電車は全線廃止でバスだけでいい

経営改善としか

新幹線通して

四国八十八箇所駅設立

最高時速160kmぐらいのクソ馬力ある振り子気動車作って

四国新幹線！

全部の車両をアンパンマン仕様に

本当は分割民営化しないで東や東海の利益で地方の赤字を賄うべきなんだよな

>経営改善としか
一応49億円黒字だぞ
2031年に自立経営を目指してるぞ

>本当は分割民営化しないで東や東海の利益で地方の赤字を賄うべきなんだよな
そいつらはクソほど溜まってた国鉄の負債を返済させなきゃいけなかったから…
赤字は経営安定基金でどうにかするはずだった

サービス維持
上場後の九州を見てると特に思う

鉄道なんて東海道以外もはやお荷物事業だから

>電車は全線廃止でバスだけでいい
ディーゼルカーなら良いんだな…なるほど電化廃止とは妙案だな

四国に新幹線を！

>>経営改善としか
>一応49億円黒字だぞ
>2031年に自立経営を目指してるぞ
瀬戸大橋線がかなり強いな

フェリー経営して
具体的には松山〜小倉を復活させて

>新幹線通して
桁が足りない！

>そいつらはクソほど溜まってた国鉄の負債を返済させなきゃいけなかったから…
>赤字は経営安定基金でどうにかするはずだった
そもそも税金に依らない国有公営なんて無茶振りした結果なんだよな

>瀬戸大橋線がかなり強いな
というより黒字区間そこしかないのでな…
似たような北海道との違いは営業係数が4ケタみたいなレベルの路線はそこまでないことくらい

四国の主要都市結んだところでなあ

徳島駅にICOCA使えるようにしてあげてください

来年しおかぜ全席指定にするならそのお金でちゃんと今自由席の車両も指定席仕様にして

>>瀬戸大橋線がかなり強いな
>というより黒字区間そこしかないのでな…
>似たような北海道との違いは営業係数が4ケタみたいなレベルの路線はそこまでないことくらい
営業係数三桁でも800とか900の時点でもう大概だがな

>徳島駅にICOCA使えるようにしてあげてください
コインロッカーで使える松山駅

JR九州みたいに不動産で儲ける体制にするとか…

>>そいつらはクソほど溜まってた国鉄の負債を返済させなきゃいけなかったから…
>>赤字は経営安定基金でどうにかするはずだった
>そもそも税金に依らない国有公営なんて無茶振りした結果なんだよな
黒字になるなら民間がやるもんな

香川以外にもICOCA導入

ゲーミング車両

香川から高知にトンネルと特急通して

駅に金のトイレつくろうぜ！

>徳島駅にICOCA使えるようにしてあげてください
ICOCAは使える区間全駅に対しての運賃テーブルを用意する必要があって費用対効果が見合わないので四国は及び腰
今ならチケットアプリあるからそっちを推してるね

実際沿線人口考えると四国新幹線ありなんだよな
JR側も利益率高い特急の客だけ貰って
利益薄いローカル輸送切れるし

>JR九州みたいに不動産で儲ける体制にするとか…
賃貸経営とかマンション建設は既に手を出してる

>今ならチケットアプリあるからそっちを推してるね
ログイン求められるの若干めんどくさいけどスマートえきちゃん使い勝手いい

>ICOCAは使える区間全駅に対しての運賃テーブルを用意する必要があって費用対効果が見合わないので四国は及び腰
>今ならチケットアプリあるからそっちを推してるね
バスはやっとICOCAで乗れるようになったんです…！

真面目に新幹線は欲しい
それはそうとしおかぜ南風の全席指定席は短距離中心の四国特急と相性悪くないか…？と思ってる
予讃線はいしづちは自由席が残るとはいえ

JRの敷地にダム作ろうぜ

現地民はみんな車移動だからなんか観光地とかないと無理なんじゃないかな

瀬戸大橋新幹線つくらないの？

新幹線通すとしてどの県に停まるん？

新幹線通しても瀬戸内海の風に耐えられなくない？

>瀬戸大橋新幹線つくらないの？
正直作るならそっちより淡路島通って大阪まで行って欲しい
そこまで行けば関西圏も徳島あたりからなら通勤圏だしな

岡山まで南風2時間半が新幹線40分になったらマジで潮目変わるやろ

都市と都市繋げる高速鉄道は必要だけど四国全土に鉄道網張り巡らせる必要がそもそもないだろ
無理なもんは無理とはっきり言えない政治と言わせないアホの国民が悪い

切符切る駅員さんはもう居なくなった？
じゃあつぎは"汽車"を無くして

>それはそうとしおかぜ南風の全席指定席は短距離中心の四国特急と相性悪くないか…？と思ってる
東予↔松山とか結構通勤客いるはずなんだよなぁ
全部いしづちに押し込めるって腹なんかね

