やはり国営に戻すか

ちょっとドイツ鉄道っぽい感じに墜ちてきてるのが心配
客の身としては

特例区間がなくなるのがでかい

日本円の価値がね…

というか今までが安すぎる

170円で済んでたのが210円になってて！？ってなった

train TVとかいうのをやめてから値上げしてほしい

維持できなくなって本数が減ったり設備がボロボロになるくらいなら
どんどん値上げしていいと思う

>train TVとかいうのをやめてから値上げしてほしい
最初期の不快さと虚無具合凄かったよねアレ

昨今の値上げって円安のせいなの？

駅前とか駅ビルの開発が仕事であって鉄道はオマケなんだから大目に見てやれ

外人パスやめるか値上げしろ

値上げとかする前にちゃんと不採算路線を整理しなよ…

>値上げとかする前にちゃんと不採算路線を整理しなよ…
いいの！？やったー！！

>値上げとかする前にちゃんと不採算路線を整理しなよ…
やっていいんですか！？

国外旅行した時も日本人も海外でパス使ったりするし
そもそもそんなのやめたところで焼け石に水だしどうでもいいと思う

空港線いる？

並行する私鉄との競争を諦めるのか

このまま値上げをしまくって快適にしろ…いやしてください
お願いします

最近中央線も混みすぎだからちょうど良いわ
グリーン車すらパンパンだぞ

>並行する私鉄との競争を諦めるのか
首都圏でもJRにタマ握られてる千葉県以外は別に困らないしな
むしろ通勤でJR使ってない身としては流れてきそうで困る…

>いいの！？やったー！！
>やっていいんですか！？
いややれよ…
なんで田舎の空気運ぶためのカネを利用者が負担させられるんだよ…

物価あがるのは止む無しと思ってるけど
給料が上がらなすぎ問題

>最近中央線も混みすぎだからちょうど良いわ
>グリーン車すらパンパンだぞ
想定以上の人数を乗せてパンパンなのに値上げするのは
どこか根本的なところに問題があるんじゃないか？

普通の職場なら交通費の支給くらいあるんだから影響軽いでしょ

久しぶりに電車乗るとストレスと同時にこんな安く乗れていいのか？ってなる

倍くらいまでなら上げていいよ
今でも安すぎる

>いややれよ…
>なんで田舎の空気運ぶためのカネを利用者が負担させられるんだよ…
その少ない利用者にとっては欠かせないライフラインだからですね…

値上げ日が微妙にえぐいな
年度末に合わせて値上げ前に買わせないようにするために

>>いいの！？やったー！！
>>やっていいんですか！？
>いややれよ…
>なんで田舎の空気運ぶためのカネを利用者が負担させられるんだよ…
都会はその田舎の生産に依存しまくってるからだけど

ローカル線のせいだろう

>普通の職場なら交通費の支給くらいあるんだから影響軽いでしょ
無いけど？

>普通の職場なら交通費の支給くらいあるんだから影響軽いでしょ
支給だからこそ遅くても運賃安い会社に変えさせられる
路線多い都市部限定だが

>値上げ日が微妙にえぐいな
>年度末に合わせて値上げ前に買わせないようにするために
ダイヤ改正自体が毎年このタイミングなので

16％上げ！
結構あげるな

>並行する私鉄との競争を諦めるのか
私鉄が上げまくってんのにうちだけ据置っておかしいっしょ
せっかくだから首都圏の特別扱いもやめるわ

>せっかくだから首都圏の特別扱いもやめるわ
首都圏が特別高くなってるようにみえるんですけお！

首都圏以外鉄道なんていらんだろ
どうせ車社会なんだし使うの通学で使う学生くらいだし
代わりにバス走らせりゃいい

>>いいの！？やったー！！
>>やっていいんですか！？
>いややれよ…
>なんで田舎の空気運ぶためのカネを利用者が負担させられるんだよ…
絶対ダメ
なんなら訴訟起こすぞ

>16％上げ！
>結構あげるな
それ山手線内とか特に優遇されている路線なので…

>代わりにバス走らせりゃいい
ではバスを走らせてください！

久留里線なのに久留里駅の利用がなくなるんだっけ？

>>せっかくだから首都圏の特別扱いもやめるわ
>首都圏が特別高くなってるようにみえるんですけお！
特別扱いで安くなってたのを通常の幹線料金に合わせるのでまぁ大幅に上がりますね

