何がそんなに売れてんだ…？

軽規格がでかすぎた

俺はハスラー乗ってる

俺はジムニー

言語化できないけどCMが上手いよね

結構見かけるよねVスト

先週クロスビーがきた

日産くんとホンダくんが不甲斐ないのが悪い

オレはスイフト

山奥でもでかい看板あるからな

>日産くんとホンダくんが不甲斐ないのが悪い
マツダ何やってんの

>マツダ何やってんの
ベースアップやってるよ

Nシリーズめっちゃ売れてるイメージあったからホンダが2位かと思ってた

>日産くんとホンダくんが不甲斐ないのが悪い
>マツダ何やってんの
>スバル何やってんの

カミさんがソリオ
弟がジムニーシエラ乗ってる

>>スバル何やってんの
もともと数売れてねえだろ

俺はシエラ

ダイハツが死んでた分をかっさらった？

こないだ初めてノマド走ってるの見た
カッコいいね

日本なら軽でいいだろという結論

俺はクラウンスポーツ乗ってるけども
バイクは8R

ノマドを街中でも見かけるようになってきた

>軽規格がでかすぎた
その理屈ならダイハツやミツビシはもっと上位に来るんじゃないのか

田舎だけどスペーシアギアは見ない日がない

>軽規格がでかすぎた
小型以上の売り上げでも2位
>何がそんなに売れてんだ…？

最近車のCMはスズキばっかり見る気がするけど静岡だからなのかスズキが好調だからなのかわからん…

>Nシリーズめっちゃ売れてるイメージあったからホンダが2位かと思ってた
売れてるのはNシリーズの中でもN-BOXだけなので軽販売で見てもホンダは3番手なのだ

絶対に間違って向かいの博物館に行っちゃう程度には本社とは思えないレベルの世界レベルの自動車会社！

>ダイハツが死んでた分をかっさらった？
軽ではなく乗用車売り上げ台数第2位なのでダイハツくんの死はあまり関係ないですね…

>ノマドを街中でも見かけるようになってきた
かなり見るようになった
そうとう売れてんだなあれ

ホンダのNBOXは売れれば売れるほど利率のいい自社の他の車種のシェアが減る悲しい構図なのだ…

どんなクソ田舎にも代理店があるのが強みなのかな

1位ってトヨタ？

>>軽規格がでかすぎた
>その理屈ならダイハツやミツビシはもっと上位に来るんじゃないのか
ダイハツよりはスズキのが普通車含め手広くやってるし三菱はそもそも空気な上実質2種しか軽無いぞ

>>日産くんとホンダくんが不甲斐ないのが悪い
>マツダ何やってんの
元から下位メーカーで随分前にフルライナップ諦めて
SUVに注力して息繋いでるマツダに何を期待してるんだよ

車はスイフトスポーツでバイクはVスト650XT

>1位ってトヨタ？
それはそう

うーむ…トヨタ以外の落ちぶれっぷりを考えると割と繰り上がりで納得できる

日本が貧しくなった象徴だよ

最近のスズキ普通車ってあまり売れて無いイメージだったけどそうでもないんだな…

>うーむ…トヨタ以外の落ちぶれっぷりを考えると割と繰り上がりで納得できる
ホンダがディーラーが売るものねえよ！ってくらいに軽以外売れてねえんだよな

スイフトとハスラーやたら見かけるもんなぁ…

オサム死んでもスズキは元気だな

三菱ってアレなん？

スズキもスズキで売れ過ぎて納車待ちがすごいみたいな話も聞いた

スズキのイメージって小さい軽いシンプル低燃費とか？

対抗馬のタフトは後部座席が狭いのがね…

それでも新型スイフトなんかの売り上げはイマイチなのでノマドの人気がマジででかい

軽はワゴンRにハスラーにジムニーに有名どころに事欠かないけど普通車はソリオ以外全くネームバリューがあるイメージない

>スズキもスズキで売れ過ぎて納車待ちがすごいみたいな話も聞いた
それに関してはスズキだけじゃねえから

トヨタも海外に流し過ぎて国内で好きな車を好きな時に買えない
ほんとクソメーカー

fiatの600ハイブリッドみたいな車パクって出してほしい
あれこそ今のスズキが作るべき車だったと思う

2輪はどうなの？

ハスラー乗ってるけどリッター15km強であんまり燃費よくない

>軽はワゴンRにハスラーにジムニーに有名どころに事欠かないけど普通車はソリオ以外全くネームバリューがあるイメージない
スズキの普通車の代表格はスイフトだろ

>それでも新型スイフトなんかの売り上げはイマイチなのでノマドの人気がマジででかい
ノマドはあんまりいい話聞かないのがな……

スバルは細いけどしっかりしたの作ってるがマツダはちょっとというか大分やばい
トヨタの下請けコースも見えてきてる

>三菱ってアレなん？
デリカミニ人気だよ

>対抗馬のタフトは後部座席が狭いのがね…
狭さに限らず設計からしてタフ・トは1〜2人乗り前提で後部座席に載せる想定はあんまりしてないと思う

N-BOX重いんだよなあれ

>ハスラー乗ってるけどリッター15km強であんまり燃費よくない
実際はそんなもんよ
短距離だと冬はマイルドハイブリッドも碌に効かないし

>スバルは細いけどしっかりしたの作ってるがマツダはちょっとというか大分やばい
>トヨタの下請けコースも見えてきてる
スバルなんかすでに実質トヨタの下請けみたいなもんだろ

cast好きだったのになんか死んだ

スイフトは海外メインじゃないのかなあれは

>スバルは細いけどしっかりしたの作ってるがマツダはちょっとというか大分やばい
マツダ一時期復活して調子よかったのに最近ホント駄目よね

>2輪はどうなの？
とても良い…とても良いがここは変動しないレベルの差なんだろうなぁ

ハスラースペーシアワゴンRアルト
つよいぜ

通勤車は前期の86でサブにエブリィに嫁車はアルトなのが俺
サブとか買い物の足程度なら軽は強いと思う

EVに突っ込んで爆死しなかったというだけで安定したメーカーという風評を得ている

ワゴンRはもう一生売れてるイメージある

マツダはいつだって瀕死になってから1発逆転ホームランで復活してを繰り返している会社だから…

>スズキの普通車の代表格はスイフトだろ
二代目スイフトでスズキの普通車の評価が一気に上がったよね

普通車は今はソリオを全力で売り出してる気はする

ホンダはもうちょっと売れるデザインにした方がいいと思うよ
フリード

クロスビーは後ろに乗ると秒で酔う位にはフニャチンの足回りしてたな

タフト結構見かける気がするけどダメだったのか

スイフトは世界戦略車だから作りがマジでいい

>スバルなんかすでに実質トヨタの下請けみたいなもんだろ
THS借りてきて作ったストロングハイブリッドもやっぱトヨタ味あるっぽいしな

日産とホンダに欲しいと思う車がないトヨタにもないけど

>ハスラー乗ってるけどリッター15km強であんまり燃費よくない
ハスラーやスペーシアみたいな重い車はそりゃ燃費悪いよなぁってなる
ただでさえパワー不足だし

>2輪はどうなの？
ホンダくんが強過ぎる

>>ハスラー乗ってるけどリッター15km強であんまり燃費よくない
>実際はそんなもんよ
>短距離だと冬はマイルドハイブリッドも碌に効かないし
乗り換え前の軽は25kmはいけてたからなぁ
やっぱ最近の車は色々機能載せるから重くなってんだろうな

