県単位で色塗るのやめろ

千葉埼玉もカウント対象なのか

あるにはあるからな

こうみると実に妥当な所に地下鉄ってあるんだなと

千葉…？

>千葉…？
東西線

あるけど地盤が弱いらしく近所が路線から避けられてる
つらい

兵庫3路線…？と思ったが北神線が別カウントになるのか

北海道は3路線扱いなんだ…まぁそうか

宮城に地下鉄って必要なの…？
トンネルが長いから地下鉄にみえるとかじゃなく？

>北海道は3路線扱いなんだ…まぁそうか
東西線・南北線・東豊線

東豊線がいくら不甲斐なくても１路線であることには変わりないからね

>千葉…？
東西線と新宿線がほんのちょっと乗り入れてるけど
それで千葉県全部塗るのは欺瞞だよな

最寄駅が地下鉄の終点だけどほぼ使っていない

東西線の千葉の部分は地下鉄だけど地下鉄のイメージは薄いな

>宮城に地下鉄って必要なの…？
景観維持も大事だし雪の影響もあるだろうし必要は必要だよ東北で最大の都市だし仙台周辺が慢性的に混雑していたから作った

地下から発進する京王

>宮城に地下鉄って必要なの…？
>トンネルが長いから地下鉄にみえるとかじゃなく？
東北大学のためのルートがね
後地上路線は雪や鹿で簡単に止まったり遅れるので切実に重要

神戸のアレはまだいる？

>東北大学のためのルートがね
>後地上路線は雪や鹿で簡単に止まったり遅れるので切実に重要
あぁなるほど雪か…
北海道もそんな感じなんだろうな

地下鉄ではないけど一部地下区間ある長野ってすごいよな

今新規で地下鉄作るのはもう無理だよねえ

最寄り駅が地下鉄2線使える
どっちも止まることはほぼなくて助かる

東豊線の扱いじゃなくて北海道（not札幌）という括りに疑問があるんだと思う

>東西線の千葉の部分は地下鉄だけど地下鉄のイメージは薄いな
地上出とる！！

たった300ｍで地下鉄と主張するのやめろ広島

北海道の地下鉄はゴムタイヤなんだけど
近年エアコン積まないとまずい状況になってきたけどゴムタイヤでは重量に耐えられないからどうしよう…ってなった

>東豊線の扱いじゃなくて北海道（not札幌）という括りに疑問があるんだと思う
この図で3路線あるって書いてあったら道内に結構な規模の地下鉄が3つもあると思ってもおかしくないかもしれない

丸の内だって横浜市営だって地上に出るだろ！

>地下から発進する京王
大昔の写真を見ると路面電車的に道路走ってるのが面白い

地下で札幌と新千歳繋いでくれよ

広島は地下鉄ないだろ！

東京ですら２３区とそれに近い市にしか地下鉄無いのに全部塗られると違和感あるから道府県なんてもっと違和感あるよ全部塗られると

>>東豊線の扱いじゃなくて北海道（not札幌）という括りに疑問があるんだと思う
>この図で3路線あるって書いてあったら道内に結構な規模の地下鉄が3つもあると思ってもおかしくないかもしれない
運営が全部市営で一緒だし規模感考えると北海道3路線ってのはわかりはするんだけどなんとなく首を傾げてしまう札幌市民です

>地下で札幌と新千歳繋いでくれよ
コストがなぁ…

>地下で札幌と新千歳繋いでくれよ
札ドにすら届かないのに

首都直下型地震来たら終わる…ってくらい地下がスカスカな地域だからちょっと怖い

>広島は地下鉄ないだろ！
アストラムラインでほんのちょっとだけ地下通ってる区間あるし………

神奈川県民でもおそらく沿線以外の人間はほぼ使わないブルーライン

>近年エアコン積まないとまずい状況になってきたけどゴムタイヤでは重量に耐えられないからどうしよう…ってなった
せっかく４桁億円の開発時の借金を
コツコツと半分まで減らしたのにここに来て予想外の問題起きてるな…