>ではバスを走らせてください！
平日に1日2回走ってるだろ

>久留里線なのに久留里駅の利用がなくなるんだっけ？
久留里駅より先が廃止だから久留里駅は残るよ

赤字路線をもっと潰せ

>赤字路線をもっと潰せ
念

競合する私鉄はここぞとばかりに乗り換え誘致している
特に京王

>競合する私鉄はここぞとばかりに乗り換え誘致している
>特に京王
お前は先に朝の渋滞を何とかしろ

>競合する私鉄はここぞとばかりに乗り換え誘致している
>特に京王
あそこ元から国内でもトップクラスの運賃ゲロ安な所だからまあJRじゃ勝負にならんわな

経団連と鉄道会社はもっとテレワーク推してほしい

>競合する私鉄はここぞとばかりに乗り換え誘致している
>特に京王
八王子の時点でクソ混んでるのに舐めてんじゃねえぞオラッ！

時代が北総線に追いついて来たな…

東海だけじゃないか経営うまくいってんの
そしてそいつらがリニアでやらかしている

>時代が北総線に追いついて来たな…
北総線は逆にだいぶ安くなったな…

なんで行政でもないただの一企業が赤字垂れ流して電車走らせてんのかマジで分からん

路線ごとに独立採算制にすれば
都内は安くなるのに

>なんで行政でもないただの一企業が赤字垂れ流して電車走らせてんのかマジで分からん
インフラだからですね…

>>時代が北総線に追いついて来たな…
>北総線は逆にだいぶ安くなったな…
赤字解消出来たのはあまりにも大きい…

JR北海道の例で言うと値上げするとトラブルが増えて運行本数は減るぞ

>東海だけじゃないか経営うまくいってんの
>そしてそいつらがリニアでやらかしている
あれは東海が全部自分でやるっていうのに国がわざわざ首突っ込んだのが全部悪い

>経団連と鉄道会社はもっとテレワーク推してほしい
テレワークで生産性下がる人間が悪い

東海は儲かる東海道新幹線を独占してるのはズルい

>なんで行政でもないただの一企業が赤字垂れ流して電車走らせてんのかマジで分からん
必要なとこは行政も金出すよ

これの赤とオレンジと黄色は全部潰していい
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251027_ho01.pdf

東北のいらん路線どんどん廃線にしてけよ

東京が東京でいられるのは地方が地方でいてくれるからだぞ

>>経団連と鉄道会社はもっとテレワーク推してほしい
>テレワークで生産性下がる人間が悪い
かなしい

>なんで行政でもないただの一企業が赤字垂れ流して電車走らせてんのかマジで分からん
親方日の丸時代に巨額の税金投入して作ったインフラをそのまま払い下げてるからそこに関しては義務だよ
なんなら清算済んだら駅前一等地の土地とかも全部抑えてるんだから本来は赤が出るのがおかしいんだよ…ここ10年ぐらいであわてて不動産屋ごっこに走ったり過剰コストカットしまくりだけど東海みたいに新幹線で稼いだ分の内部留保取っとけばこんな事にはならなかった

首都圏の格安の運賃表を廃止する名目が「運賃形態を分かりやすくするため」なんだけど地方交通線はそのままなのはちょっと笑った
どうせ地方の値上げ幅は小さいしどの道赤字なんだから幹線に一本化すりゃいいのに

都会はおちんぎん高いから値上げしてもいいじゃん

>なんで行政でもないただの一企業が赤字垂れ流して電車走らせてんのかマジで分からん
ただの一企業の線路がある日無料でポップアップしたと思ってそう

>これの赤とオレンジと黄色は全部潰していい
>https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251027_ho01.pdf
それされたら東北壊滅するんだけど…
あんなとこに住んでる田舎者が悪いっていうのかい

>やはり国営に戻すか
戦前まで回帰する気か？国鉄自体国有公営だから
憲法解釈まで絡むから無理だろ

>それされたら東北壊滅するんだけど…
>あんなとこに住んでる田舎者が悪いっていうのかい
はい

>東京が東京でいられるのは地方が地方でいてくれるからだぞ
これがわからない人がド田舎の路線とかいらねえんだからドンドン無くせ！って書いてるのかなって
その影響がいずれ自分のところにもやってくるのに

