗り入れるやつは必要なのか

観光客がドア横陣取ってて全然開けてくれない

>言うてついてるのJRだけでしょ
ちょっと調べたけど東北でフラワー長井線と仙台市営地下鉄以外全部ボタン付いてたぞ

>ちょっと調べたけど東北でフラワー長井線と仙台市営地下鉄以外全部ボタン付いてたぞ
地下鉄はいいとして山形鉄道はよくボタンなしでやってけてるな…

富山県は高山線と地鉄以外ICOCAが無いと乗れたもんじゃ無い

>地下鉄はいいとして山形鉄道はよくボタンなしでやってけてるな…
やってけるっていうより国鉄廃止直後の時代の技術で作られた車両でごり押しで頑張ってただけです…
まあ最近になってやっと新車導入するらしいけど

衛生面がね

>衛生面がね
実はあんま気にしなくて良いですよ抗菌だし

開けたら即閉める奴いるけど人がいるかをまず確認して閉めて欲しい

冷房の空気逃げるから都内でも全自動開閉じゃなく任意開閉でいいのでは？

>開けたら即閉める奴いるけど人がいるかをまず確認して閉めて欲しい
お前は入ってくんなってことだよ

>冷房の空気逃げるから都内でも全自動開閉じゃなく任意開閉でいいのでは？
>開けたら即閉める奴いるけど人がいるかをまず確認して閉めて欲しい
人がとても多いとどうなるか

ボタンで開閉って通勤時間で混んでたらめんどくさそうだけどそこまで混んでない？

中央線ついてるじゃん
なんとなく武蔵小金井駅で押したら作動して挟まれた事がある
動くと思わんかった

中央線についてた気がするけど使えない範囲らしくて押したことはない

田舎まで遠征に来たらしき野球部っぽい団体がドア開かなくて乗り過ごしててちょっと可哀想だった

相鉄にもついてる

>人がとても多いとどうなるか
手間でドア横立って手すりに寄っかかる奴無くなってほしいっていう本音

>なんとなく武蔵小金井駅で押したら作動して挟まれた事がある
>動くと思わんかった
都心部は動作しないようになってるんじゃなかったっけ

>田舎まで遠征に来たらしき野球部っぽい団体がドア開かなくて乗り過ごしててちょっと可哀想だった
教えてあげなよ

武蔵小金井は都心ではない…？

気が付いたらいつの間にか東海道線にこれがついていた

>>田舎まで遠征に来たらしき野球部っぽい団体がドア開かなくて乗り過ごしててちょっと可哀想だった
>教えてあげなよ
自分よりもドア前に近い人いたし「誰か降りるだろ…」と思ってたら誰も…
悪いことしたな

誰も！教えないのである！

案外停車時間短いから降りたいんだろうなの意思を認識して降りれないんだなに認識を改めて教えてあげる前に大体出発する

>>なんとなく武蔵小金井駅で押したら作動して挟まれた事がある
>>動くと思わんかった
>都心部は動作しないようになってるんじゃなかったっけ
通過待ちとか始発とか長い時間止まってるのは使われてる場合もある