アストラムラインのあれが地下鉄なら長野電鉄だって地下鉄だろ！

もしも地下鉄繋がってたら山越える必要ないから神戸から城崎の方行きやすくなりそう

地下鉄ないよ
電車もないよ
空港と高速船のターミナルはあるよ

札幌地下鉄は３つある延伸計画すらずーっと棚上げなのに無茶を言わないでくれ

名鉄小牧線と名鉄瀬戸線と名鉄豊田線もちゃんと数に入れてほしい名古屋

千葉の地下鉄は強風で止まる
地下鉄なのに

地下区間がある鉄道は含まないんか？

地下鉄ってそんな少ないのか

>>東北大学のためのルートがね
>>後地上路線は雪や鹿で簡単に止まったり遅れるので切実に重要
>あぁなるほど雪か…
>北海道もそんな感じなんだろうな
あと宮城というか仙台の地下鉄だから…
仙台は普通に地下鉄あってもおかしくない規模だ

>地下鉄ってそんな少ないのか
作るのめっちゃお金掛かるから…

大阪と東京の規模でようやく民営化できる程度には地下鉄というのは作るのも当然だけど維持が大変なのだ

えっ日本って地下鉄こんな少ないの

愛知ってそんな都会だったんだ

横浜市営地下鉄はそろそろ黒字になった？

>>近年エアコン積まないとまずい状況になってきたけどゴムタイヤでは重量に耐えられないからどうしよう…ってなった
>せっかく４桁億円の開発時の借金を
>コツコツと半分まで減らしたのにここに来て予想外の問題起きてるな…
地下だし当時はこんな問題起きるなんて思うわけもなく…

>地下区間がある鉄道は含まないんか？
たぶん地下鉄協会に入ってる分だけだと思う
https://www.jametro.or.jp/japan/

地下鉄は大都会にしか無い

じゃあ維持も制作費用も安いとして全部高架化してるのも地下鉄化しますと日本全国の路線地下にしたとして残った長細い土地の使い道は道路くらいしかないし

>えっ日本って地下鉄こんな少ないの
地盤がね…

埼玉に地下鉄あったのマジで知らなかった

>神奈川県民でもおそらく沿線以外の人間はほぼ使わないブルーライン
グリーンラインって言いたかったのかな…

>愛知ってそんな都会だったんだ
愛知が都会って言われるとちょっと違和感あるけど名古屋が都会と言われたらまあそうだね…ってなる

愛知県に住んでた時は地下鉄の路線多くて面食らった思い出

地盤が緩いのになぜ大阪は…

都営新宿線を千葉にカウントするのはいいのか？

>えっ日本って地下鉄こんな少ないの
元が取れる人口かつ地盤次第で割とハードルが高い

名古屋は名港線と上飯田線をカウントするのは欺瞞

北海道全域に地下鉄があるわけでもなく札幌周辺だけ
宮城県全域に・・・
全国層

日本人の半分くらいはたぶん地下鉄に乗ったことがない
もしかしたら新幹線経験者より少ないかもしれない

>地下で札幌と新千歳繋いでくれよ
割と雪で停まるからわかるけど無理だよ

札幌だって最初案出した時お国側に熊でも乗せるのかよ（笑）と煽られたらしいからな

>日本人の半分くらいはたぶん地下鉄に乗ったことがない
日本人の半分以上がこの赤いとこに住んでるからそうでもない

怒らないで下さいね
地上走ってる路線の経営や維持が難しいのに
北海道で札幌以外地下鉄通せるわけ無いじゃないですか

川崎も作ろうとして頓挫したんだよな地下鉄
代わりにブルーラインが新百合まで延伸することになったが

>神奈川県民でもおそらく沿線以外の人間はほぼ使わないブルーライン
沿線以外の人間が使う路線って変だろ！

>>日本人の半分くらいはたぶん地下鉄に乗ったことがない
>日本人の半分以上がこの赤いとこに住んでるからそうでもない
地方民は地下鉄がある県庁所在地に車で行くから地下鉄があっても乗る機会がねえんだ

