こんなレース用車みたいなの俺もほしい

この車いいっすね
イースだけに

純正でロールバー組んでるのは結構アレ

軽ナンバー？

軽くて 弄りがいのMTなんてもう選択肢無いからな…

>純正でロールバー組んでるのは結構アレ
ワンメイク車とかMSBではよくあると思うが

軽ワークス1台如きに30億円市場あるとは思えないけどあるのか

普通のミライースに65万円でスレ画と同じ仕様にできるってimgで聞いた

>ワンメイク車とかMSBではよくあると思うが
純正でロールバーついてる車種はまず無いと思うぞ

まず昨今メーカー公式改造車が激レア

抽選になるの？

>>ワンメイク車とかMSBではよくあると思うが
>純正でロールバーついてる車種はまず無いと思うぞ
1000ccのヴィッツにもついてたよ

>普通のミライースに65万円でスレ画と同じ仕様にできるってimgで聞いた
ミッションもエンジンも載せ替えでその値段？

ダイハツだから大人気ないチューンしてるのかと思ったらノーマルなのね

何かGRミラが出るとかずっと言ってたのこれ？

>1000ccのヴィッツにもついてたよ
いや一つも無いとは言ってないからそうやって挙げられても困る
あるっちゃあるんだよ
よくあるってことは無いんだよ

>ミッションもエンジンも載せ替えでその値段？
らしい
ミッションエンジンロールケージECU足回り全部含めて

>>1000ccのヴィッツにもついてたよ
>いや一つも無いとは言ってないからそうやって挙げられても困る
>あるっちゃあるんだよ
>よくあるってことは無いんだよ
そもそもワンメイク車やMSBって括りをつけてると思うが

500台でも売れると思ってた
でも以降続くかはわからん

ダイハツってたまにアホみたいなことするよね

ミライースで筑波1分3秒台が出たとか
エンジンは140馬力であった

>>ミッションもエンジンも載せ替えでその値段？
>らしい
>ミッションエンジンロールケージECU足回り全部含めて
工賃だけでかなりいきそうだけど本当に65万でできるの?

S660は出ますか？

>ダイハツってたまにアホみたいなことするよね
何がなんでもワークス倒すって頃は色々めちゃくちゃやってたな

100限定ってこれ社内のおっちゃん達の趣味活動なんじゃ

>100限定ってこれ社内のおっちゃん達の趣味活動なんじゃ
コペンみたいな技術継承用ラインなのかもね

普通のミライースにターボとMTないよね
コペンあたりからの移植？

>普通のミライースにターボとMTないよね
>コペンあたりからの移植？
移植

>工賃だけでかなりいきそうだけど本当に65万でできるの?
同じメニューで65万円でできるそうな
結局スレ消えたからどこのショップかは聞けずじまいだったが

コペンのエンジンとミッションだろうな
それしか載せれる物ないだろうし

ここの情報で断言するとか馬鹿かよ

>ミライースで筑波1分3秒台が出たとか
>エンジンは140馬力であった
もうRHB31とかF4、5って時代じゃないんだなぁ

>ダイハツってたまにアホみたいなことするよね
ストーリアだっけ　クラス分けに合わせて変な排気量のエンジン作ったのは

300万なら86買った方がよくない？

>300万なら86買った方がよくない？
こういうの買う人たちはもう86持ってるような人

ミライースは中身ギチギチだからMTも過給機付きエンジンも入らないって「」から聞いたことあるが…

>ストーリアだっけ　クラス分けに合わせて変な排気量のエンジン作ったのは
JBをストロークアップしてF4タービンでブーストキンキンにかけて120馬力(公称
ダイハツユーザーに喜ばれたのはクロスミッションの方だったが

メーカーチューンは質が段違いだからな

>メーカーチューンは質が段違いだからな
パッドの巻き方がめっちゃ丁寧とかそんなもんじゃない？
エンジンミッションはノーマルみたいだし

ダイハツがアホ出来るのはいい事だ

ぱっと見ノーマルと変わらんのが速いっていうのが好きな人はいると思う

>>メーカーチューンは質が段違いだからな
>パッドの巻き方がめっちゃ丁寧とかそんなもんじゃない？
>エンジンミッションはノーマルみたいだし
ノーマルで5速積んでるミラ居たっけ？

