ミニバンだけは嫌だという人がSUVなら家族からギリ許可が出るからとちょっと聞いた

別にSUV自体を否定するわけではないんだけどクラウンのバッジついてるSUV見るとすごい違和感を感じる

セダンより乗り降りで屈まなくていいし後席頭上とラゲッジに余裕あるしファミリーカーとしてはスタイリッシュだからじゃないの

ジムニーとかすげえ人気だからな

>別にSUV自体を否定するわけではないんだけどクラウンのバッジついてるSUV見るとすごい違和感を感じる
センチュリーのバッジついたSUVも見ようぜ…

衝突安全と両立させやすいのもありそう

タイヤ高いのに

ここ10年？

セダンはトランクに洗車道具とか人に見せたくないものしまっておけるメリットがあったけど床下収納ができるようになってハッチバックタイプでも良くなった

>タイヤ高いのに
インチダウンすればいいし

>タイヤ高いのに
技術の進歩でタイヤの寿命が驚くほど伸びたのも要因の1つだろうなあ

別に車高高くないのに光軸狂ってるとしか思えないタントはなになの
改造車でもない感じなのに

オタク君の好きなワゴン車は絶滅寸前…

>別に車高高くないのに光軸狂ってるとしか思えないタントはなになの
>改造車でもない感じなのに
ダイハツはロッキータフト辺りも光軸狂ってる眩しさなのでダイハツが光軸狂っている

SUVとミニバンとスーパーハイトワゴンが人気だから多用途に使えるカッコいい車が単純に人気

つまりよぉデリカ大人気って事だろ？

30年くらい人気だと思う

>つまりよぉデリカ大人気って事だろ？
実際オンリーワンだから人気だよ

>>タイヤ高いのに
>技術の進歩でタイヤの寿命が驚くほど伸びたのも要因の1つだろうなあ
どの程度伸びたの？いまだに3年とか聞くけど

>別に車高高くないのに光軸狂ってるとしか思えないタントはなになの
>改造車でもない感じなのに
ダイハツ車全般とN-BOXあたりも眩しいの多いな

コンパクト作るのやめたとか言い始めるし小型車冬の時代

>オタク君の好きなワゴン車は絶滅寸前…
ベースになるセダンが絶滅寸前だからな

>>>タイヤ高いのに
>>技術の進歩でタイヤの寿命が驚くほど伸びたのも要因の1つだろうなあ
>どの程度伸びたの？いまだに3年とか聞くけど
30年前が3〜4万キロとしたら今は5〜6万キロくらい
硬化やヒビも入りにくくなってるからあまり距離乗らない場合だと5〜10年は使える

レクサスRX出たときはここまでSUVという時代を作ってしまうとは思わなかった

昔の長寿命タイヤはグリップがクソだったからな
年数だけ比べても無意味だろうな

スレ画とかフロンクスとかは思ってたほど街に溢れかえらなかったな…

>ミニバンだけは嫌だという人がSUVなら家族からギリ許可が出るからとちょっと聞いた
MX-30買うね
SUVだから許してね

ギリ許可と言うか普通に広いしむしろ家族からこれにしよう言われる枠では？

ミニバンだと子供迎えに行って自転車ごと乗せて帰ってこれるからな

>タイヤ高いのに
高いって言ったって一部の車みたいにデカくて薄くも無い限りそこまでじゃねえよ
ヤリスクロスとかカロクロあたりならそこまで

>>オタク君の好きなワゴン車は絶滅寸前…
>ベースになるセダンが絶滅寸前だからな
WRXとかどっちかっていうとレヴォーグがベースな気がする
まあどっちにしろ今の国産車だとカローラツーリングかレヴォーグしか選択肢ないけどワゴン