岡山←舞子↖
↓　　　　洲本　　　　
高松→徳島↗

を祈祷いたします

もう結構前の話だけどトイレの維持費払えないから無人駅のトイレ全部閉鎖します！はかなり思い切った事したと思う

四国の辺境が地元だからたまに帰省のため特急乗るけど値段にビビる
東京だったら半分以下で乗れそう

大分と愛媛もつなげよう

予讃線土讃線高徳線瀬戸大橋線以外は三セク化するしかないのかな

予土線は廃止でいいだろ
通勤通学に使うほど人もいないんだし

>四国の辺境が地元だからたまに帰省のため特急乗るけど値段にビビる
>東京だったら半分以下で乗れそう
そもそも距離計算だから大差ないです

>もう結構前の話だけどトイレの維持費払えないから無人駅のトイレ全部閉鎖します！はかなり思い切った事したと思う
というか今は固定資産税もったいないから駅舎撤去します!
ってフェーズに入っている

>正直作るならそっちより淡路島通って大阪まで行って欲しい
>そこまで行けば関西圏も徳島あたりからなら通勤圏だしな
明石海峡大橋が鉄道通せないから厳しいんだよね…

>やってほしいこととか
再国有化

>というか今は固定資産税もったいないから駅舎撤去します!
>ってフェーズに入っている
ホームに屋根があったら建物扱いなんだっけ

今でも香川徳島は近畿都心圏パワーを一身に浴びてるからな
使いたいだろうな

>というか今は固定資産税もったいないから駅舎撤去します!
>ってフェーズに入っている
駅舎が欲しければ自治体が出して！…いやまぁ無人駅ならそれでいい気はするが

ちょっと待ってくれ！
四国に新幹線が通るだけで本当に人が来ると思ってるの？

>東予↔松山とか結構通勤客いるはずなんだよなぁ
>全部いしづちに押し込めるって腹なんかね
快て〜きの扱いとかスマえきや券売機のSきっぷとかどうなるのか
というか8000系は再リニューアルでも指定と自由で座席設備違うから当たり外れが出てくるのが最悪すぎる

>四国の主要都市結んだところでなあ
徳島や高松から大阪に行く高速バスが好調なの見ると
四国新幹線はあれば乗ると思う
松山〜高松〜鳴門〜淡路島〜新大阪でバスの半分の時間なら

阿南から徳島の運賃知らない間にバカ高くなってたから多少下げてくれてもいいんだぜ

>ちょっと待ってくれ！
>四国に新幹線が通るだけで本当に人が来ると思ってるの？
県はそう思ってるかもしれない
JRは大正時代に作られた予讃線どうにかしたい

縦一本の移動でさえ特急で必死こくのをどうにかしないと
しなくていいか

>ちょっと待ってくれ！
>四国に新幹線が通るだけで本当に人が来ると思ってるの？
流出が加速するだけだな！
インバウンド客くるかな…

>四国に新幹線が通るだけで本当に人が来ると思ってるの？
人が来るとかじゃなくて在来線が限界だから…
限界まで高速化してるからな

改軌して160キロの特急を走らせるとか？

>というか8000系は再リニューアルでも指定と自由で座席設備違うから当たり外れが出てくるのが最悪すぎる
せめてしおかぜ用L編成は再改造してちゃんと全部指定仕様に統一してほしいよな…

>>四国に新幹線が通るだけで本当に人が来ると思ってるの？
>人が来るとかじゃなくて在来線が限界だから…
>限界まで高速化してるからな
うーん延命に使うか…

>改軌して160キロの特急を走らせるとか？
新幹線造るコストと変わらん

瀬戸内海側も愛媛が近づくにつれアレになってくるし
いや近づかなくても早々に需要細くなるけど

>改軌して160キロの特急を走らせるとか？
土讃線の山間の区間で脱線しそう

>改軌して160キロの特急を走らせるとか？
それができる線形なら苦労しないんだよな…あと単線だし

>>というか8000系は再リニューアルでも指定と自由で座席設備違うから当たり外れが出てくるのが最悪すぎる
>せめてしおかぜ用L編成は再改造してちゃんと全部指定仕様に統一してほしいよな…
そもそも多度津工場が人辞めすぎて既存の内装工事すらできずに足回りだけ変えてお茶濁してる状態なんで再改造とかむりむりできません…