>エンジンミッションはノーマルみたいだし
同じ型式とはいえ他の車のエンジンとミッション持ってきてスワップしてるのに大したことないみたいにいうのはちょっと…

>ノーマルで5速積んでるミラ居たっけ？
エンジンとミッションはコペンだよ

ダイハツなんだし大型タービンに1.2キロくらいかけてほしかったな

>1000ccのヴィッツにもついてたよ
これ見てググったらヤリスカップ用に今でも純正ロールケージあるんだ…

メーカーが作るチューンドをとにかく下げて評価したい人一定数いるけど古の車オタクすぎて痛々しい

コペンと同じエンジンならECUチューンで簡単に80馬力行きそうだな
というかD-SPORT自身がやりそうだな

>メーカーが作るチューンドをとにかく下げて評価したい人一定数いるけど古の車オタクすぎて痛々しい
別に誰もこの車を下げてないと思うけどどうしたの
すごいすごいと持ち上げれば満足するの？

>>エンジンミッションはノーマルみたいだし
>同じ型式とはいえ他の車のエンジンとミッション持ってきてスワップしてるのに大したことないみたいにいうのはちょっと…
質の差出るとしてもそんなもんじゃないの？って話
実際メーカー製のは両面テープとタイラップで錬成したDIYパッドとは次元の違う仕上がりだったし

こんな車65万でできるって言ってたやつがこのスレにいそう

>こんな車65万でできるって言ってたやつがこのスレにいそう
というかコペンのエンジンとミッション持ってくるだけで65万じゃ収まらなくない？

外装パーツと足回りとタイヤが安いので多少派手にぶつけても痛くない
元が営業車だからね

>外装パーツと足回りとタイヤが安いので多少派手にぶつけても痛くない
>元が営業車だからね
痛いのは車両価格が高いくらいだな
ミラに300万て

>こんな車65万でできるって言ってたやつがこのスレにいそう
コンプリートカーって値段の問題じゃないというか値段に納得した人が買うものだしなぁ

>>1000ccのヴィッツにもついてたよ
>これ見てググったらヤリスカップ用に今でも純正ロールケージあるんだ…
TRDが施工してるかはわからんけどすごい綺麗だよ
あとTRDのプレートがつくのがオタク的には嬉しい

>というかコペンのエンジンとミッション持ってくるだけで65万じゃ収まらなくない？
リビルドとかならまだしも当然新品だしなぁ…

>>外装パーツと足回りとタイヤが安いので多少派手にぶつけても痛くない
>>元が営業車だからね
>痛いのは車両価格が高いくらいだな
>ミラに300万て
車両価格が102.5万だけどそこにつけるパーツと取り付け工賃を乗せた上で利益まで出そうと思ったら別に不思議な金額じゃないし…

こいつあれば峠最速？

>車両価格が102.5万だけどそこにつけるパーツと取り付け工賃を乗せた上で利益まで出そうと思ったら別に不思議な金額じゃないし…
それはそう！
それはそうなんだけど
ミラに300万のインパクトが強い

分かってはいたがやっぱimgだと酷評されるんだなぁ…

>こいつあれば峠最速？
軽カップやるにしてもロールバー分重くて不利だと思う

>分かってはいたがやっぱimgだと酷評されるんだなぁ…
酷評する馬鹿が説明されても黙らないだけだろ

スレ画に更に300万かけてチューニングするんでしょ

>分かってはいたがやっぱimgだと酷評されるんだなぁ…
>酷評する馬鹿が説明されても黙らないだけだろ
自演下手か

>分かってはいたがやっぱimgだと酷評されるんだなぁ…
imgでケチつけられないものなんてオッパイくらいですよ

このミライースにしろBRZのAWD化にしろ最近のクルマ業界はいいニュースばかりだな

>分かってはいたがやっぱimgだと酷評されるんだなぁ…
口だけ達者で碌に買いもしない客ですらない奴らの言い分なんて気にすんな

>>分かってはいたがやっぱimgだと酷評されるんだなぁ…
>imgでケチつけられないものなんてオッパイくらいですよ
8cmCDみたいな乳首のおっぱいでもか？

ダイハツは神スズキはクソ

>それはそう！
>それはそうなんだけど
>ミラに300万のインパクトが強い
良いじゃねえかミラに300万出そうって奴が1000人以上居るんだから

ジムニーにもMTとロールバーと車高10CMと軽量化のコンプリートモデル欲しい

>8cmCDみたいな乳首のおっぱいでもか？
ありがたいですよね…

>こいつあれば峠最速？
300万のミラ山でシバくやつはいないと思う

>>それはそう！
>>それはそうなんだけど
>>ミラに300万のインパクトが強い
>良いじゃねえかミラに300万出そうって奴が1000人以上居るんだから
欲しい人が欲しいって思えるなら外野がとやかくいうことじゃないからな…
特にこの手のニッチな需要の車は

