>あと普通に混んでるからボックスシートやめた方がいいんじゃねえかなと思いました
ボックスシートの下に車輪があるから無理
ノンステップバスの座席の下にタイヤあるのと同じ

>>あと普通に混んでるからボックスシートやめた方がいいんじゃねえかなと思いました
>ボックスシートの下に車輪があるから無理
>ノンステップバスの座席の下にタイヤあるのと同じ
知らなかったそんなの…じゃああの混雑どうしようもないって事！？

ホンダが混雑なんとかしないと撤退するぞって脅したから頑張ったんだっけ

道路の渋滞が限界来てたから頑張ったとは効いたけどホンダそこまで脅すかなぁ？

昔は交通の邪魔だからと路面電車的なものは廃止していったが
一周回っていまは主要幹線ならば専用軌道を走る方が渋滞にも巻き込まれず効率が良いとなった

こないだ乗った
駅から温泉施設のあるところまでも路線があって、一風呂あびて帰った

>>>あと普通に混んでるからボックスシートやめた方がいいんじゃねえかなと思いました
>>ボックスシートの下に車輪があるから無理
>>ノンステップバスの座席の下にタイヤあるのと同じ
>知らなかったそんなの…じゃああの混雑どうしようもないって事！？
単に高頻度運転すりゃ済むお話だしなラッシュ時ぐらいは

>ホンダが混雑なんとかしないと撤退するぞって脅したから頑張ったんだっけ
市街地とホンダの工場繋いでるからな

あともう夏休みだからか学生さんたちがいっぱい乗っててショッピングモールで降りてくのなんか良いなぁってなった

実質的にホンダさんのためにあるようなもんなのにちょっとそれ以外で混みすぎ

>昔は交通の邪魔だからと路面電車的なものは廃止していったが
>一周回っていまは主要幹線ならば専用軌道を走る方が渋滞にも巻き込まれず効率が良いとなった
そもそも軌道内って本来は侵入禁止だったが大都市だと道路幅狭いからって例外的に認めて結果逆に電車が邪魔者扱いにされたからな
「」はちゃんと勉強したと思うが併用軌道内は電車優先が前提的に原則だったりする

マジでこのご時世で大成功するとは思わなかった

>昔は交通の邪魔だからと路面電車的なものは廃止していったが
>一周回っていまは主要幹線ならば専用軌道を走る方が渋滞にも巻き込まれず効率が良いとなった
富山と宇都宮の成功で岐阜の路面電車復活させようとしてるんだっけ

>マジでこのご時世で大成功するとは思わなかった
これですら計画から開業まで四半世紀以上かかったからな

地元民はいい加減全員交通系IC使えよ…市民全員に義務付けてもいいぐらいだ

>富山と宇都宮の成功で岐阜の路面電車復活させようとしてるんだっけ
流石にどのぐらい面の顔が厚いんだ的なお話だった

両数を増やせば…いいんじゃねえかな…

黄色い矢印信号いいよね…

普段車に慣れ過ぎててタッチして乗るの忘れそうになる

乗ったの平日9時頃だったんだけど結構混んでたのよ
いつも混んでるのかな？

>両数を増やせば…いいんじゃねえかな…
駅の敷地で決まってるから増やせねぇ

>地元民はいい加減全員交通系IC使えよ…市民全員に義務付けてもいいぐらいだ
若いものはほぼ交通ICかモバイルSuicaだろうが高齢者はいつも時代に取り残されるからな
昭和30年代に自動券売機を導入したときもそんな調子で高齢者は駅員と揉めてたからな…キツイ言い方だが高齢者が経年で居なくなると多分達成される

今日明日宮祭りだからさらに混んでるだろう

日光も廃止しないで観光に転用したら結果的には良かったんじゃないかな…

>>両数を増やせば…いいんじゃねえかな…
>駅の敷地で決まってるから増やせねぇ
一応1両分は将来増やせる設計だったはず

>>両数を増やせば…いいんじゃねえかな…
>駅の敷地で決まってるから増やせねぇ
しかも軌道法の縛りで無闇に編成長を長くできない

西側延伸は無茶じゃねーかな

>ホンダが混雑なんとかしないと撤退するぞって脅したから頑張ったんだっけ
お前んとこの製品のせいなのに酷い・・・

無料高速走ってる時に昔は何もない田んぼだった所がいつの間にか車両基地になっててびっくりする

>黄色い矢印信号いいよね…
https://youtu.be/fFobRIVXjrQ
周知用の動画あるのがなんか新鮮

>日光も廃止しないで観光に転用したら結果的には良かったんじゃないかな…
日光の場合は事情が違うからな旅客だけではなく貨物も軌道で重要だったから
モータリゼーションでトラック転換したり上下いろは道整備で余計に存在価値が無くなって行った