>スレ画とかフロンクスとかは思ってたほど街に溢れかえらなかったな…
スレ画はまぁまぁ溢れかえってる
フロンクスは…

>>スレ画とかフロンクスとかは思ってたほど街に溢れかえらなかったな…
>スレ画はまぁまぁ溢れかえってる
>フロンクスは…
海外生産だから月に持ってこれる数がな…

エステートって名前だけどお前はどう見てもクロスオーバーSUVだと思うクラウンエステート
カッコはいいけどワゴンらしい伸びやかさはない

>>>スレ画とかフロンクスとかは思ってたほど街に溢れかえらなかったな…
>>スレ画はまぁまぁ溢れかえってる
>>フロンクスは…
>海外生産だから月に持ってこれる数がな…
それにしたってマジで見かけたらレアレベルで見ない

>エステートって名前だけどお前はどう見てもクロスオーバーSUVだと思うクラウンエステート
>カッコはいいけどワゴンらしい伸びやかさはない
そもそも今のクラウンはセダン以外みんなSUVだ

XV時代含めてクロストレックは割と溢れてるように見える
スバルなのに多い

>XV時代含めてクロストレックは割と溢れてるように見える
インプも混じるからよくわからんことになる

>XV時代含めてクロストレックは割と溢れてるように見える
>スバルなのに多い
XV出たころの自動ブレーキってスバルのアイサイトが頭一つ抜けてたし

>XV時代含めてクロストレックは割と溢れてるように見える
>スバルなのに多い
ベースのはずのインプよりも先にモデルチェンジしたくらいだもんね

マツダ乗りが増えたよね

>マツダ乗りが増えたよね
むしろ減った気がする
あれだけ走ってたデミオもあまり見かけなくなったし

猫も杓子もSUV作ったおかげでSUVの再定義がなされたとかなんとか

デミオ全然モデルチェンジしてないしそりゃなあ

デミオ買った人が乗り換え考えていったら同じ物売ってたはまぁよそに流れかねなかった

手放すとき高く売れるから興味ない人もSUVを選んでさらに人気が高まって選ぶ人が増えるスパイラル

>>マツダ乗りが増えたよね
>むしろ減った気がする
>あれだけ走ってたデミオもあまり見かけなくなったし
奴さん今はMAZDA2という名前になったよ

名前変わる前からフルモデルチェンジしてないよね？

>>エステートって名前だけどお前はどう見てもクロスオーバーSUVだと思うクラウンエステート
>>カッコはいいけどワゴンらしい伸びやかさはない
>そもそも今のクラウンはセダン以外みんなSUVだ
当初発表した4車種揃い踏みの写真がパース掛かってたのか実車見たら意外とエステートしてるな…
って正直思った
アウトバックもいつの間にかSUV扱いしかされなくなってたから時代だとも思う

デミオ改めマツダ2もこの夏で生産終了だもんなぁ

>アウトバックもいつの間にかSUV扱いしかされなくなってたから時代だとも思う
最初からレガシィのSUV仕様がアウトバックだったはずよ

ちょっといいゴルフ場行くと一昔前はセダンが溢れてたのにゴルフ場ですらSUV祭りだからなぁ
ゴルフバック積んでも余裕あるのは良いよね…

エクリプスクロスはかっこいいなと思って見てる

日本で売ってた先代アウトバックまではまだワゴンベースですよって感じだったけど
現行アウトバックはゴツいSUVになっちゃったね
アセントに続いて持ってくるんだろうか

