できるけどやめておいた方が良いよ

遠出して直せる技術がないならやめたほうがいいよ

ツーリング先で直せるなら行けるよ

旧車でも人気車種と不人気車種がある
人気車種ならリプロ部品でなんとかなるかもしれないし中古パーツもでるかもしれないので壊れても修理はできるので多少の無理は可能
あと自身もしくは知人または行きつけのバイク屋に載せられるトラックがあっていつ連絡しても来てくれるなら遠出してもいい

技術は無いけど見た目的にどうにか乗りたい

自信がある人が買うんじゃないかな

お金持ちならよゆー

騙し騙し動かせる気力があるなら…

W800とかじゃダメ？

車の旧車に比べればマシかもしれないが…

どれくらい古いのか車両の状態がどうなのかでかなり変わってくる

まず発売当時と気候が全く違うから…

旧トライアンフが100万ちょっとで買えるからいいなと思ったけど
多分俺には乗りこなせないな……

調べた感じxsなら意外とパーツありそうなんだけどそれでもきついかな？

>旧トライアンフが100万ちょっとで買えるからいいなと思ったけど
>多分俺には乗りこなせないな……
今トラってそんなで買えるの！！？

昔たくさん売れた旧車ならメンテできるそうでないならあんま遠出に使わない方がいい

>調べた感じxsなら意外とパーツありそうなんだけどそれでもきついかな？
壊れた個所の見極めとそのパーツを誰が取り付けるのかによる

ちゃんと直せないから無理

トライアンフ自体故障と付き合いながら乗るやつでしょ？

旧車と言うが70年代と80年代では大きな差がある
せめてTXにしておいた方がいい

まあ主要機構部分は共通部品も多いし探せば出るだろうけど変なとこの間違いなく出ないよ

JAFには入っておけ

旧トラがどの程度の年代かは分からないけど
トライアンフは元々そんなに高くない

まず200万だせるの？

乗り心地の面で遠出はきついよ

スレ画は致命的な故障じゃなきゃ全然いける
その前にまともな個体探すと偉いお値段だと思うけど

車の旧車より怖い気がする

リプロ品でも部品あるなら何とでもなる

オイル交換くらいしか自分で出来ないけど古いバイクで泊まりやフェリーでツーリング行ってるからなんとかなるよ
金かければなんとかなるマジで

>トライアンフ自体故障と付き合いながら乗るやつでしょ？
トライアンフの最近のモデルに乗ってたけど最近のやつだと普通だよ
古いモデルはまぁ…

あれこれ言われたところでバイクは趣味の乗り物だから買えるなら買っちまうんだなこれが

そもそもちゃんと直せばというが故障車なのか?

他人事っての抜きにしても本当に好きなの買った方がいい
絶対後で後悔するから

ちゃんと直せばというハードルがいきなり高い

細く見えるけど650なんだな

ちゃんと直してあればそりゃあ走るよ昔の人はどうしてたんだって話になる
問題はちゃんと直さなかった(直せなかった)とき

>旧トライアンフが100万ちょっとで買えるからいいなと思ったけど
>多分俺には乗りこなせないな……
トラに関してはネット通販全盛の今だとパーツで困ることないから安心して買っていいぞ

>オイル交換くらいしか自分で出来ないけど古いバイクで泊まりやフェリーでツーリング行ってるからなんとかなるよ
>金かければなんとかなるマジで
金さえありゃ別にワンオフでパーツだって作れるからな…

俺も古いBMW欲しいけど絶対維持できないから諦めてる

これならw800か今度出るgb500にしとけばいいんじゃない？

時間と金あれば外車のほうがネット通販でなんとかなる
届いた後物違ったり年式違うだけで付かなかったり届いてから研磨加工や合わせが必要だったりするけど

>俺も古いBMW欲しいけど絶対維持できないから諦めてる
BMはマジで壊れないから大丈夫
仮に壊れてもパーツ出るしオーナー多いから何とかなる

>金さえありゃ別にワンオフでパーツだって作れるからな…
3Dプリンタで作れるまである

>これならw800か今度出るgb500にしとけばいいんじゃない？
それはYAMAHAですか？

>>旧トライアンフが100万ちょっとで買えるからいいなと思ったけど
>>多分俺には乗りこなせないな……
>今トラってそんなで買えるの！！？
トラでもBSAでも300万は出さないとまともな個体は買えないだろな

