漢の仕事すぎる…

男の仕事すぎない？

これ挟まれたらどうなるの？

>これ挟まれたらどうなるの？
苦しまなかったはずである

その服装はどういう？

そもそもなんで半裸？

>これ挟まれたらどうなるの？
腕とか脚とか飛ぶ
たまには命も

一歩間違えたら変質者の変死体じゃん

服着てると巻き込まれやすくなるので脱いだ方が安全らしいよ
賢い！

駅の売店が元々鉄道事故で夫が死んだ未亡人用の仕事だった理由がよく分かるな

服着ないほうが安全な仕事初めてみた

歩きながら接続作業するの怖すぎる…

>服着てると巻き込まれやすくなるので脱いだ方が安全らしいよ
>賢い！
理屈はなるほどだが…

蒸気機関車が主流だった時代は現場猫も真っ青な逸話がゴロゴロ出てくる

>歩きながら接続作業するの怖すぎる…
躓いて転んだらどうすんねん…

>漢の仕事すぎる…
おめぇ怖い？

>>歩きながら接続作業するの怖すぎる…
>躓いて転んだらどうすんねん…
>苦しまなかったはずである

日本は大正時代に全部自動連結器に替えておいて本当よかったね…

裸と画質のせいで最初アホなゲームかと思った

挟まれた時マジで変な声出た…

怖いのか？

>日本は大正時代に全部自動連結器に替えておいて本当よかったね…
早いな…

>>漢の仕事すぎる…
>おめぇ怖い？
全然
でも接続作業はちょっと嫌かな…

文化が違う！

冷蔵庫閉めた時みたいな音してない？

>日本は大正時代に全部自動連結器に替えておいて本当よかったね…
規格変えます！！！で本当に一晩で変えるの頭おかしいよ…ゲームじゃねぇんだぞ…

>怖いのか？
怖いんだよ団長…！
早く自動連結にしてくれ！！

どこの国なんだ

スイスだったかオーストリアだったか

>どこの国なんだ
スイスだったはず

>スイスだったはず
ええ…？イメージと違う…

このブレーキって単純だけどこんな綺麗に止まるもんなんだな

1970年代のスイスらしい
…1970年代？

>>日本は大正時代に全部自動連結器に替えておいて本当よかったね…
>早いな…
日本の鉄道史だとかなり早い段階だけど
それでも5万両の車両で交換したから一大プロジェクトだったみたいよ
https://www.tetsudo.com/column/1299/

ちゃんと一方を止めてもう一方をゆっくり近づけた後に連結すれば別に危険じゃないよ
そんな正式な手順でちんたらやってられっか！ってなるだけで…

>1970年代のスイスらしい
>…1970年代？
三十年くらい前でもこんな感じだったのか…

なんかリョナゲーで女の子が死ぬ音みたいなのしてない？

>日本の鉄道史だとかなり早い段階だけど
>それでも5万両の車両で交換したから一大プロジェクトだったみたいよ
>https://www.tetsudo.com/column/1299/
英断すぎる…
>加えて、車両が動いている中で連結面に入っていたため、バッファーに挟まれて死亡するという事故も続出していたといいます。
やっぱそうなんだ…

>冷蔵庫閉めた時みたいな音してない？
お前んちの冷蔵庫おかしいぞ

>>スイスだったはず
>ええ…？イメージと違う…
インドかと思った

>>1970年代のスイスらしい
>>…1970年代？
>三十年くらい前でもこんな感じだったのか…
うｎ？

>>加えて、車両が動いている中で連結面に入っていたため、バッファーに挟まれて死亡するという事故も続出していたといいます。
>やっぱそうなんだ…
ひどい時は年間で500人くらい死んでたってさ

>ちゃんと一方を止めてもう一方をゆっくり近づけた後に連結すれば別に危険じゃないよ
>そんな正式な手順でちんたらやってられっか！ってなるだけで…
これいくつ連結するんだって話だもんなぁ