専用装備の一覧見てるだけでこれ全部そろえようと思ったらそろえるだけで100万以上飛ばない？ってなる
しかもエンジンとトランスミッション載せ替えだろ

普通の軽ですら維持するのにヒーヒー言ってるのが大半のここじゃ文句ばっかにもなる

車の事よく知らないので660馬力出そうって思ってしまう

>>こいつあれば峠最速？
>300万のミラ山でシバくやつはいないと思う
やはり高速サーキットか

>普通の軽ですら維持するのにヒーヒー言ってるのが大半のここじゃ文句ばっかにもなる
そもそもそういう連中は最初からお呼びじゃないんですよこの手の車の場合

競技で使えるターボMTのミライースなんてこれしかないんだから値段の問題じゃねぇんだ
つか競技車両にするともっと価格上がるしな…

>普通の軽ですら維持するのにヒーヒー言ってるのが大半のここじゃ文句ばっかにもなる
>そもそもそういう連中は最初からお呼びじゃないんですよこの手の車の場合
>自演下手か

>専用装備の一覧見てるだけでこれ全部そろえようと思ったらそろえるだけで100万以上飛ばない？ってなる
>しかもエンジンとトランスミッション載せ替えだろ
エンジンミッション載せ替えで100万ロールバー施工で15万くらい？

>専用装備の一覧見てるだけでこれ全部そろえようと思ったらそろえるだけで100万以上飛ばない？ってなる
>しかもエンジンとトランスミッション載せ替えだろ
かかるよねぇ…
廃車から引っ張ってきた中古使って65万って感じなのかな？

>>専用装備の一覧見てるだけでこれ全部そろえようと思ったらそろえるだけで100万以上飛ばない？ってなる
>>しかもエンジンとトランスミッション載せ替えだろ
>エンジンミッション載せ替えで100万ロールバー施工で15万くらい？
自分でやれば工賃タダだぞ

300万出して買っても最低鉄チンとタイヤは替えないといけないけど
どうせ好きなのにするからいいよね！だと聞いた

100台限定だしこの値段になるのも仕方ないところあると思う

>自分でやれば工賃タダだぞ
ベンダーとちゃんとした溶接機で幾らくらい飛ぶんだろ

仮に300台限定だったらもうちょい下がったかな？

>300万出して買っても最低鉄チンとタイヤは替えないといけないけど
>どうせ好きなのにするからいいよね！だと聞いた
ベース用車両みたいなもんだからな
ここからさらに好きなように！

ブルース・ウィリスが喜びそう

>100台限定だしこの値段になるのも仕方ないところあると思う
完成品を一台ずつ載せ替え改造して持ち込みでしょ？手間かかってるよ

こういうのって予想以上に需要あったら限定100台やめて500台にします！とかしないの？

>軽くて 弄りがいのMTなんてもう選択肢無いからな…
なんかエッセ改造が空前のブームになってるらしいが
なんでエッセ？奥さんが乗るセカンドカーでは？

>競技で使えるターボMTのミライースなんてこれしかないんだから値段の問題じゃねぇんだ
>つか競技車両にするともっと価格上がるしな…
競技車ではないんじゃないか100台限定じゃPN通らんし
B車で出るにもあんまり向いてるとは思わんが

>こういうのって予想以上に需要あったら限定100台やめて500台にします！とかしないの？
採算取れるラインとか考えて設定してるから大幅に変更ってあんま無いんじゃないかな

>なんかエッセ改造が空前のブームになってるらしいが
>なんでエッセ？奥さんが乗るセカンドカーでは？
エッセというかNA660が盛り上がってたのだいぶ前だろ

>>軽くて 弄りがいのMTなんてもう選択肢無いからな…
>なんかエッセ改造が空前のブームになってるらしいが
>なんでエッセ？奥さんが乗るセカンドカーでは？
同じ理由だよ
軽くて安くて弄れるMTって理由

数年後定価越えで取引されるコレクションとか投機の目的で応募してるのが殆どだろう
走るための車なんて基本消耗品だからこういう限定車は好き者かこれじゃなきゃ勝てんぐらいの理由でもなきゃモータースポーツでは見かけない
そういう好き者にこそ当選して欲しい

