すばすば読むと応援したくなる

ランエボが味方な作品ってあるんか？

ここ二日いろいろ走り回ってたけど�\ワゴンしか見かけんかった

>ランエボが味方な作品ってあるんか？
ジャッキーチェンの映画

>ランエボが味方な作品ってあるんか？
湾岸は敵でも味方でもなかったろ

湾岸でも関西人の車だったし敵って感じだよな

ワイルドスピードでも味方だったと思う

>>ランエボが味方な作品ってあるんか？
>湾岸は敵でも味方でもなかったろ
SSとフルスペックっていう漫画だと最終的に主人公になってたぞ

エクリプスがごく普通のSUVになってしまった世界観…

>エクリプスがごく普通のSUVになってしまった世界観…
そしてパジェロと入れ替わりに消える…

ランエボは見た目名前性能が全部敵なんよ

トップギアでハイラックスと並んで甘やかされてる車種ってイメージ

>エクリプスがごく普通のSUVになってしまった世界観…
マジであれなんだったの？
若者はエクリプスなんて車あったの知らんだろうし年寄りはガッカリするだろうし何のメリットもない名前復活だと思うんだが

ランエボは置いておいて
まさかランサー自体がなくなるとはね…

コナンだとおっちゃんがレンタカーか何かでエボx運転してる

>>エクリプスがごく普通のSUVになってしまった世界観…
>マジであれなんだったの？
>若者はエクリプスなんて車あったの知らんだろうし年寄りはガッカリするだろうし何のメリットもない名前復活だと思うんだが
逆だ逆
若者→へー三菱の新しい車はエクリプスって言うんだ→話題性
年寄り→何っエクリプス復活？！……って何だよこれお前全っっ然違うじゃねえか！！！→話題性
今や影の薄い三菱車のわりには後者のおかげで話題になったろう？

田舎の走り屋は金持ってる都会のぼんぼんがランエボで乗り付けて荒らしていくのを恨んでるからそっち視点に立つと敵なんだ
下手くそのくせに金で勝ちやがって！って土屋圭市が言ってた

>>エクリプスがごく普通のSUVになってしまった世界観…
>マジであれなんだったの？
>若者はエクリプスなんて車あったの知らんだろうし年寄りはガッカリするだろうし何のメリットもない名前復活だと思うんだが
名前はともかくちゃんと今風に作ってればめちゃくちゃ売れてたと思うよ

>田舎の走り屋は金持ってる都会のぼんぼんがランエボで乗り付けて荒らしていくのを恨んでるからそっち視点に立つと敵なんだ
>下手くそのくせに金で勝ちやがって！って土屋圭市が言ってた
当時の値段見るとランエボと他のNA車と比べても少し高いぐらいであんまり変わんないレベルだけどね

たとえ批判だろうと話題にのぼるだけでもうメリットあるんだ
自動車業界はそれほど困窮している

セダンどころかミラージュみてえなのすらない今の三菱にはエボリューションモデルを作る体力以前にベース車両が無いのであった…

>湾岸は敵でも味方でもなかったろ
頭文字Dのせいかランエボの扱い悪くてインプは扱いいい感じだったけど
湾岸ではマジで逆だったね
インプとかマジでミソッカスみたいな扱いだった

>セダンどころかミラージュみてえなのすらない今の三菱にはエボリューションモデルを作る体力以前にベース車両が無いのであった…
正直な所変な浮かれた車作るよりは当分堅実な商売してればいいと思う

>セダンどころかミラージュみてえなのすらない今の三菱にはエボリューションモデルを作る体力以前にベース車両が無いのであった…
パジェロ…

インプとエボの差別点ってどこなの？

>インプとエボの差別点ってどこなの？
見た目

>湾岸ではマジで逆だったね
>インプとかマジでミソッカスみたいな扱いだった
最高速は車体大きくロングホイールベースで馬力叩き出せないとフン…でねーヨってなるからな…