地方はコンパクトシティを邁進しろ

首都圏の路線が高コストで一人あたりの収入が低いってのはまずこの手の話で出てこない

減ったとは言え反国家集団いる会社を国営に戻すのは無理だよ

田舎に住んでるのが悪いとは思わないけど不便な暮らししたいから未だに僻地に住んでるんだから電車無くなってもむしろ嬉しいだろお前らとは思ってる

>東京が東京でいられるのは地方が地方でいてくれるからだぞ
いや？

>>これの赤とオレンジと黄色は全部潰していい
>>https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251027_ho01.pdf
>それされたら東北壊滅するんだけど…
>あんなとこに住んでる田舎者が悪いっていうのかい
それ以外に言いようがないな

>路線ごとに独立採算制にすれば
>都内は安くなるのに
そうなると田舎の路線維持が出来ない
国鉄解体時に採算性合わせで東北まで組み込んだ公営からの民営化だけに

>首都圏の路線が高コストで一人あたりの収入が低いってのはまずこの手の話で出てこない
そもそも運ぶ人数が多い=線路とかも痛むってのがね…

コロナの時に減らした本数戻して❤︎

まあでも分割の振り分け失敗したのが悪いよ
失敗したおかげでNEXCOは良い感じに分割できたが

>減ったとは言え反国家集団いる会社を国営に戻すのは無理だよ
何度でも言うが国鉄は国営じゃないんだ
国有公営で国の税金補填不可の組織

>>なんで行政でもないただの一企業が赤字垂れ流して電車走らせてんのかマジで分からん
>親方日の丸時代に巨額の税金投入して作ったインフラをそのまま払い下げてるからそこに関しては義務だよ
>なんなら清算済んだら駅前一等地の土地とかも全部抑えてるんだから本来は赤が出るのがおかしいんだよ…ここ10年ぐらいであわてて不動産屋ごっこに走ったり過剰コストカットしまくりだけど東海みたいに新幹線で稼いだ分の内部留保取っとけばこんな事にはならなかった
新幹線も大して儲かっているわけではないから無理
東海みたいにドル箱路線ってわけじゃねえのよ

>ちょっとドイツ鉄道っぽい感じに墜ちてきてるのが心配
ドイツ鉄道は動く前から壊れてるし運行初日からすでにドアが壊れてるから

>train TV
トマトのヤツ地味に楽しみにしてる

山手線はどんだけ乗っても200円なのが良かったのに50円も上がるのかよ

そもそも田舎の人間は皆車で動くからJR乗らないんだよな
田舎のJRに乗ると高校生と外国人しかいねえ

>首都圏の路線が高コストで一人あたりの収入が低いってのはまずこの手の話で出てこない
定期の話良く出るけど結局地方路線も通学定期利用者の比率的にそんな変わらないって結果出てたような
それこそ廃止断行する前の北海道の路線なんて１つの駅の利用者が１日１０人うち学生7人みたいな状況だったし

>東海は儲かる東海道新幹線を独占してるのはズルい
でもそれ以外の路線の赤字補填している御堂筋線状態なんですよこれが

Train TVはあれだけコンテンツショボかったのに無難に持ち直してるのはすごいと思う

芸人が実際に足つぼマッサージを受けているのはどれでしょう
とかあれ本当に面白いと思って流してるのか…？

>コロナの時に減らした人数に戻して❤︎

>東海みたいにドル箱路線ってわけじゃねえのよ
仙台が大阪名古屋くらいに魅力的になったら違うんかね

>山手線はどんだけ乗っても200円なのが良かったのに50円も上がるのかよ
ちなみに70年代の大赤字突入時の国鉄運賃は僅か5年で3倍増だけどな

trainTVはFODの広告がホモホモしいのだけ勘弁して欲しい

無茶だよ…！日本海側に新幹線は…！

>まあでも分割の振り分け失敗したのが悪いよ
>失敗したおかげでNEXCOは良い感じに分割できたが
本州は上場できる3島は実質国有で残すで十分だと思うけどな
正直四国をケチな西にくっつけられたら困る

>芸人が実際に足つぼマッサージを受けているのはどれでしょう
>とかあれ本当に面白いと思って流してるのか…？
あんなんでもスマホ見るのも苦労するすし詰め状態の最中ではちょっとした緩衝剤になるんだ…
個人的にとても助かっている

