GRGTはわかるんだ

日産GTRを羨ましいモリゾーが作らせたモデル

天使の咆哮

>GRGTはわかるんだ
オートサロン会場まで見に行ったから周りの空気はわかった
スレ画はリアタイじゃなかったから…

1日1台のペースで生産されて通算500台しか存在しないからなこの車…

めっちゃ大赤字

レクサスで車買う人はこれ買わないんじゃないかな…
スポーツカー欲しい人はもっとストロングスタイルのやつ求めるだろうし

俺はめちゃくちゃいい車だと思ってたけど世界的には微妙な車扱い
生産中止になって評判が爆上がりになった
大体トップギアが悪い

>めっちゃ大赤字
ちなみ日産GTRも作れば作るほど赤字なのでやっととこ製造止めた

中身は好き
見た目はタイミングが悪かったな

>レクサスで車買う人はこれ買わないんじゃないかな…
>スポーツカー欲しい人はもっとストロングスタイルのやつ求めるだろうし
というかちょっと金持ってる一般人がコレくださいって言って売ってくれるような車じゃなかったし…
全世界で500台うち日本で200台くらいしか存在してない程度のレアものだし…

性能面では比較対象が日産GTRになるから微妙判定で音でこだわる謎の面はモリゾーらしい面

バブルの時代だけだぜ
バカみたいに盛りに盛った車でもアホみたいに売れたのは

見た目は好みじゃないけど音は好き

>バブルの時代だけだぜ
>バカみたいに盛りに盛った車でもアホみたいに売れたのは
NSXとかほぼ典型

音は好き

GT7でこいつのエンジンがアルファードに乗せられるから天使の咆哮で走るアルファードが出来上がる

>見た目は好みじゃないけど音は好き
わざわざヤマハに調整させてる
2000GTがヤマハエンジンを積んでた故事もあるお話

>バブルの時代だけだぜ
>バカみたいに盛りに盛った車でもアホみたいに売れたのは
スレ画はバブル後だったからな…

またV10エンジンで出さんかな…

GRGTのエンジンもだいぶ頭おかしいからそれで我慢してもらって…

まだいくらで売るかわからないけどGRGTはたぶん儲けるというか黒出す気あると思うけど
スレ画は流用予定ゼロのエンジンに専用のCFRP射出成型設備だのカーボン繊維3次元編機だの
わけのわからないレベルで採算取れない作り方してた

>>バブルの時代だけだぜ
>>バカみたいに盛りに盛った車でもアホみたいに売れたのは
>スレ画はバブル後だったからな…
しかも割と近年

>>見た目は好みじゃないけど音は好き
>わざわざヤマハに調整させてる
>2000GTがヤマハエンジンを積んでた故事もあるお話
こいつのエンジンもヤマハ製だ

>2000GTがヤマハエンジンを積んでた故事もあるお話
ヤマハコミュニケーションプラザ行くとスレ画と2000GTが並んで置いてあるよ

こいつのエンジンも日産GTRのように専用ラインや職人も要るからな

>>>バブルの時代だけだぜ
>>>バカみたいに盛りに盛った車でもアホみたいに売れたのは
>>スレ画はバブル後だったからな…
>しかも割と近年
10年ちょっと前だな…

そもそもトヨタは本気出す時ヤマハにエンジン頼む時代長かったから…

>こいつのエンジンもヤマハ製だ
トヨタで作る気も品質も維持出来ないからな

>>>スレ画はバブル後だったからな…
>>しかも割と近年
>10年ちょっと前だな…
同世代で開発されてたホンダのV10は中止になっちゃったよね

>こいつのエンジンもヤマハ製だ
楽器のヤマハとエンジンのヤマハが関わってるの紛らわしい

>そもそもトヨタは本気出す時ヤマハにエンジン頼む時代長かったから…
日産の場合は意地でも自社でエンジン作るがそれが経営上足枷になり続けるからな

>>こいつのエンジンもヤマハ製だ
>楽器のヤマハとエンジンのヤマハが関わってるの紛らわしい
元々同じ会社ではある

>同世代で開発されてたホンダのV10は中止になっちゃったよね
HSV010はV8だ

>そもそもトヨタは本気出す時ヤマハにエンジン頼む時代長かったから…
今はもうヤマハツの自動車用エンジンなんかほぼ無いからな…

>まだいくらで売るかわからないけどGRGTはたぶん儲けるというか黒出す気あると思うけど
>スレ画は流用予定ゼロのエンジンに専用のCFRP射出成型設備だのカーボン繊維3次元編機だの
>わけのわからないレベルで採算取れない作り方してた
技術の蓄積にはなったから…