>黒字になるなら民間がやるもんな
親方日の丸だからって地方議員は何も考えずに我田引鉄するし公団は採算性全く考えずにド田舎でも高架作ってるような有様だし…

>新幹線通して
ずいぶん欲がないな
線形的にもっといいやつがあるだろ
そう中央リニアだよ
天王寺から関空通って四国に上陸だ！

高架作るのはしょうがないんだよ
踏切作るなって法律で決まってるんだもん

まあ少子化対策からやってもろて…

高松や松山は富山金沢レベルに人口多いしそこに新幹線作るのは良さそう

>多度津工場が人辞めすぎて
ブラック職場になってたか…

>まあ少子化対策からやってもろて…
駅に保育園つくるか…

そもそも８の字高速いつ出来るんだよおめーはよー！

新幹線の父がいるんだよな
伊予西条に新幹線の車両が展示されてるのもそのせい
故郷に錦を飾れ

東北新幹線の真似して列車を使ったカツオの関西圏への出荷！これね！

>そもそも多度津工場が人辞めすぎて既存の内装工事すらできずに足回りだけ変えてお茶濁してる状態なんで再改造とかむりむりできません…
言うて8000系5両のL編成の再リニューアル8編成中半分終わってるぞ

>高松や松山は富山金沢レベルに人口多いしそこに新幹線作るのは良さそう
予讃線沿いは大企業もそこそこあるしそういう点でも悪くないんだよね
今治の扱いがどうなるか気になるけど…

>東北新幹線の真似して列車を使ったカツオの関西圏への出荷！これね！
実は宇和海でちょっと実験してた
あんまり流行らんかった

赤字だからこそ公共交通機関が必要なんだろうがよ！

>そもそも８の字高速いつ出来るんだよおめーはよー！
阿南から室戸方面なんて需要ないでしょ！

>今治の扱いがどうなるか気になるけど…
第3セクターで松山ー新居浜の快速運転かなぁ…

>東北新幹線の真似して列車を使ったカツオの関西圏への出荷！これね！
今は何で運んでるんだろ
船？車？

JR会社分けてるのなんなんだよ
ユーザーからしたら何ひとつメリットねえから統一しろ

どうやっても四国は無理だろ

サンライズ瀬戸は人気だし…

>高架作るのはしょうがないんだよ
>踏切作るなって法律で決まってるんだもん
去年ぐらいに普通に新設の踏切のニュース見たけど

淡路島経由の鉄道があればなー！

>阿南から室戸方面なんて需要ないでしょ！
あの辺は避難路や堤防として必要だから…

>淡路島経由の鉄道があればなー！
右上の人は全員思ってるよ

>サンライズ瀬戸は人気だし…
予約の取りやすさだと明確に出雲のほうが人気だからそれはどうかな

>第3セクターで松山ー新居浜の快速運転かなぁ…
実際そうなりそうだよね…
大企業たくさんあるけど高縄半島経由は現時点でも時間が余計にかかる

四国に限らず日本中のJRは鉄道やめて不動産専業になりたいと切望してるよ
なぜかそれを妨害してくる日本国政府とかいうアンチがいるからうまくいかないけど…

鉄道水道ガス通信交通をひとまとめのインフラにしてコンパクト化を目指そう
こと電が四国全ての発電を司るのだ

結構多いらしいね淡路島に住んでて高速バスで舞子まで行って鉄道に乗り換えて通勤する人

東と北みたいにちょろっと函館まで延伸とかできるんだからさ
岡山から多度津までの四国新幹線とかできるでしょーよ

>JR会社分けてるのなんなんだよ
>ユーザーからしたら何ひとつメリットねえから統一しろ
スト権ストで電車止めるのなくなったのはメリット

東日本は都会の利益で頑張って東北の路線維持してるだろ

そもそも古代から淡路島は本島の方にめちゃめちゃ行き来してるからな

>東海は新幹線の利益で頑張って中日本の路線維持してるだろ

>岡山から多度津までの四国新幹線とかできるでしょーよ
岡山児島間も四国管轄にしないとそこが一番のネックになりそう

>東日本は都会の利益で頑張って東北の路線維持してるだろ
本音を言えば山手線含めすべての路線を撤廃して東北新幹線だけを最低限のメンテナンス費用で運用して残りの資産は不動産と投資に全ツッパしたいと思うよ…山手線なくなってもJRは困らないし…

