いやもっとレベル上げていこう

耐久レースなら燃費とタイヤのお陰で勝てそう

ニュルブルクリンクの記録調べればわかるんじゃない？

コースはどうする？オーバルでいい？

そんな子供見たことない

昔のレーシングカー遅すぎてびっくりする

>いやもっとレベル上げていこう
イエスとムハンマドのどっちが最強の最終預言者なのか？くらいのレベルで行く？

>そんな子供見たことない
90年代くらいならギリいたかもな…

昔のF1のタイヤ交換見ると現代の車は性能もそうだけど整備性も格段に良くなってるんだなと思う

吊るしのGRヤリスは90年代のグループAで勝てるかとか

f1くらいになると流石に第一回でも大衆車じゃ難しいんだな

スーパーセブンより遅い大衆車だとちょっと厳しいと思う

>f1くらいになると流石に第一回でも大衆車じゃ難しいんだな
GT-Rとかならいける？

下のやつこんなんでも300キロ近く出るんだ…

>イエスとムハンマドのどっちが最強の最終預言者なのか？くらいのレベルで行く？
やめなって！

前GR86とS2000のどっちが速い？みたいなの話題になってたな

>GT-Rとかならいける？
いけると思うけど今のGT-Rは大衆車なのかな…

>f1くらいになると流石に第一回でも大衆車じゃ難しいんだな
1930〜1950くらいて戦争のせいで想像以上に技術進むよね

エアコン付いてない車は勝負以前に

70年にはトヨタ7が1000馬力くらい出してるし無理なんじゃないかな

車じゃないがマン島レース第1回目の平均速度は38キロとか原付でも戦えそうな速度で結構びっくりした

>エアコン付いてない車は勝負以前に
エアコンは別になくてもそんな大変じゃないよ
設計によるけど個人的にはパワステないほうがしんどい

>いけると思うけど今のGT-Rは大衆車なのかな…
サーキット行かなきゃ大衆車だよ

単純な馬力は昔でも意外とあるけど剛性とか足回りとか空力とかが全然違うしその辺がどれくらい効くか

>戦えそうな速度で結構びっくりした
市販改造2ストで無双できた時代みたいな話を？
UKとか東ドイツならありえたか

レース全然関係なくてアレなんだけど
大戦初期の戦車の馬力がショボくてビックリする…

いうて大衆車も足回り妥協しまくってるから…
空力もダウンフォース出ないわ前方投影面積でかいわで厳しい

全開走行すると十数分で水温が危険領域はいるしパワーだけで語れるもんじゃないよ旧車は

>単純な馬力は昔でも意外とあるけど剛性とか足回りとか空力とかが全然違うしその辺がどれくらい効くか
ただ大衆車ってなると安全性能の為のあれこれで重量増えてるから一概に走行性能はプラスだけって訳でもないからねえ

ラリーは良い所まで行けるんじゃないか

90年代の280馬力4WDと現代のGRヤリスとじゃ勝負にならないんだよな
ほぼ同じ馬力で同じ駆動方式なのに

当時のカスみたいなタイヤが厳しいか

>いうて大衆車も足回り妥協しまくってるから…
>空力もダウンフォース出ないわ前方投影面積でかいわで厳しい
大衆車に関しては性能とデザインとコストをバランスよくしないといけないので…
よく性能が上がるならメーカーが付けてるって言う奴がいるけどそれ着けてコスト上がるってなるとメーカーは渋るし

>90年代の280馬力4WDと現代のGRヤリスとじゃ勝負にならないんだよな
>ほぼ同じ馬力で同じ駆動方式なのに
GRヤリス300馬力あるし…

>90年代の280馬力4WDと現代のGRヤリスとじゃ勝負にならないんだよな
>ほぼ同じ馬力で同じ駆動方式なのに
ランエボよりヤリスの方が速いの？

>吊るしのGRヤリスは90年代のグループAで勝てるかとか
勝てないと思うけどかてるのかな

>>吊るしのGRヤリスは90年代のグループAで勝てるかとか
>勝てないと思うけどかてるのかな
勝てるとしたらどこまでチューンしたらいけるのかが気になるな
快適装備抜いて足回りだけ弄ったらいけるのかな