>https://youtu.be/fFobRIVXjrQ
>周知用の動画あるのがなんか新鮮
免許更新の時に鹿沼で見せられたな…

>主要幹線ならば専用軌道を走る方が渋滞にも巻き込まれず効率が良いとなった
なおそんな土地はもう無い模様

9時なんか空いてる方だろ
7時台とかギュウギュウだぞ
まあ満員電車とか乗り慣れて無くて必要以上に詰めようとしないから都内の満員電車みたいに押し合いにならないけどな

>西側延伸は無茶じゃねーかな
地下に潜って東武と直通するという妄想が捗る

年寄りは敬老パスがIC化してるし普段車メインの現役層のが現金率高いと思う

>>https://youtu.be/fFobRIVXjrQ
>>周知用の動画あるのがなんか新鮮
>免許更新の時に鹿沼で見せられたな…
栃木県民にとっては日光市内軌道線以来の路面電車だけにほぼ初見だけに大事

宮環にも路線作って環状線にしないか？

>9時なんか空いてる方だろ
>7時台とかギュウギュウだぞ
そんな混んでるのかラッシュ時間帯は…

>>西側延伸は無茶じゃねーかな
>地下に潜って東武と直通するという妄想が捗る
直通したところでレール幅が同じだけで全てが規格違うから意味ない

>西側延伸は無茶じゃねーかな
西側のドンキとか餃子街とか二荒山神社とか県庁方面とか暑くて歩くのだるいから使いたい！

>なおそんな土地はもう無い模様
くっせ

アルナのリトルダンサーにすればLRVでロングシートにも出来るんだけどね

誰だよ絶対失敗するとか反対してたやつら

>年寄りは敬老パスがIC化してるし普段車メインの現役層のが現金率高いと思う
普段電車やバスに乗らない層はさあ…モバイルSuicaとかモバイルPASMOもあるんだぞ？

雷都レール

>西側延伸は無茶じゃねーかな
実際インフレで建設費が当初予定の2倍以上になりそうだから
本当にやるかどうかで揉めてる

>誰だよ絶対失敗するとか反対してたやつら
共産系年寄り
とにかく船田嫌い

>無料高速走ってる時に昔は何もない田んぼだった所がいつの間にか車両基地になっててびっくりする
田んぼのど真ん中で車掌交替するんだよな

>誰だよ絶対失敗するとか反対してたやつら
そいつらが居たせいで開業遅れた
そいつらが居たせいで意地でも成功させないといけなくなってさらに整備の時間もかかった
結果は大成功だった

>>西側延伸は無茶じゃねーかな
>実際インフレで建設費が当初予定の2倍以上になりそうだから
>本当にやるかどうかで揉めてる
作新が大正義だから絶対にやるだろ

>>無料高速走ってる時に昔は何もない田んぼだった所がいつの間にか車両基地になっててびっくりする
>田んぼのど真ん中で車掌交替するんだよな
ワンマンだから運転士では

これのおかげで酒飲めるからサイコーみたいな評価聞くけどつまり時間帯によっては酔っ払いまあまあ乗り込んでくる…？

>作新が大正義だから絶対にやるだろ
B/Cが1.0切ったら普通に補助金の交付対象外になるからどうなんでしょうね
宇都宮単独で資金を賄えるはずもなく

反対派のジジイ共も黙るしかなくて気分がいい

>これのおかげで酒飲めるからサイコーみたいな評価聞くけどつまり時間帯によっては酔っ払いまあまあ乗り込んでくる…？
そんな奴いる？
呑んだなら南大門だろいつだって

西側延伸頑張るぐらいなら駅前もっと再開発しようぜ
ホテルももっと建ててよ

>無料高速走ってる時に昔は何もない田んぼだった所がいつの間にか車両基地になっててびっくりする
ストリートビュー見ても2013年はマジでただの田んぼと耕作放棄地なんだよな