>正直な所変な浮かれた車作るよりは当分堅実な商売してればいいと思う
虫の息とも言う

虫の息って日産とかだろ？

>虫の息とも言う
今は安定軌道乗ってるから全然そんな事ないよ
むしろデリカが売れてて久々に好調なくらいだが

変な車っつったらお前
トライトン…

今はラリーカーのベースがヤリスだもんな
三菱ってまだコルトあるのかな？

>変な車っつったらお前
>トライトン…
アジアクロカンでめっちゃ頑張ってるでしょ！

デリカでギリギリ息つないでるくらいだからエボリューションモデルなんてもう作れる体力がねえんすよ…

湾岸読むとカッコイイと思うというかエイジが良い
イニDも扱い悪いとはいうけどパワーアップイベントで一度負ける相手ではあるんだよな

>今はラリーカーのベースがヤリスだもんな
>三菱ってまだコルトあるのかな？
欧州向けにルノークリオのOEMで出てる

出すかekエボリューション…

堅実と虫の息は紙一重か…

>出すかekエボリューション…
令和のミニカダンガンか…

>堅実と虫の息は紙一重か…
まぁその堅実も外れたら即死だからな

そもそも『変な浮かれた車』がスポーツモデルのこと指してるわけだろ？

なんか…スポーツカー否定派もこういうスレ見るんだな

>なんか…スポーツカー否定派もこういうスレ見るんだな
三菱は今作る必要ないんじゃねって話をしたら否定派扱いとか党派性でしか物を見れないんか

>なんか…スポーツカー否定派もこういうスレ見るんだな
一方的に叩けるものは逃さないのが「」の習性だからそこは仕方ない
趣味車は叩かれるだけの存在でしかないのは言うまでもないだろ

殺伐としてんな

単純にエボ山に持ってきて速くてもはぁ…そりゃ車速いっすからねとしかならんのよね

スポーツカーなりジムニーなり特殊性の高い車は会社として作る意義無いと中々作らんし各社その辺の意味付けをしっかりやれてるけど三菱はそういうの無いしな

スバルはなんのかんの言われながらもWRX作り続けてるのほんと偉いな

三菱のスポーツカー擁護するにしてもさすがに今お出ししてもエボ10以降の業界ノウハウ無いし時代遅れすぎると思う…
メーカー側が見限っちゃってる以上は誰が悪いとも言えない話だよこれは
やる気ないところから良いモノが生まれる理由がない