全国で７番目の政令市だけど地下鉄もなければ新幹線の駅もない川崎市

>>地下区間がある鉄道は含まないんか？
>たぶん地下鉄協会に入ってる分だけだと思う
>https://www.jametro.or.jp/japan/
まさか千葉の2路線って都営とメトロじゃなくて東葉高速線と北総線かよ！
北総線なんて地下区間すらほとんどないだろ…

地下鉄は建設費も維持費もやべーからよほど大きな都市圏が無いと税金垂れ流し装置と化す

ブルーラインは横浜〜新横浜通ってるから旅行客が使う余地が全然ある
グリーンラインはなんだお前

ブルーもグリーンも東急も京急も沿線住民にめっちゃ愛されてるぞ

>たぶん地下鉄協会に入ってる分だけだと思う
>https://www.jametro.or.jp/japan/
千葉枠東西線と新宿線じゃなくて北総と東葉高速かよ！？

>>神奈川県民でもおそらく沿線以外の人間はほぼ使わないブルーライン
>沿線以外の人間が使う路線って変だろ！
東京メトロのメジャー所や大阪御堂筋線名古屋東山線あたりは沿線以外の人間も使うと思う

グリーンラインはぐるっと環状になる予定なんだけどいつになったら延伸するんだお前

成田空港の付近は地下区間だけどあれ北総の持ち物じゃないよな…？

愛知ってトヨタあるのにそんなに地下鉄あるのか

仙台地下鉄だって国分町行く悪魔が使うぞ

>札幌地下鉄は３つある延伸計画すらずーっと棚上げなのに無茶を言わないでくれ
手稲と清田は延伸計画が一応動き出した
手稲はともかく清田は人口的にほぼ意味無いけど…

>成田空港の付近は地下区間だけどあれ北総の持ち物じゃないよな…？
持ち主は空港の子会社で運行主体はJR東と京成だからどれも地下鉄協会入ってない

この手の塗り分けは大抵北海道が欺瞞すぎる…

>地方民は地下鉄がある県庁所在地に車で行くから地下鉄があっても乗る機会がねえんだ
地元の電車なんて小学校の遠足くらいしか乗ったことがないぜ

>この手の塗り分けは大抵北海道が欺瞞すぎる…
京都千葉兵庫も大分

長野にあった気がしたが気のせいだったか

鶴見区に地下鉄通ってないの不健全だと思うんだよね

>>>日本人の半分くらいはたぶん地下鉄に乗ったことがない
>>日本人の半分以上がこの赤いとこに住んでるからそうでもない
>地方民は地下鉄がある県庁所在地に車で行くから地下鉄があっても乗る機会がねえんだ
主語でかくするから意味不明なことになっていて人口上位で順番に並べても通勤通学でほぼ地下鉄に触れるだろうしそもそも観光にも遊びにも車でしか行かないのかその半分はという話で

