まずこの車なんやねんという方が大半だと思いますので簡単な説明を
かつて存在していた東急電鉄グループの子会社である東急車両製造㈱が生産していた車両で
車道（路面）を清掃するための作業車両ですね
車体前方両脇のサイドブラシ及び車腹部のメインブラシを回転させて道路のゴミや汚れを取ります
型番で呼ばれる事はまず無くもっぱら「三輪スイーパー」「三輪ロードスイーパー」と呼ばれています
運転には大型特殊自動車免許が必要です

サイドブラシ及び前輪タイヤ
前輪タイヤのサイズは直径約1m
サイドブラシは直径約70cmです
乗用車と異なり前輪タイヤは左右に可動しません
サイドブラシは運転席から見て左側が時計回り・右側が反時計回りに回転して腹部のメインブラシへ道路上のゴミを送り込みます
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あいつ

写真全部トミカかと

そして腹部のメインブラシは走行方向と逆向きに回転しゴミを上へ巻き上げて車体前部のホッパー（収納スペース）へゴミを蓄積していきます
車体の前半分はほぼ丸ごとゴミの収納スペースとなっております
ここで痛恨のミス
本来は車両前部が丸ごと上部へせり上がって展開して
ダンプカーにゴミを積載もしくは廃棄場所へ投下するのですが
展開状態の比較写真を撮り忘れました（この車両のメインギミックなのに）
ミニカーの展開状態のみお楽しみください…
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この写真見ると実車すげぇ〜ってなるんだけど！

>あいつ
なるべくわかりやすく説明しようと思っています
>写真全部トミカかと
フフ…SW2Z2のレビューをしていきます

>この写真見ると実車すげぇ〜ってなるんだけど！
実車すげぇ〜です

三輪と呼ばれていますが実際は後部タイヤも2本ついています
こちらの後輪タイヤが左右に可動することで右左折及び旋回を行います
有名所で言うとフォークリフトと同じ理屈ですね
最大限にハンドルを切れば片方の前輪を軸にその場で旋回・ターンが可能なので
実は巨体に見合わず乗用車よりも小回りが利いて機動力があります
タイヤは逆ハの字に取り付けられているのですが
ミニカーでもきっちり再現されていて芸コマです
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スイーパーいいよね…こっちが熊手やブロアで道路の落ち葉搔き集めてパッカーにぶち込んでる作業を
一台で全部やってしまう…全自治体にたくさん配備しろや!!!

どうして実車があるんだ…せいそーいんさんか？

ギミック満載のはたらく車はかっこいいな…

>一台で全部やってしまう…全自治体にたくさん配備しろや!!!
フフ…恐らく予算的にムリ
オペレーターもいないでしょうし
>どうして実車があるんだ…せいそーいんさんか？
スイーパーに限らず様々な重機のオペレーションをさせていただいております

運転席に乗り込むためのステップ
一段目の高さが約60cm・二段目の高さが約120cmです
現場野郎に最適化された設計のため開発段階から子供や老人が搭乗することは一切考慮されていません
踏み外して墜落したら足の捻挫か肩を脱臼する可能性大
ご注意ください
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>運転席に乗り込むためのステップ
>一段目の高さが約60cm・二段目の高さが約120cmです
なそ
にん

運転席
左右にそれぞれハンドル＆ペダルが設置された「両ハンドル車」です
基本的には左側の席に搭乗して運転を行います
左右どちらからでも動かせるように中央後部のシフトレバーがY字型になっているのが特徴ですね
ハンドル＆各ペダルは左右の席に付いているものが完全に連動して動きます
左側の席のハンドルを右に回したら右側の席のハンドルも右に回り
左側のアクセルペダルを踏めば右側のアクセルペダルも引っ込みます
操作している席の反対側の席のハンドルやペダルが反対側の動きに連動してひとりでにガシャガシャ動くのでポルターガイストチックです
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最近のトミカは精巧だな

>運転席
>左右にそれぞれハンドル＆ペダルが設置された「両ハンドル車」です
>基本的には左側の席に搭乗して運転を行います
>左右どちらからでも動かせるように中央後部のシフトレバーがY字型になっているのが特徴ですね
>ハンドル＆各ペダルは左右の席に付いているものが完全に連動して動きます
>左側の席のハンドルを右に回したら右側の席のハンドルも右に回り
>左側のアクセルペダルを踏めば右側のアクセルペダルも引っ込みます
>操作している席の反対側の席のハンドルやペダルが反対側の動きに連動してひとりでにガシャガシャ動くのでポルターガイストチックです
>fu7148789.jpg
操縦者2人要るのかと思った
凄いなコクピットだ