>金さえありゃ別にワンオフでパーツだって作れるからな…
まさに出ないパーツはワンオフで作ったり加工して付けてる

おじさんがずっと乗ってたKH400もう乗らなくなるからあげるって言われてるけど今となっては高級車になりすぎて下手に触れないわ

部品が出ないのはキツイ
特に人気ではない車種とか

>3Dプリンタで作れるまである
熱が不安だから本命は外注して金属で作り直した方がいいとは思う…

トラとかBMWはマジでアフターパーツいっぱいなのでなんとかなる
スレ画はというかこの時代の日本車は割と大変

レストア動画とか見るとやってみたくなるよね
気軽に乗れる250とかヤフオクで買おうかなって気分になる

>これならw800か今度出るgb500にしとけばいいんじゃない？
なーんでかこういう事言うやついるけど
バイク乗りじゃないんだろうなって思う

BMWが頑丈なのはイメージだけで結構壊れる
故障率高い

任意保険のロードサービスで大概指定工場なら距離無制限ってのあるしバイク自体はどうにでもなる
問題は当日治せないってなったときに公共交通機関が碌に無い土地に徒歩で放り出されることだ！

>おじさんがずっと乗ってたKH400もう乗らなくなるからあげるって言われてるけど今となっては高級車になりすぎて下手に触れないわ
俺が引き取ってやるよ

XS650はアメリカンなパーツで…
W650のほうが苦労はしないだろうし
ロイヤルエンフィールドの648ccなら新車

>トライアンフ自体故障と付き合いながら乗るやつでしょ？
60年代辺りのはかなり丈夫だけど80年代辺りからは別のメーカーかな？ってレベルで品質がクソで壊れやすい

>トラでもBSAでも300万は出さないとまともな個体は買えないだろな
違法軽車両登録が60万くらいで買えたのが懐かしいなぁ…

>なーんでかこういう事言うやついるけど
>バイク乗りじゃないんだろうなって思う
そゆことじゃねぇんだよ…ッてバイク乗りならわかるよな

最近旧車から現行車に乗り換えたけど快適で楽しい

スレ画よりちょっと後の古いオフ車で北海道行ったけどトラブルなんてタンク小さいからガス欠しかけたぐらいで何の問題も無く走り切れたから本気で欲しいなら買え

>最近旧車から現行車に乗り換えたけど快適で楽しい
何から何に？

できるからやりなよ
たのしいよ

スレ画くらい古いとノーマル車探すのも難しそう

最新車でも壊れるときは壊れるぞ

古くてカッコいい乗り物でお外行きたい気持ちは分かる
実際乗るまでに手間かかる上に乗っても手間かかる乗り物に付き合うのは大変だからお金と時間と根気があるか考えて検討するといいよ

>違法軽車両登録が60万くらいで買えたのが懐かしいなぁ…
あれはもっと本気で取り締まった方がいい

バロンで買えばとりあえず回収とかはしてくれるんじゃない

XSは振動すごいけど音が良いよねWも良いけど

レストアも難しいよね
動きゃあいいんだよ！でエンジンフレーム以外別物でもいいのか
オリジナルじゃなきゃダメだ！って地獄見るのか

>スレ画くらい古いとノーマル車探すのも難しそう
スレ画だとほぼほぼノーマルなのしか残ってねえと思う

>XSは振動すごいけど音が良いよねWも良いけど
音ならWかな
乗ってる本人全然わかんねえけど

レストア動画はなんか気軽にエンジン分解したりしてる

>レストア動画とか見るとやってみたくなるよね
>気軽に乗れる250とかヤフオクで買おうかなって気分になる
VTR250とかラビットとか陸王レストアした人の動画見てるけどこれ無理だってなった
工具がガンガン増えて旋盤とか買ってるし…

キャブ調整くらいは自分でできるようになった方が安心だ

TX650はY社が真面目に現代版出せばいいのに…

z系とか初代ニンジャは青天井に金掛ければ新品同然じゃなく新品にできるぐらいリプロパーツ出てる

>レストアも難しいよね
>動きゃあいいんだよ！でエンジンフレーム以外別物でもいいのか
レストMODが好きだからフレームとクランクケース以外全部入れ替えでもいいよ

>レストア動画はなんか気軽にエンジン分解したりしてる
キャブはともかくシリンダーやピストン駄目になってなければエンジン分解はしたくねえよな
部品出るなら喜んでバラすけれど