関西線と近鉄名古屋線が並走してる区間だけど
関西線はウンコなので近鉄しか乗らんわ

>>東海は儲かる東海道新幹線を独占してるのはズルい
>でもそれ以外の路線の赤字補填している御堂筋線状態なんですよこれが
むしろ赤字になりうる路線ばっかり抱える見返りに東海道新幹線丸々持たせて貰ってる感じだからバランスは取ってる方だとは思う

>仙台が大阪名古屋くらいに魅力的になったら違うんかね
うーん
じゃあ無理だな
あんな政令指定都市名乗ってる田舎にそれらに匹敵する人口が集まるわけがない

需要減云々言ってラッシュ時の間引き運転したコロナ禍から結局戻ってないのJR東ぐらいだし方便なんだろうなって
東京メトロですらようやく戻りつつあるのに

>関西線と近鉄名古屋線が並走してる区間だけど
>関西線はウンコなので近鉄しか乗らんわ
近鉄は値上げがね…

そもそも東海も東海道新幹線しか屋台骨がないって大きいリスク抱えてるぞ
リニア建てて冗長化は目指しているが

>>首都圏の路線が高コストで一人あたりの収入が低いってのはまずこの手の話で出てこない
>定期の話良く出るけど結局地方路線も通学定期利用者の比率的にそんな変わらないって結果出てたような
>それこそ廃止断行する前の北海道の路線なんて１つの駅の利用者が１日１０人うち学生7人みたいな状況だったし
地方路線って乗客の大半が通学の学生みたいな路線多いもんな
通学でピーク時には乗客が多いからバス転換も難しいから残ってる

東北自体がクソ田舎なんだから鉄道なんて成り立つわけがない
バスですらギリギリな土地だろ

>trainTVはFODの広告がホモホモしいのだけ勘弁して欲しい
そうだね

バイクで高校へ行け

>地方路線って乗客の大半が通学の学生みたいな路線多いもんな
>通学でピーク時には乗客が多いからバス転換も難しいから残ってる
通学バス走らせて終わりでよくない？
どうせ学生以外鉄道なんて使わないんだし大人は車で問題ないし

てか仙台の中心地青葉区辺りだけなら別に地下鉄だけで事足りるだろ…

>関西線と近鉄名古屋線が並走してる区間だけど
>関西線はウンコなので近鉄しか乗らんわ
関西は私鉄強いし並走区間も長くてサービス低下＝死が戦前から続いてて競争原理働いてていいよな
首都圏で真面目にJRと張り合ってるの京急東急東武京王ぐらいだし

>なんで田舎の空気運ぶためのカネを利用者が負担させられるんだよ…
なんで都会の連中が食う飯や使う電気のために俺等が働く必要あるんだよ…

>やはり国営に戻すか
値段はさがるかもしれんがダイヤやら無茶苦茶不便になりそう

>>なんで田舎の空気運ぶためのカネを利用者が負担させられるんだよ…
>なんで都会の連中が食う飯や使う電気のために俺等が働く必要あるんだよ…
生きてくために働いてんじゃないのか…

>むしろ赤字になりうる路線ばっかり抱える見返りに東海道新幹線丸々持たせて貰ってる感じだからバランスは取ってる方だとは思う
名松線レベルのローカル線を東北に沢山抱えているのはバランス取れてねえと思う
名松線以外は結構優秀だぞJR東海の在来線

東海道線エリアの通勤者大変だな
新幹線と在来線が互いに代替扱いできなくなるのか

秋田をはじめ東北の人口減少は日本最速なので
その柱の仙台は他より先に沈むだろう

>東海は儲かる東海道新幹線を独占してるのはズルい
いやそもそも国鉄分割時からJR東海の運営だったが当時は新幹線保有機構所有(新幹線の上がりを北海道や四国や九州に還付する目的組織)で線路使用料払う羽目になってた
ただかなり面倒なので株式上場と同時に一気に線路自体を長期分割で買い取ってしまったのでJR東海はズルでもなんでも無い

>>なんで田舎の空気運ぶためのカネを利用者が負担させられるんだよ…
>なんで都会の連中が食う飯や使う電気のために俺等が働く必要あるんだよ…
都会の金が欲しくてやってるんだろ？

だいぶ前から東北不採算路線はバス転換したい話は聞いてきた

>無茶だよ…！日本海側に新幹線は…！
そんなこと言わないで

じゃあ平均乗車率の低いところだけ値上げする方向でよくない？

公共交通機関の値上げニュース聞く度に運賃が上がったから通勤手当を引き上げられてそのせいで自分の給料そのものは一切増えてないのに取られる税金増えて手取り減らされる人かわいそ…ってなる