道路は一部だけ幅増やすと結局他所で詰まってさらに渋滞するので…

トランシスがLRV撤退の雰囲気だからこの先保守管理どうなるんだろうか
今からアルナに切り替えも厳しいだろうし

>西側延伸頑張るぐらいなら駅前もっと再開発しようぜ
>ホテルももっと建ててよ
ゆいの杜に立てたから…

>西側延伸頑張るぐらいなら駅前もっと再開発しようぜ
>ホテルももっと建ててよ
東西格差の是正が宇都宮のいちばんの課題だからなあ

LRTのスレ立つと絶対まさはるの話し始めるやつ出てくるんだよな

西に伸ばすのが難しいなら北に伸ばしましょう！
宝積寺へ延伸！

>道路は一部だけ幅増やすと結局他所で詰まってさらに渋滞するので…
挙句にロードサイド店が増殖して渋滞に拍車がかかると
どいつもこいつもバイパスというワードの意味を言ってみろと言いたい

ホンダとかある工業団地への道が駅とかベルモールとかバスを一杯出してたけど皆で車通勤と橋が2本ぐらいしか無いのがネックで毎朝渋滞してた所だった所にこいつが登場したらしいな

>どいつもこいつもバイパスというワードの意味を言ってみろ
デカい道路って意味だろ？というのが一般だと思われる

右折禁止だって言ってんのに無理矢理店舗に右折する車多すぎて詰まるとかもあるしなぁ

西は大谷資料館までって話を聞いたんだけど

バイパスが本道になり元の道は旧道とか呼ばれてしまう現象全国であるあるなので

道路と平面交差しても許されるLRTってやっぱすごいな

>LRTのスレ立つと絶対まさはるの話し始めるやつ出てくるんだよな
いもげってガチ共産党員の巣窟だからね…
ここにも市議会の共産議員と同じ主張でLRT叩いてる子いたし

LRTは茂木まで延伸するの？

宇都宮は道路整備がいろいろ致命的だったって下地があってめっちゃ効果あったのもでかいよな

共産党は日本が発展すると困るから

せめて東武の駅と繋げた方がいい

>LRTは茂木まで延伸するの？
真岡鐵道「…」

群馬までいける？

ただ小学校前はやっぱり無理があったから最初の予定通り区民センター近くの方がよかったな

長崎住んでた時期あったから路面電車に可能性感じてた

富山が成功してたからな

西口のボロい建物群が本当に消えていくことになるとは

ただまあ西に延伸しないと片手落ちだよね

線路超えて西に貫通できるの？

>ただ小学校前はやっぱり無理があったから最初の予定通り区民センター近くの方がよかったな
駅になるので立ち退いたお家あったとこか

>線路超えて西に貫通できるの？
できるのかっていうかやるしかねえという感じ

>線路超えて西に貫通できるの？
新幹線と在来線の間を通すらしい

>ただ小学校前はやっぱり無理があったから最初の予定通り区民センター近くの方がよかったな
4号がもうちょっと東側通ってればね…

>線路超えて西に貫通できるの？
駅の北側に高架作る
https://u-movenext.net/westside

>これのおかげで酒飲めるからサイコーみたいな評価聞くけどつまり時間帯によっては酔っ払いまあまあ乗り込んでくる…？
一回だけ金曜夜のゆいの杜方面最終一本前に乗ったことあるけどだいぶ混んでてみんなご機嫌だったぜ！

北側から越えるんだ…南側の新幹線の高架と在来線の周りの何もなくて用地ありそうなとこから行くのかと思ってた

せめて県庁までいけませんかね

この路線が成功した要因の一つが双方向に需要あったこと

駅と工業団地を繋いでその間も病院だ運動場だ行政だとアクセスの良い所に駅があるからマジで無駄がない

コンパクトシティ化で宇都宮市街で人がぶつかり合いその副産物で赤ちゃん増えるといいね

>一回だけ金曜夜のゆいの杜方面最終一本前に乗ったことあるけどだいぶ混んでてみんなご機嫌だったぜ！
金曜夜に酒飲んでご機嫌で帰れるようになったのは素直にいいことだ

需要があったから作ったのであって宇都宮や富山見て路面電車で素敵な街づくり！活性化！みたいな事言う首長はアホ晒してるようなもんだな

ゆいの杜はまじで便利そうでいいな

ホンダ筆頭に有数の工業団地あってこそだよね新設が成功したの

宇都宮は東の工業団地への駅からの通勤・通学需要だけじゃなくて予想外に街中での利用も多かった
富山はもともとJRで南北で寸断されていたのを北陸新幹線の高架化を機に大改造を行って大成功
岐阜？使えないからって路面電車を切り捨てて中心部が空洞化している状況で成功できるビジョンが全くない

