壊れるの覚悟出来てるのならまぁ…

G20乗ってるけどステアリング切った瞬間にゴム噛んだようなもにゅっとしてるフィールするよ

自分はミニだけど国産コンパクトから乗り換えたから剛性ってこういうことかと実感した

天井が垂れてくるって車屋さんが言ってた

先代のミニのJCW乗ってたけど剛性とか楽しさならGRヤリスの方が上だよ

>先代のミニのJCW乗ってたけど剛性とか楽しさならGRヤリスの方が上だよ
ドイツってイメージで剛性高い先入観あるけど現実乗ると損な出も無いよな
てかJCWでそれなんだ…
剛性高いイメージは多分ティーガー戦車とかそういう奴から来てるのかな

超古いBMWが近所にいるけどめちゃくちゃかっこいい

>先代のミニのJCW乗ってたけど剛性とか楽しさならGRヤリスの方が上だよ
パワーが違いすぎるでしょ

Z4が初代プリウスみたいなカックンブレーキだった
3は普通なのになんでだ

貴様はまだ中古外車の恐ろしさを知らない
知った時には何故中古外車が安いかが骨身に染みるであろう

前のオーナーは壊れなかったと言ってたよとか信ぴょう性の無い事を車屋が言ってくるのが特徴

部品の弾数多い車種なら有りだと思うよ
中古の欧州車

BMWはオイル漏れがな

>前のオーナーは壊れなかったと言ってたよとか信ぴょう性の無い事を車屋が言ってくるのが特徴
壊れなかった（数え切れないほど起きた故障は壊れたうちにははいらない軽微なものだった）
みたいなことなんでしょどうせ

BMWは新車であることに意味があるから
車の出来本来の価値は中古がその通りだよ

外車は工賃1.5倍取られるけどそれでも良いなら楽しいぜ！

BMWはあらゆる保険会社のレポートで故障が少ないメーカーとされてる
ワーゲンとかアウディはヤバい

イタリア車と比べたら全然ちゃんとしてるよドイツ車
それでもメンテに金がかかるのは覚悟してほしい
壊れると言うよりは普通に寿命がきた部品の交換などにかかるコストが国産車よりは多くなるので

>自分はミニだけど国産コンパクトから乗り換えたから剛性ってこういうことかと実感した
これは国産との違いじゃなくてただの車種とグレードの違いだと思う

最初に買った車がZだったからドイツ車の剛性が高いって言われてもよく分からない
実家のF30乗っても普通
何やかんやで今は718だけど

>自分はミニだけど国産コンパクトから乗り換えたから剛性ってこういうことかと実感した
スイフトがかってえから同じ乗り心地だよ

>スイフトがかってえから同じ乗り心地だよ
スイフトからの乗り換えだけど全然違うよ…

タイヤの差だったり

>最初に買った車がZだったからドイツ車の剛性が高いって言われてもよく分からない
同時期・同クラスの国産セダンとかと比べると分かりやすいんだよねあの辺の車のカッチリ感
まずサスが硬い

現行ミニは軽すぎるハンドルでビックリした

>イタリア車と比べたら全然ちゃんとしてるよドイツ車
今イタ車乗ってるけどちゃんとした中古屋さんだったから車検整備なんかでも大してかかってないよ
部品もリビルドとかストックの中古部品使って安くやってくれるし
逆にちゃんと面倒みてくれるところが近くにないと大変かもしれない

>今イタ車乗ってるけどちゃんとした中古屋さんだったから車検整備なんかでも大してかかってないよ
>部品もリビルドとかストックの中古部品使って安くやってくれるし
>逆にちゃんと面倒みてくれるところが近くにないと大変かもしれない
いいお店だね
大切にしてね…

この手のスレって何故か外車乗ったことない奴ほど語りたがるよね

サス硬いだけなのを剛性がある！って言う人多くない？

ミニだけど見た目より渋いエンジン音だなって
昔のレガシーみたいな音してる

>サス硬いだけなのを剛性がある！って言う人多くない？
それはそうだけど
脚が硬いのも走りに関わる事なんで重要なのもそう

>サス硬いだけなのを剛性がある！って言う人多くない？
スポーツ走行というかちょっと公道では憚られる走り方しないとわからないと思う

金属で作るべきパーツをプラスチックにしてるから最近のはよく壊れるって聞いたぜ

>金属で作るべきパーツをプラスチックにしてるから最近のはよく壊れるって聞いたぜ
それなりに走行距離いってる中古車なら対策社外部品に入れ替えてある可能性が高いぜ

ディーラーで面倒見てもらってたワンオーナー車ならそんな変なことにはならんよ

剛性はまぁ高速のカーブなんかでないと実感しにくいと思う

>>金属で作るべきパーツをプラスチックにしてるから最近のはよく壊れるって聞いたぜ
>それなりに走行距離いってる中古車なら対策社外部品に入れ替えてある可能性が高いぜ
なるほどね！