>そもそも東海も東海道新幹線しか屋台骨がないって大きいリスク抱えてるぞ
>リニア建てて冗長化は目指しているが
よそは新幹線持っててもその儲けがねえんだ
たぶん飛行機に合わせた価格にしてるから東海道新幹線はめちゃめちゃ儲け出してると思うんだよね
あと名古屋タカシマヤ

>じゃあ平均乗車率の低いところだけ値上げする方向でよくない？
乗車率高い方から上げた方がいいと思う…

ろくに利用しないくせに廃線は反対って都合が良すぎるよなあ

売り上げに貢献できてない奴らの尻叩いて金出させるなら分かるけど普段から出してる方も余計に出さなきゃいけないの意味が分からない

>>>東海は儲かる東海道新幹線を独占してるのはズルい
>>でもそれ以外の路線の赤字補填している御堂筋線状態なんですよこれが
>むしろ赤字になりうる路線ばっかり抱える見返りに東海道新幹線丸々持たせて貰ってる感じだからバランスは取ってる方だとは思う
東海道本線丸抱えの身分でそれを言うか

>たぶん飛行機に合わせた価格にしてるから東海道新幹線はめちゃめちゃ儲け出してると思うんだよね
つまりjalanaが値上げしてきたらもっと儲けが出る…！

私鉄ある所は結構流れそうだが

>じゃあ平均乗車率の低いところだけ値上げする方向でよくない？
既に国鉄の時点で大都市と幹線と地方交通と3分割の運賃計算形態なんですよ
JRはそれの踏襲してる

traintvは広告も天気予報もニュースも消滅して不気味アバターと虚無みたいなサイレント漫才をエンドレスでやられてた時期が本当にキツかった

>無茶だよ…！日本海側に新幹線は…！
金沢あたりから無理やり通してみるか
途中いくつか無人駅を作れば…

>たぶん飛行機に合わせた価格にしてるから東海道新幹線はめちゃめちゃ儲け出してると思うんだよね
基本距離計算なんでそれは気のせい
単純に東海道が馬鹿みたいに本数多くて乗車率高い

リニアもいらない

>地方路線って乗客の大半が通学の学生みたいな路線多いもんな
>通学でピーク時には乗客が多いからバス転換も難しいから残ってる
通学は基本的に県境越えないからその部分が赤字路線化してひどいことになるんだよな

外人向けフリーパスの値段2倍にする方が怨嗟の声も少なく手っ取り早く利益出ると思うけどな
あれかなり料金イカれてるし今外人がオーバーツーリズムで溢れてる原因でもある

>リニアもいらない
いや要るよ東海道新幹線の老朽化で補修必須だから

遠距離通勤してた層がだいぶリタイアしてテレワークもある程度普及したから首都圏の通勤輸送は割に合わなくなったのよね

>ろくに利用しないくせに廃線は反対って都合が良すぎるよなあ
ろくに利用しないと言われても臭5回の通勤で使ってたら十分だろ！ってなるし
住んでる身からしたら死活問題だよ

>だいぶ前から東北不採算路線はバス転換したい話は聞いてきた
4年前くらいの大雨で橋が崩落して運休になった県内の路線の一部区画は代行バスのままだ
何かに理由付けてるけど運行再開させる気が無いよねぇ……

>通学バス走らせて終わりでよくない？
>どうせ学生以外鉄道なんて使わないんだし大人は車で問題ないし
区間によってはそれが正解(それしかない)だろうと思う
津軽線末端部もバス転換するわけだしね
これ言うとバス会社の人手不足ガーって言われるけど鉄道会社だって人手不足だぞ

>>地方路線って乗客の大半が通学の学生みたいな路線多いもんな
>>通学でピーク時には乗客が多いからバス転換も難しいから残ってる
>通学バス走らせて終わりでよくない？
>どうせ学生以外鉄道なんて使わないんだし大人は車で問題ないし
バス会社がもう残ってねぇ
自治体にも運営する体力がねぇ