シリーズのラインナップ見てるけどベレットとかローレルとかチョイスがド渋でいいなあ…
リアルだしスケール統一してるのは魅力

これトイザらスで買える？

>最近のトミカは精巧だな
実際にミニカーでも両ハンドルやY字レバーが再現されていて芸コマです

車両全体は分厚い鉄板に覆われています
この鉄板は点検ハッチと同時に装甲板の役割も果たしています
実質装甲車みたいなもんなので乗用車に突っ込まれても基本的にこちらは無事です
車体後方部の中はほぼ丸ごとエンジンになっています
何がなんだかわからない形でしょう
自分にもわかりません
※各点検用ハッチの開閉ギミックはミニカーでは再現されていません
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>これトイザらスで買える？
トイザらスの通販サイト見てみましたが発見できませんでした
実店舗に入荷してるのかはちょっとわからないです
実車の方はたぶんトイザらスでは扱っていないと思われます

この車両…現在は生産されていない車両故にメーカーサポートなし部品ストックなし
大きな故障が起きたら即終了の崖っぷち車両です
細かい故障は補修しながら騙し騙し使っています
突然別れが来るかもわからないので
いつかの記念の為にと今回ミニカーを買ってみました
ミニカーにしては値段は高いですが本体車両の500分の1以下の価格だと思うと良心的ですね
以上東急 SW2Z2でした
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調べたらこのトミカたっか…

ブラシやフェンダ類と前輪とのクリアランスがちょっと男らしすぎる…

いつもありがとうございます
古い車なら実際の作業に出くわしたらレアってことなのかな

実車ころがしてる人がミニカーを愛でるのいいなあ…

>f358607.jpg
うわあ…手前のが邪魔過ぎて整備大変そう…
でも年季入ってる割には綺麗だし月次年次しっかりやってそう
酷い所のは油滲みでベチャベチャで悲惨なのよね
大事にしてあげてやってください

>調べたらこのトミカたっか…
前述の通り自分は将来遺影にするため＆記念に買いましたが
まあ正直思い入れが無い人がポンと買える値段ではないと思います
というか自分ですらかなり躊躇しました

仕事で使う車両を自慢している？

遺影！？

働く車いいよね

今月発売なのか
何でコレ出そうと思ったんだトミカ
人気の車種なの？

>いつもありがとうございます
>古い車なら実際の作業に出くわしたらレアってことなのかな
最近はトラック型の4輪スイーパーが主流なので
使ってる所は使ってる…という感じですね
ただ地域によってはかなり日常使いされてるのでレアかは地域差があります
>仕事で使う車両を自慢している？
……はい！
>遺影！？
今乗ってる車両が逝ったら机の上のミニカーを愛でます

…まさか実車もマイカーだったりしないよな…？

リミテッドヴィンテージはマジですごい値段ですごいニッチな車出すから好きな人にはぶっ刺さると思う

よく側溝掃除してる子ってみんなこのタイプってわけじゃないのかな

何が見せたいか散漫で下手なレビューだった

幼稚園のころ清掃車のトミカお気に入りだったなぁ

ああ4輪スイーパーって黄色いゴミ収集車みたいなやつか…確かにどっかで見たことあるな

いいもの見せて貰えてありがたい
車への愛が良かった

>今月発売なのか
>何でコレ出そうと思ったんだトミカ
>人気の車種なの？
なんで発売したのかはマジでわかりません
マイナーすぎるし人気があるという話は聞いた事がありません
>…まさか実車もマイカーだったりしないよな…？
流石に自前ではないです
自分の給料で維持費払ったら死んじゃいます
>よく側溝掃除してる子ってみんなこのタイプってわけじゃないのかな
側溝清掃はまた違う車両ですね
この車両はバキュームのような吸引機能はないので
>何が見せたいか散漫で下手なレビューだった
初レビューにつき至らぬ所多々あり
反省します

>幼稚園のころ清掃車のトミカお気に入りだったなぁ
俺も小さい頃清掃車やラフタークレーンのミニカーよく買ってもらってたけど男の子はやっぱり特殊車両好きなのか?

トミカたまに何で?ってのやるからねぇ
クセ強いのは作ってても楽しいんじゃない？
ギミックも多いし

>俺も小さい頃清掃車やラフタークレーンのミニカーよく買ってもらってたけど男の子はやっぱり特殊車両好きなのか?
あとトミカだと特殊車両って動く箇所が多くてギミック豊富だからだと思うわ

中古で安く売ってたら欲しいなぁ
プレ値ついちゃうかな…

個人所有なのかこのでかぶつ…

>働く車いいよね
カタチが面白いのと働いてるクルマは人気があるので建機系の車輛のミニカーは昔から多いね
今もやってるのか知らないけどコマツが配ってた建機のミニカーはとてもよく出来てた