>バロンで買えばとりあえず回収とかはしてくれるんじゃない
遠くでトラブってもバロン間輸送を無料でやってくれるのは羨ましいサービスだ

バイク乗りならどうとか主語がデカいけど単に旧車が好きかどうかだろ
バイク乗ってても俺は旧車に全く興味ないし

>バイク乗ってても俺は旧車に全く興味ないし
逆に現行には全く興味ない
お互い好きなバイク乗るのが幸せだよね

ごめん無料じゃなくて有償だったわ

海外のほぼ全部錆びてるようなのをこれまたほぼ全部取り替えるレベルでガンガン中身入れ替えていくレストア動画はなんか違うな…ってなるから難しい

>バロンで買えばとりあえず回収とかはしてくれるんじゃない
地元のバロンはニコイチサンコイチで売ってたっけな…

最優のバイクは最新のバイクだよ

>バイク乗ってても俺は旧車に全く興味ないし
旧車好きのバイク乗りと普通のバイク乗りはマジで別ジャンル
ちなみに旧車と現行車の両方持ってると後者の現行モデルに心が寄ってしまうのはわりとある

>何から何に？
長年連れ添ったV45マグナからレブル1100に乗り換えた
直して乗り続けたかったんだけど二台持ちしたら多分乗らなくなるよなあって

見た目大事ってのは凄くわかるから

出光クレジットでカード作れ
短距離のレッカー無料で付いてくるから

ある程度トラブル対処の知識がないと遠出はちょっと怖いよね旧車…

旧車好きな人ってレストア待ちのバイクが何台も倉庫に放置されてたりするんだよなぁ…
んで部品取り車買って更に増えるという

2台以上持ってる人って殆ど置物になってるのかな

キャブとか不便だしLEDは安全快適だしABSはマストだろ…
とか真面目に言われてうっせええ！！！ってなることは多い

盆栽やりたいならいいと思う
乗り倒すならバカバカしい

>旧車好きな人ってレストア待ちのバイクが何台も倉庫に放置されてたりするんだよなぁ…
>んで部品取り車買って更に増えるという
自分で直すにしてもお店にお願いするにしても部品出ないからどうしてもそうなるんよ……

見た目大事なのはそれはそうとして日常的に乗るなら素直で楽な現行モデルになるって人はそりゃ多い
たぶんゴールはPCXになる

元バイク屋勤務って人も案外多い
そりゃ気軽にエンジンバラすワケだってなる

>ある程度トラブル対処の知識がないと遠出はちょっと怖いよね旧車…
何があっても安全に止まれるよう常に気を付ければ後はまあなんとか

父親がレストア好きで家に無駄に原付3台くらいあった
一生懸命直して嬉しそうにしてたけど自分も含めて誰も乗ってなかった

>ちなみに旧車と現行車の両方持ってると後者の現行モデルに心が寄ってしまうのはわりとある
出先の故障とかトラブルを考えるとどうしてもね…現行は心理的に楽だ

>キャブとか不便だしLEDは安全快適だしABSはマストだろ…
>とか真面目に言われてうっせええ！！！ってなることは多い
旧車にLED組めるし最新のキャブも付くし
ABSはまだないなそういうキット

RS250乗ってたけどキーシリンダーの断線が持病で走行中にいきなりエンストして後輪ロックの危険がある楽しいバイクだった
壊れたら勃起するくらいの愛があれば楽しいよ旧車

>自分で直すにしてもお店にお願いするにしても部品出ないからどうしてもそうなるんよ……
レストア専門でやってる店も部品取り車と取った部品のストックが沢山あるね
もう部品出ないバイクざらにあるからどうしてもね

>ロイヤルエンフィールドとかじゃダメ？

セローを安く買いたいけど古いのも比較的新しいのも高い……

>2台以上持ってる人って殆ど置物になってるのかな
自分の行動力と保有台数があってれば置物化はだいたい防げる
置物になるのはそのバランス崩れた人

>>ロイヤルエンフィールドとかじゃダメ？
買うか…Interceptor750…

キャブ調整の為のメインジェットとパイロットジェットとニードルのクリップ揃えるとかはカスタムじゃないから大丈夫か？
あとはゴム部品がすごい大事になるんだよな古い年代のって
劣化に絶対に勝てない部分だから

