鉄板ぺらぺら❤
フレームすかすか〜❤

1.7m弱の5ナンバー車すらすっごい安っぽく見えるのに

60年代ってマトモな大人は皆アメ車乗ってたんでしょ？
全長5600mm全幅2000mm
今の車より立派だったね

なんでそんな長いのってなる

スレ画の格って現代日本でいうとラブフォーくらい？

>60年代ってマトモな大人は皆アメ車乗ってたんでしょ？
どこで聞いたの？

>スレ画の格って現代日本でいうとラブフォーくらい？
ラヴフォーってマトモな首都圏の社会人なら余裕で乗れるレベルだね

RAV4って普通に書けないくらいアホなの？

てか伝われば何でもよくない?
拘りとかダサくない？

マトモって言葉多用するマトモじゃない生物

ラブフォーってまさに昭和のマークトゥーポジね

>マトモって言葉多用するマトモじゃない生物
ジェリド中尉か

ジェリドて頑張ってたけど中尉から一切昇進しなかったな

スレ画格好いいな

ハコスカはかっこいいよ

そもそもRAV4ってどんな名前なんだよ

昨日R31走ってるの見たけど全然小さいよね

知らんかったけどベースグレードのスレ画スカイラインってボンネット辺りで200mmも短いらしくてすっごい寸詰まりだった

スカイラインとかクラウンが5ナンバーだった頃があるなんて信じられん

スレ画がホンダグレイスと同じ長さとは信じられない

中古高杉

フレーム新造できない国ではクラシックカー維持は…
日産はもう全部腐ってるでしょこの時代

>スカイラインとかクラウンが5ナンバーだった頃があるなんて信じられん
今もコンフォートは5ナンバーだけど別に小さくは見えないわ

>そもそもRAV4ってどんな名前なんだよ
４代目まではRecreational Active Vehicle 4Wheel Drive
５代目以降Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive

やーでも昔のアメ車セダンの5ｍ超えでボンネットもリアオーバーハングもクソクソ長過ぎスタイルはちょっとバランス良くないと思うな

RAV4の名前の意味ならちゃんとトヨタから回答があるぞ
https://toyota.jp/faq/show/2177.html

アクシオとかグレイスってなんかずんぐりむっくりしてない？

日本車って180-190cmくらいある人想定してないゴミ設計が多かったよ
軽トラとかチビしか運転出来ない足元の狭さだったし

マスタングとかカマロくらいのポニーカーサイズならアリ
エルドラドとかその辺まで行くと流石に乗りたくない

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5ナンバーつっても巾1690mmあれば3ナンバーとほぼ見た目変わらん

安全性の為に大きくなるのは分かるんだけど道路がそれに追いついていない気がする

>安全性の為に大きくなるのは分かるんだけど道路がそれに追いついていない気がする
道路はまだいい
問題は駐車場

>アクシオとかグレイスってなんかずんぐりむっくりしてない？
滅茶苦茶ずんぐりしてる
アクシオとかSAIとか悪夢レベルのずんぐりセダン

少し車格の大きい車に乗り換えたら幹線道路から逸れるのが怖くなった
やめろクソナビ！国道が混んでるからってそんなセンターラインの無い30km/h制限の道をしれっと案内すんな！大人しく渋滞にハマらせろ！

>アクシオとかSAIとか悪夢レベルのずんぐりセダン
アクシオはまだいいだろ
SAIはまじでどうしたらこんなずんぐりむっくりになるんだってなるけど

たかが車幅10何センチで何が変わるとか言うけど1.5車線分しかない道路とか電柱がめり込んでくるクソ道路だとだいぶ話変わるな…

運転ヘッタクソなクソジジイが未だに5ナンバーが〜って言い続けてんのどうにかならんかな
居住地が〜幅が〜って狭小住宅住んでる貧乏人とかもまとめてカスだなって

なのでアクアを買った

SAIって寸法みたら4650mmくらい長さあったんだがそれであの寸胴は凄わざと悪くしたんだろ

俺ぶっちゃけ小回りがとか取り回しだとかで軽自動車とかコンパクトカー買う人間の９割くらいかその小回りを活かせてないと思ってる（左折するときに車線はみ出すくらい飛び出すコンパクトカーを見ながら）

>なのでアクアを買った
少なくともSUVみたいな無駄に巾広い車よりはいい設計

>俺ぶっちゃけ小回りがとか取り回しだとかで軽自動車とかコンパクトカー買う人間の９割くらいかその小回りを活かせてないと思ってる（左折するときに車線はみ出すくらい飛び出すコンパクトカーを見ながら）
片側一車線で右折する奴がいた際に左から抜ける時くらいだよなコンパクトカーの恩恵感じるの

