高齢者が乗り込みにくいからね

SUVおすぎ！

日本人はまだセダン買う方なんだが
世界的に売れないと商売として成り立たない
日本人以上に毛唐がセダン買わねえから

セダンは運転する車じゃなくて運転させる車だからな

無駄なスペースが多すぎる

タクシー使う時にセダンが来るとちょっとテンションが下がる

セダンタイプが脚伸ばせて長距離楽だったなと今は思う

逆に昔はなんであんな作ってたの
SUV全然走ってなかったよね

セダン大国のアメリカですらSUVに押されてるからな
今セダンが売れてる地域は中国くらいかと

>タクシー使う時にセダンが来るとちょっとテンションが下がる
シエンタがいい…
乗りやすい

昔はFRばっかりだったしな

昔はバンやクロカンは舗装路の走行性能や乗り心地なんて二の次だった
いまはそこも重視するようになったので

ケツがね…

デッドスペース詰めてくとみんなハッチバックに収束していくというか…

>シエンタがいい…
>乗りやすい
あのパッケージングは売れるのわかる
後ろに乗る分にはあれが一番いい

珍しくなってくると逆に憧れるようになるかもしれない

>逆に昔はなんであんな作ってたの
>SUV全然走ってなかったよね
車体の構造と技術レベル的なものであれが一番剛性出して乗り心地と走行性能確保できてた
技術の進歩のおかげでSUVとかミニバンでもそこらへんを確保できるようになった

タクシーはジャパンタクシーがいい

>タクシーはジャパンタクシーがいい
タクドラからは評判悪いやつ

プリウスはセダンの範疇ではないの？

昔のSUVやミニバンは走行性能が二の次だったからそれを求める人向けにセダンの立ち位置もあったんだけど
企業努力でSUVやミニバンの走りが大幅に改善されたのでそこ以外に良いところがないセダンは存在意義がなくなってしまった

>プリウスはセダンの範疇ではないの？
あれをセダンって言うのはトヨタだけだよ

>プリウスはセダンの範疇ではないの？
初代はセダン
2代目以降はハッチバック

今走ってるセダンってなんだろう…

>今走ってるセダンってなんだろう…
多分一番見かけるのはパトカー
次点で教習車

タクシーもまだまだセダン多いよ

高級車はともかく安価なセダンは本当に全滅状態だね

ドイツ系の外車のセダン
古いセダン
テスラ

>今走ってるセダンってなんだろう…
現行で売ってるのなら
カローラ
クラウン
ミライ
センチュリー
IS
LS
ES
アコード
スカイライン
WRX S4
マツダ3セダン

スレ画みたいにトランクがはっきりしてないだけで
案外走ってたりするんじゃない？

>>タクシーはジャパンタクシーがいい
>タクドラからは評判悪いやつ
仕事でちょっと扱ったけどマジで運転席が狭い上に運転席周りの収納スペースも少ないしで
運転手にとっては乗りたくなくなる気持ちもよく分かる…

安価なサルーンっていう需要が消滅したのかもしれない

海外だと車上荒らし対策で人気だと聞いた

今でも新興国では人気だぞ

>安価なサルーンっていう需要が消滅したのかもしれない
需要というかメーカー側がやってられんってなってるだけな気がする

でももうトヨタはコンフォート作ってくれないからどんなに苦しくてもこのジャパンタクシーを買うしか無い…

車内狭くなるし空気抵抗不利だし
構造上致し方なしで妥協した形状だからそれが解消したならそりゃ採用例減る

>今でも新興国では人気だぞ
ちょくちょくあるからな日本メーカーが現地向けに作ってるコンパクトセダン…

義理の弟が覆面と同じクラウン乗ってるけど乗せてもらうぶんには乗り心地いいな…

ジャパンタクシーは後部座席向けに天井にエアコン付いてるから乗る側としては最高です

アルトだって広義ではセダンだぜ！

5ナンバーのセダン
ださすぎ！

>ジャパンタクシーは後部座席向けに天井にエアコン付いてるから乗る側としては最高です
あれエアコンじゃなくてサーキュレーターだよ
ドライバーさんがエアコン全開にして頑張ってくれてる