赤字路線廃止のために人口少ない地域の学校も潰せ

数万人分の区間と同じ距離を数人しか利用しないなら料金1万倍にしろ

>リニアもいらない
あれ東名に対する第二東名みたいな側面あるから無理
れっきとしたインフラ更新事業だよ

>基本距離計算なんでそれは気のせい
>単純に東海道が馬鹿みたいに本数多くて乗車率高い
そうなんだ
高速使っても飛行機使ってもだいたい値段同じになるからてっきり合わせてるのかと

>>リニアもいらない
>いや要るよ東海道新幹線の老朽化で補修必須だから
もういっそそんなもん朽ち果てさせちまえ！

マイカー通勤でついでに子供も送ってやればいいだけじゃん

>ろくに利用しないくせに廃線は反対って都合が良すぎるよなあ
それ国鉄が赤字83線で廃止対象上げ始めてからずっと続いてる状況

>>じゃあ平均乗車率の低いところだけ値上げする方向でよくない？
>既に国鉄の時点で大都市と幹線と地方交通と3分割の運賃計算形態なんですよ
>JRはそれの踏襲してる
で今回大都市を幹線にするから実質値上げ

>もういっそそんなもん朽ち果てさせちまえ！
東海道新幹線捨てろって馬鹿か本気で

田舎の運賃に文句言うだとかコンパクトシティの強制推進は良い
これってどんなに緩くしても最低限必要なのが「居住の自由の制限」だから
田舎から東京に移り住んでる人を全員田舎の本籍地に強制移住させられるナイスアイデアなんだよな

ぶっちゃけ血吐きながら田舎のインフラ維持するより
田舎の人間を東京に集めた方が早い

>>>リニアもいらない
>>いや要るよ東海道新幹線の老朽化で補修必須だから
>もういっそそんなもん朽ち果てさせちまえ！
お前はもう少し考えてから喋ろうな

>ぶっちゃけ血吐きながら田舎のインフラ維持するより
>田舎の人間を東京に集めた方が早い
東京も田舎も苦しむ神の一手やめてね

>>リニアもいらない
>あれ東名に対する第二東名みたいな側面あるから無理
>れっきとしたインフラ更新事業だよ
バイパスなら北陸新幹線でいいじゃん

>そうなんだ
>高速使っても飛行機使ってもだいたい値段同じになるからてっきり合わせてるのかと
逆だ逆東京伊丹間とか伊丹博多間とかは血反吐吐いて航空業界が新幹線に値段合わせに行ってるんだよ
じゃないと飛行機って選択肢がまず選ばれないからそのへんは

むしろ過密すぎて歪な東京から人を減らせばいいんじゃないスか？

>>もういっそそんなもん朽ち果てさせちまえ！
>東海道新幹線捨てろって馬鹿か本気で
日本有数の黒字路線を蔑ろにできる方がおかしいからな

なんかこの話題荒れるな…と思ってたら成る程田舎と都会の対立煽りとして消化してるアホが居るのか

>ぶっちゃけ血吐きながら田舎のインフラ維持するより
>田舎の人間を東京に集めた方が早い
田舎のインフラ使って東京で消費するみたいな社会システムで
それやって東京の人間生きければいいな…

>>>もういっそそんなもん朽ち果てさせちまえ！
>>東海道新幹線捨てろって馬鹿か本気で
>日本有数の黒字路線を蔑ろにできる方がおかしいからな
必要なインフラ投げ捨てたら税収ももちろん下がるし補填のために税金上げるしかねえってなるよね