>西日本は都会の利益で頑張って中国地方の路線維持してるだろ

社会出るまで瀬戸内海の大橋全てに電車は通ってるだろと思ってたよ

四国旅行するなら公共交通機関使うよりレンタカー借りた方がいい？
ちなみに2泊3日で現存する天守閣の宇和島城と高知城と松山城巡りたい

いっそ自転車道作ろう

>四国旅行するなら公共交通機関使うよりレンタカー借りた方がいい？
>ちなみに2泊3日で現存する天守閣の宇和島城と高知城と松山城巡りたい
絶対車が楽

東は鉄道事業分社化して本体を持株会社にする相鉄東急ムーブやるかと思いきやなんかそこはやらないよね
国からなんか言われてるんだろうか

琴平電車とか四国も鉄道が不毛なわけじゃないんだよね？
なんでこんなに消極的なの

>四国旅行するなら公共交通機関使うよりレンタカー借りた方がいい？
>ちなみに2泊3日で現存する天守閣の宇和島城と高知城と松山城巡りたい
それくらいなら別に鉄道でもいいと思う
確かあったろ適当な特急乗れるフリーきっぷ

>四国旅行するなら公共交通機関使うよりレンタカー借りた方がいい？
>ちなみに2泊3日で現存する天守閣の宇和島城と高知城と松山城巡りたい
徳島は？

>四国旅行するなら公共交通機関使うよりレンタカー借りた方がいい？
>ちなみに2泊3日で現存する天守閣の宇和島城と高知城と松山城巡りたい
特急OKなら公共交通機関も有りと思う
3日だかフリーなやつあったはず
18切符はやめておけ…

交通網を整備すれば産業が生まれて観光客がアホほどカネを落としていくなどといううナイーヴな考えは捨てろ

>琴平電車とか四国も鉄道が不毛なわけじゃないんだよね？
>なんでこんなに消極的なの
車社会

>去年ぐらいに普通に新設の踏切のニュース見たけど
それ移設って形で周辺にある踏切を廃止して広い踏切に切替えるやり方だよ
道路の方も狭い道を改良するために新しく通してると思う
既存の踏切を拡幅するのもOK

>交通網を整備すれば産業が生まれて観光客がアホほどカネを落としていくなどといううナイーヴな考えは捨てろ
交通網整備したら本土に抜けていくんだよネ

>>四国旅行するなら公共交通機関使うよりレンタカー借りた方がいい？
>>ちなみに2泊3日で現存する天守閣の宇和島城と高知城と松山城巡りたい
>徳島は？
ないよ…

>琴平電車とか四国も鉄道が不毛なわけじゃないんだよね？
遠くに人数だけ集まってる街があっても間がアレで乗ってくれないとなると線は細くなっていくんだ

全駅で10カード使えるようにしろ

琴電乗っ取ろう

>>>四国旅行するなら公共交通機関使うよりレンタカー借りた方がいい？
>>>ちなみに2泊3日で現存する天守閣の宇和島城と高知城と松山城巡りたい
>>徳島は？
>ないよ…
LED城とかやってるの泣きたくなった

徳島県民だけど恥ずかしながら徳島で駅を利用したことがない

>全駅で10カード使えるようにしろ
スマえきで我慢してくれ…

外周と内陸連絡線じゃだめなのか

旅行先でレンタカーだと酒飲めないので問題
そういう地方は酒前提の食い物だったりするし

>>去年ぐらいに普通に新設の踏切のニュース見たけど
>それ移設って形で周辺にある踏切を廃止して広い踏切に切替えるやり方だよ
>道路の方も狭い道を改良するために新しく通してると思う
>既存の踏切を拡幅するのもOK
いや別に踏切作りたいけど高架化するほどの需要がないってだけで法律の例外処置で普通に新設できるよ
まあ国鉄末期の失敗ありきの運用なんだろうけど

>交通網を整備すれば産業が生まれて観光客がアホほどカネを落としていくなどといううナイーヴな考えは捨てろ
交通整備しても千に一か万に一の機会なんで生まれないけど
道がなきゃもっと以前の話になるし…