00年代前半ぐらいまでの毎年出てくるランエボにワクワクドキドキしてベストカー読みまくっていた当時の自分…

トライトンはむしろちゃんとハイラックスに勝つためのピックアップトラックとして作られてて偉いよ

EKワゴンしかなくてEKスポーツが無い
三菱日産はモデル数が…

TAXIで敵だった覚えがある

でもパジェロのイオとミニには期待しているよ

三菱自動車の5バルブエンジンはHKSが開発したんだよ
軽自動車以外のエンジンも5バルブに設計したけどマイベックを
開発したので試作だけ

>やる気ないところから良いモノが生まれる理由がない
しょうがない当時のEVは最先端だったんだ
三菱日産はそれに飲まれてチャイナに負けた

>すばすば読むと応援したくなる
借金の人のⅨなんだよな
そこはⅩじゃないのか…

北海道ではランエボよりインプレッサが選ばれるって聞いた

AYC開発リーダーは退職して大学教授やってる

家の側が三菱ディーラーだからトライトン沢山見るけどなんか欲しくなってくる…
ハイラックスよりデザイン的に好きだわ

5バルブはYAMAHAでも出来るけど
今となっては…別に

三菱ってセダンとかクーペ売ってんの？

今スポーツカー出しても売れないから余裕ない所はSUVかミニバンかスーパーハイトワゴン売るしかない

三菱がこれからスポーツカー出すとしたら他社売れ筋に似せた何かからスタートだろうから直４の86っぽい車出しそう

>余裕ない所はSUV
マツダ社はひたすらロードスターを続けた

ランエボXは排気量2.5リットルの方が良かった気がする
車重もタイヤサイズもR34GT-Rと同じだったし

>他社売れ筋に似せた何かからスタート
三菱のスイフトか

アウトランダーのパワトレ積んだセダンとかデカいクーペとか売ればいいのに

>>余裕ない所はSUV
>マツダ社はひたすらロードスターを続けた
今ロードスターやめたらものすごい炎上しそう

>マツダ社はひたすらロードスターを続けた
あれはマツダの象徴としてずっと作ってるから会社の余裕のあるなしなんざ関係ない

CZ4Aの後継は電動で一応開発するつもりだったらしいけど当時だとまだ早すぎる

>三菱がこれからスポーツカー出すとしたら他社売れ筋に似せた何かからスタートだろうから直４の86っぽい車出しそう
軽いのが好きだから期待しちゃう
86は重すぎ

トミーマキネンなイメージを持ってるので6より後はなんか得体の知れない車と思ってる

ランエボのターボないやつ
ほぼランサー

>でもパジェロのイオとミニには期待しているよ
先代にあった3トーンカラーは踏襲してほしい…

見たかったなホンダと日産と三菱の共同開発したスポーツカー

>軽いのが好きだから期待しちゃう
>86は重すぎ
あれ以上軽くしたらボディ剛性犠牲になると思うがマジで言ってんのか

>86は重すぎ
パワトレに対してなら十分軽い方では…？
カロスポより軽いし

ランエボに未練タラタラな三菱正直好き

復活するの…僕じゃダメっすか…？

正直ホンダ日産三菱が合体した会社の車も見たかった思いはある

>>三菱がこれからスポーツカー出すとしたら他社売れ筋に似せた何かからスタートだろうから直４の86っぽい車出しそう
>軽いのが好きだから期待しちゃう
三菱が軽い車出せるイメージまったくないけど…

>復活するの…僕じゃダメっすか…？
もうFF最速戦線に参加するのはムリだって！

三菱は一番終わってた時期にiとかいうキワモノ出してるのちょっと面白い

GTカーはEVでやれるので…

環状族がシビックにまともなタマも部品もないからゴルフ乗ってるくらいで

>三菱は一番終わってた時期にiとかいうキワモノ出してるのちょっと面白い
プラットフォーム流用をしない時点でなんだったんだ
RRはほんとに三菱もホンダも…

>ランエボのターボないやつ
>ほぼランサー
ランエボでターボ無いやつなんて存在するの？

>三菱が軽い車出せるイメージまったくないけど…
良いですよねアホみたいな車重のGTO…

ランエボ欲しがるような層はもうGRヤリス買っちゃってそう

>ランエボでターボ無いやつなんて存在するの？
ない

>環状族がシビックにまともなタマも部品もないからゴルフ乗ってるくらいで
アキュラのパーツより安いもんな

ターボ四駆のセダンに馬鹿みたいな羽付けて走りたいっていうのはそう

ランエボXのベース車両のギャランにもAWDターボ仕様が

今思うとFFV6NA2リッターってとんだキワモノだったよねFTO…

インプとかランエボのラリーで鍛えられたとかそういうストーリー込みで好きな層には刺さるよなGRヤリス

>ランエボXのベース車両のギャランにもAWDターボ仕様が
ギャランフォルティススポーツバックラリーアート好き

>ランエボXのベース車両のギャランにもAWDターボ仕様が
あれもミッションに地雷抱えててダメだった

>ターボ四駆のセダンに馬鹿みたいな羽付けて走りたいっていうのはそう
ばいなう！！

SST言うほど逝かないし整備も昔ほど大変じゃない
AYCの方がよっぽど地雷

>北海道ではランエボよりインプレッサが選ばれるって聞いた
エボはフレームごと錆びてぐずぐずになるけどインプは錆びる場所が交換できる場所だからだっけ

FTOはかなり速かったがライバルのインテRやセリカは１８００ccだった

>ばいなう！！
お前ついにTY85搭載の標準車が出るらしいな

iベースにビートの三菱版みたいなやつ出してほしかったな

GRヤリスカローラにシビックにWRXにZにと以外とまだまだ頑張ってるんだな国産スポーツモデル

>GRヤリスカローラにシビックにWRXにZにと以外とまだまだ頑張ってるんだな国産スポーツモデル
ロードスターハブんなや！

コルトラリーアートはいい意味で狂ってた

D2ラリー仕様車無いのか
デリカ詐欺だな

ロドスタと86は抜いてやるなよ…

>D2ラリー仕様車無いのか
>デリカ詐欺だな
だってあれソリオだし…

SSTはバラして対策品仕込めるようになったから安く治せてしかも丈夫にできるようになった
100万前後のエボXはお買い得

>お前ついにTY85搭載の標準車が出るらしいな
ガワはともかくトランスミッション関係は生産止めてると復活させるのに時間がかかる
TY75仕様車はまだ北米で出してるから作りやすい