あれ…奈良は？

千葉カウントするなら茨城もカウントされね？

>長野にあった気がしたが気のせいだったか
>>たぶん地下鉄協会に入ってる分だけだと思う

横須賀線は地下鉄

地下鉄っていうか電車に乗る機会がないの

京都奈良は地下になんか埋まってそうだから大変そうだ

北総が地下鉄なら芝山鉄道の方がもっと地下鉄だろ

長野はみんな地下鉄って言っているけど分類的には地下区間

地下鉄じゃないところは路面電車なところとか結構あるんじゃない？

うちの市にはちんちん電車があるから

>地下鉄じゃないところは路面電車なところとか結構あるんじゃない？
札幌「路面電車もあるよ？」

>長野はみんな地下鉄って言っているけど分類的には地下区間
（何が違うんだ…？）

路面電車が発達してる都市は地上の土地があり余ってるので

京都はハケでトンネル掘ってるって言われるくらいには時間も金もかかるんでLRT入れてくだち…って感じ
LRTで環状線作って…

トンネルまでカウントし出したりするからどこかで線を引かないといけない

路面電車経由したうえで地下鉄になってんじゃねえかな・・・

>京都奈良は地下になんか埋まってそうだから大変そうだ
外国だとローマの地下鉄が需要と計画はあってもなかなか着手できないみたいな話もあるな

仙台は地下鉄のお陰でバス通勤から解放されたから助かる…

北総線は武蔵野線と交差するあたりが地下鉄か…？

営業している経路すべてが地下ってなると案外少なくなりそう

>（何が違うんだ…？）
>たぶん地下鉄協会に入ってる分だけだと思う

札幌の南北線は途中から地下ではなく地上シェルターになる

>仙台は地下鉄のお陰でバス通勤から解放されたから助かる…
路線自体は少ないけど交通の大動脈はしっかり押さえてるイメージ

地下鉄もどきならある

>北総線は武蔵野線と交差するあたりが地下鉄か…？
R464に挟まれている部分が天井が無いだけで実質地下とか？

ブルーラインとグリーンライン別にカウントするとして後1つ何だ…？

この図だと北海道全域に地下鉄あるみたいで笑える

富山県には黒部ケーブルがあるよな
あれ完全に地中だし地下鉄ってことになりませんかね…

○ >日本人の半分くらいはたぶん地下鉄に乗ったことがない
× >もしかしたら新幹線経験者より少ないかもしれない
→ 日本人の半分くらいは地下鉄も新幹線も乗ったことがない

こうだな
新幹線駅も駐車場が足りなさすぎて車で行けないから乗る機会がない

うちも地下鉄つくろー！→バカ高すぎるから無理！→(相対的に安い)モノレールサイコー！→死
みたいな黄金コース

>シェルター案の導入に際しては当初、当時の札幌市長・原田與作を交えた会議の承諾を得られず真駒内駅 - 自衛隊駅前間1.8 kmでの試験的な設置の許可を得た後、原田市長の入院を見計らって試験名目で高架区間全線6.4 kmにシェルターの設置が行われた[26]。
>退院後にシェルター工事が露見し原田市長が激怒し開発にあたっていた大刀豊交通局長（当時）に呼び出しを行うも、大刀は「耳が遠く聞こえない」などの理由をつけて拒否し職務を続けた[27]。
北海道の南北線のエピソード調べたら凄いこと書いてる…