xvの中古割とお得じゃんってなる

ダイハツは光軸狂ってるとか何か根拠あるのかと思ってた
車検通したらロービームが水平より上向いてたよ…何も触ってないのに

>エクリプスクロスはかっこいいなと思って見てる
アウトランダーもエクリプスクロスも良い車なんですよ…！！

コンパクトカーはヤリスノートアクアがまだなんとか頑張ってるくらい
ヤリスはスレ画のクロスの方が人気ではあるけど

三菱はデリカミニもデリカD5もカッコいいから一度死んでから出てる車のポテンシャルはある

ハッチバックが流行る日は来ないのか

>ハッチバックが流行る日は来ないのか
事実上今大流行してるようなもんでは

>ハッチバックが流行る日は来ないのか
SUVも広義のハッチバックよ

セダンのSUVはないのか

>セダンのSUVはないのか
クラウンがセダンからSUVに進化したぞ！

RAV4のPHEV買った
300馬力超えなのですごい楽しみ

T-CROSSいいよね…

>RAV4のPHEV買った
>300馬力超えなのですごい楽しみ
充電設備工事したんか

久々に実家帰ったら車がフリードになってた
あれはアレはジャンル的になんなんだろう

>クラウンがセダンからSUVに進化したぞ！
うん？

ジムニー売れすぎ！

>久々に実家帰ったら車がフリードになってた
>あれはアレはジャンル的になんなんだろう
一応ミニバンになるんじゃない？

>RAV4のPHEV買った
>300馬力超えなのですごい楽しみ
俺もこの前納車されて乗ってるけど良いよ
GZパッケージの時にも乗ってたけどガソリンなのにほぼ2トンの車重で燃費16キロとか出てた化け物がSUVなのに24キロ位走る様になって満足過ぎる…
かなりの急勾配でも余裕で速度出せるのも良い…

>セダンのSUVはないのか
スカイラインクロスオーバー

>>セダンのSUVはないのか
一応欧州メーカーから一時期出てたがちょっと異形感があるからかあんま続かなかった
ただBEVとPHVのシャシー兼用の結果セダン自体の車高が実は上がってきてる
ただそう見えないようにデザインでやりくりしてるのが結構面白い

>T-CROSSいいよね…
T-CROSSとT-ROCがどっちがどっちだかちょくちょくあやふやになる
iD.4まで出てきてティグアンは犠牲になったのだ…と思ってたらまだ生きてた

sx90「復活の日は近い…」

>充電設備工事したんか
今はプリウスのやつに乗ってるから充電設備はそれを使う予定
>かなりの急勾配でも余裕で速度出せるのも良い…
やはりパワーこそ正義…
月末には来る予定なので楽しみすぎる

>セダンのSUVはないのか
クーペSUVなら

>セダンのSUVはないのか
https://cartune.co.jp/notes/41KJ9Euatm

>>>フロンクスは…
>>海外生産だから月に持ってこれる数がな…
>それにしたってマジで見かけたらレアレベルで見ない
売れてるのが毎月平均1500台ぐらいなので仕方ない
スズキの乗用車としては売れてる方ではある…

>コンパクトカーはヤリスノートアクアがまだなんとか頑張ってるくらい
合算抜きだとフィットも販売数同じくらいでその数字が不人気扱いされるから
マジでみんななんとか頑張ってるなんだよな…

>>セダンのSUVはないのか
>クーペSUVなら
ワゴンSUVもあるにはある
そう考えるとセダンにもあってよさそうだけど思い浮かばないな

>セダンのSUVはないのか
クラウンクロスオーバーかCH-R

日産はローグを日本でも売ればいいのに

>日産はローグを日本でも売ればいいのに
エクストレイルの海外名じゃん

ステーションワゴンがSUVに席を奪われて絶滅寸前になってるの寂しい

>>日産はローグを日本でも売ればいいのに
>エクストレイルの海外名じゃん
エクストレイルより車内広いぞ

SUVもミニバンも全部ステーションワゴンだぞ

>久々に実家帰ったら車がフリードになってた
>あれはアレはジャンル的になんなんだろう
ミニミニバン？

コンパクトミニバン

>SUVもミニバンも全部ステーションワゴンだぞ
車検証の話は今してない

>久々に実家帰ったら車がフリードになってた
>あれはアレはジャンル的になんなんだろう
ミニバンという大ジャンルの中にある
Bセグメントという車格に属する車種の基本骨格をベースに開発された
Bセグコンパクトミニバンというジャンル