トヨタは不動の一位としてまさかスズキが国内2位になるなんて思いもしなかった
10年前の人に言っても信じてもらえなかっただろうね

>ワゴンRはもう一生売れてるイメージある
何代目になるか分からんけどモデルチェンジして外さないのは本当に凄いよ

俺もここのに乗ってるけど理由は一番近所にディーラーがあったから

ダイハツは？
って思うけど確かにスズキのほうが多い気がする

スイフトのおめめあと少し大きくして

>タフト結構見かける気がするけどダメだったのか
クセの強さでいえばハスラー以上ジムニー以下だと思うけど両者ともタフトより見かけるのよね

ホンダはEVにする！EVやめる！の動きがうんこすぎてしばらく低迷が確定してるしなぁ
もうバイクだけ作ってくださいよってなってる

天国のおさむちゃんはもっと安くできるだろうと言ってるよ

>スイフトとハスラーやたら見かけるもんなぁ…
ジムニーとソリオとワゴンRも見かけるぞ

アナログメーターってだけで選択肢がなくなってきてしまった

スペーシアも山ほど見かける

ダイハツは数年前に派手にやらかしたしな

>日産とホンダに欲しいと思う車がないトヨタにもないけど
ホンダは金が無限にあるならシビック欲しいけど現実路線でフィットかnboxになるかな…
日産は本当に無い

>天国のおさむちゃんはもっと安くできるだろうと言ってるよ
スズキの大勢の社員が安らかにお休みになって下さいって言ってるよ

軽はダイハツの方が売れてるんじゃなかったっけ？

>ホンダはEVにする！EVやめる！の動きがうんこすぎてしばらく低迷が確定してるしなぁ
アレうんこって言うには海外情勢の変わり振りが激しすぎる…

>ホンダはEVにする！EVやめる！の動きがうんこすぎてしばらく低迷が確定してるしなぁ
>もうバイクだけ作ってくださいよってなってる
バイク将来ないもん

>ホンダくんが強過ぎる
二輪に関してはマジで他メーカーが新規格や新規制に関して
とりあえずホンダさん頑張って頂いて……って姿勢だからね

ダイハツはトヨタのOEM作ってれば安泰だから…

>オサム死んでもスズキは元気だな
息子が優秀なんだなぁ

>>スイフトとハスラーやたら見かけるもんなぁ…
>ジムニーとソリオとワゴンRも見かけるぞ
>スペーシアも山ほど見かける
キャリイも山ほどいる

トヨタはガソリン車作りながらEV作って全固体蓄電池の研究もしてるからそもそもの企業体力が違い過ぎる

>ホンダはEVにする！EVやめる！の動きがうんこすぎてしばらく低迷が確定してるしなぁ
>もうバイクだけ作ってくださいよってなってる
社長が「これから四輪はEV一本すりゅう！」と言って技術者捨てたらEVダメになった瞬間に「なんでお前らアイツらのクビ切ったんだ！！」とけおってたと聞いてダメだった

>>ホンダはEVにする！EVやめる！の動きがうんこすぎてしばらく低迷が確定してるしなぁ
>アレうんこって言うには海外情勢の変わり振りが激しすぎる…
やめる！って言った瞬間に石油危機が勃発
アメリカじゃテスラが息を吹き返すし
マジわからん

>アレうんこって言うには海外情勢の変わり振りが激しすぎる…
無免の荒らしだから相手にしないでいいよ

>ダイハツはトヨタのOEM作ってれば安泰だから…
（トヨタがOEMしてる側じゃねえか？メビウス復活でもするんか？）

>アレうんこって言うには海外情勢の変わり振りが激しすぎる…
真面目に付き合うだけ無駄ってマツダが先にやってたのにね…

>ホンダはEVにする！EVやめる！の動きがうんこすぎてしばらく低迷が確定してるしなぁ
>もうバイクだけ作ってくださいよってなってる
ホンダは今の社長が辞める気ないのがマジでやばい
会社と心中するつもりなのかもしれん

>アレうんこって言うには海外情勢の変わり振りが激しすぎる…
とはいえ全振りは正気か？とは散々言われてたからねえ

>スズキの大勢の社員が安らかにお休みになって下さいって言ってるよ
修ちゃんが亡くなってから給与めっちゃ上がってる
今年も給与月額2万アップ+ボーナス6.3ヶ月だ
すげえ！大企業みたいだぜ！

トヨタの軽はあんま見かけない気がする

スイスポ乗りたいのに中古安くなんねえぞおさむちゃん

気に入ってるのは

>トヨタの軽はあんま見かけない気がする
ダイハツが作ってる

>キャリイも山ほどいる
新型キャリィは安全基準対応の為の値上げでどうなるか

>日産とホンダに欲しいと思う車がないトヨタにもないけど
トヨタは納期改善したら欲しい車あるけどホンダと日産はマジでひとつもない

ランクルはよく見るけどそれ以外印象に残らない

ハスラー乗ってたけど良い軽だったな
サスがくにゃくにゃなのと後輪周りのボディ錆さえ出なければもっと乗ってたかも

スズキの今のウィンカーの音ちょうイヤなんだけどあれって変えられないの？

>気に入ってるのは
値段だ

>スイスポ乗りたいのに中古安くなんねえぞおさむちゃん
元が安いし同じ価格帯で代わりになる車も無いから手放す人少ないし

スバルは200万円台の比較的安価な大衆車がラインナップにほぼ無いしそりゃ数は出ないわな

>>スズキの大勢の社員が安らかにお休みになって下さいって言ってるよ
>修ちゃんが亡くなってから給与めっちゃ上がってる
>今年も給与月額2万アップ+ボーナス6.3ヶ月だ
>すげえ！大企業みたいだぜ！
スズキが大企業じゃなかったら夢がなさすぎる

>N-BOX重いんだよなあれ
スペーシア重いんだよなあれ
タント重いんだよなあれ
煽り気味になってるけど要は軽スーパーハイトワゴンは総じて軽にしては重すぎる
装備やグレードによっては1t超えるんだもの

車の納期問題ってまだ解消されないのか

インドに根を下ろすだけでも先見の明がありすぎる

プリウスがめちゃくちゃ売れてるときですら
ダイハツのプリウスは1回ぐらいしか見なかったな…

>スズキの今のウィンカーの音ちょうイヤなんだけどあれって変えられないの？
ﾊﾟｯﾎﾟﾊﾟｯﾎﾟﾊﾟｯﾎﾟﾊﾟｯﾎﾟﾊﾟｯﾎﾟ

日産がうんちっちすぎるだけでホンダも大概なんだよな

ホンダのバイクは乗りやすいし素性も良いけどデザインが無難過ぎてどうもな
セブンイレブンに例えるとわかると思う

>ホンダは金が無限にあるならシビック欲しいけど現実路線でフィットかnboxになるかな…
シビック高いくせにオプション装備が微妙なのがなぁ
会社に余裕がないと選択肢用意するのも大変なんだろうけど

>スズキが大企業じゃなかったら夢がなさすぎる
修ちゃんは一向にスズキは中小企業と言い張ってたからな

ハスラーのショックは今のタフワイルド試乗した感じだとそれほど悪くないとか聞いた
自分では確認してないからわからんけど

>インドに根を下ろすだけでも先見の明がありすぎる
インドで商売できてるのがすげえや
インドの話きいてるだけで頭おかしくなる

バイクあれなのに車はデザインいいのばっかりなスズキ
なんかバイクも最近いいな...

