これで嬉しいのトヨタより日産とかホンダな気もする
カタログラインナップめちゃくちゃ増やせるじゃん

fu6321538.jpg
あとアメリカの安全基準を守っていれば日本で改めて試験しなくてもいいよってことになるので
そういう車に常時貼っとかなきゃいけないアホみたいなステッカー

そうだよ逆輸入するだけだよ

>そういう車に常時貼っとかなきゃいけないアホみたいなステッカー
これはアホすぎる…

>fu6321538.jpg
本当にアホのステッカーで駄目だった

どうせだせえなら青も入れとけよ！

>fu6321538.jpg
>あとアメリカの安全基準を守っていれば日本で改めて試験しなくてもいいよってことになるので
>そういう車に常時貼っとかなきゃいけないアホみたいなステッカー
だっせ！！！！

マスタングとかカマロとかなら似合うだろうけどテスラにそれ貼られるの屈辱的だな

このステッカーだとどっちかと言うとソ連軍じゃねぇかな！？

んでアメ車買わなきゃいけないんだよって思ってたけど
アメリカの工場で生産された日本車を輸入するのか
なるほどなあ

ナンバープレートってダサくない？
必要なのはわかるけどなんとかデザインに組み込めない？

>ナンバープレートってダサくない？
>必要なのはわかるけどなんとかデザインに組み込めない？
アメリカみたいに好きな文字列つかえるといいね

fu6321587.jpg
グランドハイランダー
3列シート7人乗りのクソでかいSUV

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タコマ
ハイラックスと同じピックアップトラックだけど
ハイラックスはコンパクトピックアップで小さすぎると不人気なので
アメリカで人気なのはより大きいこっち

fu6321604.jpg
タンドラ
同じくピックアップトラックでタコマより大きいフルサイズピックアップトラック
全長は6m超え全幅は2.2m弱にもなる堂々たるわがままボディ

ばかみたいなピックアップのハミタイが合法になるのか

あのハイラックスでも邪魔だなこのデカいやつって思うんですけど
あれがコンパクト枠？アメリカ人頭おかしいんじゃねえの？

これでサイバートラックが日本でも乗れるんだ
人身事故で轢かれたら必ず殺されるけど

>あのハイラックスでも邪魔だなこのデカいやつって思うんですけど
>あれがコンパクト枠？アメリカ人頭おかしいんじゃねえの？
行くとわかる
日本が狭い

USオデッセイ欲しい

>これでサイバートラックが日本でも乗れるんだ
>人身事故で轢かれたら必ず殺されるけど
3tの車重を2.4秒で時速96kmまで加速させる超トルクの車が
全身剥き出しのステンレス合金で覆われて激突してくるからな…

外人が乗り回して事故った後国外逃亡って構図が目に浮かぶわ

トラックに轢かれたら命とか無いからな元から

>fu6321538.jpg
>あとアメリカの安全基準を守っていれば日本で改めて試験しなくてもいいよってことになるので
>そういう車に常時貼っとかなきゃいけないアホみたいなステッカー
fu6321653.jpg
晴明神社のお守りステッカーじゃん！！！！！！

アメリカ生産ってことは左ハンドルのまま来んのかな
サイズよりこっちが致命傷になりかねない

そもそもタンドラとかクソデカい車整備出来る販売店あるのか？

>これで嬉しいのトヨタより日産とかホンダな気もする
>カタログラインナップめちゃくちゃ増やせるじゃん
そもそも日本で売れるなら最初から日本でも売ってるわけで
日本で売れる目途がないからこそのアメリカ専売車でカタログだけ水増ししても
余計な販管費の増加で赤字だろう

俺の運転技術が神で金満で日本の道がアメリカみたいだったらフルサイズピックアップ似乗りたい気持ちはある

ポラリスACEを軽自動車扱いで輸入するって話がずっと前にあったが
もしかしてこれで進展するか…？

アメリカの道路事情は色々と規格外だよな

デカい車乗りたいならトラック乗れば良いじゃない

>俺の運転技術が神で金満で日本の道がアメリカみたいだったらフルサイズピックアップ似乗りたい気持ちはある
収入兼ねて4トン車の運ちゃんはどや

多分並行輸入車はだめだから想定してるのは日系メーカーのやつ

>fu6321538.jpg
>あとアメリカの安全基準を守っていれば日本で改めて試験しなくてもいいよってことになるので
>そういう車に常時貼っとかなきゃいけないアホみたいなステッカー
ベトナムマークなんで付けないといけないの？

>デカい車乗りたいならトラック乗れば良いじゃない
ノーソウイウノデハナク…

これはフォードやらGMの逆襲とBYDとかに挟まれて日本メーカー結構ピンチじゃない？

>そもそもタンドラとかクソデカい車整備出来る販売店あるのか？
ヒノノニトンよりデカいもんな…

プリウスとカムリの外観以外の大きな違いをよく知らない

>これはフォードやらGMの逆襲とBYDとかに挟まれて日本メーカー結構ピンチじゃない？
いや全然

マニアすら買わない燃費の悪さ…

これからが未知数なBYDはともかくフォードとGMが逆襲できる余地ある？

でも左ハンドルなんでしょ?