まるでミニバン博士だな

>セダンより乗り降りで屈まなくていいし後席頭上とラゲッジに余裕あるしファミリーカーとしてはスタイリッシュだからじゃないの
最近物が意外に積めないと不満が出とるらしいが当たり前としか…

流行りが継続してる理由は既にあるレスの通りだろうけど
流行りの起点はもっと偶発的なものだと思う
流行ってそんなものである

>ここ10年くらいSUV人気すぎるけど何でこうなったの？
実をいうと50年前からハッチバックは人気だった
車体が大きくなって乗り心地が良くなってHV化して燃費もよいので超大人気になった

>>SUVもミニバンも全部ステーションワゴンだぞ
>車検証の話は今してない
箱型で登録されてるミニバンもあるぞ

現行プリウス意外と見かけるのにびっくりする
絶対人選ぶだろって思ってたのに

fu6929879.jpg
名前だけの復活じゃなくて大分本気っぽいな

>流行りが継続してる理由は既にあるレスの通りだろうけど
>流行りの起点はもっと偶発的なものだと思う
>流行ってそんなものである
結局のところ各メーカーが追従してどこかで転換点を超えたからこそ一気にスタンダード化したと思う
うちは作らないから…ってメーカーが多かったらどうしても流行り切らない

>最近物が意外に積めないと不満が出とるらしいが当たり前としか…
タイヤがデカくて車高が高いだけでキャビンの部分は普通のハッチバックと大して変わらんからな…

>エクストレイルより車内広いぞ
エクストレイルはラゲッジスペースが樹脂製フロアで
濡れたものでもバコバコ積めるのが売りだからな

>流行りの起点はもっと偶発的なものだと思う
>流行ってそんなものである
切っ掛けもアウトドアブームなり異常気象なり使い勝手なり色々複合的な理由なんだろうね

大ヒット車が大体起点な気がする
つまり俺の持論は「ハスラーがヒットしたから」で提出します

>fu6929879.jpg
>名前だけの復活じゃなくて大分本気っぽいな
ジムニーが幅を利かせてるのにコイツが永眠してるのおかしかったからな…

>現行プリウス意外と見かけるのにびっくりする
>絶対人選ぶだろって思ってたのに
歴代プリウスだってその時点では割と尖ったデザインで出続けてるから買う人は買うんだと思う
それに街に溢れたらすぐ馴染むしね

セダンって人気ないんだな今

>大ヒット車が大体起点な気がする
>つまり俺の持論は「ハスラーがヒットしたから」で提出します
それは軽自動車のデザインを染め上げたはのは間違いないけどハスラーそのものはSUVが人気だから軽にも取り入れようなので逆

>つまり俺の持論は「ハスラーがヒットしたから」で提出します
軽自動車SUVに限れば正しいな

>現行プリウス意外と見かけるのにびっくりする
>絶対人選ぶだろって思ってたのに
トヨタの営業力っすよ
販社だからセールスマンの創意工夫が違う
メーカー直営だとどうしても社員がぐうたらになっちゃうし

>セダンって人気ないんだな今
プリウスはセダンです

>つまりよぉデリカ大人気って事だろ？
出来たよ！デリカミニ！

>メーカー直営だとどうしても社員がぐうたらになっちゃうし
ぐうたらどころか度々不祥事起こしてる唯一の直営のトヨタモビリティ東京…

>>セダンって人気ないんだな今
>プリウスはセダンです
実はコロナとマーク2の後継車なんよな

日本で一番最初にヒットしたSUVはジュークと聞いたが…

高さ制限1550みたいな機械式が絶滅しない限りはコンパクトハッチバックが廃れることはない…と思う

>日本で一番最初にヒットしたSUVはジュークと聞いたが…
コンパクトSUVだとそうだけどSUV全般だとハリアーじゃない？

>それは軽自動車のデザインを染め上げたはのは間違いないけどハスラーそのものはSUVが人気だから軽にも取り入れようなので逆
染めるどころか競合が少ないから人気枠じゃないかなハスラー…