ホンダはEVにあれだけ前のめりになったのに今碌にEVのラインナップないのが致命的過ぎるわ

>>スズキの大勢の社員が安らかにお休みになって下さいって言ってるよ
>修ちゃんが亡くなってから給与めっちゃ上がってる
>今年も給与月額2万アップ+ボーナス6.3ヶ月だ
>すげえ！大企業みたいだぜ！
実はこれカラクリがあって新入社員とそれに近い若手は上がってるけど中堅どころは上限引っかかって昇給なしっていうむしろ中小企業でよくあるやつ…

スペーシアは結構軽くない？
安全性とかは知らねェ

どっちかというと数年前にライバルのダイハツが不祥事で自滅したのがデカい気がする

一族経営がいい方に作用してんのかな

>>スズキが大企業じゃなかったら夢がなさすぎる
>修ちゃんは一向にスズキは中小企業と言い張ってたからな
インド市場を牛耳るようなメーカーが中小企業なわけねーだろ！

>修ちゃんは一向にスズキは中小企業と言い張ってたからな
中小企業だって昇級良かったりボーナスよかったりするところあるんですよ！？

日産は欲しい云々以前にラインナップスカスカ過ぎてこれでよくトヨタのライバル面出来るなって
スズキはこれだってものはあんま無いけど層は厚い

5月に出るらしいマイナーチェンジハスラーどんな顔になるんだろう

本田はカブからやり直せ

軽で電動スライドドア装備だとどうしても車重は犠牲になるな…

>煽り気味になってるけど要は軽スーパーハイトワゴンは総じて軽にしては重すぎる
ヤリスとかより内装広い代償みたいなもんだ

>インドの話きいてるだけで頭おかしくなる
2000ルピーでなんでも直すところってイメージ

>とはいえ全振りは正気か？とは散々言われてたからねえ
あくまで建前で内部ではきっちりエンジンに投資してると思いきや…

軽いスライドドアあるのか…？

日本にはSUZUKI車がちょうどいい
空しい気もするがそれはそれとして

スペーシア乗ってるわ

ホンダはなんの為にF1戻ってきてるのか意味わからなすぎて流石に見限ったわ
スペイン人も呆れとったよ

>ホンダはEVにあれだけ前のめりになったのに今碌にEVのラインナップないのが致命的過ぎるわ
むしろ内部で何らかのブレーキパーソンが存在した可能性があるから致命的じゃなくて救いだろ

ホンダも経営陣と本社売っぱらって浜松に戻ろうぜ

>なんかバイクも最近いいな...
ヤマハ的なカッコよさが爆盛でスズキらしさという誤魔化しが消えて凄くよい
逆にヤマハは最近イマイチ感ある

こっちにハスラーに対するクロスビーがあるのだからダイハツさんちもデカタフト出してくれよ

>本田はカブからやり直せ
割と正解かもしれない

Vストローム800ってやつがかっこよくて欲しいなって
バイク所有したことないから無謀か

バイクも車も軽くて速いをやらせるとやたら上手いイメージ

地味に船外機もヒット機作って堅調に売れてる

おかしい…スズキはボロい本社でニッチな需要を満たすバイクメーカーだったはずなのに…

軽自動車のエンジン出力制限いらねえよなあ！？

今のホンダの開発力ってF1で露呈してるからね

>日産は欲しい云々以前にラインナップスカスカ過ぎてこれでよくトヨタのライバル面出来るなって
バブル時の日産と今の日産はマジで別物過ぎるので……

フロンクスの納車待ちなの

>ホンダは金が無限にあるならシビック欲しいけど現実路線でフィットかnboxになるかな…
金が無限にあるならプレリュードが欲しい

日産はトヨタとラインアップ丸かぶりすぎる
今の日産とトヨタどっち選ぶの？って言われたらそりゃねェ

>>ホンダはEVにあれだけ前のめりになったのに今碌にEVのラインナップないのが致命的過ぎるわ
>むしろ内部で何らかのブレーキパーソンが存在した可能性があるから致命的じゃなくて救いだろ
ブレーキかけるところ間違ってるよ！

>Vストローム800ってやつがかっこよくて欲しいなって
>バイク所有したことないから無謀か
まず大型二輪免許を取ります

>日産は欲しい云々以前にラインナップスカスカ過ぎてこれでよくトヨタのライバル面出来るなって
ゴンゴンがフルラインナップ新規開発なんてやってる余裕無いからって絞りまくったあと戻さなかったからな

スペーシア重いって言ってもNBOXよりなぜか4〜50kgも軽いんだよな
わけわかんねぇ…

マツダさんの今のところで気になると言うか気がかりなのは
トヨタと組んでるメリットOEMしか見えないところ
次期86共同開発？寝言も寝て言え

>今のホンダの開発力ってF1で露呈してるからね
あれはホンダじゃ無くて悪いのはニューウェイだろ...

>軽自動車のエンジン出力制限いらねえよなあ！？
足回りが爆発四散しそう

>ヤマハ的なカッコよさが爆盛でスズキらしさという誤魔化しが消えて凄くよい
>逆にヤマハは最近イマイチ感ある
最近のヤマハは調子悪い時のカワサキ感ある

>>ホンダはEVにする！EVやめる！の動きがうんこすぎてしばらく低迷が確定してるしなぁ
>ホンダは今の社長が辞める気ないのがマジでやばい
まずはまともなEVを2つ3つ出せと思う
コンパクトカーとSUVとかそんな感じでさ

>おかしい…スズキはボロい本社でニッチな需要を満たすバイクメーカーだったはずなのに…
さすがにボロすぎて新卒に嫌がられるから気にして新しい社屋用意始めた模様

>スペーシアは結構軽くない？
>安全性とかは知らねェ
メーカーオプションをフルにして少しディーラーオプション入れた私のスペーシアは車検証上の重量が1140kgです…
1世代前＝第2世代の最終モデル

ホンダはマジで欲しい車ないな
納期はアレだけどトヨタの方が安くて装備いいしリセールもいいし

スズキ最近仕事くれるなって思ったけど業績いいんだな

>おかしい…スズキはボロい本社でニッチな需要を満たすバイクメーカーだったはずなのに…
地味に二輪で世界10位の売れ上げだからな

>まず大型二輪免許を取ります
免許はあるんだ
大昔に勢いで取った

>スペーシア重いって言ってもNBOXよりなぜか4〜50kgも軽いんだよな
>わけわかんねぇ…
NBOXは安全性高めてるせいで重いとかはあると思う
ああ見えて安全性相当高いぜNBOX

>>今のホンダの開発力ってF1で露呈してるからね
>あれはホンダじゃ無くて悪いのはニューウェイだろ...
第二期マクラーレンホンダ再現するホンダも大概じゃねえかな

今のホンダのデザイン好きだし乗り心地もトヨタより頑張ってるんだけど値段がね...

>ホンダはなんの為にF1戻ってきてるのか意味わからなすぎて流石に見限ったわ
>スペイン人も呆れとったよ
いい加減スパっと切るかちゃんと続けるかはっきりしなよって言いたい
毎回マイナスからのスタートになってんじゃん！

正直スイスポ乗ってる奴見下してる

>スペーシア重いって言ってもNBOXよりなぜか4〜50kgも軽いんだよな
>わけわかんねぇ…
しょうしょうけいたんび！しょうしょうけいたんび！

>ホンダはマジで欲しい車ないな
>納期はアレだけどトヨタの方が安くて装備いいしリセールもいいし
プレリュードは乗ってみたいと思うが去年クラウン買ったばかりだしな

>>まず大型二輪免許を取ります
>免許はあるんだ
>大昔に勢いで取った
次に判子を持ってディーラーに凸ります

今乗ってるのホンダだけど多分次は買わないかな…

>正直スイスポ乗ってる奴見下してる
なんで！？

でもスズキ本社が御立派になったらそれはそれでなんか違う気がしてくるし…

子ども2人目できたの機にソリオに乗り換えたけどちょうどいい感じがすごい

車格や車体価格でマウント取ってくる奴
全員バカです

>今のホンダの開発力ってF1で露呈してるからね
たぶん開発力というよりホンダの場合協調性の欠落が一番の問題なんだろうなってソニーやGMとの協業失敗を見て思う

>今乗ってるのホンダだけど多分次は買わないかな…
そうかい俺は次もNボ乗るぜ！

>さすがにボロすぎて新卒に嫌がられるから気にして新しい社屋用意始めた模様
それもあるかもしれないけど高塚って南海トラフ大丈夫？ってなる
東海地震と言い続けて何十年よ…

>>正直スイスポ乗ってる奴見下してる
>なんで！？
オタくせえの多いから

superone結構良さそうだけどなんか買ったらだめな気がする

ホンダはまたインサイトの名前復活させてるけど
インサイトの名前になんの拘りがあるんすかね…？

>いい加減スパっと切るかちゃんと続けるかはっきりしなよって言いたい
>毎回マイナスからのスタートになってんじゃん！
今の社長は反対したんだけど当時の副社長が熱心に再開をアピールしてゴーサインが出た
おい…どうしてあはん事案で会社クビになってる…

トヨタ落ちてウチに来たくせにトヨタ並みの給料だと？って確かスズキだったよね

スイスポのあたらしいの早くだしてやくめ

>チャンピオンイエローの奴
>全員バカです

>>>まず大型二輪免許を取ります
>>免許はあるんだ
>>大昔に勢いで取った
>次に判子を持ってディーラーに凸ります
スズキの正規ディーラーほとんどないんだけど…

>でもスズキ本社が御立派になったらそれはそれでなんか違う気がしてくるし…
看板なかったら中学校の校舎みたいでかわいいよね

>車格や車体価格でマウント取ってくる奴
>全員バカです
(貧乏人なんだな...)

