クロスオーバーとスポーツが一緒になりそう

いままでのクラウンだとモデルサイクル5年だったけど次は流石にまだじゃねえかなあ

右二つは全然見たことない…

なんだかんだでセダンは残るだろうし
エステートも出てから好調だしで
>クロスオーバーとスポーツが一緒になりそう

いまいち違いが分からない

>右二つは全然見たことない…
セダンは案外いる気がする

エステートも販売開始してから割と見ると思う

日産がアメリカから持ってくるムラーノが4900✕1980✕1700mmでクラウンシリーズより明らかにデカい

クロスオーバーって意外と横幅デカくないんだね
ミニバン並に長いけど

>クロスオーバーって意外と横幅デカくないんだね
>ミニバン並に長いけど
アコードより短いぞ

>アコードより短いぞ
アコードなんて見たこともないぞ

まさか四車種全部続投で新型にはならんだろうしな

ここまで大胆に一度拡げたのをすぐ縮小したりするんだろうか

>ここまで大胆に一度拡げたのをすぐ縮小したりするんだろうか
さすがに一気に１車種に絞るなんてことはしないと思う
けどある程度は絞ると思う

>ここまで大胆に一度拡げたのをすぐ縮小したりするんだろうか
あまりにも売れないモデルは消すくらいじゃないかな

スポーツの唯一の難点はスポーツって名乗ってるくせにケツのデザインが大人しいことだと思う
ほかの３台と比べて後部座席の居住性が劣ってるけどスポーツ買う層なんてそんなもの割り切ってるだろうし

>>ここまで大胆に一度拡げたのをすぐ縮小したりするんだろうか
>あまりにも売れないモデルは消すくらいじゃないかな
そうなると一番売れてないのがセダンになるんだが…

海外ではクラウンシリーズはさらに拡大してる
ハイランダーベースのクラウンクルーガー
アルファードベースのクラウンヴェルファイア

売れてないよね

>アルファードベースのクラウンヴェルファイア
アルファードとLMの間の高級MPVとしてクラウン化するのはありだよねヴェルファイア

>そうなると一番売れてないのがセダンになるんだが…
役員用みたいな枠で残りそう

>売れてないよね
2023年がクラウン全体で43000台
2024年が63000台
2025年が57000台
は売れてないというにはあまりにも無理があると思う

割と見かけるけどほぼクロスオーバーな気がする

FCV以外でパトカーになってるの

結構均等に見かける気がする
セダン以外

>FCV以外でパトカーになってるの
愛知県警にクラウンスポーツのパトカーはある

東海だけどクロスオーバーとスポーツめちゃくちゃ見る最近エステートも増えてきたけどセダン全然見ん

まあセダンは単純に高いってのはあるだろうし
ドライバーズカーってよりショーファーカーの側面が強くなっちゃってる気がする
クロスオーバーとかスポーツは完全にドライバーズカーだけども

エステートとスポーツはどっちかだけになりそう
というかデザインと荷室の長さくらいの違いで被ってない？

460万からあった先代の220クラウンと比較して
現行のクラウンだと一番安いのがクロスオーバーGの515万
現行セダンのZが730万で220クラウンのG-Executiveの719万より高いからな…
というか先代のクラウンの価格帯の幅広いな…

>愛知県警にクラウンスポーツのパトカーはある
あるんだ…でもFCVと同じく1台だけなんだな

>結構均等に見かける気がする
>セダン以外
セダンはもう買ってた人たちの年齢層が…

>エステートとスポーツはどっちかだけになりそう
>というかデザインと荷室の長さくらいの違いで被ってない？
エステートとスポーツは全く求めるもの別物だよ
荷室の長さどころかカップルディスタンスがエステートは1000�oに対してスポーツは920�oしかない
画像でわかるくらいには後部座席が前に寄ってる
https://toyota.jp/info/crown_brand/compare

クロスオーバーが不人気で中古が安いって話だったけど
３００万台だしそんな安くもなかった

>クロスオーバーが不人気で中古が安いって話だったけど
>３００万台だしそんな安くもなかった
3年落ち程度でそれくらいまで下がってるなら安いのでは