街でも使って違和感がないこの手の車はハリアー/初代レクサスRXが元祖でいいと思う

個人的には普通ならSUV買わないような層にも訴求したSUVはRAV4からだと思ってる
今はすっかりデカくなったけど初代は可愛い車だったよ

>染めるどころか競合が少ないから人気枠じゃないかなハスラー…
軽自動車にSUVのテイストを導入した車種が山ほどひしめいてるのに何をいったい…

SUVって概念はなかったけど初代RAV4とかもブームにはなったな

>日本で一番最初にヒットしたSUVはジュークと聞いたが…
解せぬ…

初代RAV4なんか5ナンバーサイズのコンパクトSUVだったもんなぁ
ずいぶん…鍛え直したな…

>>メーカー直営だとどうしても社員がぐうたらになっちゃうし
>ぐうたらどころか度々不祥事起こしてる唯一の直営のトヨタモビリティ東京…
トヨタが直営にしたらメチャクチャ腐りまくるｗｗｗ

>初代RAV4なんか5ナンバーサイズのコンパクトSUVだったもんなぁ
>ずいぶん…鍛え直したな…
ライズが今そこにいる

SUVじゃなくRVって呼ばれてた頃のハリアーとかRAV4とかがヒット車だよね

RAV4とかエクストレイルとかその時々で売れた車はあるよね
流れで他のメーカーも追随してたり

>大ヒット車が大体起点な気がする
>つまり俺の持論は「カイエンが傾いてた会社立て直すくらい大ヒットしたから他所も」で提出します

大元を辿るとパジェロブームになるのかしら

歩行者保護でボンネット下の空間増やして乗員保護でドア厚くして…って考えていくとどうしてもSUVスタイルが合理的になるのは仕方ない

>大元を辿るとパジェロブームになるのかしら
元祖はそうだと思うけど今のトレンドと連続性があるかと言うとまたちょっと違う気がする

俺はコンパクトカー乗ってるけど
SUVは実際乗りやすいもん
そりゃ売れる

見た目は初代ヴェゼルっぽい内装リュクスのフィットクロスター＋RSが欲しい
初代ヴェゼルRSをフィットサイズにしたぐらい感じの奴

>高さ制限1550みたいな機械式が絶滅しない限りはコンパクトハッチバックが廃れることはない…と思う
マイナーチェンジで1570になったフィットクロスター…

座面の地上高が高いから膝や腰悪くした人間を乗せるのにちょうどいいんよ

SUVの次のブーム来そうなのが考えられないくらいにはSUVが結構完成された車の形ではある

去年レヴォーグ買ったけど本当は最初クロストレックSHEV買う気だったんだよな…
コンパクトでちょうどいいし

>俺はコンパクトカー乗ってるけど
>SUVは実際乗りやすいもん
>そりゃ売れる
背の低い車で前にトラックとかミニバンいると先々見えねえ！ってストレスたまるよね
さすがに対トラックにはあんまり意味ないかもだけどちょっとでも高い位置の方が運転はしやすそう

小さめのヤリクロやライズでさえ圧を感じるからマジで乗り得

いや来るね
全ては移り変わるものだから来る

ヴェゼルの迷ったらこれでいい感はすごい

>背の低い車で前にトラックとかミニバンいると先々見えねえ！ってストレスたまるよね
あと対向車線のヘッドライトが眩しくてな…

>去年レヴォーグ買ったけど本当は最初クロストレックSHEV買う気だったんだよな…
>コンパクトでちょうどいいし
どっちもいい車だよね性格づけというか用途が結構違いそうだけど
ちなみになんでその選択にしたの？

>SUVの次のブーム来そうなのが考えられないくらいにはSUVが結構完成された車の形ではある
SUVの中ではちょっとずつ変化してるとは思う
縦に伸びたステーションワゴンよりは背の高いクーペスタイルみたいに