>>チャンピオンイエローの奴
>>全員バカです
えへへ

会話に参加できてないのが必死でコピペポチポチしてるな

道がびちびちやねん

>>>正直スイスポ乗ってる奴見下してる
>>なんで！？
>オタくせえの多いから
双葉ちゃんねるのことどう思ってんのよ

>オタくせえの多いから
なんで同じオタクにマウント取ってるの

>ホンダはまたインサイトの名前復活させてるけど
>インサイトの名前になんの拘りがあるんすかね…？
たぶん名前使い回してるだけだよ
中国製のEVだしあれ

>ウーバーイーツで青いスイスポの奴
>全員バカです

最近のトヨタは車売る気あんのか？って感じ

>ホンダはまたインサイトの名前復活させてるけど
>インサイトの名前になんの拘りがあるんすかね…？
もう必要ないのにプリウス出してるトヨタと似たようなもんで新世代技術の車につけたいんでしょ
ただのOEMなのは聞こえない

オタクにも優しいとか天使じゃんスイスポ

>スイスポのあたらしいの早くだしてやくめ
もうでねえんじゃねえかな…

>軽自動車のエンジン出力制限いらねえよなあ！？
ニトロオン！

スイスポあのお値段のままFRになったら神なんだけどな

>>オタくせえの多いから
>なんで同じオタクにマウント取ってるの
俺はすけべなだけでオタでは無いから...

>>ホンダはまたインサイトの名前復活させてるけど
>>インサイトの名前になんの拘りがあるんすかね…？
>たぶん名前使い回してるだけだよ
>中国製のEVだしあれ
せめて売れた車の名前つかいなさいよ！？

バイクは値上がりを抑えようと頑張ってる企業

新しいクロスビーのデザイン良い
スペーシアギアも良い
フロンクスも良いですわね〜〜〜〜〜〜

>それでも新型スイフトなんかの売り上げはイマイチなので
ブサイク！

>もうでねえんじゃねえかな…
じゃあアルトワークスでいいよ

まあ軽って言っても昔みたいにぎゅうぎゅうで
上り坂キツいみたいなことも無くなったしな

お世話になってたスズキのディーラーさん心やっちゃってやめちゃった…

>>スイスポのあたらしいの早くだしてやくめ
>もうでねえんじゃねえかな…
秋くらいに出るとかなんとか聞いたけど騙されたの

>バイクは値上がりを抑えようと頑張ってる企業それは250のジクサーだけだろ

>じゃあアルトワークスでいいよ
もっと出ないと思う

>そうかい俺は次もNボ乗るぜ！
軽はいいんだけどね普通車は何かもう…

今のスイフトロゴの位置が悪いよロゴの位置が

スイフトは国内向けだけでもフェイスリフトしたほうがいいよ

ハスラーは旧型の方がかっこよかったな
ワゴンRとジムニーの中間だったのがジムニーに寄りすぎてる
ハーテクトは魅力だけど

>バイクも車も軽くて速いをやらせるとやたら上手いイメージ
新型SV650の開発する時に「車重200kg以下」を目標にしたら
特に何もせずに200kg以下のバイクになったので
チーフエンジニアが各担当に「どんな軽量化をやったの？」って聞いたら
「分からん…なんか知らんけど200kg以下になった…」という回答が来たという話がある
エンジニア全員が設計の時に無意識にとにかく部品を軽く小さくするから
勝手に目標をクリア出来ちゃったというのが真相らしい

エスクード乗ってるけど同じ車見た事ねえ！

アルトミラより20万くらい高いんだよな

>カプチーノのあたらしいの早くだしてやくめ

>スイスポあのお値段のままFRになったら神なんだけどな
無茶いうなや！
まあシエラの駆動系周り使えばいけるか……？

ホンダもつまんなくて安い車作らしゃ日本一だとは思う

>スイスポあのお値段のままFRになったら神なんだけどな
トヨタさんに頑張ってもらって
というかFFがFRになるのはムリムリムリ

アルトワークスとかスイスポやめたりする現実路線が業績的には良かったんだろうか

>アルトワークスとかスイスポやめたりする現実路線が業績的には良かったんだろうか
それはそう

スズキってFR出してないじゃん一生無理

値段そのままが一番なめすぎでしょうが

>ホンダもつまんなくて安い車作らしゃ日本一だとは思う
じゃあ今のホンダはつまんなくて高い車ばかりってことじゃん！

スイスポって台数は相当出てたんじゃないの？
逆鞘なわけはないし

>スズキってFR出してないじゃん一生無理
キャリイはFRだぞ

セルボのターボ＋CVTみたいな軽快な車はもっといていいんじゃないんですか

>スズキってFR出してないじゃん一生無理
あのっ

>トヨタ落ちてウチに来たくせにトヨタ並みの給料だと？って確かスズキだったよね
昔は本当にそうしてたけど今は新卒の給料上げないとマジで来ないから…

>アルトワークスとかスイスポやめたりする現実路線が業績的には良かったんだろうか
そもそもそいつらが安価で出てたのがおかしい...

ホンダはオデッセイがあるじゃないか

だってアルトワークスなんて外野の声がでかいだけで誰も買わんかっただろ
そもそもデザインだせえし

クロスビーって新型になっても結局フルフラット不可能？

今は面白い車と言ったらスズキってなるからなぁ

Nボ車高低くない？

>R2のあたらしいの早くだしてやくめ

現行スイフトはボンネットの継ぎ目が本当に気持ち悪い

>スズキってFR出してないじゃん一生無理
キャリィもジムニーも基本はFRベースでキャリィはFRもありますよ？

スイスポはいかにも安っぽくてさすがスズキって感じで乗ってるのが恥ずかしくてさっさと売ったわ
合計18万キロ乗った

>>R2のあたらしいの早くだしてやくめ
すいませんどこのメーカーがおつくりに？

確かにスイフトのデザインは1個前の方がかっこいい気はする

>スイスポはいかにも安っぽくてさすがスズキって感じで乗ってるのが恥ずかしくてさっさと売ったわ
>合計18万キロ乗った
満喫してるじゃねーか

>スイスポはいかにも安っぽくてさすがスズキって感じで乗ってるのが恥ずかしくてさっさと売ったわ
>合計18万キロ乗った
惚気か？

スイフトが売れてないんじゃなくて多分古い型の乗り続けてるのが多い
出かけると3代目〜現行以外全部に出くわすとかあるもん
キープコンセプトであまり変化がなくて物持ちがいいから逆に買い替え需要がでないって作ってる側からすると嬉しいやら悲しいやらだろう

>合計18万キロ乗った
（楽しかったんだな…）

ホンダはデザイナークビにするとこから始めなきゃ

>ホンダはオデッセイがあるじゃないか
なぜか一回消えたのに中国製になって復活したやつ
ちなみに今年で現行13年目になる

>チーフエンジニアが各担当に「どんな軽量化をやったの？」って聞いたら
>「分からん…なんか知らんけど200kg以下になった…」という回答が来たという話がある
技術屋が一番嫌いそうなものなのになんか知らんけど〜になったって…

>スイスポはいかにも安っぽくてさすがスズキって感じで乗ってるのが恥ずかしくてさっさと売ったわ
>合計18万キロ乗った
乗り継いでる...