やっぱ一度地震起こして東京から人分散させないと改善しないよな

>赤字路線廃止のために人口少ない地域の学校も潰せ
いっそ集落や自治体ごと取り潰して強制移住させようぜ

>田舎の人間を東京に集めた方が早い
これやったシミュレーション会社で見たけど
都内駅徒歩30分築40年6畳間の家賃が35〜40万になるんだよね
すごくない？

>バイパスなら北陸新幹線でいいじゃん
そもそも北陸新幹線は整備新幹線なのでバイパス用途に使えません

>なんかこの話題荒れるな…と思ってたら成る程田舎と都会の対立煽りとして消化してるアホが居るのか
日曜の午後にすることがそれか……？

>やっぱ一度地震起こして東京から人分散させないと改善しないよな
シムシティみたいに更地にして作り直せたらな…

毎回結構な数の「」が田舎の仕事をそのまま東京に持っていけると思ってるの色々限界を感じる

京急はいい感じの改定したのにさぁ

まあ定期代出すのは会社だからどうでもいけど

暗君気質の「」多すぎ！

>やっぱ一度爆弾落として東京から人分散させないと改善しないよな

そもそも採算だけ考えたら整備できないから国営だったんだろうに
不採算路線無くせは出来たら世界中が模倣する…

>>なんかこの話題荒れるな…と思ってたら成る程田舎と都会の対立煽りとして消化してるアホが居るのか
>日曜の午後にすることがそれか……？
人生の悲哀を感じますね

まあ未だ国鉄を国営だと勘違いしてる知識不足な「」が居るのに驚いたわ
無知なのかワザとなのかバカすぎ

>まあ定期代出すのは会社だからどうでもいけど
通勤手当は所得に含めるので社保の金額上げるね？文句言うなよ？

他社もやってることとは言ってもコロナの後整備費用削りまくって事故起きた後の値上げだから割と舐めてるなと思うぜ
事故起こさないよう頑張ったらお金ありませんとかなら許せるけど

インフラ抑え切った後なのになんで躊躇してんだ
10倍くらい値上げしてもみんな使わざるを得ないんだからもっと儲けられるだろうに

>>やっぱ一度爆弾落として東京から人分散させないと改善しないよな
日本中に落として絶滅させればインフラ自体要らなくなって完全解決だな

高くしてもいいよ
廃線にされるよりずっと良い

アホな事故減るなら上げていいよ

>インフラ抑え切った後なのになんで躊躇してんだ
>10倍くらい値上げしてもみんな使わざるを得ないんだからもっと儲けられるだろうに
鉄道運賃は国の認可制なんだ

>まあ未だ国鉄を国営だと勘違いしてる知識不足な「」が居るのに驚いたわ
>無知なのかワザとなのかバカすぎ
落ち着いて聞いてください
わざわざわけて考えるの鉄オタぐらいなんですよ

trainTVはトマントだけ楽しみにしてる

あれ？ていきってどうなるんだっけ？

バカの周回遅れな議論に付き合ってる時間はJRには無いからよ

>京急はいい感じの改定したのにさぁ
利用者多いところは値上げして利用者少ないところは値上げ幅小さいってのはスレ画と同じなのに印象がこうも変わるのは不思議
スレ画もコロナ禍の影響が大きかった時に改定しちゃえば良かったのかもね

>まあ未だ国鉄を国営だと勘違いしてる知識不足な「」が居るのに驚いたわ
>無知なのかワザとなのかバカすぎ
その辺はしょうがあるまい国鉄なくなってもう40年経とうとしてる

>落ち着いて聞いてください
>わざわざわけて考えるの鉄オタぐらいなんですよ
いや国営と公営の違いって国鉄以外もだぞ？
NHKや道路公団もそうだったからな鉄オタ以前の常識だ

>trainTVはトマントだけ楽しみにしてる
初期のtrainTV絶望的につまらなかったよなあ
山手線が拷問って言いたくなるぐらいには本当につまらなかった

>他社もやってることとは言ってもコロナの後整備費用削りまくって事故起きた後の値上げだから割と舐めてるなと思うぜ
これ以上事故を起こさないために整備費用に回すための値上げだから…

>あれ？ていきってどうなるんだっけ？
改定前に買えば有効期間内は改定前のまま使える
ケチりたいなら今から買うのがいいけど窓口はクソ混むからモバイルSuicaで買うのがオヌヌメ

勝手にキレてて申し訳ないんだけどその話と運賃値上げに何の関係が…

>その辺はしょうがあるまい国鉄なくなってもう40年経とうとしてる
だが今でもあるNHKは公営の公共放送だがな
これもNHK法で国有ながら公営運営で税金に寄らない

消費税上がるときの定期券駆け込み需要そういえば凄かったな…

いちいち言葉が強いのは荒らしたいだけなんだからスルーでよろしい

国鉄が赤字まみれになったのは通勤五方面作戦で首都圏に金使いまくったせいでしょ

>勝手にキレてて申し訳ないんだけどその話と運賃値上げに何の関係が…
国鉄大赤字の頃の3倍値上げに比べて優しいもんだ

>国鉄が赤字まみれになったのは通勤五方面作戦で首都圏に金使いまくったせいでしょ
そもそも税金を使わせてもらえない組織構造がダメなんだよ

>>あれ？ていきってどうなるんだっけ？
>改定前に買えば有効期間内は改定前のまま使える
>ケチりたいなら今から買うのがいいけど窓口はクソ混むからモバイルSuicaで買うのがオヌヌメ
よかったこの前仕事で定期申請したからまた手続き必要なのかと

