関西だとどこ行っても見る奴

コイツは食パンになるの？

474両全車が30年超えてるんだよな…

まぁJR東日本も211系延命してるし…

神戸線だと最近この白いやつは見ないな
入れた時期で前がちょっと違うけど快速も新快速と同じやつが来る

通勤型が神戸線京都線と環状線以外ほとんどいなくなってしまったのでどこ行っても3ドアクロスシートだ

意外と阪和線に居ない

カタ新快速

新快速って米原まで走ってるのか…

京都線も前は京都から大阪方面へ緩行線を走ってるの見たけど最近はそっち方面では見ない気がする
奈良線とか湖西線とかは相変わらず

奈良線で割と見るやつ

車内はリニューアルで225系と同じになってるから綺麗だけど車体がえらい汚れてるのは白だから目立つんよな
そのうち錆止め第一の単色塗りにされるんだろうか

最近東海道線ではレアになってきた
どんどん京都北部や奈良北部に左遷食らってる

車内がなんかくさい

山陰線のはロングシートにしてくれ

かつての新快速だったやつ

奈良線それなりに輸送量必要だから当分227じゃなくてこれが走り続けるんだろうな

どこでも走れるから汎用性がやたら高いのね
抑速もついてるし

>車内はリニューアルで225系と同じになってるから綺麗だけど車体がえらい汚れてるのは白だから目立つんよな
>そのうち錆止め第一の単色塗りにされるんだろうか

桜井線も6両編成はこいつ

ロングっていうかセミクロスというか
こいつ普通電車で使ってるところはもうちょっと詰め込めるように改造してほしい

まあフロントがブラックフェイスのままなら単色塗りになってもマシだろう
117系みたいに前面窓枠まで黄色や緑色に塗られたら最悪

>>車内はリニューアルで225系と同じになってるから綺麗だけど車体がえらい汚れてるのは白だから目立つんよな
>>そのうち錆止め第一の単色塗りにされるんだろうか
ねえこれお茶の列車…

>>>車内はリニューアルで225系と同じになってるから綺麗だけど車体がえらい汚れてるのは白だから目立つんよな
>>>そのうち錆止め第一の単色塗りにされるんだろうか
>ねえこれお茶の列車…
あれはラッピングだから一応はがせるはず…
北大阪急行9000系みたいにラッピングが常時な奴もいたけど結局はがしちゃった…

こいつが新快速だった時代で認識が止まってる

奈良走るJRの主力車両

>奈良線それなりに輸送量必要だから当分227じゃなくてこれが走り続けるんだろうな
6両じゃギュウギュウな時間帯が結構あるぞ
8両にしてくれ

8両停まれるホームある駅どんだけあるんだよ奈良線…

奈良線は無理やり複線化してるから割とぎりぎりよねホーム長も

>こいつが新快速だった時代で認識が止まってる
震災で223系を予定より前倒しで入れ始めて
数年で新快速は置換えたから25年以上経ってるはず…

スレ画も初代電GOで運転できるクルマたちのうちの最後の生き残りになっちまった
この令和の時代にあっても割と原型を留めている方なのもまた驚きではあるが

奈良線と山陰線は4ドアロングシート入れた方が快適だと思う…

223以降のモーターと比べると明らかに車内がうるさい記憶がある
あとなんかじっとりする

223系に入れ替わったのが割とすぐだからむしろ新快速のイメージが薄い…

223の前の新快速は117のイメージあるな

>223以降のモーターと比べると明らかに車内がうるさい記憶がある
まあそこはモーターの仕組みが違うから仕方ない
こいつかなり速度出して飛ばすし
>あとなんかじっとりする
なんかわかる
言葉にしづらい感じだけど

>スレ画も初代電GOで運転できるクルマたちのうちの最後の生き残りになっちまった
いうて205も209も路線や形態こそ変われど現役だしほぼ完全に消えたのはキハ58くらいでは

