スタンドでバイトすると運転する機会があったりする

>スタンドでバイトすると運転する機会があったりする
ホテルとかでもあるね

バイトでクソ高いクルマ運転するの怖くね！？

>バイトでクソ高いクルマ運転するの怖くね！？
めちゃくちゃ怖いが？？？

こないだの午後ローのドルフ・ラングレンの映画で出てたレプリカ
ガタガタの砂漠走れる時点で明らかに本物じゃありえないんだよな

スーパーカーといえばスレ画とカウンタックのイメージなんですよね

カウンタックと対になるのはBBでは？

マジでかっこいい

>バイトでクソ高いクルマ運転するの怖くね！？
スレ画は値段がクソ高い代わりに視点がクソ低いから安心

スレ画乗ったことある「」がクラッチは重いし振動で手の皮剥けるし一歩間違ったらタコ踊りするかもだしで拷問に近いって語ってたよ

これ市内に１台あって皆知ってる存在になってた

そんな貴方に軽のスーパーカーAZｰ1

>>バイトでクソ高いクルマ運転するの怖くね！？
>スレ画は値段がクソ高い代わりに視点がクソ低いから安心
もっと怖い！！！

ボク512BBがいい！

ベルガーだっけか雨の日には乗りたくないねって言ったの…

僕の中でスーパーカーといえばスレ画とランボルギーニのディアブロ？(なんか黄色い奴)のイメージ

(ランチアストラトスがスーパーカーに入るか審議中)

偏見で言うけど運転席から空しか見えなさそう

>そんな貴方に軽のスーパーカーAZｰ1
S660をミニNSXみたいにするキットいいよね…

ピーキーすぎるのも憧れの対象になる理由だよね

>スレ画乗ったことある「」がクラッチは重いし振動で手の皮剥けるし一歩間違ったらタコ踊りするかもだしで拷問に近いって語ってたよ
ゲート付きのシフトがやりにくいのと補助無しでブレーキが硬いほうがイヤだったって俺は聞いたな
前の車の速度が安定しないと殺意すら覚えるレベルらしくて
F1マチックのF355のほうがブレーキブースターもあって全然良いし
速いのが良いならサーキットで乗ればいいってマロンも何もない感想でだめだった

状態のいいF40を整備士が運転中にスピンさせちゃって大事になったニュースがあった気がする

>状態のいいF40を整備士が運転中にスピンさせちゃって大事になったニュースがあった気がする
マクラーレンのF1ドライバーのランドノリスのヤツだね
知らんうちにニュースになってて驚いてたやつ

スレ画はABSもパワステも電子制御もな〜んもないぞ
サーキットならともかく街中では面白くもないぞ（気を使う）

乗りにくさもスーパーカーらしさかな

多分俺が運転しようとしたらまずクラッチを繋げられなくて終わる

>>人生で1回はスーパーカーに乗ってみたかった
乗るだけならスーパーカー専門のレンタル屋とか試乗会に行けば乗れる
気に入れば中古で買えばええ
フェラーリやポルシェなら潤沢にあるだろ

>(ランチアストラトスがスーパーカーに入るか審議中)
本物の個体数がめちゃくちゃ少ないから希少車という意味ではスレ画を圧倒的に上回るよ

>スレ画はABSもパワステも電子制御もな〜んもないぞ
>サーキットならともかく街中では面白くもないぞ（気を使う）
渋滞にハマって火吹きそうな街中なんかで走らせるもんじゃないだろ…

ストラトスはレプリカのほうができが良いという
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1169149.html

俺の中ではストラトスは古今東西で最もカッコいいスーパーカーだよ

昔のスーパーカーってマジで街乗り考えてない…って言おうと思ったけどフェラーリの車は今でも考えてなさそうだな…

フェラーリは昔も今も品質が糞なのは一貫しているな

イタリア人の車づくりで信用できるのはデザインまでだ

ゲームで我慢するとはいえ乗ってみたいよね
自動車メーカーとかだと業務の検証用って言って乗れたりする

ドアノブが紐というスパルタンさ
日常で使うほうがオカシイのだ

ミニとかも初期は紐だったし…

>昔のスーパーカーってマジで街乗り考えてない…って言おうと思ったけどフェラーリの車は今でも考えてなさそうだな…
フェラーリのロードカーは一応GTとしての実用性は考えてる
街乗りでトロトロ走るのは想定外だけど