>セローを安く買いたいけど古いのも比較的新しいのも高い……
225はCDI出ないからやめた方がいいよ

ロイエンはフレームの溶接がヘタクソで笑っちゃう

個人でいじるには電子制御ない旧車じゃないと大変だからなぁ

こういうのってまずガレージを用意するところから必要じゃん...！

>セローを安く買いたいけど古いのも比較的新しいのも高い……
セローはコロナでファイナルが新車価格より中古が上回る異常事態になってから相場壊れた感じだ
SRももっと極端な狂い方したけど

>欲しくなったバイクが旧車だったんだけどちゃんと直せば普通に遠出とか連泊のツーリングとか行ける？
そんな事聞くレベルなら止めたほうが良い
まず免許取れ

>あとはゴム部品がすごい大事になるんだよな古い年代のって
ゴムの復活剤みたいなのあるけどあれ凄いよね
カチカチのゴムがフニャフニャになる
まあどれだけ持つのかは知らんけど

>こういうのってまずガレージを用意するところから必要じゃん...！
家の中に入れてもいいんですよ…！

>あとはゴム部品がすごい大事になるんだよな古い年代のって
削り出しの金属部品よりワンオフのハードル高いのどうにかならんかなぁ！

>>セローを安く買いたいけど古いのも比較的新しいのも高い……
>225はCDI出ないからやめた方がいいよ
出ないのか…
数年前は中国生産品が出てたけどそれも無くなったの？

>こういうのってまずガレージを用意するところから必要じゃん...！
自宅が農家とか祖父が町工場やってた人なんてのが結構多い
スペースだけはあるからね

壁と屋根のあるバイクが雨風しのげる場所を確保できないから俺旧車に手を出してない

>欲しくなったバイクが旧車だったんだけどちゃんと直せば普通に遠出とか連泊のツーリングとか行ける？
行けるとは思う
けど旅先でトラブルあった時のショック度合い半端ないからそれは覚悟しとけよって感じ

モトコンポ直して乗りたい

>自宅が農家とか祖父が町工場やってた人なんてのが結構多い
いや…

>225はCDI出ないからやめた方がいいよ
マジかよ致命的じゃねえか……

>ゴムの復活剤みたいなのあるけどあれ凄いよね
ラバゲインだっけ
本当に効果あるのかちょっと試してみたい

旧車じゃないけど北海道行って単独で事故って色々曲がったけど無事帰ってこれたからなんとかなるよ

どうしてもそれに乗りたいなら買うべきだけど安心してツーリングしたいなら他のほうが良いよ…

DT200WR乗ってるんだけど本当にどれもこれも部品が出ない

>出ないのか…
>数年前は中国生産品が出てたけどそれも無くなったの？
あれはコイルが逝くと一緒に飛ぶから俺はあんまり好きじゃない

エンジンにトラブルがあるとキャブ車のほうが自分で直しやすい気がする

スズキは結構部品出ると聞いた
ホンダはうｎ…

好きなので遠くも行く！近くも行く！直す！最高の趣味だろ

昔はある程度自分でやってたけど
今はもう店にぶん投げるだけよ

SRに乗って旧車感を味わってる

じゃあこうしましょう
遠出用の現行車も一緒に買う！

旧車が壊れるって人はたまにしか乗ってないからじゃないの

>旧車が壊れるって人はたまにしか乗ってないからじゃないの
関係ないよ
形あるものみな壊れる
そして古いものほどよく壊れるってだけ

>SRに乗って旧車感を味わってる
SR大好きなので見せてくれ

旧車なんか壊れたら捨てるぐらいの気持ちでいいんだよ
そのおかげで俺のバイクは買った時の倍くらいの金がかかってる

>2台以上持ってる人って殆ど置物になってるのかな
4台持ってるけど全部用途違うから全部乗ってる

豪雨でコンタクトブレーカーの中に水入って20km位しか出なくなったけど
まあこんなバカみたいに雨降る事考えてなかったんだろうねと思って諦めたよ
乾かしたら普通に走ったし

>旧車が壊れるって人はたまにしか乗ってないからじゃないの
毎日乗ってても壊れるよ

>>旧車が壊れるって人はたまにしか乗ってないからじゃないの
>関係ないよ
>形あるものみな壊れる
>そして古いものほどよく壊れるってだけ
そして電送系が壊れるとほぼ終わる