>SUVの次のブーム来そうなのが考えられないくらいにはSUVが結構完成された車の形ではある
次のブームは空飛ぶからな…

悪路走破性能とかってレベルは求めてないけど坂とか段差とか気にしなくていいの凄い楽

最近は全幅1800前後の車も増え申した…
そのせいかノアヴォクとかセレナの全幅見た時にこんな細いの？！ってなる

>どっちもいい車だよね性格づけというか用途が結構違いそうだけど
>ちなみになんでその選択にしたの？
レヴォーグのほうがてんこ盛りでオプションで付けるのがほぼなかった
特別仕様車のVスポーツが内装よかった
WRブルーの車に乗ってみたかった
このへんかなあ

思ってるほど荷物乗りません
思ってるほど悪路走行出来ません

次乗り換えになるならRAV4かハリアーがいいなーとか思ってる

>次のブームは空飛ぶからな…
どう見てもヘリじゃないですか

セダンとスポーツ乗ってる「」は夜間どうよ
久々に営業車乗る機会があったが対向車全部眩しくてまともに走れなかったぞ

>思ってるほど荷物乗りません
>思ってるほど悪路走行出来ません
でもいいんです
そんな山ほど荷物を積んで道なき道を行くような生活をするわけじゃないから

コンバーチブルSUVとかいうトチ狂ったのが流行ったりしないかな
ジムニーの幌車だこれ

アテンザワゴン乗ってるけど乗り換え先がないのでカーボン清掃してお茶を濁す

普通の生活圏で腹擦る心配ないとかストレスフリー

fu6929961.jpg
日本導入決定してくれ…

>ヴェゼルの迷ったらこれでいい感はすごい
ヴェゼルいいなと行ったのに思ったより荷物積めんな…というご意見でフリードになってしまった

>セダンとスポーツ乗ってる「」は夜間どうよ
>久々に営業車乗る機会があったが対向車全部眩しくてまともに走れなかったぞ
それは只の乱視だから仕方ないな！

実はバイクの方でもクロスオーバースタイルが流行ってるのは面白い

>>次のブームは空飛ぶからな…
>どう見てもヘリじゃないですか
想像していたよりもずっと未来は現実的だね…

>レヴォーグのほうがてんこ盛りでオプションで付けるのがほぼなかった
>特別仕様車のVスポーツが内装よかった
>WRブルーの車に乗ってみたかった
>このへんかなあ
ああ確かに内容見たらこっちかな…ってなる時あるよね価格差もそんなないし
最低地上高とターボに関して制約なければいい選択だと思うわ

>ジムニーとかすげえ人気だからな
ジムニーは中身がめちゃくちゃ狭くてェ…

俺もレヴォーグ乗ってるけど壊れるまで乗ると思う
カロツーもだけど荷物も乗るし運転しやすいし流行らないにしても悪くない選択肢だと思うんだけどなぁ…

>実はバイクの方でもクロスオーバースタイルが流行ってるのは面白い
昔からセローとかデュアルパーパスでいいだろ…な流れはあったけど今そんななってるのか

フロンクス買おうと思ったところにクロスビーの新型が来てしまってな…

クラウンスポーツの見た目が好き

>ヴェゼルいいなと行ったのに思ったより荷物積めんな…というご意見でフリードになってしまった
あくまでコンパクトの範疇でそこそこ積める方って感じだもんね
それでも普通のコンパクトカーよりは容量デカいと思うけど