むしろヤマハが自社で車出せないのがトヨタの影響もある計画だけはあったんだが

>技術の蓄積にはなったから…
それで割と破綻してる日産の反面教師も若干ある

>というかちょっと金持ってる一般人がコレくださいって言って売ってくれるような車じゃなかったし…
GRGTも面接あるから金持ってるだけの一般人じゃ買えないらしいな

>HSV010はV8だ
スーパーGTのはV8だけど2代目NSXとして出る予定だったのはV10で合ってるよ

GRGTは流石に買えないから
セリカで我慢するよ

>トヨタで作る気も品質も維持出来ないからな
アキオ的にはやっぱり我慢出来なかったのかG16EもG20EもGAZOOとはいえトヨタ製だから…

モリゾーは車が大好きなんで出せた車ではある

コレの音は好きだけどボンネットが浮いてるようなフロントのデザインは好きになれない

一度だけ走ってるの見たことあるけどマジでいい音するんだよな…

>今はもうヤマハツの自動車用エンジンなんかほぼ無いからな…
マジかマジだ
ボルボが最後の灯だったか…

言ってもNSXって800万ぐらいのはずだから当時にしてもだいぶ格安だったな

NSXはピュアスポーツじゃないと当時はよく叩かれたもんじゃよ

35Rの777万って今見ると凄く破格に感じる

GRGTもいくらになるんだろうなアレ…

二代目NSXもC8コルベットみたいにグレード商法で安いの出せてればな…

スポーツカー出たては叩かれて新車買えなくなるくらいの頃に謎の再評価されがち

すごい昔の車のデザインになったな

聞いた話だとGRGT3がホモロゲ取れないかもって話なのでGRGT出るのか？って思ってる

>>バブルの時代だけだぜ
>>バカみたいに盛りに盛った車でもアホみたいに売れたのは
>スレ画はバブル後だったからな…
リーマンショックの後によく出せたなこれ

>35Rの777万って今見ると凄く破格に感じる
実際破格だったよ
あれで格上の911も打倒してポルシェに難癖つけられたりもしてた

>聞いた話だとGRGT3がホモロゲ取れないかもって話なのでGRGT出るのか？って思ってる
ホモロゲってむしろ出さないと取れない物じゃないんだ…？

>二代目NSXもC8コルベットみたいにグレード商法で安いの出せてればな…
実際に出た方なら3.5V6ツインターボ＋モーターAWDだからやろうと思えば出来ただろうけど
安いのと高いの両方揃えてうまく売ることがホンダに出来たかというとまあ現実が答えなんだろうとは思う

見た目はマジでダサいと思うこのライトとか

>リーマンショックの後によく出せたなこれ
プリウスとかがアホほど売れてたのが開発継続できた理由とは聞いた

目付きのあたりはもうちょっと詰められた気はするけど海外勢もいろいろ作ってたあの時代に
パッと見で日本車！ってわかるスレ画は割と好きだよ

実車みたことない
多分一生みない

>パッと見で日本車！ってわかるスレ画は割と好きだよ
デザインが可愛い系だよね

これでどうやってパワー出せっていうんだよ…ってくらい
近年のガソリンエンジンへの規制ガッチガチ過ぎる…

>実際に出た方なら3.5V6ツインターボ＋モーターAWDだからやろうと思えば出来ただろうけど
>安いのと高いの両方揃えてうまく売ることがホンダに出来たかというとまあ現実が答えなんだろうとは思う
更に贅沢を言えばR8みたいにV8モデルもあったら完璧だった…今も昔もそんなん売る体力ないだろうけど

もしかしてトヨタのV10エンジンってこれだけ？

発表からそれはもう迷走に迷走を重ねてよくわからない車になった
多分F1勝って記念に出したかったんだろうが

>更に贅沢を言えばR8みたいにV8モデルもあったら完璧だった…今も昔もそんなん売る体力ないだろうけど
V6より上のエンジンは市販車に載せられないホンダの法則をV10で打ち破るはずだったのが
リーマンショックのせいで永遠に残る呪いと化したからな…

