二次元裏@ふたば

画像ファイル名:1787574416105.jpg-(111207 B)
111207 B26/08/24(月)21:26:56No.1461820418+ 22:40頃消えます
なんでタクシーってずっとセダンだったの?
ワゴンの方が良くない?
このスレは古いので、もうすぐ消えます。
126/08/24(月)21:27:36No.1461820676そうだねx1
ガスタンクどうする
226/08/24(月)21:27:51No.1461820756+
目的地まで座ってるから
326/08/24(月)21:29:09No.1461821261そうだねx3
>なんでタクシーってずっとセダンだったの?
>ワゴンの方が良くない?
後部座席にずっと座ってるだけならワゴンよりセダンのが乗り心地よかったからだよ
426/08/24(月)21:29:32No.1461821418+
>後部座席にずっと座ってるだけならワゴンよりセダンのが乗り心地よかったからだよ
そうなの!?なんで!?
526/08/24(月)21:30:18No.1461821711そうだねx9
タクシーはコイツであってほしい
626/08/24(月)21:30:19No.1461821715+
タクシー会社の名前と車種で検索すれば違うやつ普通に出て来ない?
少なくとも地元のは出るけど
726/08/24(月)21:31:50No.1461822238そうだねx7
>>後部座席にずっと座ってるだけならワゴンよりセダンのが乗り心地よかったからだよ
>そうなの!?なんで!?
ワゴンがというかセダン以外が車体の剛性を確保できて乗り心地を確保できるようになったのなんて割と最近のことだし
そもそも荷物を積まないならワゴンである意味が無い
826/08/24(月)21:35:14No.1461823455+
いやセダンの方が乗客分けられるから利益率ええやろ
926/08/24(月)21:44:17No.1461826869+
アルファードのタクシーもっと増えろ
1026/08/24(月)21:45:45No.1461827432+
トランクは運転手の物も積んでるし独立してたほうがいい
1126/08/24(月)21:46:53No.1461827880そうだねx1
今はもうJPNTAXIのほうが多い気がする
広いし乗り降り楽だし最高
1226/08/24(月)21:46:56No.1461827892+
隔壁が一枚ないってのは剛性に非常に大きな影響を与えるんだ
1326/08/24(月)21:48:02No.1461828301+
リアバルクヘッドの有無が剛性にどーのと思ったがコイツフレーム車だっけ?
1426/08/24(月)21:48:31No.1461828528+
タクシーの場合はむしろ剛性落としてボディふにゃふにゃにするので
話がかなり違う
1526/08/24(月)21:50:09No.1461829166+
タクシーの場合スタイルとしてのセダンの方が重要なのかね
それも廃れつつある文化ではあるだろうが
1626/08/24(月)21:51:19No.1461829688+
スレ画のほうがかっこよくて好き
1726/08/24(月)21:53:19No.1461830565+
こういういかにもな3ボックスセダンはもうRRくらいしか作ってないか
1826/08/24(月)21:53:25No.1461830608そうだねx5
>今はもうJPNTAXIのほうが多い気がする
>広いし乗り降り楽だし最高
運転手からの評判は最悪なんだよなジャパンタクシー
1926/08/24(月)21:58:28No.1461832682+
荷物と客を一緒に載せるなんて…
という感覚も昔なんだろうな
2026/08/24(月)21:59:06No.1461832969+
>>今はもうJPNTAXIのほうが多い気がする
>>広いし乗り降り楽だし最高
>運転手からの評判は最悪なんだよなジャパンタクシー
狭くてみっちりだからな
その分乗客のスペース確保してるわけで
2126/08/24(月)22:00:29No.1461833596+
車種のバリエーションはかなり増えてきたと思うけど
2226/08/24(月)22:02:08No.1461834388+
>なんでタクシーってずっとセダンだったの?
>ワゴンの方が良くない?
カッコいいだろう!
2326/08/24(月)22:02:16No.1461834445+
ジャパンタクシーもガスで走ってんの?