オタクユーザーが多いからVとコラボしたのか

48vハイブリッドでターボついてるやつをそろそろ日本に入れてほしい
つまりエスクードを出してほしい

いまのトヨタのヘッドライトのデザイン全然うつくしくないと思ってるが
10年後には気にならなくなってるだろうか

>そもそもそいつらが安価で出てたのがおかしい...
ワークスはレカロシート二脚入って各所に専用チューンが施されて
発売当時は本体価格150万だから意味わかんねえ安さ

一位は何だ？
ダイハツのスペーシアか？

日産は全面降伏してホンダに植民地支配してもらえばよかったのに
と思ってたらホンダもなんかパっとしないな

>ホンダはデザイナークビにするとこから始めなきゃ
その前に今の社長を退任させないと

次はエスクードでレイアースコラボやな

今のフリードとシエンタって売りたくないからわざとあんなデザインしてるのかな

新型ハスラーのベビーGとかチプカシみたいな玩具っぽい内装だけどうにかしてくだちゃい

>スイスポって台数は相当出てたんじゃないの？
>逆鞘なわけはないし
先代のスイフトの総生産数の半分がスイフトスポーツだったとか

他所がエンジン作れる人クビしまくったから？

いつかスイスポもHVになったりEVになったりするんだろうか…

ホンダはリアガラスデカ目の車が多くて良い

日産は言うまでもねえだろ

ホンダは社長変わったらまずF1やめるとこからはじまるのがな…

日産は役員クビにしろ

>合計18万キロ乗った
中古のスイスポマジで過走行ばっかり
やっぱ面白い車なんだろうな

>ホンダは社長変わったらまずF1やめるとこからはじまるのがな…
まあどのみちF1やってる場合じゃないと思うよ…

>オタクユーザーが多いからVとコラボしたのか
まあオタクはVスト好きそうだしな

日産は魅力的な車が一切ないのがすげえよ

>EVに突っ込んで爆死しなかったというだけで安定したメーカーという風評を得ている
つかあんまりフィーチャーされないけどATTO3より安くEVSUV出したの凄いと思う

>いつかスイスポもHVになったりEVになったりするんだろうか…
次のはマイルドハイブリッドになるって聞いた

バーチャルストライキ…

ホンダジェットもやめるの？

社長ですら浜松という田舎ではなかなか革新的なアイデア持った人が集まらないって言って横浜に研究所持ってるしさすがに新卒の給料上げないと人が来ないという危機感は持ってるらしい
最近はどこもそうだけども

ホンダと日産が経営統合してたら1兆円の赤字が見れたかもしれないな…

>日産は魅力的な車が一切ないのがすげえよ
フェアレディZはちょっとかっこいいだろ！

ホンダの社長はなんかこう今までになかったベクトルのヤバさを感じる
fu6495412.jpg

スペーシアやNBOXの車高ある車は家族の乗り降りが楽だし買い物に便利で好きだよ
燃費はまあ…よくないね

>>オタクユーザーが多いからVとコラボしたのか
>まあオタクはVスト好きそうだしな
Vストじゃ無くてGSX250じゃね

>ホンダジェットもやめるの？
あれは会社別だし

>ホンダと日産が経営統合してたら1兆円の赤字が見れたかもしれないな…
日本でも数少ない1兆円企業かぁ⋯

>>日産は魅力的な車が一切ないのがすげえよ
>フェアレディZはちょっとかっこいいだろ！
いつの車だ…

>ホンダはマジで欲しい車ないな
プレリュードってやつがダメだダメだと叩かれて逆に欲しくなってきたよ

値段見なければNISMOオーラ良かったよ…
ある意味なんでも削ってくスズキの逆でベースに盛り付けてる感じ

>日産は魅力的な車が一切ないのがすげえよ
デイズは地味によさげ

>48vハイブリッドでターボついてるやつをそろそろ日本に入れてほしい
>つまりエスクードを出してほしい
あいよ！
ピターラお待ち！
電気自動車ね！

>いつの車だ…
現行車だろ

フロンクスがマジでスズキ車のくせにカッコイイと思ってしまう…

スズキは安っぽいんじゃない本当に安い内装は値段抑えるためにもずーっと続けてくれと思う

ごめん
現行のフェアレディZちょっと好き
走りはイマイチらしいけど

>>スイスポはいかにも安っぽくてさすがスズキって感じで乗ってるのが恥ずかしくてさっさと売ったわ
>>合計18万キロ乗った
>乗り継いでる...
スイスポとか無いわと思ったので一台限りで乗り継いでない
次はアルトワークス買ってあまりの作りの安っぽさに呆れて笑ったわ
16万キロ乗ってから売った

実はルークスちょっと気になってる

Zは内装がゴミだから...

プレリュードとフェアレディZの値段が同じくらいなんだよな
流石に後者選ぶよ

スズキの社長って何乗ってんの？

生き残ったら他が落ちたのでは

>ホンダの社長はなんかこう今までになかったベクトルのヤバさを感じる
>fu6495412.jpg
ポンコツ社長過ぎる

マツダは逆転ホームランに賭けてるうちに本当に死にそうで怖い
応援してるけど国内生産なのもだいぶ逆風強いだろいま

Zは走りとか二の次みたいなところあるからいいんだよ

やっぱり満喫してるじゃねーか

>プレリュードとフェアレディZの値段が同じくらいなんだよな
>流石に後者選ぶよ
普通にレクサス買うけど

日産といえばキャラバンだろ
作業者にモテモテだぜ！

>スペーシアやNBOXの車高ある車は家族の乗り降りが楽だし買い物に便利で好きだよ
>燃費はまあ…よくないね
2018製の5万kmのN-Box乗ってるけど雑に使っても1人乗りでリッター17kmは出るぞ
充分じゃね？

>スズキは安っぽいんじゃない本当に安い内装は値段抑えるためにもずーっと続けてくれと思う
いいよね
アルトワークス防音材も全部取っ払っちゃってるの

安かろうの割にはそこまで悪くないのですごいコスパいいと思う

スズキの内装は安いだけでデザインまで手抜きなわけじゃないのがいいぞ
ジムニーとかちゃんとこういう車好きな奴はこういうデザイン好きだろって感じだし助手席には手摺り付いてたり気配りもあるし

>フロンクスがマジでマルチスズキ車のくせにカッコイイと思ってしまう…
バレーノの頃はインドはさぁ…ってなったけど日本で通用するくらいにはなってきた
すごい

>>プレリュードとフェアレディZの値段が同じくらいなんだよな
>>流石に後者選ぶよ
>普通にレクサス買うけど
なんでブランド名なのよ

>普通にレクサス買うけど
近しいところだとレクサスRC？もう生産終了しなかったっけ

ホンダEVシフトについていこうと設備投資した下請け大丈夫かと思ってしまう
弊社も売り上げ見込み早々にパァになったが

トヨタですらスープラ消えたしZ維持してるのは偉いと思うよ日産

プレリュードとZで迷ってる人が選ぶレクサスの車種ってどれだよ

スイスポは先代の方が内装良かった

>>>プレリュードとフェアレディZの値段が同じくらいなんだよな
>>>流石に後者選ぶよ
>>普通にレクサス買うけど
>なんでブランド名なのよ
そんなゴミ買うくらいなら同価格帯のレクサス買うわって話しだろ

>アルトワークス防音材も全部取っ払っちゃってるの
シエラ乗ってるけどこいつほぼ防音してねえだろってくらい外の音聞こえるし
それに負けない音でラジオ流すと大体外に漏れてる

レクサスはRCもLCも生産終了したので今は一時的にクーペがラインナップにない

>2018製の5万kmのN-Box乗ってるけど雑に使っても1人乗りでリッター17kmは出るぞ
いい田舎道を走ってるな

>スイスポとか無いわと思ったので一台限りで乗り継いでない
>次はアルトワークス買ってあまりの作りの安っぽさに呆れて笑ったわ
>16万キロ乗ってから売った
スイスポの次にアルトワークス行くのはなかなかの変態だろ...
しっかり楽しんでて何より

>プレリュードとZで迷ってる人が選ぶレクサスの車種ってどれだよ
その二つはまず迷わねえよ

>2018製の5万kmのN-Box乗ってるけど雑に使っても1人乗りでリッター17kmは出るぞ
>充分じゃね？
そら一人なら十分だろうが家族乗せるとな…
悪いとまでは言っていない　が　よくはない
微妙なとこだ

ここの1番の名車はワゴンRだと思う

家族いるのに軽自動車はちょっと...