>発表からそれはもう迷走に迷走を重ねてよくわからない車になった
>多分F1勝って記念に出したかったんだろうが
これほどまでに音に特化した車はわかりやすいだろう

2000GTは見たことあるけどレプリカかどうか判らん…

折角コンセプトデザインはフィ…某巨匠に頼んだのにディテール色々追加した結果良くも悪くも日本車らしくなった

>発表からそれはもう迷走に迷走を重ねてよくわからない車になった
>多分F1勝って記念に出したかったんだろうが
コンセプトは当初から言うほどぶれてないだろ

ここだけの話ホンダのV10の部品当時設計したぜ俺

つまりいもげカーか…

>もしかしてトヨタのV10エンジンってこれだけ？
日本車のV10市販車自体これだけ

モリゾーの師匠が残した最後の傑作
お盆はスレ画で来てスレ画で帰るんだろうな

>>もしかしてトヨタのV10エンジンってこれだけ？
>日本車のV10市販車自体これだけ
マジかよモノタロウで９００万で売ってる間に買っておけばよかった

>もしかしてトヨタのV10エンジンってこれだけ？
トヨタどころか国産車でも唯一
一応センチュリー用のV12もあるからこれが最多気筒ではない

何故か知らんがモノタロウで買えるエンジン
誰か1人ぐらい買ってスワップするかなと思ったけど誰もやってない

>マジかよモノタロウで９００万で売ってる間に買っておけばよかった
LFAにも10％オフ！の曜日あったんだなモノタロウ…

>何故か知らんがモノタロウで買えるエンジン
>誰か1人ぐらい買ってスワップするかなと思ったけど誰もやってない
問い合わせても在庫ないやつだろう
モノタロウで釣竿頼んだ時に注文後在庫なかったし

>モリゾーの師匠が残した最後の傑作
>お盆はスレ画で来てスレ画で帰るんだろうな
死んでないから

モノタロウ　モノタロウ
レクサスに使うV10エンジン　ネットで注文モノタロウ

V10はトラックにはあるんじゃね

>死んでないから
成瀬さんのことでしょ

ディーゼルならありそうV10

>ここだけの話ホンダのV10の部品当時設計したぜ俺
でそのエンジンはどこ？

>V10はトラックにはあるんじゃね
いすゞが昔出してた
今は直6とかでいいよねになってない

>V10はトラックにはあるんじゃね
海外勢ならスポーツカーにもSUVにもあるがまあみんな死んだ
トゥアレグ…エクスカージョン…お前たちは今どこで戦っている…

>でそのエンジンはどこ？
エ、エンジンはだなあ…あと1年リーマンショックが遅れていれば完成していたのだ！

>あれで格上の911も打倒してポルシェに難癖つけられたりもしてた
確かにでたてはそうだったんだけどいつのまにかに911カレラGTS程度で充分な相手になっちゃったね
いまだに35GTRが海外スーパーカーより速いと思ってる子も

ジェレミーのマイカーなんだよね

LFAは音はよいんだけど速さは微妙
ニュル北コースノーマルで7分30秒ちょっとアタック用特別使用で7分20秒切るぐらいじゃなかったっけ
値段はGTRより高いけど速さはGTRのほうが上

小排気量高回転V10なんて色物エンジンなのに
ちゃんとニュル24完走出来るもんな

>ちゃんとニュル24完走出来るもんな
完走ならケイマンあたりの市販車だってできる
ニュル24時間の市販車ベースクラスあるでしょ

>ニュル北コースノーマルで7分30秒ちょっとアタック用特別使用で7分20秒切るぐらいじゃなかったっけ
>値段はGTRより高いけど速さはGTRのほうが上
ニュルスペシャルとはいえLFAのタイム抜くのけっこうというか数年単位でかかったよR35

>完走ならケイマンあたりの市販車だってできる
>ニュル24時間の市販車ベースクラスあるでしょ
比較がケイマンなのは不明だが
こういうエンジンはブローしやすい

LFAは速さ以外の部分で価値があるけど
GTRは速さがなきゃ価値がないからな

コレが2000GTの延長線上なのは分かるけどGRGTは毛色違うよね
NAフラットプレーンV8で出すべき

後ろにラジエーターとかすごい作りしてるよねこいつ

>こういうエンジンはブローしやすい
小排気量言っても4.8Lだから一亀頭当たり480ccで別に言うほど小排気量でもなくない？

スレ画もGRGTもそもそも庶民に買える値段じゃないし金だけあっても買えないし

>NAフラットプレーンV8で出すべき
残念ながら時代が許さないんだ

>比較がケイマンなのは不明だが
VLNでケイマンが多いからそう言っただけ

>残念ながら時代が許さないんだ
出そうぜ！V8なんてケチ臭いこと言わずにV12とかで！

これ乗ったことあるけどスポーツカーモードにするとエンジン音が大きく聴こえるっていうオモチャだった
いらね

スレ画とかレクサスV8はヤマハエンジンで何も言われないのにスープラだけBMWと言われる謎
正直BMWエンジンの方が良くない?