>旧車が壊れるって人はたまにしか乗ってないからじゃないの
電気系は正にそれ

>2台以上持ってる人って殆ど置物になってるのかな
走行会でコース走ったりロンツー行ったり山でぶん投げたり
用途は全然違うのだ

壊れるだけなら修理すればいいんだが
マジで古いやつだと部品がな…

>スズキは結構部品出ると聞いた
>ホンダはうｎ…
スズキの場合純正部品が終わった場合社外が皆無になる
ホンダは純正が無くなっても社外でなんとかなる処だね

旧車でも人気車種なら部品が出やすい
不人気車はもうマジでどうしようもない
30万円くらいで売ってる大型は全部そんな感じ

>エンジンにトラブルがあるとキャブ車のほうが自分で直しやすい気がする
キャブのジェットやニードルが摩耗したからキー〇ターのキットで復活！
してもあれもすぐ摩耗しちゃうから完調が長く続かないとかあって大変だよね…

>壊れるだけなら修理すればいいんだが
>マジで古いやつだと部品がな…
俺のMC21なんて２回オーバーホールしてるから
本当に困る

キャブも強制開閉ならいいけど
負圧でバタフライ弁が破れたりすると……

オルタネーターは他社のこれが付くよー
とか情報があったりする

>じゃあこうしましょう
>遠出用のトラックやハイエースも一緒に買う！

似たバイク乗ってるからxsも多少詳しいけどパーツは海外とかでも全然出るから安心していいよ
出ないゴム系の部品もオーナーが集まって作ったりしてるから問題ない

>電気系は正にそれ
旧車ってほど古くなくても長期間動かさないと電気系統ぐずりがち
あちこち湿気たまるのかスイッチとかの接点が悪くなるのか

MVX乗ってた時はCBXのおかげでインボードディスクの部品は会ったのが助かった
他はもう駄目だったけど

>キャブも強制開閉ならいいけど
>負圧でバタフライ弁が破れたりすると……
多分古いのは基本強制開閉

>負圧でバタフライ弁が破れたりすると……
いつまで持つんだろうってなるようなゴム薄膜のダイヤフラムが2か所くらいにあるのよな

オンラインマニュアルで部品在庫教えてくれるヤマハさんにはマジで頭が上がらない

マイナーなフルカウル車のカウルが探しても出ないよぉ…
外装が一番先に欠品になるよね…

>似たバイク乗ってるからxsも多少詳しいけどパーツは海外とかでも全然出るから安心していいよ
>出ないゴム系の部品もオーナーが集まって作ったりしてるから問題ない
WとかXSってそういう繋がりで結構部品揃うのが凄いな

>マイナーなフルカウル車のカウルが探しても出ないよぉ…
>外装が一番先に欠品になるよね…
エンジンパーツは後継車種とかで使ってるけど外装はね…

>マイナーなフルカウル車のカウルが探しても出ないよぉ…
>外装が一番先に欠品になるよね…
壊れやすいし製造コスト高いしね…

>マイナーなフルカウル車のカウルが探しても出ないよぉ…
>外装が一番先に欠品になるよね…
ヤケクソでネイキッド化してしまう…のは流石にダメか

ゴム部品を新品の予備で持ってても使いたいときにはひび割れてたりするから管理大変

自分はせっかく直したらちゃんと乗りたいし乗る前に儀式が必要だったりキックだったりはあんまりやりたくない...
これがいいのよって言う人は申し訳ないけどマゾだと思う