エッセなんて今高級車だよ

65万は知らないけど120万でのロールケージ無しはあったよ！
リビルトエンジンに新品ミッションらしい
https://www.halfway.co.jp/engine_swap_daihatsu.html

D-スポじゃなく新会社立ち上げてやってるしホイホイ数増やせはしないと思う

でも86より圧倒的に遅いだろうしなぁ…

>自分でやれば工賃タダだぞ
レストランで出された料理食いながら家で作った方が安いと言うおばちゃんかよ

>こういうのって予想以上に需要あったら限定100台やめて500台にします！とかしないの？
資材の再調達や工場のスケジュール調整も絡んでくるから需要超えたからと大幅増産は難しいと思うぞ

>D-スポじゃなく新会社立ち上げてやってるしホイホイ数増やせはしないと思う
spkって新会社なの？

>でも86より圧倒的に遅いだろうしなぁ…
そういうものを求めるもんじゃねえから軽スポーツカーの時点で

スズキスイフト1300
79万円ってＣＭしてたの異常だったな

>リビルトエンジンに新品ミッションらしい
中古ターボ用CVTミッション…

>数年後定価越えで取引されるコレクションとか投機の目的で応募してるのが殆どだろう
>走るための車なんて基本消耗品だからこういう限定車は好き者かこれじゃなきゃ勝てんぐらいの理由でもなきゃモータースポーツでは見かけない
>そういう好き者にこそ当選して欲しい
少なくとも競技見据えた車じゃないだろうし基本的には盆栽需要だろうね

>でも86より圧倒的に遅いだろうしなぁ…
違うだろ…そういうのは違うだろ…

>>リビルトエンジンに新品ミッションらしい
>中古ターボ用CVTミッション…
新品ワイヤー式ミッションと書いてあるが…

>>リビルトエンジンに新品ミッションらしい
>中古ターボ用CVTミッション…
見るのはその下だ

とち狂ったミライースが欲しいのであって86より早い車が欲しいわけでは無いから…

ミニカでも5速MTに4WDあるのに

>新品ワイヤー式ミッションと書いてあるが…
すまんこ65万円の方見てた

>65万は知らないけど120万でのロールケージ無しはあったよ！
>リビルトエンジンに新品ミッションらしい
>https://www.halfway.co.jp/engine_swap_daihatsu.html
中古パーツとリビルトエンジンで組み上げて新品本体価格+120万なら素直にスレ画でいい

>>65万は知らないけど120万でのロールケージ無しはあったよ！
>>リビルトエンジンに新品ミッションらしい
>>https://www.halfway.co.jp/engine_swap_daihatsu.html
>中古パーツとリビルトエンジンで組み上げて新品本体価格+120万なら素直にスレ画でいい
しかもこれにまだロールケージもつくんだろ？
300万は割と妥当だな…？

ケージって普通に組んだら安いよ

>https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2095093.html
>販売台数は100台のみの希少モデルだが、SPKによるとすでに3月20日昼時点で18倍以上の申し込みがあると、注目度の高さがうかがえる
倍率18倍て...

>中古パーツとリビルトエンジンで組み上げて新品本体価格+120万なら素直にスレ画でいい
＋120万のメニューにミライースD-SPORTにあるやつ追加したら多分大差ないよね…

>中古パーツとリビルトエンジンで組み上げて新品本体価格+120万なら素直にスレ画でいい
低グレードの新車がだいたい100万円くらいだからトータルで220万か…
全部新品で公式のロールゲージも着いてくるんならスレ画のほうがお得感があるな

>中古パーツとリビルトエンジンで組み上げて新品本体価格+120万なら素直にスレ画でいい
スレ画は限定だし…
中古と言ってもエンジンとドラシャだけで後は新品だから買えなかった人は候補になるんじゃね

30万の軽に300万かける人はいくらでも居るけど逆もいるもんだね

>スレ画は限定だし…
>中古と言ってもエンジンとドラシャだけで後は新品だから買えなかった人は候補になるんじゃね
純粋な比較をしてたのに
そうやって前提条件をズラすから嫌われるんだよ

>スレ画は限定だし…
>中古と言ってもエンジンとドラシャだけで後は新品だから買えなかった人は候補になるんじゃね
純粋に弄って走ってというよりも所有欲の問題なんだろう