LFAのレビューいいよね…
https://auto2014.livedoor.blog/archives/1020537861.html

今のレクサスのデザインLFAに回帰してない？

>スレ画とかレクサスV8はヤマハエンジンで何も言われないのにスープラだけBMWと言われる謎
>正直BMWエンジンの方が良くない?
スープラはエンジンどころか内装もBMWルックで車体生産もマグナ・シュタイアだからじゃない？

>これ乗ったことあるけどスポーツカーモードにするとエンジン音が大きく聴こえるっていうオモチャだった
>いらね
機械的音の通路があるんだから
昨今のスピーカーで鳴らしてるBMWとかメルツェデスとは違う本物だよ

>これ乗ったことあるけどスポーツカーモードにするとエンジン音が大きく聴こえるっていうオモチャだった
>いらね
いろんな車に刺さること言うんじゃない

5L切りV10が無いのは実用性がないとか？

>5L切りV10が無いのは実用性がないとか？
V10自体実用性がない

>これ乗ったことあるけどスポーツカーモードにするとエンジン音が大きく聴こえるっていうオモチャだった
>いらね
フェラーリとか大嫌いそうな人がなんでこんなスレに

トヨタがヤマハエンジン使うのはいつものことじゃん

>5L切りV10が無いのは実用性がないとか？
いうても市販スポーツカー用V10なんて5LのBMWと5.2Lのアウディ/ランボくらいしか無いから…
もっというと実用性とかハナから求めるエンジンでは…

>>これ乗ったことあるけどスポーツカーモードにするとエンジン音が大きく聴こえるっていうオモチャだった
>>いらね
>フェラーリとか大嫌いそうな人がなんでこんなスレに
フェラーリは知らんがスレ画は知ってたからだけど…

これに乗る機会がある人間がバルブ切替も知らんのか

>日産GTRを羨ましいモリゾーが作らせたモデル
そもそもGRってのがGT-Rのもじりだし…

>>5L切りV10が無いのは実用性がないとか？
>V10自体実用性がない
F1だとV10時代のフェラーリがコースレコード20年くらい握ってた事があるんだよ

Gazooってなんだよ

>これに乗る機会がある人間がバルブ切替も知らんのか
うちのポルシェだってついてるわな

>いうても市販スポーツカー用V10なんて5LのBMWと5.2Lのアウディ/ランボくらいしか無いから…
フッフッフこいつは驚いた
8.4V型10気筒OHV搭載のバイパーを知らない田舎ものがまだいたとはね…

>F1だとV10時代のフェラーリがコースレコード20年くらい握ってた事があるんだよ
実用性の定義が他の｢｣と違ってるなこれ

モタスポだとその時その場のレギュレーションンがあるからなんとも言えん

自演でそうだね盛る荒らしじゃねーかぐだらな

>聞いた話だとGRGT3がホモロゲ取れないかもって話なのでGRGT出るのか？って思ってる
ラテルおじさんの憂いの話ならGRGT3は合格点貰ってたぞ

>8.4V型10気筒OHV搭載のバイパーを知らない田舎ものがまだいたとはね…
ごめん素で忘れてたわヴァイパー

GR GT3のホモロゲ取れない云々の話はRC F GT3のホモロゲが延長されたのを見た奴が話飛躍して語ってるだけだから実際のソースは無いよ

3750万円は当時でも格安だったと思う
6000万円くらいつけてもよかったんでは

>自演でそうだね盛る荒らしじゃねーかぐだらな
マジか…多分乗ったこともないだろう…

V10ならR8乗ろう

多分GRGTは公道を走るGRGTよりサーキットを走るGRGT3の方が何故か多くなる未来が見える

>>自演でそうだね盛る荒らしじゃねーかぐだらな
>マジか…多分乗ったこともないだろう…
そうだね6の子はミニカーの話だと思う

>V10ならウラカン乗ろう

>3750万円は当時でも格安だったと思う
>6000万円くらいつけてもよかったんでは
車両コスト抜いた開発費だけで500億掛かってるそうだからぶっちゃけ1億円でも黒字出たかどうか…