>>スイスポって台数は相当出てたんじゃないの？
>>逆鞘なわけはないし
>先代のスイフトの総生産数の半分がスイフトスポーツだったとか
逆に普通のコンパクト乗用車の需要がどんだけ減ってんだと不安になるな

スズキの社長は大型免許取ってた記憶あるけど何乗ってんだろ

>スズキの内装は安いだけでデザインまで手抜きなわけじゃないのがいいぞ
>ジムニーとかちゃんとこういう車好きな奴はこういうデザイン好きだろって感じだし助手席には手摺り付いてたり気配りもあるし
内装の話じゃないけど共通してる折り畳みミラーユニットのギアはなんとかしろと
それがダメならアッシー交換じゃなくてギア部だけの部品交換できるようにしろや！

そりゃ軽が主力だから台数で言えばトップになるよ
売上高だともっと下

昔はスズキのお偉いさんがたはエスクード乗ってたけど今は何乗ってるんだろうな

エスクードの最終型ハイブリッド乗ってるけど社用車でハイブリッドのシエンタやヤリスクロスも乗るので無意識に比べちゃうが燃費の良さがやっぱトヨタ半端ねえわ…
エスクードは街乗りでも11キロでトヨタの車が15キロ
高速だとエスクードが意識しても18キロでトヨタ系は雑に乗っても22キロ行く
これならスイスポと同じターボエンジン積んだ更に一世代前のターボモデルのエスクードを買うべきだった

最近は軽もお高い

スズキの社長は自分ところの車のオイル交換できるんだろうか

乗った人の反応見てもプレリュードとZはだいぶ方向性違うと思う…

>家族いるのに軽自動車はちょっと...
後席とリアハッチのスペースの無さ見ると追突されるとめっちゃ怖いなってなる

>ジムニーとかちゃんとこういう車好きな奴はこういうデザイン好きだろって感じだし助手席には手摺り付いてたり気配りもあるし
ジムニーは最初から一般層のことは一切考えてなくて
林業やハンターの人が使うための働く車として作ってる
社長が「媚びた車に絶対にしないでくれ」って開発時に厳命してるぐらい尖ってる

>昔はスズキのお偉いさんがたはエスクード乗ってたけど今は何乗ってるんだろうな
ランディ！

うちにもソリオがあるな

修ちゃんはソリオだっけ

ワゴンRのRてなんだろうって調べたら
鈴木修がスズキにはワゴンもあーるとか言ったとかでてきたので多分これはなんかの間違いだろう

>逆に普通のコンパクト乗用車の需要がどんだけ減ってんだと不安になるな
その辺の需要がほぼ全部軽のハイトワゴンに持ってかれてるからな

>フロンクスがマジでスズキ車のくせにカッコイイと思ってしまう…
試乗したけど背の低さが欠点かな…

キザシちゃんはどうしたんですか

ソリオ山賊いいよね…

今のホンダはどこを向いて商売してるのか分から500万超えのCR-Vやらインサイトやら出したところでって感じ

>キザシちゃんはどうしたんですか
警察に納品するだけのアイテムじゃん

オシャレだからって買うと結構面食らう車ではあると思うなジムニー…

>その辺の需要がほぼ全部軽のハイトワゴンに持ってかれてるからな
値段も燃費も似たような感じになってるし
だったら維持費安い軽にするかってなる

ヴィゼルだした時のホンダは好きだったぜ

>試乗したけど背の低さが欠点かな…
立体駐車場に入れるためには仕方ない…

>ここの1番の名車はワゴンRだと思う
初代は確かに名車と言えるがそれもステップバンの焼き直しなんだよな
ジムニーもホープスターの焼き直しだし

>ここの1番の名車はワゴンRだと思う
ワゴンRもめっちゃすごいけど一番はアルトだと思う

>鈴木修がスズキにはワゴンもあーるとか言ったとかでてきたので多分これはなんかの間違いだろう
そういや修ちゃんってワゴンR嫌いというかなんでこれ売れるんだよ？とか言ってったよね

>今のホンダはどこを向いて商売してるのか分から500万超えのCR-Vやらインサイトやら出したところでって感じ
それはトヨタもだよ
ラブ４が500万超えとか誰が買うんだあんなもの

通勤用にソリオ乗ってるけど不満ないわ
プライベートでは60系プリウスだけど

keiみたいなのまた欲しいな

スズキはブレーキランプがすぐ切れるのが欠点だったけどLEDが主流になってからはあまり見かけなくなった気がする

>>フロンクスがマジでスズキ車のくせにカッコイイと思ってしまう…
>試乗したけど背の低さが欠点かな…
あの高さなので立駐とかで制限うけないとかあるから…

>ラブ４が500万超えとか誰が買うんだあんなもの
なそ
にん

足車としての実用性のみを追求すると値段もコストも安くて燃費よし軽くて速度も出せて安全装置もちゃんとつけれるミライースに行き着くが乗ってて道具すぎてマジで運転がつまらないという欠点がある
まあ車に興味ない金出したくない人はこれでいいと思う
壊れてもパーツ豊富で自分でも治せるぐらいあるし

>そりゃ軽が主力だから台数で言えばトップになるよ
軽を除いた登録車(普通車)でも2位なのだ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC318ET0R30C26A3000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1775033611

>>今のホンダはどこを向いて商売してるのか分から500万超えのCR-Vやらインサイトやら出したところでって感じ
>それはトヨタもだよ
>ラブ４が500万超えとか誰が買うんだあんなもの
そりゃ富裕層だろ…

>それはトヨタもだよ
>ラブ４が500万超えとか誰が買うんだあんなもの
トヨタはリセールがいいからトータルで見ると意外とそこまで金かからなかったりする

RAV4PHEVなんて600万だぞハハハ

>keiみたいなのまた欲しいな
あいよ！ハスラー一丁！

>ラブ４が500万超えとか誰が買うんだあんなもの
個人的にガソリン仕様切ったの地味に悪手だった気がする
まぁ今のトヨタなら問題なく売れるんだろうけど…

まあ台数が出ても利益率は…でもシェアが増えるとサービスでお金取れるし悪いことではない

>マツダは逆転ホームランに賭けてるうちに本当に死にそうで怖い
>応援してるけど国内生産なのもだいぶ逆風強いだろいま
ホームランなんて呼べるほどのポジティブ要素なくね？
EVって首を絞める縄を血を吐きながら切れたホンダと違って
北米中心経営で関税の影響大って状況は当分変わらないぞ

軽＋登録車の全体だと結構前から国内シェア2位になってたよねスズキ

>>今のホンダはどこを向いて商売してるのか分から500万超えのCR-Vやらインサイトやら出したところでって感じ
>それはトヨタもだよ
>ラブ４が500万超えとか誰が買うんだあんなもの
そんな事言いつつどうせまた納車される頃にはモデルチェンジ直前になるぐらい売れるんでしょ？

>>ラブ４が500万超えとか誰が買うんだあんなもの
>なそ
>にん
毎日生産工場の廃棄物収集いってるが馬鹿みたいな量が毎日出荷されてて凄いわ左ハンドルもめっちゃある！

見てるか修ちゃん

東北だとスイフトすげえ見かける
パトカーすらスイフト
覆面もスイフト

>>>フロンクスがマジでスズキ車のくせにカッコイイと思ってしまう…
>>試乗したけど背の低さが欠点かな…
>あの高さなので立駐とかで制限うけないとかあるから…
背が高い人は頭ぶつけるかも
170の俺ですら髪の毛が掠ってたから

>>>今のホンダはどこを向いて商売してるのか分から500万超えのCR-Vやらインサイトやら出したところでって感じ
>>それはトヨタもだよ
>>ラブ４が500万超えとか誰が買うんだあんなもの
>そんな事言いつつどうせまた納車される頃にはモデルチェンジ直前になるぐらい売れるんでしょ？
トヨタはこのパターンが多いね