>運転ヘッタクソなクソジジイが未だに5ナンバーが〜って言い続けてんのどうにかならんかな
販売台数上位殆ど5ナンバーなんで
認識アップデートしてどうぞ

>運転ヘッタクソなクソジジイが未だに5ナンバーが〜って言い続けてんのどうにかならんかな
>居住地が〜幅が〜って狭小住宅住んでる貧乏人とかもまとめてカスだなって
お里が知れる

>フレーム新造できない国ではクラシックカー維持は…
>日産はもう全部腐ってるでしょこの時代
旧車の中だとトヨタ日産はまだ維持しやすい方

別に５ナンバーだろうが３ナンバーだろうがそこまで運転の面倒くささ変わらんだろ

スレ画の車幅1590mmで目を疑った
1690じゃなくて？

>別に５ナンバーだろうが３ナンバーだろうがそこまで運転の面倒くささ変わらんだろ
高速ずっと走ってる分には変わらないな

>旧車の中だとトヨタ日産はまだ維持しやすい方
しらねーとにかくコピーして新造してもらう
そのほうがいい機械的にはそれが最善

>別に５ナンバーだろうが３ナンバーだろうがそこまで運転の面倒くささ変わらんだろ
5や3で裏道入ってもすれ違いが面倒なだけで大して変わらんのよね
軽ターボお前は神だ

昔の車は背も低いから縦横比でそこまで小さく見えないのもある

基本的にデカい車乗る奴はデカい家とデカい出入り口あるし逆に道のクソ狭い所住んでるなら軽乗りがちだけど
都内は道が滅茶苦茶狭くて家もめっちゃ細いのにテスラとか外車のSUVとか道にはみ出るように置いてあってもうどうやって家から出してるのかから分からん

このくらいの形の車が好き
中身は最新で見た目はこういうカクカクしたのがもっと出て欲しい

>5や3で裏道入ってもすれ違いが面倒なだけで大して変わらんのよね
むしろすれ違いってめっちゃ重要だろ…

>このくらいの形の車が好き
>中身は最新で見た目はこういうカクカクしたのがもっと出て欲しい
最近はエッジ立ってるデザインが流行ってるけどボリューミーで結局シルエットは分厚いからスレ画みたいなのに戻らないんだろうな

>>5や3で裏道入ってもすれ違いが面倒なだけで大して変わらんのよね
>むしろすれ違いってめっちゃ重要だろ…
すれ違いの時を考えるなら３ナンバーとか５ナンバーとかよりもミラーtoミラーのが大事だし…
こっちのが車幅狭いのにミラーtoミラーは広いとかあるし

S30Zは想像以上に幅が狭かった
今の軽自動車よりずっと狭い

>都内は道が滅茶苦茶狭くて家もめっちゃ細いのにテスラとか外車のSUVとか道にはみ出るように置いてあってもうどうやって家から出してるのかから分からん
そういうのは大体ホコリ被ってる

5と3で下手したら車幅20センチとか違うからな
そうそうミラーばっかデカい5ナンバーなんていないし

今の安全基準クリアしながらスレ画みたいなバランスの車出そうとしたらめちゃくちゃデカくなるからな…

日本車に限らずこのくらいのが良い…
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>5と3で下手したら車幅20センチとか違うからな
>そうそうミラーばっかデカい5ナンバーなんていないし
5ナンバーて軽も入るから20センチどころの騒ぎじゃないな

これで5人乗り！？

古い住宅街や駐車場に今のデカい車は面倒くさすぎる

昔のクルマって今乗ってもフロン使えるの？

>昔のクルマって今乗ってもフロン使えるの？
エアコンの心配より有鉛ガソリンの心配しようぜ

有鉛ガソリンで俺は死なないがクーラーが止まると車内の俺が死ぬ…

赤のスレ画がたまに近所走ってるがまぁちっちゃい

アメリカさんはデカい車売りつけたいなら日本の道を広くしてくだち

有鉛ガソリンとフロンは同じ人が発明して
地球史上の他のどんな存在よりも著しい悪影響を大気に対してもたらした生命体とか言われてるのがいい

サニートラック乗ってみたい

軽でもトールタイプは大体うすらデカいからそんな小回りいいか…？とちょっと思う

5ナンバーだなんだで幅は拡げたくないが居住性もスタイリングも良くしたいってんで長っ細くまってるのが結構あるよね昔の日本車
S13なんか有名

>有鉛ガソリンとフロンは同じ人が発明して
>地球史上の他のどんな存在よりも著しい悪影響を大気に対してもたらした生命体とか言われてるのがいい
有鉛ガソリンに至っては毒有るの分かってたの素敵すぎてしばきたい