富山宇都宮に続くのは広島だと思う

元からあった需要を吸収しただけで別の自治体が同じことやっても条件同じじゃなきゃ成功しない

>富山宇都宮に続くのは広島だと思う
広島って戦前から路面電車天国じゃない？

ベルモにぞろぞろ降りてくるのを見るとにっこりする
寂れてるより全然いい

>富山宇都宮に続くのは広島だと思う
むしろ広島は宇都宮の師匠だろ

急行があるといいなあはたまに思う
無理だけど

>ゆいの杜はまじで便利そうでいいな
工業団地に隣接した宅地だけど飲食店も多いのがすごいと思う

駅に無料駐車場併設して運賃を実質駐車料金としてるのも割と影響あると思うぜ

岐阜は岐阜大学−岐阜駅路線ができたらそこは潤うと思うよ
高富とか羽島とかは伸ばしても無駄だと思う
個人的にはモレラ−岐阜駅の路線ができたら少し嬉しい
...バスのままでいいな！

パークアンドライドは割と全国で

広島は姫路にも路面電車ほしいという意味ならわかる

広島の姫路？

札幌市電も環状線にしたら収支改善したらしいな

今日は宮まつりだぜ

>急行があるといいなあはたまに思う
>無理だけど
延伸したらそういう話も出てくるんじゃねえかなあ

>京都？渋滞でバスが使えないからって路面電車って言うけど混んでる道路に走らせるスペースないよね？ビジョンが全くない

>ゆいの杜はまじで便利そうでいいな
俺含め「」が推定3名住んでる

>パークアンドライドは割と全国で
無料ってのが重要なんだよ

>急行があるといいなあはたまに思う
>無理だけど
快速はあるよ
https://www.miyarail.co.jp/rail-map

>無料ってのが重要なんだよ
それもやってるとこ割と…

元々クソデカい需要の塊であるホンダの工場っていう目的地があったからこその成功だもんな…
それ以外にも地元民の脚にもなったけどそれだけじゃ確実に赤字だろうし

この時代にマンモス校が出来るのがすごい

ホンダの工場ってよく言われるけど正確には研究所と開発拠点

>>無料ってのが重要なんだよ
>それもやってるとこ割と…
長野県住んでるけど無料の場所なんて余程のど田舎だけだわ
こんな市街地に無料のデカい駐車場付いてるの羨ましすぎる

>ホンダの工場ってよく言われるけど正確には研究所と開発拠点
なんだ只のエリートか

>>ホンダの工場ってよく言われるけど正確には研究所と開発拠点
>なんだ只のエリートか
エリートなのに娯楽の少ない田舎暮らしという日本の歪さ

周りに田んぼしか無い飛山城跡停留場の駐車場も最近2度目の拡張があった
特に平日がギュウギュウなんだよあそこ
開業前はこんなとこ誰がくるんだと言われていたが…

エリートなら新幹線で東京へ遊びに行け
宇都宮はなすの含めたら通勤新幹線多くて便利だよな

宇都宮を見習え！ってやってるLRT導入しようとしてる所大体地域の脚程度にしか考えてなくて
そんなバスの延長みたいな感覚で成功するかなあってなる

>>>ホンダの工場ってよく言われるけど正確には研究所と開発拠点
>>なんだ只のエリートか
>エリートなのに娯楽の少ない田舎暮らしという日本の歪さ
だがLRTができたから都心部で酒飲んでも代行無しで帰れる…となったのかな？

>>>ホンダの工場ってよく言われるけど正確には研究所と開発拠点
>>なんだ只のエリートか
>エリートなのに娯楽の少ない田舎暮らしという日本の歪さ
真のエリートは研究開発なんてやらんから