>愛知ってトヨタあるのにそんなに地下鉄あるのか
豊田市付近はクソみたいな鉄道の繋がり方してるので安心してほしい
そのかわり道路は常に綺麗だぞ

地下鉄は無いけど地下鉄の車両が地上を走ってる

>ブルーラインとグリーンライン別にカウントするとして後1つ何だ…？
みなとみらい線？

>地下鉄は無いけど地下鉄の車両が地上を走ってる
熊本？

地上走らせられるなら費用的にも地上でいいし

>>地下鉄は無いけど地下鉄の車両が地上を走ってる
>熊本？
長野かも知れない

東豊線なくなったら東区民泣くぞ

>>退院後にシェルター工事が露見し原田市長が激怒し
勝手に進めたことに怒ってるんだろうけど
どうしてほしかったのさ

札幌の路面電車ってどの層に需要あるんだ？観光客？

北総線はもともと本八幡から新宿線伸ばして千葉ニューに向かう計画だったから
その関係で地下鉄協会に入会したのかな

長野は市街地の雪かきめんどくさいとこだけ地下にした感

千葉のやつは歴史的経緯で入ってるっぽいな
元々の計画ではそれぞれ浅草線と東西線の延伸区間として計画されていたから

東京の路面電車もアレ何で生き残ってるんだ…？

>地上走らせられるなら費用的にも地上でいいし
車的には割と邪魔だぞ

>グリーンラインって言いたかったのかな…
横浜市営地下鉄がブルーラインになったのだいぶ前だぞ！

まるで京都が都会みたいに見える

>東京の路面電車もアレ何で生き残ってるんだ…？
需要

ブルーラインの一部が住みやすすぎてもう離れたくない

>東京の路面電車もアレ何で生き残ってるんだ…？
残っている2路線はそれぞれほぼ専用軌道と全部専用軌道で道路との併用軌道がほとんどないから

耐雪性能足すと車両へのダメージがかなりでかくなるから降雪地帯だと地下だけ走らせた方がよさそうなんだけど
地下だけ走る地下鉄があんまねえ

ﾁｭﾝ…ﾁｭﾝﾁｭﾝ…

>今新規で地下鉄作るのはもう無理だよねえ
なにわ筋線が最後か？

都営荒川線とか一応一日５万人利用あるらしいのでとてもじゃないけど切り替えますとかできない

長野にも地下鉄があるじゃないか

>残っている2路線はそれぞれほぼ専用軌道と全部専用軌道で道路との併用軌道がほとんどないから
もう一つは何じゃろ
世田谷線？

>>近年エアコン積まないとまずい状況になってきたけどゴムタイヤでは重量に耐えられないからどうしよう…ってなった
>せっかく４桁億円の開発時の借金を
>コツコツと半分まで減らしたのにここに来て予想外の問題起きてるな…
クマ乗せるしかないか…

東京ですら多摩地区には地下鉄ないからな
市単位で塗らないと正確に捉えることは出来ない

>横浜市営地下鉄がブルーラインになったのだいぶ前だぞ！
話が繋がってなくね？

>>この手の塗り分けは大抵北海道が欺瞞すぎる…
>京都千葉兵庫も大分
ずいぶん大きく出たな大分県

>ブルーラインの一部が住みやすすぎてもう離れたくない
あざみ野から新百合までの延伸どうなったんだ
あれがあれば個人的にはめっちゃ便利になるのに

>クマ乗せるしかないか…
クマくんの乗車特別料金１億円にしとくか

バスでええやんしたとこは大体衰退するからなんか輸送量以上に便利なんだろうね路面電車

地下鉄の直線距離とか見ると作るの本当に大変なんだろうな…って感じになる

丸の内線は何でむしろあんなど真ん中で急に地上に出るんだ
隣の南北線は地下なのに

>>ブルーラインの一部が住みやすすぎてもう離れたくない
>あざみ野から新百合までの延伸どうなったんだ
>あれがあれば個人的にはめっちゃ便利になるのに
2030年予定
…ほんとにできる？大丈夫そ？

地下に大穴作って乗り物走らせるとか人間ヤバくない？

過去の旅行経験から言えば路面電車のある街はたいていいい街

>バスでええやんしたとこは大体衰退するからなんか輸送量以上に便利なんだろうね路面電車
バスでええやんやったら1人の運転手が運べる客数がめっちゃ減るから覚悟する必要がある

路線電車は乗らなすぎて地元なのに路線図すら把握してないな…

>>北海道は3路線扱いなんだ…まぁそうか
>東西線・南北線・東豊線
学園都市線…

ブルーラインは新横浜と横浜を結ぶ唯一の路線だから超重要

バスに変えます
バスも撤退します
のコンボ

>地下鉄の直線距離とか見ると作るの本当に大変なんだろうな…って感じになる
東京都の中央線が本当に最初から計画してたからまっすぐできているだけでたいていは土地買収とかでしくじりまっすぐにはできないからね…

東京は地下鉄があって路面電車があってケーブルカーもモノレールもあって
ロープウェイは廃止されてたか…

>ブルーラインは新横浜と横浜を結ぶ唯一の路線だから超重要
横浜線「うn！？」

>学園都市線…
普通に地上のJRだろ！

>>ブルーラインは新横浜と横浜を結ぶ唯一の路線だから超重要
>横浜線「うn！？」
なんだよお前の使いづらさ

路面電車のある都道府県
最近のやつがテレビ番組？のしかなかった
fu6460484.jpg

路面電車も本数増やさないと失敗する

>横浜線「うn！？」
いいから横浜まで行け！
途中で止まるな！

横浜線は八王子と横浜繋げたいだけの通り道に駅付けといてあげるかだけだから

>>地下鉄の直線距離とか見ると作るの本当に大変なんだろうな…って感じになる
>東京都の中央線が本当に最初から計画してたからまっすぐできているだけでたいていは土地買収とかでしくじりまっすぐにはできないからね…
地上のバイパス道路ももう両端作り始めてるのに途中の土地の買収できてません！とか新聞に書いててオイオイってなった