2426/08/24(月)22:03:39No.1461835071+
>タクシーの場合はむしろ剛性落としてボディふにゃふにゃにするので
>話がかなり違う
意図的にボディ剛性落としてるってことはない
そういうのやるにしても足回りで調整する
剛性面で有利なスレ画形状でも尚ふにゃり
2526/08/24(月)22:04:33No.1461835448+
>車種のバリエーションはかなり増えてきたと思うけど
クラウンクロスオーバーのタクシーとか走ってたりするからな…
2626/08/24(月)22:05:50No.1461836022+
後輪駆動のほうがタクシーとしてはいいかもな…
JPタクシー…FF
2726/08/24(月)22:05:56No.1461836070+
スレ画のコンフォートはスポット溶接点を減らして剛性落として敢えて柔らかくしてるんだよ
2826/08/24(月)22:06:07No.1461836135+
うちの近所だと黄色っぽい色のシエンタがタクシーとして結構走っててめちゃくちゃ目立つ
2926/08/24(月)22:06:27No.1461836308+
プリウスタクシーが出てきたときバッテリーがすぐ死ぬだなんだでぶーぶー言われてたが結局どうだったんだろう
3026/08/24(月)22:07:22No.1461836750+
ワゴンは乗車定員数が増えると料金変わるから敬遠されがちと聞いた
3126/08/24(月)22:07:23No.1461836756+
セダンじゃないタクシー増えてる
中身は昔ながらのおじさんが動かしてるけど
3226/08/24(月)22:09:10No.1461837490+
>ジャパンタクシーもガスで走ってんの?
LPガス仕様しかない
スタンド減ってるからちょっと不便なところも多い
3326/08/24(月)22:10:27No.1461838069+
タクシーと言ったらクラコンとセドカス!
3426/08/24(月)22:15:21No.1461840075+
>>車種のバリエーションはかなり増えてきたと思うけど
>クラウンクロスオーバーのタクシーとか走ってたりするからな…
クラウンクロスオーバーなんてセダンみたいなもんじゃん
3526/08/24(月)22:17:29No.1461841021そうだねx1
>スレ画のコンフォートはスポット溶接点を減らして剛性落として敢えて柔らかくしてるんだよ
この理屈だと
>ワゴンがというかセダン以外が車体の剛性を確保できて乗り心地を確保できるようになったのなんて割と最近のことだし
このレス矛盾が出るな
剛性いらないならワゴンのほうが良かったことになってしまう
3626/08/24(月)22:23:10No.1461843469+
>プリウスタクシーが出てきたときバッテリーがすぐ死ぬだなんだでぶーぶー言われてたが結局どうだったんだろう
車検毎に交換とか酷いエアプが知ったかぶっこいてたなぁ
何なら今もいるのか…
3726/08/24(月)22:23:16No.1461843524+
乗り心地求めたタクシー用のワゴンなんて作ってねえからだよどのメーカーも
3826/08/24(月)22:24:20No.1461843999+
>車種のバリエーションはかなり増えてきたと思うけど
都心だとたまにテスラ走ってくるよね
3926/08/24(月)22:26:47No.1461844983+
プリウスタクシーはまだ現役で走ってるけど乗り心地はスレ画には勝てないし物好き会社と運転手が乗ってるぐらいだ
4026/08/24(月)22:27:08No.1461845119そうだねx1
タクシー仕様と教習車仕様のコンフォートはスポット溶接減らしてるのは事実らしいが
乗り心地云々では無くて耐久性向上のためとのこと
ふにゃる方が良い感じに受け流すとか
4126/08/24(月)22:29:56No.1461846390+
滅多にタクシー乗らなくて未だにJpnTaxi乗ったことない
なんか乗り心地は結構いいらしいけど
4226/08/24(月)22:32:46No.1461847538+
教習車はガクつかせると実際に軋んだ音してた
4326/08/24(月)22:34:50No.1461848487+
硬性高すぎるとボディがどんどんダメージ受けていくから超長距離走る前提のタクシーや教習車はスポット弱めにしてしならせてダメージを弱めていく設計よ
スポット少なくてもある程度乗り心地が確保できるのがセダンの構造ってだけで
4426/08/24(月)22:36:22No.1461849161+
40万キロ走れるボディーだからなスレ画…


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