>5ナンバーのセダン
>ださすぎ！
手打ちに致す

>高級車はともかく安価なセダンは本当に全滅状態だね
カローラかマツダ3くらいか

韓国なんかはセダン大国とは聞いたな…

本当はセダン乗りたいけど家族からの同意が得られず妥協でSUV乗ってる

セダンの範囲は「」が思ってるより広くて
今でもアルトやミラはセダンだし
日産のプレーリーというミニバンは8人乗りセダンという売り文句だった(当時主流だったキャラバンなどの商用車をベースで仕立てた車じゃないよという意味)
トヨタもナディアというハッチバックをトランクが独立していないセダンという意味でモノスペースセダンと呼んでいた
今はミニバンやSUVというジャンルが確立したのでわざわざそんな呼び方はしないけど、概ね乗用車として作られた車はみんなセダンに含めて問題ない

20年代直前まではマジで売れないくせに無駄に多かったけど最近はほぼ整理されて需要あるのだけ残った底打ち感出てきた
ここから増えることもないだろうけど

>逆に昔はなんであんな作ってたの
数十年経てば昔はなんであんなSUVばっかり作ってたのと言われるんだろうな

SUVだらけって言われるけど昔みたいなセダン一辺倒じゃなくてちゃんとミニバンやハイトワゴンやハッチバックもある中でSUVが多めになってセダンがその一角に縮小してる多様化が実態なんだよな
車オタクが好きなジャンルが少ないように見えて86やらロードスターやらもちゃんとあるし

アルトはセダンかなって感じだけど
ミラは違うだろ！？

>SUVだらけって言われるけど昔みたいなセダン一辺倒じゃなくてちゃんとミニバンやハイトワゴンやハッチバックもある中でSUVが多めになってセダンがその一角に縮小してる多様化が実態なんだよな
ミニバンとハイトワゴンめっちゃ見るもんな…

>SUVだらけって言われるけど昔みたいなセダン一辺倒じゃなくてちゃんとミニバンやハイトワゴンやハッチバックもある中でSUVが多めになってセダンがその一角に縮小してる多様化が実態なんだよな
多様性で言うなら昔もセダン一辺倒じゃなくハッチバックやステーションワゴンやらバンやらクーペやらある中でセダンが多めだっただけだぞ

ハッチバックだけどセダン名乗ってるのは最近に限った話じゃないしな
ダイハツアプローズとか

私ミニバンとハイトワゴン嫌い！みたいな世の中にならんかな

>アルトはセダンかなって感じだけど
>ミラは違うだろ！？
アルトもミラも形一緒だろ！？

タクシーもシエンタのカスタムモデルみたいなのばかりになったなそういや

>私ミニバンとハイトワゴン嫌い！みたいな世の中にならんかな
使い勝手考えたら絶対にならん

>私ミニバンとハイトワゴン嫌い！みたいな世の中にならんかな
便利すぎて無理

子育てしてたらスライドドア便利すぎてね…

見やすい視界最高！広い居住空間最高！スライドドア最高！乗り降りのしやすさ最高！

>私ミニバンとハイトワゴン嫌い！みたいな世の中にならんかな
セダンからトランク無くしてスライドドアにして屋根高くしたら流行るかもね

>ハッチバックだけどセダン名乗ってるのは最近に限った話じゃないしな
>ダイハツアプローズとか
カローラセダン ５ドアとかもある

>私ミニバンとハイトワゴン嫌い！みたいな世の中にならんかな
世の中の駐車場が全て全高1550mm制限にでもならないとならないと思う

>今でも新興国では人気だぞ
インドではセダンよりSUVが売れるようになったそうな

トランクスルーなんか標準になるあたりメーカー側も荷物積みづらくて嫌がられるのもう分かってるだろうしそれやるならトノカバーでいいやん

セダンでもいいんだがSUVモデルの方が色々ついててお得でつい…

ジャパンタクシーは部品が滅茶苦茶高くて維持費がすごいって聞いた
バンパーとかグリルと一体成形だから全交換で50万かかるとか

>韓国なんかはセダン大国とは聞いたな…
韓国版クラウンみたいなやつだけ異様に売れてて後はSUV人気だよ

あれデボネアじゃないの源流

田んぼそこらにあるレベルの田舎に住んでるけど軽トラ除けばまあまあ見るよ
団地家族はNBOX多いけど

小さい車好きだからフィガロ復活してくれないかな
日本の道だと5ナンバーでいいよ

グレイス乗りやすくて好きだったよ
もう死んだけど

ステーションワゴンも絶滅危惧種？

>ステーションワゴンも絶滅危惧種？
国産はカローラツーリングとレヴォーグしか残ってなくて
レヴォーグも月数百台しか売れないくらいの状態よ

未だにセダンの定義がふんわりしかわからない
なんかクーペじゃないみたいな

>未だにセダンの定義がふんわりしかわからない
>なんかクーペじゃないみたいな
トランクが分かれてる奴！

>>ステーションワゴンも絶滅危惧種？
>国産はカローラツーリングとレヴォーグしか残ってなくて
>レヴォーグも月数百台しか売れないくらいの状態よ
レヴォーグはレイバックがいるからまあ…
SUVだけどほぼステーションワゴンでいいだろこいつ…