未だに路面電車はバスで良くね感がある

電車乗る用事とか2年に1度あるかないかくらいじゃない？

横浜市営地下鉄が小田急の新百合ヶ丘まで繋がるって発表あったんだけど気配すらない

>fu6460484.jpg
また欺瞞が過ぎる京都
路面区間が短過ぎる

>未だに路面電車はバスで良くね感がある
輸送効率段違いよやっぱり

ふと思ったけど地下ってどこまで俺の物なんだろ

京都の路面電車は嵐電？

路面電車あるところを車やバイクで走った事無いし普段全く縁がないからいざ走れって言われても交通ルールが？になると思う

地下なんだし日本全国繋いだ方が便利じゃない？

そういや埼玉は渋滞がひどすぎて廃止したロープウェーを復活させようかって話が前向きにあるんだよな

>路面電車あるところを車やバイクで走った事無いし普段全く縁がないからいざ走れって言われても交通ルールが？になると思う
黄色の矢印信号いいよね…

>地下なんだし日本全国繋いだ方が便利じゃない？
10数キロ掘るのもかなりの苦労なんだぞ！！

>地下なんだし日本全国繋いだ方が便利じゃない？
完璧な作戦っすね〜
金と人員と時間と需要が無限にあればよー

>地下なんだし日本全国繋いだ方が便利じゃない？
地下なんだしと言えるほど地下が余ってねぇ！

溝掘って蓋するだけじゃん
無理無理

銀座線くらい浅く作れれば…

地下鉄とヨドバシが揃って初めて都会って呼べる

だいたい100万都市がラインか

ヨドバシってそんなに凄かったのか…
てっきり「」が大好きなだけのいもげショップかと

ガキの頃は大阪モノレールみたいに高速道路の隣とか上下を通って並走するモノレールがもっと流行る未来を想像してた

横浜線は横浜を名乗るんだったら全車桜木町まで行って欲しい

札幌住んでるけど路面電車乗ったことねえなそういや

京津線「路面電車なんですけお！！！！」

モノレールの最大の障害は運用コストの高さよ
マジで運賃たけぇから誰も乗らなくなる

公共交通機関が貧弱な所で生まれ育った俺は
逆に何処へ行くにも徒歩+電車やバスな暮らしは不便で仕方なかったな…
故郷の高崎とか今住んでる甲府とかマジ快適で快適で…

東西線の千葉区間は快速だとほとんど止まらない

俺は車運転のが怖い…車持ってないから酸っぱい葡萄かもしれんけど

>故郷の高崎とか今住んでる甲府とかマジ快適で快適で…
その辺りは東京の人間がイメージだけで考える僻地だからな…
ガチ田舎からしたら立地からして普通に上澄み

よく採算性云々言うけど
大抵の都市は郊外の開発を兼ねてやってて半分採算度外視なとこある
都心の路線はJRや私鉄に勝てないし

ながでんは乗り口が地下にあるから地下鉄！

>宮城に地下鉄って必要なの…？
>トンネルが長いから地下鉄にみえるとかじゃなく？
広島よりはあるだろ！？

車通勤禁止！なところも多いので地下鉄は助かるんよ

>よく採算性云々言うけど
>大抵の都市は郊外の開発を兼ねてやってて半分採算度外視なとこある
>都心の路線はJRや私鉄に勝てないし
郊外の開発兼ねてるパターンは失敗して回収諦めて路線廃止してくっそ不便になるパターン多すぎてな