>開業前はこんなとこ誰がくるんだと言われていたが…
実際どこ需要なのあれ

>>開業前はこんなとこ誰がくるんだと言われていたが…
>実際どこ需要なのあれ
パークアンドライド需要

>>開業前はこんなとこ誰がくるんだと言われていたが…
>実際どこ需要なのあれ
鬼怒川渡りたくないけどできるだけ運賃安い場所に停めたい

宇都宮は往路の需要確かな場所で失敗しようがない下方想定からやってるけど
岐阜は明らかになんか通したらいいんやろガハハぐらいの昭和平成モノレールぐらいのノリ

>宇都宮は往路の需要確かな場所で失敗しようがない下方想定からやってるけど
>岐阜は明らかになんか通したらいいんやろガハハぐらいの昭和平成モノレールぐらいのノリ
岐阜は一度追い出してからもう一度とか言ってるのが一番言われてる奴だから…
関わってる所が違うとは言え

岐阜は路面電車で繋ぐ場所もうなくなっちゃったしみんな名古屋の方行っちゃうのに今さら何がしたいんだろう

>需要があったから作ったのであって宇都宮や富山見て路面電車で素敵な街づくり！活性化！みたいな事言う首長はアホ晒してるようなもんだな
富山も街づくり観点では狙い通りになってないしな…

そもそも宇都宮ですら保守業者どーすんねんに話あるのにそんな新規がノリで通せるんか

宇都宮は工場の通勤需要という堅い需要があるから開業できたのであって
工場なかったら無理だったろうなあ

>エリートなのに娯楽の少ない田舎暮らしという日本の歪さ
バスケサッカーラグビー観戦しよう

平石に今年できたLRT直結公園はちょいちょい屋根付き広場でイベントやったりしてるみたいだけどPRが弱い気がする

ホンダ社員がLRT使うのはいいんだけど自宅からLRTの駅まではどうやって移動してるんだ？

>ホンダ社員がLRT使うのはいいんだけど自宅からLRTの駅まではどうやって移動してるんだ？
パークアンドライドとか歩きとか送迎とか

堅い需要があって10分に1本ぐらいの頻度で運行できると車からの移行も乗ってくる感じだけど
これが20分や30分なってくると車でいいやって感じが宇都宮と富山見てると思う

乗るときと降りるときでタッチする場所が違うのに気づかず無賃乗車しそうになった

駐輪場が併設されてる電停も割とあるからな

まともな食事がラーメンしかないんだよなアークタウン
ベルモまで行けばいいんだろうけど

正直成功するか微妙なラインだったから賛成派反対派みんなびっくりだろ

>乗るときと降りるときでタッチする場所が違うのに気づかず無賃乗車しそうになった
他の国のICとかオープンループなら同じ端末タッチで良いのに
Felicaは別の端末にしないとダメでよくトラブってるんだよな

アークタウン…から徒歩圏内にある古民家バルのランチが美味くて量もあるんだがいついっても行列ができてて待ちが長いんだ

開通当初の平日真っ昼間に自称本田の社員さんがLRTは税金の無駄だ通勤は車で十分だと言ってたのが印象的でしたまる

>正直成功するか微妙なラインだったから賛成派反対派みんなびっくりだろ
うまく行って予測とトントンくらいだろ…とか思ってたよ正直

>>LRTは茂木まで延伸するの？
>真岡鐵道「…」
流石に無茶じゃねえかな

>正直成功するか微妙なラインだったから賛成派反対派みんなびっくりだろ
当初は5年かけて黒字に持ってく計画からまさかの初年度黒字で会社側がいちばんびっくりしたんじゃないか

アホンダラが反対して開業遅れてなければ西側の工事も余裕で出来てたんだろうなあ

>アークタウン…から徒歩圏内にある古民家バルのランチが美味くて量もあるんだがいついっても行列ができてて待ちが長いんだ
養魚場あったとこ？

>開通当初の平日真っ昼間に自称本田の社員さんがLRTは税金の無駄だ通勤は車で十分だと言ってたのが印象的でしたまる
そりゃそういう従業員も普通に多いでしょ
むしろＬＲＴ推しは金を生まない従業員向け駐車場をつぶしたい経営側だろうし

いくらホンダがあるからってまさかここまでいつも混んでるみたいな過密路線になるなんて誰も思ってなかったろ…

>アホンダラが反対して開業遅れてなければ西側の工事も余裕で出来てたんだろうなあ
どうだろうなあ
特にJR通過が

西側まで繋がればホンダに依存しなくてもやってけるな

>>アークタウン…から徒歩圏内にある古民家バルのランチが美味くて量もあるんだがいついっても行列ができてて待ちが長いんだ
>養魚場あったとこ？
調べてみたけど多分そうだと思う