スペックだけ見たらレイバック良さそうなんだけどどうなんだろう

>トランクが分かれてる奴！
86やスカイラインみたいなノッチバッククーペと
プリウスみたいなハッチバックセダンという存在がこれを否定する…

>レヴォーグはレイバックがいるからまあ…
>SUVだけどほぼステーションワゴンでいいだろこいつ…
レイバック入れてこれなので…
https://id-information.co.jp/kuruma/levorg_hanbaidaisu/

レイバックの正式名称がレヴォーグレイバックなの最近知った

>スペックだけ見たらレイバック良さそうなんだけどどうなんだろう
最近S:HEVが設定されて最低地上高が20�o下がってそれに合わせて全高も20�o下がった
あと前後方向も縮まったので取り回しはよくなったのと顔がガソリン仕様と変わってる

レヴォーグ乗ってるけど荷物も載せられて走ってて楽しいけどSUVに比べると乗り降りはちょっとし辛いかなとは思う
乗ってて窮屈さとかはないけどね

なんかスーパーチャージャー積まれたコンフォートとか乗ってみたい

プリウスもセダンなのか…
そういや今でもライトバンって単語はのこっているのかい

>スペックだけ見たらレイバック良さそうなんだけどどうなんだろう
レヴォーグ見てなんでボンネットに郵便ポストがあるんだよキモい！って人はレイバック選ぶと良いと思う

>デッドスペース詰めてくとみんなハッチバックに収束していくというか…
ボンネットの上ももったいねえな
ワンボックス出来た！

>>スペックだけ見たらレイバック良さそうなんだけどどうなんだろう
>レヴォーグ見てなんでボンネットに郵便ポストがあるんだよキモい！って人はレイバック選ぶと良いと思う
まあそのレイバックもガソリン車はポストあるんだが

レイバックネット人気は凄いのにびっくりするくらい売れてないのな

普段乗ってる分にはセダンでいいんだけど引っ越しとかで荷物いっぱい積みたい時に困る

>普段乗ってる分にはセダンでいいんだけど引っ越しとかで荷物いっぱい積みたい時に困る
レンタカー

エアインテークかっこよくない？
洗車はめんどくさそう

>エアインテークかっこよくない？
ポスト

>レイバックネット人気は凄いのにびっくりするくらい売れてないのな
というかそもそも月間200台とかだしスバルの販売目標

>>普段乗ってる分にはセダンでいいんだけど引っ越しとかで荷物いっぱい積みたい時に困る
>レンタカー
引っ越し先で乗り捨てるの？

>引っ越し先で乗り捨てるの？
は？

>未だにセダンの定義がふんわりしかわからない
>なんかクーペじゃないみたいな
荷室が独立したトランクになってる奴がセダン

大体乗ってるのが運転怪しいジジイだから近づきたくない

>というかそもそも月間200台とかだしスバルの販売目標
レイバックの販売目標850台じゃん
なんですぐに嘘つくの？

クラウンエステートが欲しい

ミニバンとかワンボックスは商用車でしょ
っていう価値観が薄れたからかな…

地味にグレイスが欲しい

>というかそもそも月間200台とかだしスバルの販売目標
WRXでも250台なのにそれより少ないわけないだろ

うぅ…前のアコードカッコよすぎる…でも人気出ないのも分かる…

アコードは不人気セダンど真ん中って感じなので現行でも中古がお安くてお得

今の時代におけるノーマルのセダンって選ぶ理由がないんだよなぁ
遊ぶならスポーツカーに行くし
後部座席を気にするならミニバンやSUVだし
一人で乗るならコンパクトカーで良い

>うぅ…前のアコードカッコよすぎる…でも人気出ないのも分かる…
シートベンチレーション付いてなかったり装備が下の価格帯なのが悲しい

乗り味と安全性のバランスはいいのに…

いつかプログレみたいなの欲しい

アコード乗せてもらった時は座りやすくてミニバンより良かった
車高が高くない割に狭苦しさも無いし

>シートベンチレーション付いてなかったり装備が下の価格帯なのが悲しい
なんならN-BOXにすらついてるステアリングヒーターが付かないという冷遇っぷり

GC2インプレッサとか4枚のER33みたいな古めのおじさんセダン好き