真っ直ぐじゃないといえば中野坂上〜西新宿五丁目の盛大なカーブいいよね大江戸線

>ガチ田舎からしたら立地からして普通に上澄み
ガチ田舎ってどの辺になるんだろう
どの県も県庁所在地だったり一番栄えてる市はそれなりなイメージだけど…

線路引きたくても今の都市に引くの無理だから埋める

>郊外の開発兼ねてるパターンは失敗して回収諦めて路線廃止してくっそ不便になるパターン多すぎてな
桃花台以外にそんな事例あるか？

御堂筋線はなかもずより南に延伸しろ

東京都心以外は全部ド田舎だと思ってる奴割といるからな
生活の質で言えば職住近接な中核市くらいが丁度いいのに

諦めてモノレールにした

>どの県も県庁所在地だったり一番栄えてる市はそれなりなイメージだけど…
どの都道府県でも一番栄えてる市は上澄み

神奈川の3路線って横浜市営地下鉄の2つともう一つは何…？

>>ガチ田舎からしたら立地からして普通に上澄み
>ガチ田舎ってどの辺になるんだろう
>どの県も県庁所在地だったり一番栄えてる市はそれなりなイメージだけど…
それなりに栄えてる街があるかに加えて
そこから東京等大都市にすぐ出られるかどうかが個人的には割と大きい
選択肢が地元の栄えてる街だけだと結構辛い

今山口の話した？

>>地下なんだし日本全国繋いだ方が便利じゃない？
>完璧な作戦っすね〜
>金と人員と時間と需要が無限にあればよー
一応計画としては出てなかった人員輸送じゃなくて物流輸送用だけど高速の下にって

>神奈川の3路線って横浜市営地下鉄の2つともう一つは何…？
ヒント：中華街

>>神奈川の3路線って横浜市営地下鉄の2つともう一つは何…？
>ヒント：中華街
みなとみらい線って地下鉄扱いだったんだ…

モールまで車で15分は田舎？

>みなとみらい線って地下鉄扱いだったんだ…
言われてみたら横浜から先全部地下だな

どこも水漏れやばかったりする？

>ガキの頃は大阪モノレールみたいに高速道路の隣とか上下を通って並走するモノレールがもっと流行る未来を想像してた
泉北に計画はあったけど阪神淡路大震災で高架が危険と判断されて頓挫したらしい

神奈川ってブルーラインとグリーンラインとあと一つは何？

>>千葉…？
>東西線
地下…？

みなとみらい線も
東横線も
おなじよ

冷静に考えると地下鉄の定義をよく知らない

うちの県も雪や風で止まるし今から地下鉄作ってくれないかな…

>どこも水漏れやばかったりする？
札幌だけどいつもどっかビニールとバケツあるね

>みなとみらい線も
>東横線も
>おなじよ
運営母体がちげえ！

>うちの県も雪や風で止まるし今から地下鉄作ってくれないかな…
今から作っても間に合わくない？

やっぱ
東京大阪名古屋が三代都市圏か

>どこも水漏れやばかったりする？
どこの地下鉄駅もそうだけどこれは地下水じゃなくて雨のせいなの?

>また欺瞞が過ぎる京都
>路面区間が短過ぎる
都電世田谷線 併用軌道1.7km
嵐電本線 併用軌道1.6km
豊鉄東田本線 併用軌道1.4km
京津線 併用軌道0.6km

なにが欺瞞だって？

愛知が思ってたより大分強かった

>名古屋が思ってたより大分強かった

愛知スレ立つと伸びるよね

福井の路面電車が思ったより路面電車のエリア短かった印象
というか普通の電車してる距離がめっちゃ長かったというか

千葉にはモノレールがあるから…

函館の市電は車内チャイムがクソコテ讃歌なんだよね…

名古屋の地下鉄は乗り換えが複雑すぎる
どこかのターミナルで一括乗り換えとかできるようにしてくへ

>愛知スレ立つと伸びるよね
用もないのに集められたときは3スレくらい1000まで埋めたからな…

東京の地下鉄をきれいに整理するの諦めたのかなやっぱ

魔法少女名古屋市営地下鉄

>地下だし当時はこんな問題起きるなんて思うわけもなく…
昭和の頃は窓開けたらぶあっと入ってくる風だけで涼しかったのにね…駅で止まったら人熱で蒸し暑かったけど