>ひどい時は年間で500人くらい死んでたってさ
現代より本数も車両台数も少ないからだろうけど思ったより少ない数に見えるな…

>ひどい時は年間で500人くらい死んでたってさ
ヨシ！

>これいくつ連結するんだって話だもんなぁ
大量の貨車がやってくるしその減速すら人力でやらされるんだもんなあ…

調べたら70年代っぽいけど今もやってんのかな

>ひどい時は年間で500人くらい死んでたってさ
死にすぎだろ1日1〜2人死んでるじゃねぇか
数もさることながら死に様が酷そうなのが嫌すぎる

これ連結した後どうやって外に出るの

>これ連結した後どうやって外に出るの
どこかで止まってくれるはずなのでそこまで頑張る

>これ連結した後どうやって外に出るの
連結したら一回止まるからそのあと普通に出る
なら止めてから連結しろ？そうだね

これと突放のおかげでJRの病院は義手義足に強いとか

>冷蔵庫閉めた時みたいな音してない？
>なんかリョナゲーで女の子が死ぬ音みたいなのしてない？
どういう音なのだよ

>これ連結した後どうやって外に出るの
しゃがんでこうシュッと

>これと突放のおかげでJRの病院は義手義足に強いとか
義肢装具
民間の義肢装具のリハビリセンターは大体元国鉄の施設だからな

今でも欧州の駅で客車とか貨物に関係無く機関車の付け替えとかの際にスレ画程デンジャラスじゃないが連結部分に作業員が入っていって作業してる光景はお馴染みだもんなぁ…
それこそ中国とか地の果てからも貨物来てたりするから自動化なんてそうそう出来やしないのがねぇ…

>規格変えます！！！で本当に一晩で変えるの頭おかしいよ…ゲームじゃねぇんだぞ…
事前にRTA大会やっておいた甲斐もある

服着てないのは脱ぎたくなるほど暑い環境なのか
それとも裾が巻き込まれて危ないからか

特に国鉄は狭軌だったから緩衝器の間の空間が狭いのでちょっとミスると横方向に逃げ場がなくなって死だった

>服着てると巻き込まれやすくなるので脱いだ方が安全らしいよ
>賢い！
パソコンの部品交換するときに全裸になるようなもんか…

特に国鉄は狂気だったから？

>特に国鉄は狂気だったから？
間違ってもいないのがアレだなぁ…

命懸けすぎる

え？もうちょっと安全にする仕事じゃないの？

これマジで服着ない方が安全そうだな…

操車場はいかに大量の貨車を効率よく送り出すかにかかってるから男の中の男の職場になりがち

服を着てると巻き込まれ率アップでやばいから脱ぐ
全部脱ぐと変質者か漢かわからないから帽子はする
完璧な理論

>これマジで服着ない方が安全そうだな…
百姓貴族の牛先生の服持ってかれたーの1000倍くらいのことになるだけさ

これを定年まで続けられる自信は無いかも…

経営者は作業員の命をなんだと思っているんだ

>経営者は作業員の命をなんだと思っているんだ
男の中の男

ストッパー噛ませるまでは普通
その後が流石にヤバい

素っ裸なことばかり注目されるけどフックかけるときに手挟むのも怖くない？
イテテってならない？

こっわ！

止まった後に連結した方が安全では

挟まれたらイテテでは済まないと考えられる

永久中立国のやることか？

>規格変えます！！！で本当に一晩で変えるの頭おかしいよ…ゲームじゃねぇんだぞ…
その辺は後追いで導入した国だから規格整備されてて変えやすいってのはあるかもしれん

見りゃ分かるが事故起きまくったので自動で連結する機構が開発されました

後半もし地面に石とか落ちてて踏んでスッ転んだらと思うとタマがいくつあっても足りねえ

>素っ裸なことばかり注目されるけどフックかけるときに手挟むのも怖くない？
>イテテってならない？
多分そこが一番危ない
目測誤ると挟むどころか迫ってくる車体に轢かれる