>>ジムニーとかすげえ人気だからな
>ジムニーは中身がめちゃくちゃ狭くてェ…
実質おひとり様用の車だし…

1.8の方とかターボだけどそこまで極悪燃費でもないしなレヴォーグ

>>>ジムニーとかすげえ人気だからな
>>ジムニーは中身がめちゃくちゃ狭くてェ…
>実質おひとり様用の車だし…
ファミリーカーです

SUVのオープン仕様増えろー！

>>ヴェゼルいいなと行ったのに思ったより荷物積めんな…というご意見でフリードになってしまった
>あくまでコンパクトの範疇でそこそこ積める方って感じだもんね
>それでも普通のコンパクトカーよりは容量デカいと思うけど
まあ荷物積みたいならそりゃ最初からミニバン系選ぶわなって…

>>実はバイクの方でもクロスオーバースタイルが流行ってるのは面白い
>昔からセローとかデュアルパーパスでいいだろ…な流れはあったけど今そんななってるのか
乗車姿勢が楽で視点が高くてサスが長くて荷物詰みやすくて…って感じでまあ車と似たような理由

>1.8の方とかターボだけどそこまで極悪燃費でもないしなレヴォーグ
2.5NAの代替らしい燃費だよ1.8ターボ
よくはないけど不満はない

>でもいいんです
>そんな山ほど荷物を積んで道なき道を行くような生活をするわけじゃないから
荷物なり子供なりを乗せる様になったらみんなミニバンに移行するしな
悪路走破性はある程度の最低地上高さえあればだいじょうぶな乗り方しかしない人が9割以上だし

車高と最低地上高の関係でレイバックSHEVが気になる
でも今の使い方だと後部座席と荷室そこまで広くなくてもいいんだよな…車重も重いし悩む

雪国に住んでるとRAV4クラスのSUVはマジで冬の運転に違いが出るから恩恵最大に感じたいなら雪国だな…

フロンクスは割と出来いいし（海外でシートベルト不具合あったけど）デザインも良いなとは思うけどスズキて3ナンバーの普通車買うか…？みたいな所あると思う

>雪国に住んでるとRAV4クラスのSUVはマジで冬の運転に違いが出るから恩恵最大に感じたいなら雪国だな…
すげぇ雪積もってたら地上高ないと厳しそうだもんな…

流石に子供二人三人いたらキツいだろうけど一人ならSUVでもいいかな…って流れもあると思う
そりゃミニバンの方が楽とはいえ

>フロンクスは割と出来いいし（海外でシートベルト不具合あったけど）デザインも良いなとは思うけどスズキて3ナンバーの普通車買うか…？みたいな所あると思う
エスクードの時と一緒で競合に勝てるだけの力があるかになっちゃんだよな
普通車のスズキ

>フロンクスは割と出来いいし（海外でシートベルト不具合あったけど）デザインも良いなとは思うけどスズキて3ナンバーの普通車買うか…？みたいな所あると思う
同じスズキでもクロスビーがマイチェンでデザイン良くなったからこっちの方がいいかなって

ライズのレクサス版みたいなのがあれば一人用はそれでいいのにLBX以外で

フロンクスは機械式駐車場対応してるコンパクトSUVって意味では競合がほぼないとは思う
CX-30は車格上がるしヴェゼルRSは100万高いしCX-3は古い

>ライズのレクサス版みたいなのがあれば一人用はそれでいいのにLBX以外で
コンパクトで安く割り切った車とレクサスって相反してない？

>乗車姿勢が楽で視点が高くてサスが長くて荷物詰みやすくて…って感じでまあ車と似たような理由
なるほど
まあ変なこだわりとか無ければ楽な方がいいからな…

>>ライズのレクサス版みたいなのがあれば一人用はそれでいいのにLBX以外で
>コンパクトで安く割り切った車とレクサスって相反してない？
仮にライズベースで作ったとしてもLBXより明らかに劣化した車を
LBXよりそこまで下がったわけでも無い値段で売るだけじゃない？

>コンパクトで安く割り切った車とレクサスって相反してない？
小さい高級車が欲しいんだけど歴史的にこのタイプは結局台数が出なくて消える…

どうせ高い車買うならデカくて見栄えする方が良いんだ