結局は自分が値上げの金払いたくないってだけで
東京の住人が一番割合多いから多数派は他所に押しつけようって結論にしかならないのよね

改定するぞ！（どれくらいか言わない）をずっとやってたけど
やはり高かったか

そもそも鉄道って都市部の黒字で地方の赤字を補填する事業モデルが基本だしな

>結局は自分が値上げの金払いたくないってだけで
誰だってそうです

作ったから後よろしく！しまくったのもかなりよろしくない

千葉の末端の廃止される件でむしろインフレ加味しても国鉄の方が赤字路線に厳しかったと聞いた

JR東海ってクソケチだよな
どこも駅ボロボロすぎるだろ

>作ったから後よろしく！しまくったのもかなりよろしくない
国鉄が完全拒否した例もあるな
美幸線と言う当時日本一の赤字路線の延伸部だ

郵便だって赤字補填が前提なんだから国有だったわけだし…

皆さんが思っている以上にインフラ事業は儲からないです

マンション経営してないのか？

鉄道ってそもそも個人客乗せるだけが仕事じゃないしな…

>郵便だって赤字補填が前提なんだから国有だったわけだし…
郵政省の郵便は郵便貯金事業の原資前提で運営されてたから

>マンション経営してないのか？
みてくれよ！
この高輪ゲートウェイ！

金融と不動産と保険やれば赤字なんて帳消しだって郵政省と全国農業協同組合連合会が言ってました

>金融と不動産と保険やれば赤字なんて帳消しだって郵政省と全国農業協同組合連合会が言ってました
後者は実際にやってたのおかしいよ…

>金融と不動産と保険やれば赤字なんて帳消しだって郵政省と全国農業協同組合連合会が言ってました
まあ赤字は貯金切り崩し出来りゃ税金要らんからな

でも鉄道死んだらトンキン通勤どうすんの？

東京メトロは安すぎて逆にビビる

あんな大規模な交通手段が一区間百数十円ぐらいで乗れること自体がそもそもスゲーんだよ…
まぁその規模のメリットも経済成長妨害や少子化工作で破壊されつつあるけど

>でも鉄道死んだらトンキン通勤どうすんの？
壺用語のバ関西人は駿河灘に沈めば良いんじゃねえかな？

会社が通勤区間は払ってくれるし別に

いやー給料が低くてみんな真面目に働かなくてまた事故っちゃうかもなーされるとどうしようもないっていう面があるしな

>東京メトロは安すぎて逆にビビる
あれも長らく国有公営特殊法人の営団だったからな

JR東だって不動産転がして赤字埋めてるもん！！

>>でも鉄道死んだらトンキン通勤どうすんの？
>壺用語のバ関西人は駿河灘に沈めば良いんじゃねえかな？
東京以外は関西ってイメージがなんか最近凄い加速してて
東京しか知らない東京の田舎者が声デカいんじゃないかなって思ってる

>JR東だって不動産転がして赤字埋めてるもん！！
主力事業は金融だけどなSuicaによる

田舎潰して都会に集中させたらその分の皺寄せが余計自分に降り注ぐのぐらい想像出来ないもんかね

>いやー給料が低くてみんな真面目に働かなくてまた事故っちゃうかもなーされるとどうしようもないっていう面があるしな
いらんお荷物抱えさせたせいで必要な場所で大事故起きたらまずいわなあ

そもそも人口の多さの割に生産性そんな高くねえだろ東京も

ちゃんと値上げ出来て偉いな
北海道四国と違って稼げる路線はまだ多いからな

でも東京以外でまともに稼げる職がないから…
地方の工場に務めてたのになぜか東京に左遷させられちゃうから…

>田舎潰して都会に集中させたらその分の皺寄せが余計自分に降り注ぐのぐらい想像出来ないもんかね
想像できないからこんなスレで馬鹿丸出しな発言できるんだよ

>ちゃんと値上げ出来て偉いな
>北海道四国と違って稼げる路線はまだ多いからな
そっちはもう上げたら客離れが深刻だしな

地方のダメな理由がよくわかるスレ
お前らの選択の結果の衰退だろ反省しろ

行政に自己責任論持ち込むのはもうメチャクチャすぎる…

つまり日本がもうダメってことなんだよ