>マイナーなフルカウル車のカウルが探しても出ないよぉ…
>外装が一番先に欠品になるよね…
FRPとかで補修するしかねえんすよ…

>WとかXSってそういう繋がりで結構部品揃うのが凄いな
人気車種は単純にオーナーが多いからか動きが活発よな

>外装が一番先に欠品になるよね…
最近のバイクでも出てもすさまじい値段することでおなじみのホーク11のアッパーカウル！

旧車でオーナークラブが活動的だと尚いい

>人気車種は単純にオーナーが多いからか動きが活発よな
つまり東京タワーをレストアするのは無理と？

>最近のバイクでも出てもすさまじい値段することでおなじみのホーク11のアッパーカウル！
アレは素材がアホだから高いんだよ

>これがいいのよって言う人は申し訳ないけどマゾだと思う
マゾの自覚あるけどセルがあるならセル使いたい

カタログから2-3年で消えた80-90年代の不人気車がいちばん悲惨

NSRクラスになると作ってくれるらしいな

>自分はせっかく直したらちゃんと乗りたいし乗る前に儀式が必要だったりキックだったりはあんまりやりたくない...
FIはそのへんほんっとうにラク！

>カタログから2-3年で消えた80-90年代の不人気車がいちばん悲惨
無駄になんか当時の新しい技術的なの使いがち

２０年前くらいのだとまだアメリカで売ってたりして簡単に維持できる
中古としてはお得だと思う

>NSRクラスになると作ってくれるらしいな
NSRともなると専門店とかあるからねー

そういうのだとハーレーやBMWの旧車は強いなぁって思う
配送料とかは考えないものとする

キックしかないしこれ自体は楽しいけど歳とるとこんな事やってらんねえだろうなとは思う

NSRもΓもTZRも専門店が有って見てもらえるが
予約で数年先まで埋まっとる

>カタログから2-3年で消えた80-90年代の不人気車がいちばん悲惨
正にそんな感じだけど海外でめちゃくちゃ売れたので何とからなってる

>カタログから2-3年で消えた80-90年代の不人気車がいちばん悲惨
SW1とか外装パーツでねえんだろうなとは思う

>無駄になんか当時の新しい技術的なの使いがち
アンチノーズダイブくらい邪悪な失敗機構はキャンセルのノウハウも確立しててマシな方なんだよな

>>カタログから2-3年で消えた80-90年代の不人気車がいちばん悲惨
>無駄になんか当時の新しい技術的なの使いがち
それはどの時代でも同じだよ！
今のバイクも将来は電子制御部品出なくなるだろうし

>カタログから2-3年で消えた80-90年代の不人気車がいちばん悲惨
元俺の愛車の悪口やめてくだち

chatgptの検索力割と頼りになるけど検索した結果部品が出ない事がわかったぜ

>アレは素材がアホだから高いんだよ
あのカウル新品二つ買うお値段で中古一台買えるの何かがおかしい

>元俺の愛車の悪口やめてくだち
大事に乗って下さい

中華通販でコピーカウル見つかるとこの車両そこまで人気あったか…？みたいな気持ちになることがある

インスタとかXで旧車乗り回してる人も見えないところで修理したり整備してるしな…

今日RE-5見かけて3回転くらいひっくり返ったんだけど維持っていうか動態保管とかそういうレベルじゃねえのかあれ

>chatgptの検索力割と頼りになるけど検索した結果部品が出ない事がわかったぜ
google検索だとゴミが大量に表示されて時間が無駄になるだけだからな…

>今日RE-5見かけて3回転くらいひっくり返ったんだけど維持っていうか動態保管とかそういうレベルじゃねえのかあれ
見間違いだろ

族車乗ってる若い子なんかバンディットとかVTRだぞ
かわいそう

>ロータリーダンパーくらい邪悪な失敗機構はキャンセルのノウハウも確立しててマシな方なんだよな

>中華通販でコピーカウル見つかるとこの車両そこまで人気あったか…？みたいな気持ちになることがある
戯れに調べたらECUすら出てたりする
何故この不人気車のECUを態々…？

>>アレは素材がアホだから高いんだよ
>あのカウル新品二つ買うお値段で中古一台買えるの何かがおかしい
そんな高いの…

キック自体はまだいいけどデコンプちゃんと効かせたりチョークの引き具合とキャブにちゃんとガソリンいきわたった状態を揃えたうえでってのがだるくなる
そこ外れると一発始動できるもんもできなくて無駄なキック一回になるし

>族車乗ってる若い子なんかバンディットとかVTRだぞ
>かわいそう
今やマニュアルなだけ頑張ってるよこっちで見かけるとき普通にスクーターとか多いぞ

>>今日RE-5見かけて3回転くらいひっくり返ったんだけど維持っていうか動態保管とかそういうレベルじゃねえのかあれ
>見間違いだろ
あの茶筒もエンジンもラジエーターも何もかも見間違えるの不可能だぜ…