>GRヤリス300馬力あるし…
272馬力の前期型にも勝つの厳しいよ古いハイパワー四駆は

そういやスティールボールランは今の車ならいけんのかな

ランエボ結構重いからな

大衆車の空力はダウンフォースを必要とする速度域じゃないから単に燃費側に極端に振ってるだけじゃないのかな

>そういやスティールボールランは今の車ならいけんのかな
給油周りがルール的にどうなるのかかな

>大衆車の空力はダウンフォースを必要とする速度域じゃないから単に燃費側に極端に振ってるだけじゃないのかな
大衆車の空力はどっちかっていうと気流整えて抵抗を抑える方だからな

真夏真昼の東京を通過するレースに勝てるレーシングカーなんて無いだろ

大衆車だとあれでもGRヤリスとかシビックタイプRとかならどこまでやれるのかな

>勝てるとしたらどこまでチューンしたらいけるのかが気になるな
>快適装備抜いて足回りだけ弄ったらいけるのかな
サーキットだとGRヤリスはどんなに軽くしても550馬力とかあるR32には勝てないんじゃないか
ラリーなら300馬力以下だから勝負になるかも

>大衆車の空力はダウンフォースを必要とする速度域じゃないから単に燃費側に極端に振ってるだけじゃないのかな
ジムカーナでもなきゃDFはあればあるだけ良いよ
タイヤがしょぼいと無駄になるかもしれないけど

ランチアストラトス最強でいいよ
多分アイツはサーキットでも早い

>ランチアストラトス最強でいいよ
>多分アイツはサーキットでも早い
ランチアデルタS4もヤバそう

最新のタイヤがついてる最新のクルマが早いよ
古いクルマに最新のタイヤを付けると車体がゆがんで吹っ飛んでいくよ

>全開走行すると十数分で水温が危険領域はいるしパワーだけで語れるもんじゃないよ旧車は
そんなんでレースどうやってたの？

古い車は5速ミッションが多いのも色々厳しいと思う
変なタイミングで息継ぎ強いられたりする

>古いクルマに最新のタイヤを付けると車体がゆがんで吹っ飛んでいくよ
そもそものグリップが違うのと
サスのロールの考え方と制御が違う…
電子制御山盛りなものと何も無いモデルでどうしろと

>>吊るしのGRヤリスは90年代のグループAで勝てるかとか
>勝てないと思うけどかてるのかな
無理無理
グループAの32って筑波コンスタントに1分で回れるような車だよタイヤを考慮しても1分ちょいだろう
GRヤリスってノーマルじゃ1分6秒出れば良いレベルだよ次元が違う

>古い車は5速ミッションが多いのも色々厳しいと思う
ジムカーナやダートラでGC8使ってるやつとか大体GDBやGRBの6速ミッション使ってるしな

レース仕様と公道車は直線以上にコーナリングとかで差が出るんだろうなと思ってる

>古い車は5速ミッションが多いのも色々厳しいと思う
>変なタイミングで息継ぎ強いられたりする
>ジムカーナやダートラでGC8使ってるやつとか大体GDBやGRBの6速ミッション使ってるしな
そりゃty75がトルク許容量がヘボだからty85に変えてるんじゃないの

>そりゃty75がトルク許容量がヘボだからty85に変えてるんじゃないの
それもあるけど5速は現代の競技シーンだと色々な意味でしんどい

しかもグループAって一発なら56秒出てる
これはスリックだとしても今の992GT3のSタイヤクラスのタイムに匹敵するライトチューンだとしてもGRヤリスが届く筈もない

エボの方だとトルク容量なら5速のイメージあるけどそっちはどうなんだろ

あくまでゲームだけど車種による相対的なスペックはちゃんと表現されてるから参考にはなると思う
https://youtu.be/sC6xkpDmEWQ?si=E3WtSIirPXlIYpFj

GRヤリスとグループAってラリーの方じゃねぇの
インプとかセリカとかエスコートが走ってた奴

>エボの方だとトルク容量なら5速のイメージあるけどそっちはどうなんだろ
エボは普通に５速の方が人気

>GRヤリスとグループAってラリーの方じゃねぇの
>インプとかセリカとかエスコートが走ってた奴
ああなるほどね
ラリーは正直興味ないからそこは意識してなかった