あたい電工　高所作業車出してほしいなトミカさん

本当にこのラインの中でさえこれだけ値段跳ね上がってるんだな…どんなプレゼンでこの企画通ったんだよ…

これいくら？

新明和とかユニックとメーカー別に販売して欲しい

これだけギミック盛り盛りのこだわりがすごいよね　メーカー無くなったって上にあったけどそこらはどーなってんだろ

サイト見たらセブンイレブン店舗あるね
屋根取れて中まで再現とな！

今はもう生産してないのか…この手の車が今は必要とされてないってわけじゃないだろうし
案外いろんなメーカーが作ってたりするのかな

https://minicar.tomytec.co.jp/product/detail.html?id=2119
東急株式会社商品化許諾済 東邦車輛株式会社製品化許諾済 商品化協力：彩美環境システム株式会社
なんだかとんでもない事になってるな

>これだけギミック盛り盛りのこだわりがすごいよね　メーカー無くなったって上にあったけどそこらはどーなってんだろ
東急車輛は紆余曲折を経て最終的に東京急行電鉄に吸収合併されたので
恐らく車両の権利自体は東急電鉄が持っていると思われます
しかし会社側にも現在実機がないためミニカーの開発スタッフは（ウチではないですが）民間の会社に取材に行って採寸して商品化したとの事です
この商品化企画が通った事も含めてメーカーに三輪スイーパーに強い執念を持った人がいると思われます

ふーん…えっ2万5千円！？

なるほど確かにトミカは買ったってだけでトミカのレビューするとは言ってないな…

これだけでプロジェクトＸのネタになりそう

おもちゃ屋さんのショーケースに並んでる重機のミニカーいいよね
値段がかわいくないケド・・・

重機ミニチュアはパーツが多くて出荷数が少ないから高くなりがち

>今はもう生産してないのか…この手の車が今は必要とされてないってわけじゃないだろうし
>案外いろんなメーカーが作ってたりするのかな
上でも書きましたが現在は4輪スイーパーが主流に移行していってます
4輪スイーパーの場合は大特免許が不要＆整備が楽など作業外のメリットが多いためです
三輪の唯一の強みは小回りが利くので作業面で柔軟という事です
似た車両で言うとアメリカのエルジン車がペリカンというかなり類似した型のスイーパーを作成しています
こちらを輸入して使用している国内会社もあります
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こんなトミカあるんだ
普通のトミカと比べてデカいの？

いいなー
俺も運転席座らせて！

>fu7148944.jpg
こっちはこっちで何か愛嬌あるデザインだな
レビューの運転席の写真冷暖房付いて無さそうだけど近年大丈夫なんです…?

スレ「」職員なの？

言われてみれば普通のパッカー車みたいなのの下でわしわししてるスイーパーは見るな
大特免許不要は大きいわ

4輪でもやっぱ後輪操舵なんだな
車道の端キワキワまで寄せる必要あるからか

ブラシが金属のやつ？
深夜に火花散らしてるのをよく見かける

こういうの運転するのに必要な免許って何なの？

>俺も運転席座らせて！
>13読んで覚悟しないと

キャビンが森林鉄道のディーゼル機関車みたいでかわいいね♥

あぁよかったトミカの体で仕事で使ってる実機レビューする流れかと

>こんなトミカあるんだ
>普通のトミカと比べてデカいの？
他のトミカ持ってないんで比較ができないんですが
調べたら通常のトミカが7〜8cmだそうなので約11cmのこちらはちょっと大きいみたいです
>いいなー
>俺も運転席座らせて！
余談になりますが運転には大特免許が必要なのですが
運転せずに横に座っているだけなら免許は要りません（乗車定員の範囲内）
しかし大特免許の無い人が走行中にハンドル等の走行装置に触れると無免許運転となり罰せられますのでご注意ください
両ハンドルの特殊車両は過去に走行中にハンドルに触った無免許の同乗者に有罪判決が下った判例もあるそうです
走行中はペダルに足は乗せない＆手は膝の上なら大特免許が無くても同乗可能です

特殊車両の細かいとこは見る機会が無いからすごく良かったよ

うちの近所で見るやつもゴミ収集車亜種みたいな見た目のやつだな
こんなのほぼ一社が1モデルしか作ってないようなイメージあったけど意外とバリエーション豊富なんだな

お仕事ってこれの操作がメイン？他にも特殊車両乗ったりする？

ギミック満載

高い？5000円くらいかな？と思ってググったら3倍くらいした……！
確かにこれはちょっと悩む

うちの地元は降灰清掃車がよく走ってたけどこれとはまた別の車両なのかな

>レビューの運転席の写真冷暖房付いて無さそうだけど近年大丈夫なんです…?
写真の角度的に見えにくいんですが運転席の背中側にちゃんとクーラーがあります
ですがぶっ壊れている上に修理パーツもないので
操縦の際は空調服を着て乗っています
でも走る時はだいたい夜だからそんなに暑くはないです
>お仕事ってこれの操作がメイン？他にも特殊車両乗ったりする？
あんまり自分の話してもアレなんですが基本的に現場に出る時は基本的には建設用重機やクレーンのオペレーションしてます
スイーパーの専任オペレーターもいるのでそちらが稼働できない時に数カ月に一度くらい稀に乗ります