窓の大きさのせいか223系と比べると晴れの日は車内が明るいよね

大和路線だけかもしれんがやたら車輪にフラット出来てる気がする

>>あとなんかじっとりする
>なんかわかる
>言葉にしづらい感じだけど
除湿の効きがあんまり良くないとかそういう…？

性能そこそこだけど使いやすい道具って電車が一番しぶとく残る

>奈良線と山陰線は4ドアロングシート入れた方が快適だと思う…
いつの間にかご立派な通勤路線になっちまってよぉ

>まぁJR東日本も211系延命してるし…
そろそろおしまいだけどね

>奈良線と山陰線は4ドアロングシート入れた方が快適だと思う…
山陰線は梅小路に3ドア用ホームドア付けちゃったし…入れるなら227のロング版の方が

>いつの間にかご立派な通勤路線になっちまってよぉ
そこにインバウンド客をドンだ

>>そのうち錆止め第一の単色塗りにされるんだろうか
>1779458848765.png
実際に塗ってみると末期色って塗装作業が工程少なくてめっちゃ楽…
fu6731895.jpg

>除湿の効きがあんまり良くないとかそういう…？
車体とかが気にされがちだけどやっぱクーラーなんかも進歩してる分古い車種はそのへんの快適性は下がると思う

普通電車も皆これになってありがたい
緑の国鉄みたいなやつはもう乗りたくない

>実際に塗ってみると末期色って塗装作業が工程少なくてめっちゃ楽…
>fu6731895.jpg
いい色だな！宇治茶と山陰の緑をイメージした環境にやさしい塗装なんだろ！

>1779458848765.png
京王にこんなやついた

クロスシートがゴミすぎる

しょうがないけど転落防止幌が美しくない……

>車体とかが気にされがちだけどやっぱクーラーなんかも進歩してる分古い車種はそのへんの快適性は下がると思う
といってもクーラーなんか30年も使ってるうちに何回も交換されてるから車体が鉄で保温性が高いとかそっちのような気がする

>>1779458848765.png
>京王にこんなやついた
40年くらい前じゃねえかなあ…
今も銚子にいた気がするけど

>>1779458848765.png
>京王にこんなやついた
東急にも居たよね

>fu6731895.jpg
高尾山号じゃねーか！

福知山線や阪和線で走ってたのとか2両編成がいたのとかはついぞ見れなかった

>しょうがないけど転落防止幌が美しくない……
俺はカッコいいと思うけどまあ無粋なのも分かる…

鉄って保温性高い？金属ならだいたい熱伝導率高いのでは…

>意外と阪和線に居ない
阪和線は94年の関空出来た時に灰色に水色帯の113系を223系に置換えたから
快速は223系で普通は103系って時代が長かったな

>福知山線や阪和線で走ってたのとか2両編成がいたのとかはついぞ見れなかった
奈良線の始発と終電が2両で昼間は連結して4両になってたなあ

どこ行っても見れると思ってるやつは大和路か奈良線か東線か草津線沿線に住んでるやつ

>普通電車も皆これになってありがたい
>緑の国鉄みたいなやつはもう乗りたくない
あともう兵庫の奥の方にしかいないから安心しろ

>どこ行っても見れると思ってるやつは大和路か奈良線か東線か草津線沿線に住んでるやつ
君は田舎での運用がうまい！

こないだのGWの広島駅ホームになぜかいた気がする

>こないだのGWの広島駅ホームになぜかいた気がする
回送かなぁ…

>こないだのGWの広島駅ホームになぜかいた気がする
検査で工場送る回送だと思う
普段は吹田でやってるけど最近手一杯になってきて時々幡生に回されることが増えてきた

東海道線沿線だけど意外と最近見ないな…
大和路線とかってまだ201系走ってるの？

>東海道線沿線だけど意外と最近見ないな…
そりゃあ快速器需要としてももうかなり前に置き換えられて去ってるからね

>>>1779458848765.png
>>京王にこんなやついた
>40年くらい前じゃねえかなあ…
>今も銚子にいた気がするけど
もう10年くらいは復刻で走ってる……
fu6732016.jpg

>東海道線沿線だけど意外と最近見ないな…
もう湖西線草津線の京都乗り入れ区間ぐらいでしか走ってないよ
>大和路線とかってまだ201系走ってるの？
やっこさん死んだよ

221系と同期で似たような仕様の311系は去年で全廃されて811系はオールロング化と三者三様な…

201系は国鉄型の形式消滅なのに特に混乱もなくあっさりくたばったのが意外だったな…

関東民としては転クロに憧れる

>201系は国鉄型の形式消滅なのに特に混乱もなくあっさりくたばったのが意外だったな…
103がまだ走ってるからじゃねえか？

たまに大垣まで来てた気がする