>そんな高いの…
一体成型FRPだからな
レーサーマシンのカウルみたいなもんだ

ホーク11はじゃあカウル外すか！なんてするとどちら様になってしまうのも嫌だな…

>族車乗ってる若い子なんかバンディットとかVTRだぞ
>かわいそう
ノーマルで乗ってくれとは思う
あとゼファーがアホみたいな値段でびっくりだよ
20年前売った時14万だったのに…

単純にダサいから売れんかったんだわ

>今やマニュアルなだけ頑張ってるよこっちで見かけるとき普通にスクーターとか多いぞ
足立区のヤンキーはアドVがメインマシンらしいな

このスレみて親父の乗ってたGX750検索したら案外安かったあんま人気無いのかね？

>何故この不人気車のECUを態々…？
実際に取り寄せて試したらどうなるんだろうな
と思ってしまう

>このスレみて親父の乗ってたGX750検索したら案外安かったあんま人気無いのかね？
ないよ750だしね

ヤンスクなんかパッジョグとかが足代わりだったのに今じゃそれ1台とか

>>このスレみて親父の乗ってたGX750検索したら案外安かったあんま人気無いのかね？
>ないよ750だしね
排気量でなんか違いあるの

>インスタとかXで旧車乗り回してる人も見えないところで修理したり整備してるしな…
明るくないのに運悪くそのまま走れる状態で入手したCL72をチェックもせずに乗り回して劣化した燃料ホースが崩壊して即燃やした奴が居たな…

>このスレみて親父の乗ってたGX750検索したら案外安かったあんま人気無いのかね？
まあ無かったかな俺は好きだけど
シャフトドライブで４スト３気筒は変わり種で個体数も少ないんじゃねえかな

まぁ旧車は金持ちのお遊びよ

2〜300出して旧車買うなら普通に新車のボンネビル買うわ

ミーティングとかSNSは積極的にやった方がいい
絶対教えたがりの神みたいな人居るから

気づいたら漏れたガソリンがヘッドにかかってた事あるけど案外燃えないもんなんだなと冷静に見てたよ

俺はダメなライダー
全てをレッドバロンに委ねている…

EX-4!KLE400!EN400!あとER-5!
あとの時代の人間から見るとどう考えても売れまくるべきだったように見える

>俺はダメなライダー
>全てをレッドバロンに委ねている…
実際それでいいと思うよ
ネットじゃどやこや言われてるけど全部の店がそういうわけじゃないし

>気づいたら漏れたガソリンがヘッドにかかってた事あるけど案外燃えないもんなんだなと冷静に見てたよ
ガソリンなんて火花当たらなきゃ基本燃えないと思うけど古いハーレーとかトラでよく聞くのは直キャブだからかな？

>気づいたら漏れたガソリンがヘッドにかかってた事あるけど案外燃えないもんなんだなと冷静に見てたよ
そこに火花とか着火する何かが発生までいってやっと燃え出すからな
最後の一要素が足されたらアウトって状況でヤバいのはそうなんだけどね

密貿易とかしてなかったら良かったんだけどな…

ここ5年でホンダもカワサキもディーラー化が進んじゃったから地域で変わるだろうけども頼りやすい店が案外バロンが最初の候補に入ってくるまであるよな

>>今やマニュアルなだけ頑張ってるよこっちで見かけるとき普通にスクーターとか多いぞ
>足立区のヤンキーはアドVがメインマシンらしいな
サラリーマンかよ

その状況で吹き返して火が付く方のバックファイアが起きたら火だるまなんだろうな

>ここ5年でホンダもカワサキもディーラー化が進んじゃったから地域で変わるだろうけども頼りやすい店が案外バロンが最初の候補に入ってくるまであるよな
と言うかバロンも購入者じゃなきゃもう見てくれんよ
途中入会もないしデラと同じ

お店に全てをぶん投げる奴は業界にお金を落とし安全面もばっちりな一番偉い奴だ
自称整備出来るおじさんは無視しろ
殺しても良い

>EX-4!KLE400!EN400!あとER-5!
>あとの時代の人間から見るとどう考えても売れまくるべきだったように見える
90年代はゼファーつよつよでそれ以外は国内どう売ろうか深く考えてやってたように見えないカワサキ…