買えるさトヨタの社員ならね

>そりゃ富裕層だろ…
そうじゃ無くて新卒や大学生が気軽に買えるがコンセプトだった車だろ

>見てるか修ちゃん
こんなとこ見てる位なら工場見に行ってると思う

>>そりゃ軽が主力だから台数で言えばトップになるよ
>軽を除いた登録車(普通車)でも2位なのだ
>https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC318ET0R30C26A3000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1775033611
さすがにこれはトヨタ以外の他のメーカーが心配になるレベル

>ラブ４が500万超えとか誰が買うんだあんなもの
その値段ならランクル70買うわぼけぇ！！ってなったが
そもそも70買えねえ……

工場は霊界通信できねえからこっち来てる可能性もあるぞ

ID出てるバカは感情的なレスする前に
一回深呼吸した方がいいよ

>社長が「媚びた車に絶対にしないでくれ」って開発時に厳命してるぐらい尖ってる
結果的に世間どころか世界レベルでバカウケしたから面白いもんだ

>東北だとスイフトすげえ見かける
>パトカーすらスイフト
>覆面もスイフト
田舎の山奥の駐在所なんかはもうどこもスイフトソリオがパトカーだ

RAV4がかなりお高くなったおかげでフォレスターは健闘してる感はある

トヨタのディーラーはコーヒー出るけどスズキのディーラーは麦茶出してくる印象

>>keiみたいなのまた欲しいな
>あいよ！ハスラー一丁！
後継車とはいえハスラーはちょっと違くない？
ワゴンRみたいなシンプルなデザインにゴツゴツさがあったのが良かったのに

RAV4が450万〜でCR-Vが512万〜なので割と差ある

ハスラーってダイハツがずっと狙ってた鉱脈だよね

俺はもうクロスオーバーSUVの定義がわからん

>スズキの社長は大型免許取ってた記憶あるけど何乗ってんだろ
https://young-machine.com/2022/01/17/284217/photo/284220/
これじゃないけど昔広報記事みたいなので休みの日は浜名湖でツーリングしてますと書いてあった気がする

コンパクトな本格クロカンはなかなかねえからな
ランクルとかは機能も性能も素晴らしいがデカすぎる
山で立ち往生するぜっていうか道塞いじゃってる奴いたぜ

>トヨタのディーラーはコーヒー出るけどスズキのディーラーは麦茶出してくる印象
トヨタはコーヒーと紅茶と烏龍茶選べるけど
なんかお菓子はちょっと質が下がった気がする…

>トヨタのディーラーはコーヒー出るけどスズキのディーラーは麦茶出してくる印象
いや普通にまずいコーヒー出してくるよ
本当に不味くてビックリするけど

>結果的に世間どころか世界レベルでバカウケしたから面白いもんだ
『プロの道具』として一般の人が憧れるような車にしてくれ
と開発時に社長が言っていたようなのでその狙いはしっかり当たっていたんやな

>結果的に世間どころか世界レベルでバカウケしたから面白いもんだ
でも排ガス規制というかメーカー全体の販売に対する環境規制の云々あって欧州で数が売れないってバグ
しょうがないので貨物仕様復活させたけど

スズキのディーラーもちゃんとコーヒーとかジュース出てくるぞ！
お菓子を出してもらったことはないが

>RAV4がかなりお高くなったおかげでフォレスターは健闘してる感はある
S:HEVモデルも500万切るくらいで買えるからなぁ…そんなオプション積まないでもいいし

スズキのディーラーだってキャンペーンの時はおかしくれるよ！

トヨタ以外で軽じゃなくてフィットかWR-Vくらいのサイズの安くていい車ない？

俺がディーラーいくとどこもスーツきた兄ちゃんじゃなくて
作業着きたおっちゃんが担当になるのなんなんだろうか

でもティッシュは毎回くれるぜ！

ウチの近くのスズキはコーヒーなんてセルフサービスだぜ！

スズキ少なくとも自販系列なら麦茶作るなんて無駄な手間かけないから
どこ行ってもボタン1発でドリンクが出るタイプのカップ自販機だよ

俺のいってるマツダは柿ピーくれるぜ？

>>トヨタのディーラーはコーヒー出るけどスズキのディーラーは麦茶出してくる印象
>いや普通にまずいコーヒー出してくるよ
>本当に不味くてビックリするけど
うちの近所のスズキさんは好きなドリンク出してくれるし
毎回ティッシュくれるよ
あとシエラの納期伸びてごめーんって専用キーホルダーくれたよ
何故か俺には大きなキー持たせる納車式は進めてこなかったけど

ソリオは普段使いはマジ便利で使い勝手のいいやつよ
遠出するには収納が足りないが

>トヨタ以外で軽じゃなくてフィットかWR-Vくらいのサイズの安くていい車ない？
フィット2なら安くて現役よ

ダイハツはカフェだぞ

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

助かるんだよなティッシュ
山の中で催したときとか

ホンダは定期点検以外にもリコールで行く羽目になるぜ？

キャストアクティバ欲しい

ホンダは車検だしたあとに車検時にこれもってきたら1万引きのハガキおくってきたからだいぶ嫌い

新型隼の開発時には社長自ら隼に乗ってるぐらいにはバイク大好き
https://youtube.com/watch?v=cuT0_vSILpA&t=1s&pp=2AEBkAIB

黄色い車とバイクは全部スズキよ
たぶん

>なんかお菓子はちょっと質が下がった気がする…
うちはロータスのクッキー出してくる

あと毎年バンパーが5000円で直せる保険を勧めてくる

>トヨタ以外で軽じゃなくてフィットかWR-Vくらいのサイズの安くていい車ない？
フロンクス

ホンダは塗装変えただけで数十万とか値上げしてるうちにスズキとか他のメーカーに結構客流出してそう

一時期ストロングとマイルドのハイブリッド2本立てにしてた頃があったけどストロング側がたいして燃費よくならないのに値段高くてやめちゃったよね
トヨタが異常といえば異常なんだけと

>トヨタ以外で軽じゃなくてフィットかWR-Vくらいのサイズの安くていい車ない？
ロッキー
レックス
トール
ジャスティ

>トヨタ以外で軽じゃなくてフィットかWR-Vくらいのサイズの安くていい車ない？
ロッキー

>一時期ストロングとマイルドのハイブリッド2本立てにしてた頃があったけどストロング側がたいして燃費よくならないのに値段高くてやめちゃったよね
>トヨタが異常といえば異常なんだけと
ストロングの方はトヨタに技術協力お願いするってなったはず

>トヨタ以外で軽じゃなくてフィットかWR-Vくらいのサイズの安くていい車ない？
ここはクロスビーを推すぜ

トヨタ以外でってダイハツでてくんのだいぶ悪夢なんやな

ストロングとマイルドの2本立てで思い出したが
うちの担当が2Le-BOXER展開縮小していくとか言ってんだよな…
確かにインプレッサクロストレックにしかもう使ってないけど

>あと毎年バンパーが5000円で直せる保険を勧めてくる
レーダーごと逝った場合でも5000円で済むなら悩むな…

車だけじゃなくてなんかカレーも受けてる
fu6495538.jpg

マツダは関税と電動化とちょっと苦しすぎる

スバルもどうにもボクサーの素性が悪いせいかトヨタにお願いしてるのに燃費がね…ってなってる

>マツダは関税と電動化とちょっと苦しすぎる
あんま関係ないけどNDを越えるロードスターが想像できねえ

スズキが勝った！

>ストロングとマイルドの2本立てで思い出したが
>うちの担当が2Le-BOXER展開縮小していくとか言ってんだよな…
>確かにインプレッサクロストレックにしかもう使ってないけど
インプレッサの方に乗ってるけどまぁ利点あんまないからなあのe-BOXER…

マツダはホンダみたいな大きな失策はしてないけど地味に低調気味
良くも悪くも話題がない感じ

マツダはいい車作るイメージあったけど今ダメなの

>fu6495538.jpg
格好から入ってるのいいな…

>スバルもどうにもボクサーの素性が悪いせいかトヨタにお願いしてるのに燃費がね…ってなってる
そもそもAWD機械式ですし2.5Lエンジンだと思えば20近く走るなら上等よ