>ディーラーで面倒見てもらってたワンオーナー車ならそんな変なことにはならんよ
安くないぜ！

F20の1尻に乗ってたけど剛性感は凄かったな
ハッチバックなのにリアがガチガチに固い
電動パワステのせいで乗っててあんまり楽しくなかったけど

ようつべでVWのCM見たけどドアの音がすごい重厚で良さそうだった

>電動パワステのせいで乗っててあんまり楽しくなかったけど
今油圧のパワステなんてあるの…？

実家がBMWでたまに運転してるが剛性があるのは何となくわかる
ネットで板に乗ってるみたいってレビュー見てしっくり来たわ

パーツは社外品がいくらでも1688やロックオートで売ってるからカネはかからないんだけど単にネジ外す数が多くて面倒くさいんだよドイツ車

>>電動パワステのせいで乗っててあんまり楽しくなかったけど
>今油圧のパワステなんてあるの…？
切り替え直後だったからロードインフォメーションもいまいちだし動きがわざとらしくてねぇ

G20だけど電動パワステは今でもゴミだよ
ポルシェだと電動パワステ初採用の981でも素晴らしいんだけどね

姉貴のスマートより母親のジムニーのほうが剛性高く感じる

>先代のミニのJCW乗ってたけど剛性とか楽しさならGRヤリスの方が上だよ
それはMiniだからじゃねえか
スープラ=Z4のほうがGRヤリスより上みたいに中クラスのBMWとかなら普通にそっちのほうが剛性高い

欧州車が扁平タイヤがデフォルトだった時代は直進や剛性がよく感じただけで
今じゃ国産も扁平タイヤ増えたから乗り心地に差異はないんじゃないのかな

社外のアフターパーツって本当に信用出来るの？
よく社外ECUやフルコンいいよとみんな言うが

高速を220kmとかで飛ばすではないなら剛性高いとなんかいいのか？

ドイツ車じゃないけどレクサスRCがボディ剛性高くてカチカチに感じたな

壊れない個体引けば壊れないからそんなにお金かからないよ

車の剛性は荒い路面を走ってみるとわかるよ
ゆるい車だとサスがちゃんと動かなくなってドタバタした乗り心地になる

>欧州車が扁平タイヤがデフォルトだった時代は直進や剛性がよく感じただけで
>今じゃ国産も扁平タイヤ増えたから乗り心地に差異はないんじゃないのかな
言われて見るとタイヤ変えただけで剛性感全然変わったわ

>高速を220kmとかで飛ばすではないなら剛性高いとなんかいいのか？
どんな速度域でも剛性はあるに越したことはない
車体が安定するし疲れない

壊れないとか言われても外車乗りの壊れたは自走不可って意味合いなこと多いじゃん

30年落ちの軽自動車の方が故障しない

>壊れないとか言われても外車乗りの壊れたは自走不可って意味合いなこと多いじゃん
そんなに心配なら乗らない方がいいですよ

X1に7年乗って維持費の高さ以外は概ね満足してるけどまあ次は国産車でいいなと思ってる

>30年落ちの軽自動車の方が故障しない
でも君免許持ってないじゃん

>壊れないとか言われても外車乗りの壊れたは自走不可って意味合いなこと多いじゃん
そんなこと言ってたらなんも知らずに高いからという理由で乗ってるおっさんおばさんがキレ散らかすだろ
実際キレてる時あるけど

外車壊れるってやっかみで適当に言ってる人類も多いからややこしい

例え故障無くても90年代末期の軽自動車とか絶対乗りたくねぇ

日本車に比べたら壊れる確率は高いだけ
日本車も壊れる時は壊れる
修理費は高い

30年前の軽なんて乗りたくねー

>そんなこと言ってたらなんも知らずに高いからという理由で乗ってるおっさんおばさんがキレ散らかすだろ
MINIとかチンクとかカングーとか乗ってるメカに興味なさそうな女性が多い時点で故障も大したことないってわかるよね