死は平等中立

なんだコレKYTか？

>挟まれたらイテテでは済まないと考えられる
指挟まれたトムくらいのリアクションくらいになるよね

>止まった後に連結した方が安全では
止まるとロスがね…

>止まった後に連結した方が安全では
同じような連結を大量にしなければならないので一々止めてたら日が暮れてしまう

帽子だけ被ってるのが変質者っぽさが増す

>止まった後に連結した方が安全では
最初の止めるとこ見るにピッタリ止めるの無理なんじゃねえかな

>>止まった後に連結した方が安全では
規則じゃそうなってるよやってたら物理的に間に合わねぇからこうする
事故が起きる
……なんであんな無茶な事してたんだ？？

ねじ式連結器こわすぎ！

>なんだコレKYTか？
この動画内で危険が予測される個所を述べよ

シベリア鉄道の日常とか見ると鉄道マンは大変だな…ってなる
遅延すると延滞金払わなきゃって貨物あるとかだとそりゃ速度優先だわ

>最初の止めるとこ見るにピッタリ止めるの無理なんじゃねえかな
どっちかに動力があればゆっくり近づけていくってのもできるんだが貨車同士だからね…

>>なんだコレKYTか？
>この動画内で危険が予測される個所を述べよ
こんなのみんな白熱したトレーニングになっちまうよ…

>その服装はどういう？
猛暑で作業服着ていられないけど制帽は大事なので被ってる

>これと突放のおかげで国鉄時代は寡婦の就職に強いとか

真の漢に服はいらない
その肉体だけで仕事をするのだ

日本だと突放ってさすがに滅びた？

バッファーに挟まれなくてもバックルのハンドルがピンと張った時胸に刺さってそのまま即死とかあったからね

命知らずの男たちの線路

>日本だと突放ってさすがに滅びた？
私鉄とかでわずかにやってる

>命知らずの男たちの線路
じゃあ俺がやるしかねえな

>日本だと突放ってさすがに滅びた？
JRはもうやってないけど私鉄や企業の専用線だとやってるところがわずかにあるらしい

>私鉄とかでわずかにやってる
>JRはもうやってないけど私鉄や企業の専用線だとやってるところがわずかにあるらしい
マジか
見に行きてえ

>バッファーに挟まれなくてもバックルのハンドルがピンと張った時胸に刺さってそのまま即死とかあったからね
こわ〜…

脱輪とかしないんだろうか

ホモからしたらとんでもないご褒美の服装してない？

>こわ〜…
ハンドルが張るのに気をつけていればバッファーに挟まれ
バッファーに気をつけているとハンドルが刺さる悩ましさ

>マジか
>見に行きてえ
今でもやってるところだとこんな感じらしい
https://www.youtube.com/watch?v=8qe9KxOAmt0

>ホモからしたらとんでもないご褒美の服装してない？
作業を見るとそんな感想吹っ飛ぶぜ

>脱輪とかしないんだろうか
滅多にしないし緊急時脱線器使っても脱線しなかったりかなり安定しているかと思えばあっという間に脱線したりする

ヨーロッパはまだ昔と同じ連携機構使ってて日本とは違うみたいなの聞いたけどまだこれ使ってるって事？

これ足踏み外したら一瞬でひき肉じゃん…

>ヨーロッパはまだ昔と同じ連携機構使ってて日本とは違うみたいなの聞いたけどまだこれ使ってるって事？
はい

人権半分くらいしかねぇのか？

スイスはまだこのねじ式連結作業は安全に配慮されながら山岳鉄道では行われています

国内で完結してる日本と違って欧州というかユーラシアは大体鉄道で繋がってる分一括で機構を更新するとか実現不可能な絵空事なんや…

AIだと言ってくれ！！
AIだと！！

ｶﾞｲﾝ‼︎って音が怖過ぎる
そのまま走りながら連結作業！？

AI動画なんだろ！？そう言ってくれ！

https://x.com/Mitchan_599/status/2080672461830684963
現代なら安全には配慮されているとはいってもそれでも怖い…

ワオ！献血のたびに人がやるのと自動とではかかる時間のロスもバカにならなそうだな

>>マジか
>>見に行きてえ
>今でもやってるところだとこんな感じらしい
>https://www.youtube.com/watch?v=8qe9KxOAmt0
ちっこくておもちゃみたいでかわいい

停車すれば安全にできるがそんなんやってたら時間間に合わないからな…

スイスは日本と同じくらい定時運行に命かけてるのでチンタラ連結作業してられんのかもな

>https://x.com/Mitchan_599/status/2080672461830684963
>現代なら安全には配慮されているとはいってもそれでも怖い…
お、迷列車海外編の人だ　この人の動画見てると各国での付け替えシーン偶にあるよね
そういうの関係なく海外鉄道（特に欧州）はこの人の動画見るのおすすめだけど

ガインッ（硬質音）

もう帽子も被る必要なくない？

>そういうの関係なく海外鉄道（特に欧州）はこの人の動画見るのおすすめだけど
ナンノキちゃんいいよね

なるほどヨーロッパは国をまたいで走る列車とかたくさんありそうだしな

>国内で完結してる日本と違って欧州というかユーラシアは大体鉄道で繋がってる分一括で機構を更新するとか実現不可能な絵空事なんや…
アダプターとかはないの？

>>そういうの関係なく海外鉄道（特に欧州）はこの人の動画見るのおすすめだけど
>ナンノキちゃんいいよね
ごめん、俺車両航送回好きなんでTDちゃん＆はっちゃん派なんだ…

まんこ海外編って気分

>>>スイスだったはず
>>ええ…？イメージと違う…
>ソ連かと思った

>ごめん、俺英国回好きなんでAPTちゃん＆HSTちゃん派なんだ…

今もこの方法でやってるの？

ボールウォッチが生まれたきっかけの事故も結構な現場猫だったな…

>もう帽子も被る必要なくない？
周りから見て不審者のおっさんになるだろ

服かゼッケン？が引っかかって車から逃げられなかった警備員のおじさんいたな…

カタログでトレバーかと思った

プロや───

ハドック船長？