ずっと軽作ってきただけあって軽の外装のデザインはめちゃくちゃ上手いと思う

>マツダは関税と電動化とちょっと苦しすぎる
内燃機関の開発リソースがレシプロとロータリーで別れちゃってどっちも開発遅れてるのがつらい

>マツダはいい車作るイメージあったけど今ダメなの
うまく提携を使えず全般的に刷新が遅れがち

マツダはなんか海外の同性愛者にウケてるとかじゃなかった？

もうロータリーの味しってんの極わずかなのにいつまで拘ってんだろうな…？

>内燃機関の開発リソースがレシプロとロータリーで別れちゃってどっちも開発遅れてるのがつらい
ロータリーはいい加減キレよ！とは言いづらいのが本当にめんどくせえってなる

>マツダはなんか海外の同性愛者にウケてるとかじゃなかった？
風評被害すぎない？

>RAV4がかなりお高くなったおかげでフォレスターは健闘してる感はある
そしてRAV4より高いCR-Vは…

マツダは顔全部同じすぎてそれぞれの車を選んだ時の体験の差が想像できないっていうか…

>スバルもどうにもボクサーの素性が悪いせいかトヨタにお願いしてるのに燃費がね…ってなってる
でもまぁS:HEVのお陰でcafe規制に多少余裕出来た感じはある
今組織再編頑張ってるし成功するかは兎も角この先楽しみよ

マツダはモデルチェンジの遅れが目立ってきてる気がする

スズキは肝心のインドでシェアを韓国に奪われつつあるのが

>マツダは顔全部同じすぎてそれぞれの車を選んだ時の体験の差が想像できないっていうか…
お前は顔で体験が決まるのかよ普通シート配置とか駆動方法とかだろ

>マツダはなんか海外の同性愛者にウケてるとかじゃなかった？
北米でレズに受けたのはスバルだな

>マツダはなんか海外の同性愛者にウケてるとかじゃなかった？
それスバルだった気がする
北米だとレズビアン左翼女性のトレードマークになってるとか

>マツダはいい車作るイメージあったけど今ダメなの
忘れた頃に良い車出てくる

>>マツダはなんか海外の同性愛者にウケてるとかじゃなかった？
>北米でレズに受けたのはスバルだな
もう少し詳しく書き込んでくれ！

>そもそもAWD機械式ですし2.5Lエンジンだと思えば20近く走るなら上等よ
まあ車重車格あるから仕方ないか

>マツダはモデルチェンジの遅れが目立ってきてる気がする
マツダ3とCX-30とマツダ2/CX-3後継続けて出さないとって時期なのに大丈夫かってなる

放課後のプレアデス北米版が！？

>もう少し詳しく書き込んでくれ！
>LGBTQ+の取り組み: マツダ株式会社は、LGBTQ+に関する取り組みを評価する「PRIDE指標」で受賞歴があるなど、多様性推進を行っています。
>マツダ株式会社（以下、マツダ）は、このたび、LGBTQ+などの性的マイノリティに関する取り組みを評価する「PRIDE指標2025」において、最高位の「ゴールド」を受賞しました。「PRIDE指標」での「ゴールド」受賞は2年連続となります。

>>RAV4がかなりお高くなったおかげでフォレスターは健闘してる感はある
>そしてRAV4より高いCR-Vは…
海外で売ってる奴を持ってくるから最初からあんまり売る気は無いのだ

ホンダはフィット中国版と同じ顔で出すんだろうか
やめてほしい…デザイン案にはんこ押すのやめないのはなぜなんだろう

マツダは魂動デザインとロータリーセレクターと細い長方形のモニターのイメージで止まってる

>>もう少し詳しく書き込んでくれ！
>>LGBTQ+の取り組み: マツダ株式会社は、LGBTQ+に関する取り組みを評価する「PRIDE指標」で受賞歴があるなど、多様性推進を行っています。
>>マツダ株式会社（以下、マツダ）は、このたび、LGBTQ+などの性的マイノリティに関する取り組みを評価する「PRIDE指標2025」において、最高位の「ゴールド」を受賞しました。「PRIDE指標」での「ゴールド」受賞は2年連続となります。
一般AIは黙っていろ！

>ホンダはフィット中国版と同じ顔で出すんだろうか
>やめてほしい…デザイン案にはんこ押すのやめないのはなぜなんだろう
結局ハンコ押してるのは経営層の偉い人たちだからそこが癌なんだろうなって

中国人向けのフロントデザインって尽くダサいんだよなあ…
BMWとか最悪

>ホンダはフィット中国版と同じ顔で出すんだろうか
>やめてほしい…デザイン案にはんこ押すのやめないのはなぜなんだろう
お役所仕事だと正解がないものに責任取りたくないからデザインは全部審査スルーされる

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

>もう少し詳しく書き込んでくれ！
日本や欧州のスバルは小金持ってる男性の独身に売ったけど
アメリカのスバルは自立思考強いおかげで小金があるレズに向けて売ったら割と売れた

>海外で売ってる奴を持ってくるから最初からあんまり売る気は無いのだ
最近のホンダの新型車みんなこんな感じね
とりあえずラインナップの賑やかしに適当に持ってきてる感じ

EVいつ頃出すんだ

>一時期ストロングとマイルドのハイブリッド2本立てにしてた頃があったけどストロング側がたいして燃費よくならないのに値段高くてやめちゃったよね
>トヨタが異常といえば異常なんだけと
ストロングはマジで役に立たねえ
バッテリー交換する時期になっても無駄だから交換したくねえ

>>マツダはモデルチェンジの遅れが目立ってきてる気がする
>マツダ3とCX-30とマツダ2/CX-3後継続けて出さないとって時期なのに大丈夫かってなる
去年は新型車投入なしで今年もCX-5くらいだからねぇ
高齢車種が目立ち始めてる…

>EVいつ頃出すんだ
もう出てるよビターラ

>ホンダはフィット中国版と同じ顔で出すんだろうか
>やめてほしい…デザイン案にはんこ押すのやめないのはなぜなんだろう
中国版とは違うデザインとは言ってたが今のホンダがフィットにデザインコストかける余裕があるはずもなく

>マツダ3とCX-30とマツダ2/CX-3後継続けて出さないとって時期なのに大丈夫かってなる
マツダ3とCX-30は商品改良繰り返してるしフェイスリフトで済ませるでしょ
2は終わり
CX-3後継はタイの新工場で製造予定

スズキの安くて軽い小さい車と食い合わせるとやっぱでけぇなeビターラってなった
売れるかねぇ

マツダ2無くなったらエントリーモデル無くなるから不味いと思うんだが

ハスラーはマジでよく見かける気がする

eビターラは初めて出したEVにしてはかなり堅実
いやホンダeなんかがぶっ飛びすぎてたのかもしれんが…

>>マツダは顔全部同じすぎてそれぞれの車を選んだ時の体験の差が想像できないっていうか…
>お前は顔で体験が決まるのかよ普通シート配置とか駆動方法とかだろ
まず顔が気に入らなきゃカタログ見る所まで行かないだろ

>マツダ2無くなったらエントリーモデル無くなるから不味いと思うんだが
マツダの規模でここ作る必要あるのかとは思う
CAFE規制睨むなら欲しいところではあるけどもたいがいコンパクトも地獄道

>中国版とは違うデザインとは言ってたが今のホンダがフィットにデザインコストかける余裕があるはずもなく
今のホンダのことだからカラバリだけ変えて大幅値上げもあり得る

軽EVも出すつもりはあるし全固体電池でも動きはあったからやる気自体はあるみたいだが

>まず顔が気に入らなきゃカタログ見る所まで行かないだろ
論点すりかえるのやめない？

>>中国版とは違うデザインとは言ってたが今のホンダがフィットにデザインコストかける余裕があるはずもなく
>今のホンダのことだからカラバリだけ変えて大幅値上げもあり得る
昔みたいにRSとZグレードを上位グレードに戻すみたいね