令和の現代人は多分クラッチも踏みこめないと思われる

へぇドアノブが紐なんだ！と思ってググったら自殺をGoogleに心配されて笑った

土日の青梅街道で白の初代NSXをよく見る

>イタリア人の車づくりで信用できるのはデザインまでだ
フェラーリなのに溶接が汚い…

中川が乗ってるイメージ強い

>土日の青梅街道で白の初代NSXをよく見る
NSXはああいう車なのにAT設定されてるのが割と偉いと思う
残ったATの個体もMTに載せ替えられちゃってるけど

ガソスタでバイトしてた時アヴェンタドールに空気入れたことはあったな…
乗ってみたかった

>>土日の青梅街道で白の初代NSXをよく見る
>NSXはああいう車なのにAT設定されてるのが割と偉いと思う
ATで快適に乗れるってのは割と加点要素よね
バカにされがちだけど

スーパーカーの定義について考えると答えは出ない気がする

エキゾチックカーは？

NSXにAT用意してたのにS2000にはMTしか用意しなかったのがまさしくホンダらしい馬鹿って感じで好き

フェラーリもトラクションコントロールがついてDCTになってで
やっと誰でも乗れる車になった

AT設定されてるとね
ほら、いざって時にお前も運転できるぞ！って奥様説得するのにね…

NSXは設計者の理想はさておき結構ユルい企画だからね

>スーパーカーの定義について考えると答えは出ない気がする
R35が大衆スポーツカーとスーパーカーの境界にいる気がする

>R35が大衆スポーツカーとスーパーカーの境界にいる気がする
水野さんいわくハイパーカーだろ

GTRは大衆車のエボリューションモデルってカテゴリでは

なんやかんやでかっこよさではいまだにトップクラスの車だと思うよF40

>>R35が大衆スポーツカーとスーパーカーの境界にいる気がする
>水野さんいわくハイパーカーだろ
半端な車なんだ…

なんでこんな美しいもんが歴代のベースにあるのに
F80はあんな勘違いしたアメ車みたいな見た目になっちゃったんだろう

フェラーリのデザインって割と一貫性ないし…

やっぱランボだよな！

デザインの話をするならフェラーリのスペチアーレは歴代割と散々な評価だよ

スレ画はスパルタン過ぎてスーパーカーとも違うカテゴリってイメージがある

>GTRは大衆車のエボリューションモデルってカテゴリでは
スカイラインGT-Rはそうね
R35はまあ別枠

>>GTRは大衆車のエボリューションモデルってカテゴリでは
>スカイラインGT-Rはそうね
>R35はまあ別枠
R35もV35ありきだし基本的には変わらんだろ
最近で言うならGRヤリスなんかと近い

まあ見た目の善し悪しならルーチェには誰も負けんよ

>まあ見た目の善し悪しならルーチェには誰も負けんよ
言うほど悪くはないけどあの見た目で1億は無い

ワガママ言わないからポルシェ911くらいのクルマに乗りたい

オフ会でF40「」とテスタロッサ「」居たっけな
二人とも医者だったが

fu6825804.mp4

>ワガママ言わないからポルシェ911くらいのクルマに乗りたい
色々我慢すれば乗れるだろ

簡単ですヨ
全部注ぎ込んでるからですヨ

>(ランチアストラトスがスーパーカーに入るか審議中)
ジェレミーが言ってた「スーパーカーだけどモンテカルロに並べるための車じゃなくモンテカルロにたどり着くための車」って紹介が好き

>ジェレミーが言ってた「スーパーカーだけどモンテカルロに並べるための車じゃなくモンテカルロにたどり着くための車」って紹介が好き
辿り着く前に錆びて朽ち果てそうだな

>昔のスーパーカーってマジで街乗り考えてない…って言おうと思ったけどフェラーリの車は今でも考えてなさそうだな…
フフフそんな中でフェラーリから出たんですよ最新の4ドアEVカーが！！
クソダッサ…

BMくらいがちょうどいいでしょう

ストラトスはラリーで勝つことしか考えてない設計すぎる

ストラトスで錆びたって話あんまり聞かないけどなぁ

>ストラトスはラリーで勝つことしか考えてない設計すぎる
forzaで初めて触ったらただ真っすぐに走らせるのすら困難で笑った

ああいうゲームって実際のところどれくらいの実車の再現度なんだろう

来世は乗りたいGT-R

>forzaで初めて触ったらただ真っすぐに走らせるのすら困難で笑った
トレッドに対してホイールベースが短すぎるから直進安定性が死んでる

>ストラトスで錆びたって話あんまり聞かないけどなぁ
ベータが錆びる話とごっちゃになってるんじゃないかな

スーパーカーの助手席に乗せてもらったことならある
まあそんな「」はいくらでもいるだろうけど

内部はともかく素材的に外装は錆びにくいんじゃないかストラトス

カウンタックなみに小さい車体とカウンタックより狭いホイールベース
福間礼一郎は初めて試乗したとき渋谷の交番前でおもいっくそスピンしちゃって死にかけたと言ってたな

>カウンタックなみに小さい車体とカウンタックより狭いホイールベース
ガンディーニのデザインいいよね…