>自称整備出来るおじさんは無視しろ
>殺しても良い
殺してくれ…

俺はナップスの整備と車検に投げてる

>お店に全てをぶん投げる奴は業界にお金を落とし安全面もばっちりな一番偉い奴だ
>自称整備出来るおじさんは無視しろ
>殺しても良い
どの辺の立場でもの言ってんだ

カブおじさんはどこに位置するの…？

>お店に全てをぶん投げる奴は業界にお金を落とし安全面もばっちりな一番偉い奴だ
>自称整備出来るおじさんは無視しろ
>殺しても良い
整備は出来るし何なら自分で塗装までしてたけど
もうめんどくさいし近所とのコンプライアンスも有るから
お店に丸投げしてるだけだよ…

>ガソリンなんて火花当たらなきゃ基本燃えないと思うけど古いハーレーとかトラでよく聞くのは直キャブだからかな？
色んな原因あるけどエアフィルターつけてても燃える
混合気逆流するからね

>ゴム部品を新品の予備で持ってても使いたいときにはひび割れてたりするから管理大変
日陰に置いておけばいい？

>もうめんどくさいし近所とのコンプライアンスも有るから
騒音も匂いも普通に迷惑だからな…

バロンの在庫公開に対する姿勢が少しずつ軟化してるのに時代の波を感じる

量販店ならMDFをお勧めする基本ホンダとスズキとKTMのデラだけど
そこで買わんでも見てもらえる

>量販店ならMDFをお勧めする基本ホンダとスズキとKTMのデラだけど
>そこで買わんでも見てもらえる
それは地方にもあるのですか？

>このスレみて親父の乗ってたGX750検索したら案外安かったあんま人気無いのかね？
ヤマハの旧車ってプレミアつかないからね

>ヤマハの旧車ってプレミアつかないからね
RZとかすごい値段になってるんですけお！！！！！！

ごめんMFDだった

自分で整備できる人はそれでいいし
出来ないならちゃんとお店に任せましょう
それだけの話でどっちがクソとかはねえんだよ
クソなのは定期点検代が勿体ないって無視してカスタムにだけご執心で
ぶっ壊れてからショップに持ち込む奴らだ

ヤフオクで安い不動車買って修理して又ヤフオクで売るおじさんだけど質問有る？

>ヤフオクで安い不動車買って修理して又ヤフオクで売るおじさんだけど質問有る？
利益でる？

ブラックボックス無いから旧車の方が出先で何とかできそう

>ヤフオクで安い不動車買って修理して又ヤフオクで売るおじさんだけど質問有る？
タマは何基準で選んでるの

>ヤフオクで安い不動車買って修理して又ヤフオクで売るおじさんだけど質問有る？
俺も前やってた
足出るけど楽しいよね

>ヤフオクで安い不動車買って修理して又ヤフオクで売るおじさんだけど質問有る？
すぐ壊れたんだけどみたいなクレーム来る?

レストアおじさんはYouTubeとかやらないの

ロードレーサーに比べてオフロードレーサーはだいぶ安いよね

>>ゴム部品を新品の予備で持ってても使いたいときにはひび割れてたりするから管理大変
>日陰に置いておけばいい？
酸化だからどうしようも無いのでは
真空パックするか？

イーハトーブ乗ってた時にメーカー在庫最後の一個だったクランクASSYを買ったんだけど
結局使うことなくイーハトーブ手放して
ホンダ旧箱デッドストック新品が今も押し入れに眠ってる
またいつかイーハトーブ買う時に「クランク直せるしな」という保険にはなってるかもしれない

>酸化だからどうしようも無いのでは
>真空パックするか？
ついでに脱酸素剤も入れておくか

>利益でる？
お小遣い程度
>タマは何基準で選んでるの
値段
>俺も前やってた
>足出るけど楽しいよね
最悪パーツどりして高く売ればええ！

>すぐ壊れたんだけどみたいなクレーム来る?
ノークレームノーリターン
文句があるなら弁護士通せ！
なので無い

盗まれるよ

>RZとかすごい値段になってるんですけお！！！！！！
正直バカじゃねぇのと思ってる

ああいうのはとりあえずその値段つけて相場操ろうとしてるだけで
別に売れてるわけじゃないから

>旧車好きな人ってレストア待ちのバイクが何台も倉庫に放置されてたりするんだよなぁ…
>んで部品取り車買って更に増えるという
そんなことはないが出物があるたびに買ってる予備のクランクケースとフォークが部屋を圧迫してる…

>正直バカじゃねぇのと思って
CBXとかゼファーとかアタオカだと思う