30年前の軽とか新車でも小さな段差乗り越えるたびにあちこちガタガタしてた覚え

10年とかじゃなく30年はさすがに年数が経ちすぎてて極端なんだわ…

>MINIとかチンクとかカングーとか乗ってるメカに興味なさそうな女性が多い時点で故障も大したことないってわかるよね
それは言い過ぎ

露骨に沸いてきたね

>それは言い過ぎ
何が言い過ぎなの？

>>それは言い過ぎ
>何が言い過ぎなの？
故障も大したことない

>MINIとかチンクとかカングーとか乗ってるメカに興味なさそうな女性が多い時点で故障も大したことないってわかるよね
前後関係ねえ！

連休だと高速の路肩によく外車が停まって救援待ちしてるよね
2CVとか

>前後関係ねえ！
故障が酷かったらあっという間に手放されて悪評も広まって乗る人もいないですよ

節目節目でディーラーの言ったとおりメンテをやっていれば余程のことがなければ出先で自走不可
なんて事にはイタ車でもならないよ
お金はかかる

>故障が酷かったらあっという間に手放されて悪評も広まって乗る人もいないですよ
メカに興味なさそうな女性はそれすら興味ないのでは…

親父が乗ってたけど内装は壊れまくりだった

>故障が酷かったらあっという間に手放されて悪評も広まって乗る人もいないですよ
だからチンクよりミニの方が多いんじゃね？

>メカに興味なさそうな女性はそれすら興味ないのでは…
もう印象論はいいから挙げた三車種の故障率でも調べてきたら？

悪評だらけのテスラが売れてるんだから
壊れようが性能が悪かろうがブランド力だけで売れるのだ

>もう印象論はいいから挙げた三車種の故障率でも調べてきたら？
最初から印象の話してるのに何なんだ

無免がイキリだした

>だからチンクよりミニの方が多いんじゃね？
あの…ミニって1車種しかないと思ってるの？

>最初から印象の話してるのに何なんだ
じゃあ故障率調べてきたら？

外車どころか中古の軽くらいしか乗ったことない人がレスしてそう

>あの…ミニって1車種しかないと思ってるの？
クーパーだけでもいいよ
なんならSだけでも

>壊れようが性能が悪かろうがブランド力だけで売れるのだ
テスラなんてパフォーマンスが売りだろ…

>じゃあ故障率調べてきたら？
単車種が公開されてるなら見せてくれ

BMW壊れないならなぜリセールがワゴンR並みに悪いの？

>BMW壊れないならなぜリセールがワゴンR並みに悪いの？
外車だから

>BMW壊れないならなぜリセールがワゴンR並みに悪いの？
壊れなくてもリセール悪いなんて普通にあるだろ他の魅力がなければ
外車はやっぱ新車でないとダメって層がいるのだ

bz4xが売れてるってマジ？あれ失敗のイメージしかないんだけど

自動車について語ろうと思った時わりとimgは最悪の選択肢の部類だということを肝に銘じろ

>あの…ミニって1車種しかないと思ってるの？
相手の知識に対して攻撃して矛先をそらすんじゃない！

>連休だと高速の路肩によく外車が停まって救援待ちしてるよね
>2CVとか
そいつはもう外車がどうのという括りではねぇ！

売れてるヤリスだって5年後にはリセールガタ落ちだぞ

>bz4xが売れてるってマジ？あれ失敗のイメージしかないんだけど
改良したらForbsで環境にいい車2位に選ばれるようにまでなったぜあいつ

>相手の知識に対して攻撃して矛先をそらすんじゃない！
実際ミニの1車種とチンク1車種ならいい勝負だけど

>自動車について語ろうと思った時わりとimgは最悪の選択肢の部類だということを肝に銘じろ
無免おじがでしゃばりだして馬鹿にして遊ぶスレになるからな

チンクだって車種あるだろ
なんかこうSUVになろうとしてなれてないやつとか

>実際ミニの1車種とチンク1車種ならいい勝負だけど
嘘だろマジか…

>>bz4xが売れてるってマジ？あれ失敗のイメージしかないんだけど
>改良したらForbsで環境にいい車2位に選ばれるようにまでなったぜあいつ
トヨタのEVが売れてるとか全然想像つかねえ

剛性云々は主観が強すぎてマジックワードと化してる
剛性低すぎるのは分からんでもないけど高い部類の奴らの争いはわからん

親が古いBMWずっと乗ってるけど
全然壊れないから丈夫だなと思ってた

中古が安いのは（ほかと比べて）壊れやすいからではないんだぞ
少なくともBMWとかベンツは

>剛性云々は主観が強すぎてマジックワードと化してる
>剛性低すぎるのは分からんでもないけど高い部類の奴らの争いはわからん
公開されてるのならねじり剛性数値で比較はできる

センチュリーも中古だと１千万くらい値落ちするし

整備自分でやるなら型落ちの中古外車は普通にあり
300馬力の高級セダンが100万以内とか国産車じゃほぼ無理だし

単純に外車買いたい人は新車がいいんじゃなくて？
趣味性強いし