>軽でもトールタイプは大体うすらデカいからそんな小回りいいか…？とちょっと思う
N boxが4.5ｍ〜4.8ｍ
ヤリスが4.8mか5.1mなのでまあ

>今の安全基準クリアしながらスレ画みたいなバランスの車出そうとしたらめちゃくちゃデカくなるからな…
安全基準もだけど空力とかも地味に燃費に影響出るからこのご時世でスレ画みたいなのはね…

>5ナンバーだなんだで幅は拡げたくないが居住性もスタイリングも良くしたいってんで長っ細くまってるのが結構あるよね昔の日本車
>S13なんか有名
3ナンバーだったけど先代までのクラウンも大体コレ
幅は狭くて長い

>今の安全基準クリアしながらスレ画みたいなバランスの車出そうとしたらめちゃくちゃデカくなるからな…
元ネタの方は元々デカかったからそんなにスタイリング崩さず出せてたね

>たかが車幅10何センチで何が変わるとか言うけど1.5車線分しかない道路とか電柱がめり込んでくるクソ道路だとだいぶ話変わるな…
なので鎌倉は異様にプログレの生息数が多いみたいなことは起こる

昔の車のAピラーのあまりの細さに恐怖を感じる

>昔の車のAピラーのあまりの細さに恐怖を感じる
お陰で見切りも良いし屋根開けた時も開放感あるよね
ウェストラインの低さも影響してるけど

>昔の車のAピラーのあまりの細さに恐怖を感じる
肝練じゃ死ぬものが悪い

>>昔の車のAピラーのあまりの細さに恐怖を感じる
>お陰で見切りも良いし屋根開けた時も開放感あるよね
>ウェストラインの低さも影響してるけど
Aピラー太くても配置と角度で視界は確保できるから…
その最たる例がスバル

スターレットぐらい新しくても昔のコンパクトって本当にコンパクトだな…と感じるくらいの小ささ

初代のヴィッツとか今見るとちっさ…ってなるからな…

そう思ったら86って昭和59年で長さ4200mmて意外と長いな
巾はたしかかなり狭かったが

何でモデルチェンジする度に大きくなるんだろうね

今日見たタコマがデケェなぁって思ったけどあそこまで必要？重機だよあれ

>何でモデルチェンジする度に大きくなるんだろうね
安全性機能性居住性と色々盛っていくとどうしてもでかくなるんだろう

>今日見たタコマがデケェなぁって思ったけどあそこまで必要？重機だよあれ
タコマはそもそも北米市場向けなので
日本で走ってるのはわざわざ並行輸入した変わり者

>アメリカさんはデカい車売りつけたいなら日本の道を広くしてくだち
名古屋の道が広いのはアメリカの空襲で更地になってからの復興都市計画由来だったな…

>スターレットぐらい新しくても昔のコンパクトって本当にコンパクトだな…と感じるくらいの小ささ
91が果たして新しいのかはさておいて
基本が3ドアな上にシリンダーヘッドがコンパクトで歩行者保護もそんなに考えてないからボンネット低くできたもんね

車が生活必需品という地域だとそりゃ荷物積めて近距離走行では不自由しない軽ハイトワゴンでいいよな…

今は歩行者保護も考えないといけないからな
ポップアップフード付けりゃ薄くできんこともないけどこれ仕込むと部品点数増えるからな…
だから大体ボンネット分厚くしてボンネットとエンジンとの間に隙間を作る

昔はボンネット薄くするの簡単だったからな
視界も確保できるしルーフも無駄に高くしなくてよい

>そう思ったら86って昭和59年で長さ4200mmて意外と長いな
>巾はたしかかなり狭かったが
AE86の幅が1625mm
現代視点です見るとめっちゃ細い

>Aピラー太くても配置と角度で視界は確保できるから…
>その最たる例がスバル
あの三角窓と後方オフセットされたドアミラーはかなり効く
後意外なところでエッジの効いたボンネット

なので国産旧車は角度美人になりがちで上から見るとこう…

>車が生活必需品という地域だとそりゃ荷物積めて近距離走行では不自由しない軽ハイトワゴンでいいよな…
でもお出かけ用いい車も持ってるんだで