東急車両って国内２位の会社だったんだね（wiki見た）
その後不動産業務へそして解散
東急系はほんとに隙あらば不動産なのよね

トミカらしいデフォルメに狂う気持ちがわかる

このくらいになると個人購入より会社の応接室に置いてありそう

両運転席なのは右にも左にもギリギリまで寄せれるようにってことなんだろうか
ハンドルと足元はともかくシフトの位置が逆になるの混乱しそう

>両運転席なのは右にも左にもギリギリまで寄せれるようにってことなんだろうか
>ハンドルと足元はともかくシフトの位置が逆になるの混乱しそう
正にその通りで左側にも運転席があるのはギリギリまで路肩に幅寄せするためです
なので基本的には左側に乗って操縦します
左側の運転席はサイドブレーキも座席の右側にあるので
通常MT車を運転する際に左手で操作する作業は全て右手に置き換わるイメージです

今は外車の三輪車使ってる

かっけぇ
俺も重機オペレーターやりてぇよ

>このくらいになると個人購入より会社の応接室に置いてありそう
全長7mを応接室に！？

>似た車両で言うとアメリカのエルジン車がペリカンというかなり類似した型のスイーパーを作成しています
普通にモダンで良くねえ！？

しかしこの後輪めちゃくちゃ片減りしそうだなぁ
まあ個人でこれに乗ってるやつなんていないだろうからタイヤ代気にする必要もないんだけど

>全長7mを応接室に！？
それはそれで楽しそう
お客さんとも盛り上がれる

何というか地方であんまし見たこと無い車両だから
見た目もそうだけど操縦桿も無骨で素敵だな

>しかし大特免許の無い人が走行中にハンドル等の走行装置に触れると無免許運転となり罰せられますのでご注意ください
これ私道でもダメ？

>>似た車両で言うとアメリカのエルジン車がペリカンというかなり類似した型のスイーパーを作成しています
>普通にモダンで良くねえ！？
SW2Z2が列車に似たフォルムかつ無骨なデザインなのに対してペリカンはスッキリと愛嬌のあるデザインになってますね
ウチも後継機として導入は検討していますが
一つ難点なのはペリカンは近年の排出規制等に適合した車両なので
SW2Z2と比べるとエンジン出力が弱いです
1回試乗した事がありますがブラシを稼働していない状態でも坂道を非常にのんびりと上がっていきます
それもまた御愛嬌

これの車輪もブラシも可動してルンバみたく家の中自動で掃除してくれるやつほしいけど
万一商品化されたとしても一体いくらになるのか検討もつかない

よく見たら普通のトミカよかだいぶデカくないこのトミカ？

>よく見たら普通のトミカよかだいぶデカくないこのトミカ？
そりゃ縮尺同じなら大特車はデカいだろ

この車乗り味はどう？
アクセルのレスポンスとかブレーキのフィーリングとか
コーナーでは安定してる？

小さい頃乗用車よりこういう働く車のトミカが好きだったな
機能的な美しさがあるよね

>>よく見たら普通のトミカよかだいぶデカくないこのトミカ？
>そりゃ縮尺同じなら大特車はデカいだろ
いやトミカはノンスケールでサイズバラバラ

トミカは同じとこに並べるために縮尺は統一してないって聞いたことあるような

現実のサイズ比にするとトミカタワー入れる時に違和感出ちゃうしね

トミカはあの箱に入るサイズに統一されてるから縮尺はまちまち
バスとかトラックとか大型車は縮尺率すごいことになる

>この車乗り味はどう？
>アクセルのレスポンスとかブレーキのフィーリングとか
>コーナーでは安定してる？
アクセルのレスポンス自体は作業車両としてはあまり良くないと思います
ただし重機と比較したら普通くらいの感覚ですね
基本的に最高時速は40〜50kmが限界なのでそもそも振れ幅は少ないです
ブレーキングは良好・コーナーリング性能自体は高いのですが重心が高いので速度を出した状態での旋回は安全の観点から基本的にしません
あとは後輪に強力なサスペンションが仕込まれているので
これが路面のインフォメーションをダイレクトに操縦席に伝えます
軽い段差を越えただけで車体が上にハネ上がるので天井に頭をぶつけます
この車両は製造時期の関係でデフォルトではシートベルトがついてないので
最初からヘルメットを被って乗車することが前提の設計になっています

スイーパーの走行インプレッション初めて見た

単なるミニカー愛好者かと思ったら業者さんだった
いつもお疲れ様です…