>コルトラリーアートはいい意味で狂ってた
VerRはさらに狂ってた

CMでレイラ流すようになったんだぞ！

良かったですよね映画TAXIのヤクザランエボ軍団

>三菱のスイフトか
売れ筋って言ってんだろ

>良かったですよね映画TAXIのヤクザランエボ軍団
マグロだ！
刺身にしようぜ！！

>コルトラリーアートはいい意味で狂ってた
スイスポ出るまではオススメの格安FFスポーツだったな

ジャッキー・チェンのデッドヒート冒頭で出たランエボ3は当時まだ開発中のGr.Aだったはず

スイスポくんが息絶えてしまったのが本当に悲しい

>コルトラリーアートはいい意味で狂ってた
なんでゲドラグのミッション積んでるんだあれ…

ミラージュがいつの間にか死んでた

>>コルトラリーアートはいい意味で狂ってた
>なんでゲドラグのミッション積んでるんだあれ…
エボ8から引っ張ってきただけだし…

>SSTはバラして対策品仕込めるようになったから安く治せてしかも丈夫にできるようになった
>100万前後のエボXはお買い得
ギャランラリーアートとエボXは買えるうちに買っといたほうがいいよね

>100万前後のエボXはお買い得
今時そんな個体現存するのか…

>>>コルトラリーアートはいい意味で狂ってた
>>なんでゲドラグのミッション積んでるんだあれ…
>エボ8から引っ張ってきただけだし…
三菱はおバカなの？

スイスポは来年あたり出るみたいよ

>今時そんな個体現存するのか…
今値段下がってるからね

エボXはボディ剛性だけで言えば現代でもまぁまぁな部類だから…

デリカD5は伴走車じゃなくてパリ・ダカ本気で勝ちに行ってもいいのよ

大体過走行だな…

>デリカD5は伴走車じゃなくてパリ・ダカ本気で勝ちに行ってもいいのよ
デリカミニは？

4B11って4G63並に頑丈なのかな

>>>>コルトラリーアートはいい意味で狂ってた
>>>なんでゲドラグのミッション積んでるんだあれ…
>>エボ8から引っ張ってきただけだし…
>三菱はおバカなの？
なんか
積めた

>今時そんな個体現存するのか…
SSTのエボXは二束三文なのだ
過走行+SST+検なしだと100万割ることもある

>>デリカD5は伴走車じゃなくてパリ・ダカ本気で勝ちに行ってもいいのよ
>デリカミニは？
戦えるボディになって勝ちに行ってもいいのよ

>スイスポは来年あたり出るみたいよ
スバルも
TY85+DCCDのWRXとBRZ RAの進化型とパフォーマンスB STIを27年までに出すと言ってるからまた日本車が盛り上がる

>大体過走行だな…
年1万km超えてないやつは程度がいいと思おう…

>エボXはボディ剛性だけで言えば現代でもまぁまぁな部類だから…
エボXとRX-8のねじり剛性がほぼ同じなのいつ聞いても違和感ある

>なんか
>積めた
>三菱はおバカなの？

4B11はアルミになったから剛性が〜とか当時めちゃくちゃ言われてた気がする

>>大体過走行だな…
>年1万km超えてないやつは程度がいいと思おう…
10万超えててもエボXならボディヤレてることもほぼないしね(サーキット走行してるやつは怪しい)

>TY85+DCCDのWRX
これDCCDの基盤がもう生産してないからADAS部門が今開発してるらしい

ランエボ最終型はギャランなのかランサーなのかはっきりして欲しい
あとセダンとしてはかなり美しいけど業界の常識がシフトして古臭く見えたのはかなりついてない

>過走行+SST+検なしだと100万割ることもある
買うだけ買うのも選択肢になりそう