2階建てバスみたい

アメリカのディーゼル機関車はだいたい全高5mほどあるから近くで見るとけっこう怖い

シカゴとかの郊外通勤列車は全車二階建てで内部が吹き抜け空間になってたな
それで車掌が2階と1階同時に検札してた

都知事はなぜこれを見習わない

アムトラックはもう…

コンテナ貨物列車は二階建てがあるよねアメリカ

建築物が走ってる

アメリカって全部スクールバスと自家用車で移動して地下鉄はスラムってイメージだけど公共交通機関あるの

このサイズが併用軌道走ってるの普通に怖くね

>アメリカって全部スクールバスと自家用車で移動して地下鉄はスラムってイメージだけど公共交通機関あるの
東海岸は今も鉄道利用者が多いね
比較的電化区間も多い

>アメリカって全部スクールバスと自家用車で移動して地下鉄はスラムってイメージだけど公共交通機関あるの
中部や西海岸はほとんど車社会だけどシカゴやニューヨークやフロリダとか
東海岸は今も鉄道通勤の人が割と多い

こんなバカデカいもんを燃費考えずにばんばん走らせられて羨ましい

>こんなバカデカいもんを燃費考えずにばんばん走らせられて羨ましい
アメリカのディーゼル機関車は基本的に全て電気式で巨大な発電機をデカい車体に入れてるから液体式と比べるとそこまで燃費は悪くない気がする

>フロリダとか
空港からマイアミまでみたいな

電気式ディーゼルっていうのはディーゼルで発電してモーター回してるの？

>電気式ディーゼルっていうのはディーゼルで発電してモーター回してるの？
そうそう

そういやテキサスの高速鉄道はどうなってるんだ

>>こんなバカデカいもんを燃費考えずにばんばん走らせられて羨ましい
>アメリカのディーゼル機関車は基本的に全て電気式で巨大な発電機をデカい車体に入れてるから液体式と比べるとそこまで燃費は悪くない気がする
アメリカは貨物も旅客も長距離を走るので戦前から電気式ディーゼルがほとんどだね

エンジンはベストな効率で回せそうな感じだな

>コンテナ貨物列車は二階建てがあるよねアメリカ
BNSFの峠越えとか機関車の重連数も編成長もケタ違いでスケールが違いすぎるってなる

>そういやテキサスの高速鉄道はどうなってるんだ
用地買収で揉めて遅れてる
最初は二束三文の荒れ地だから売るって言ってた地権者が利権になると知って居座り始めた

>電気式ディーゼルっていうのはディーゼルで発電してモーター回してるの？
ハイブリッド車と同じ仕組みでアメリカだと90年ぐらい前から使ってる方式
デメリットはエンジン（発電機）とモーター積むからめちゃくちゃ重い

アメリカの貨物列車とか長くてすげーよな

ドイツ戦車が1940年代からやってたやつだな！

無くならない内にアメリカの寝台列車乗りたい

この手の二階建て客車はだいぶ古い形の物だから今後更新が進んで消えていくよ
代わりに入る新型客車は全部1階建てになるから本当に消える

そりゃビッグボーイが生まれた国だもんな
なんだってデカいに決まってる

アメリカで公共交通機関利用してるの貧乏人だけだろ
シムシティやってたから知ってる

通勤用の新型は電気式ディーゼルとパンタグラフ付き客車の併用で普段は電気機関車みたいに架線から電力取って非電化区間ではディーゼルとして走る事が出来るハイブリッド型
これまでディーゼル機関車と電気機関車を付け替えてたのを付け替えせずこれ1本で出来る様になる

スパイダーマンが止めてたやつはもっと小さかったのに

欧米はこんなに鉄道が進化してるのに未だに狭軌で満員電車ぎゅうぎゅうづめの後進国日本