四国は石鎚山と剣山のために伊予西条から大歩危まで乗ったなー
ことでんも乗った
瀬戸大橋も電車で渡った

>旅行先でレンタカーだと酒飲めないので問題
>そういう地方は酒前提の食い物だったりするし
いいよね高知のひろめ市場

今四国内を鉄道でうろつくならスマえきは結構おすすめ
特急の割引きっぷ買えたりフリーきっぷ買えるのはもちろん
無人駅から乗って精算どうすればいいんだ…という悩みから解放される

色んなゆるキャラが居るけど
こと電のマスカットの困ってる姿が一番可愛いと思う

しまなみ海道や淡路通れたらアツイけど現実的じゃないだろう

なんだかんだ四国の鉄道会社はどこも頑張っていると思う
いや伊予鉄は毎年値上げしててそっぽ向かれてる感はあるが…地鉄並みの運賃は駄目だろ…

瀬戸内海暗渠にして海上に大規模都市建設

交通網整備したら出ていくとか言ってるけど整備しなけりゃそれ以上に先細りしかしねえんだ

小豆島が大豆島になっちまうー

>無人駅から乗って精算どうすればいいんだ…という悩みから解放される
クレカやPayPayでどこでもきっぷが買えるから便利だよね

新幹線絶対はんたーい

特急停車駅なのに無人駅という矛盾

小豆島にも瀬戸大橋線みたいなの通して

>小豆島にも瀬戸大橋線みたいなの通して
素人だけど財政支援の桁一個あげても足りないのは分かる

首都機能瀬戸内海に持ってくれば簡単に解決できるのに

>小豆島にも瀬戸大橋線みたいなの通して
宇野駅復活！

そもそも四国自体が山脈のせいでまとまらねえし

>宇野駅復活！
先細りのローカル駅かと思ったら外国人がいっぱい乗っててびっくりした

こんな感じで電車作っといて！

>そもそも四国自体が山脈のせいでまとまらねえし
四国新幹線は4県の意見が一致してる

>そもそも四国自体が山脈のせいでまとまらねえし
四国山脈と瀬戸内海が平地になれば四国が日本の中心になるのに

なんとか併合して二国くらいにできないのか

>四国新幹線は4県の意見が一致してる
徳島はうちはいらないけどほか3県が欲しいと言うから瀬戸大橋ルート賛成という

新幹線新幹線！松山だけでいいから！

>いいよね高知のひろめ市場
最近高知行く理由の9割ぐらいこれになりかけてる

>なんとか併合して二国くらいにできないのか
昔やった
無理だった

新幹線ガチでやろうと考えてる人はいないから

>>そもそも四国自体が山脈のせいでまとまらねえし
>四国新幹線は4県の意見が一致してる
論理的に成立しない淡路ルート推してたのほっといて3県でさっさとやるべきだった

>最近高知行く理由の9割ぐらいこれになりかけてる
語尾にデブ付けろ

土讃線を今の技術でひき直したい

>なんとか併合して二国くらいにできないのか
昔やってる
僻地はむしろ分散管理すべきとなった

理想で言えば多さから和歌山行って淡路島通じて四国に入れば関空とも接続できるんだけど流石にハードルが高すぎる

>LED城とかやってるの泣きたくなった
あのカスの市長はもう居なくなった…

うちの前の線路に駅作って

>ちなみに2泊3日で現存する天守閣の宇和島城と高知城と松山城巡りたい
大洲城は？

>大洲城は？
復元天守でしょ？

つか現存天守で丸亀城がしれっと忘れられてるな…

うどんを動力に走る新幹線作って

徳島駅がとうとう自動改札が導入されるとは聞いた

>つか現存天守で丸亀城がしれっと忘れられてるな…
確かに…

いい加減キハ40/47を引退させた方が…

ことでん元気らしいしポテンシャルあるんじゃね？

明石海峡大橋に電車走らせないの

そら走らせたいだろうよ

四国旅行して感じたけど他県への移動がすごくしんどい

>四国旅行して感じたけど隣り街への移動がすごくしんどい

うどん食ってる場合じゃない

松山新居浜間を快速走らせるっつってもよぉ
快速(快速じゃない)になりそうな線形じゃねえか…

>いい加減キハ40/47を引退させた方が…
数年以内に確実に死ぬから安心してほしい

>いい加減キハ40/47を引退させた方が…
3600系で置き換えるよ
キハ32とキハ54も徳島や高知の1000形あたりの玉突きで引退するみたい