>>ホンダ社員がLRT使うのはいいんだけど自宅からLRTの駅まではどうやって移動してるんだ？
>パークアンドライドとか歩きとか送迎とか
駅近辺が地獄の渋滞になってないならそれでなんとかなってるってことなんだろうな

バスがなくなる時間でもタクシー使わず帰れるのありがたい

>そりゃそういう従業員も普通に多いでしょ
何を根拠に？

渋滞は解消できたんですか？

夢の無いことを言うと宇都宮の後は続かないと思う
今から作るにしたって5年くらいはかかって需要が変わるわけだし

工業団地で働いてるけど朝の渋滞はかなり緩和されたよ

>渋滞は解消できたんですか？
データだと微減

まあ線路から離れたところに住んでる人はいらねえと思うのが普通
線路に近い人のメリットとか経済効果とかまで考えられない人は多い

10年前宇都宮住んでた時朝の渋滞は新四の平出方面が地獄だったけどそれも変わったの？

市のレベルだと交通網全体コントロールして新線引いたり出来るからいいよね
逆に国がやる新幹線とかが全体コントロール出来てなくて酷すぎる

作新学園までは延ばしてもいいけどその先ってなんかあったかなあ

東京も近いしオタクに優しい

>10年前宇都宮住んでた時朝の渋滞は新四の平出方面が地獄だったけどそれも変わったの？
だいぶマシになったよ通勤時間15分は短くなった

千葉北西部の道路地獄地帯とかじゃないの適地って
潰せる車線すらないか

>作新学園までは延ばしてもいいけどその先ってなんかあったかなあ
大谷資料館！

黄色い車体がカッコいいのに足銀の青いラッピングのせいで台無しだよ

>千葉北西部の道路地獄地帯とかじゃないの適地って
>潰せる車線すらないか
そもそもメイン幹線ですら対面通行が当たり前みたいな地獄じゃんあそこ…

>千葉北西部の道路地獄地帯とかじゃないの適地って
>潰せる車線すらないか
柏のあたりの渋滞とバスが5分おきに来ても満員って盛況ぷり
千葉県北西部くらいしか可能性を見出せない気がする

一番渋滞のひどかった柳田大橋はかなり車減ってるようだ
https://toyokeizai.net/articles/photo/908816

正直ラッピングは邪魔だと思うけど仕方ないよなあ

https://img.2chan.net/b/res/1454391262.htm
ンピ画像で偽装したシャンクスレあるぞ🥺
ホロとかブルアとか冷笑して盛り上がるぞこい🥺

少しでも広告費とか稼がないとね

工事代がめちゃめちゃ値上がりしてしまったのがきびしい

西より東に伸ばそうぜ畑だらけだから住宅地だの商業施設だの好きなだけ作れるぞ

線路伸ばせば勝手に需要が出来る時代じゃねえもんなあ…

>正直ラッピングは邪魔だと思うけど仕方ないよなあ
おい窓にラッピングかかってんじゃねーか！
と思ったらメッシュになってて中からはちゃんと景色が見えた

マジでギリギリの時代にギリギリ理由があって作れただけだからな
ホンダと一蓮托生してるけど最近不甲斐ないのが怖い

>>千葉北西部の道路地獄地帯とかじゃないの適地って
>>潰せる車線すらないか
>柏のあたりの渋滞とバスが5分おきに来ても満員って盛況ぷり
>千葉県北西部くらいしか可能性を見出せない気がする
そこまでだと全線専用軌道の方がいいじゃないかな…
建設費が高い？そうだね

思ったより車との事故が起きてない

>思ったより車との事故が起きてない
電車用信号とか見る必要なくて車の信号さえ守れば大丈夫な仕組みだからな
しかし信号無視の爺さんとかそういうのがたまにぶつかってる

>思ったより車との事故が起きてない
ジジババですら2年目は事故らなくなった
多分ジジババだからあそこで事故ると村ハチが怖いんだろうな
お行儀よく運転してる常にそうして欲しい

蜂みたいな色もいいよねと思うんだが

富山は高岡市にも路面電車あるんだけど地元行政が拡張に乗り気じゃなさそうな感じでぱっとしない

ホンダの拠点の東のあたりの田園地帯に6車線くらいのぶっとい道があってここまで伸ばす構想もあったのかなって想像してる

横から見るとフロントオーバーハングがすごいね

>駅から温泉施設のあるところまでも路線があって、一風呂あびて帰った
ベルモールか
ベルモールなのか