フォードが日本で戦うにはヨーロッパフォードの車持ち込んだ方がいい気がする

>これはフォードやらGMの逆襲とBYDとかに挟まれて日本メーカー結構ピンチじゃない？
そこら辺が食い込めるようなメリットが特にない…

>ベトナムマークなんで付けないといけないの？
赤い星だからソ連だろう

日本に食い込めるかはまずどこにでも保守頼めるディーラー置いてから言ってくれ

>これからが未知数なBYDはともかくフォードとGMが逆襲できる余地ある？
日本向けにちゃんと商品ラインナップとサービス体制整えればワンチャン

>これはフォードやらGMの逆襲とBYDとかに挟まれて日本メーカー結構ピンチじゃない？
そもそも日本ディーラー網が弱いしやる気ないアメリカ勢
逆輸入の名目で単純にラインナップ増えるだけの日本勢

>日本に食い込めるかはまずどこにでも保守頼めるディーラー置いてから言ってくれ
保守が簡単ならマスタング欲しいできればイギリスで売ってる右ハンドル仕様を

やっぱり日本車の直近の脅威はBYDか

>フォードが日本で戦うにはヨーロッパフォードの車持ち込んだ方がいい気がする
ヨーロッパフォードってアメリカで作ってるの？

コルベットが1000万以下で買えたら最高

>ポラリスACEを軽自動車扱いで輸入するって話がずっと前にあったが
>もしかしてこれで進展するか…？
ATVはどうやっても無理だって
そもそもアメリカでもヨーロッパでもナンバーつかないんじゃないの

>ヨーロッパフォードってアメリカで作ってるの？
作ってないです…

大丈夫？これでトランプさん納得する？

>>ヨーロッパフォードってアメリカで作ってるの？
>作ってないです…
終わりじゃねえか

>やっぱり日本車の直近の脅威はBYDか
実際の品質はわからないけどラッコは結構真剣に作ってるなというのは感じる
なにげにリアブレーキがディスクなのも偉い

タイ製のウインカーレバーもJIS規格のフォーカスあったけど買わなかったじゃん

>ATVはどうやっても無理だって
ATVじゃなくてUTVだな
どっちにしろ無理だが

>保守が簡単ならマスタング欲しいできればイギリスで売ってる右ハンドル仕様を
無理だったじゃねえか！

フォーカスもフィエスタもあったんですよ！日本に！

日本でアメリカ製の車全然売ってくれないじゃん！ってイチャモンにはい！アメリカ製の車を売りましたよ！って建前をアピールする程度の事しかしない気はする

>大丈夫？これでトランプさん納得する？
こんなこと忘れてるだろ

んじゃあこのアホみたいなステッカー貼ってるの買うか？ってならないのよね…
一部の物好きだけだろ

ダッヂバイパー欲しい

別にマツダの工場でアメ車作ればいいのでは…？

星のマークは本当に貼らないといけないの…？もうちょっとなんかなかった？

フォードはディーラーが撤退してるよね

キャバリエとかゴミ車押し付けられてた時を考えたらタンドラやカムリで良いのはだいぶ優しい

>大丈夫？これでトランプさん納得する？
アメリカのロビー団体は「日本の道路が悪い！」って言ってるから真に受けて「道路をアメリカのようにしろ！」とか言い出すかもしれん

>フォーカスもフィエスタもあったんですよ！日本に！
トーラスめちゃくちゃ走ってたよね…

>そもそも日本ディーラー網が弱いしやる気ないアメリカ勢
フォードは完全撤退してるし…
GMは割と残ってるからキャデラックとかシボレー割とディーラーあるんよね

>ダッヂバイパー欲しい
あの…ダッジのブランド自体が消滅寸前なんですけど…

ダッヂチャレンジャー欲しかった
実車想像以上にデカくて無理だった

>星のマークは本当に貼らないといけないの…？もうちょっとなんかなかった？
よりによって赤い星とはなかなか皮肉が効いている

こんな赤い星なら星条旗ステッカーが良かったな

というかそんなステッカー用意するなら米軍の古いストライプ付きのあの☆でいいじゃん

>フォードはディーラーが撤退してるよね
ディーラーじゃなくてメーカーが撤退してるから
フォードにクルマくれっていう窓口がそもそも無いのはちょっとすごいよね

唯一食い込んでるのがやっぱりラインナップが独特なジープだもんな
まあステランティスなんだが

何で青赤でアメリカンな配色にしなかったんだよ

>唯一食い込んでるのがやっぱりラインナップが独特なジープだもんな
>まあステランティスなんだが
中身フィアットでもジープらしい個性的なコンパクトSUVあるのは強い

この下に貼る青い丸のシール売ったら儲かるんちゃいます？

ラングラーはシガーソケットがACCじゃなくて常時電源になってたからバッテリーめちゃくちゃ上がった

アメリカだとテスラは？

LAで運転したことあるけど2m幅でも全然大きく感じないのは確か
でも駐車場なんかは過去の車のサイズで作られたりしていて偶に困る

ステランティス1兆円の赤字出してたけど
グループだからみんなの赤字合わせた赤字玉だと思うとまーそんなもんか！ってなる

>フォーカスもフィエスタもあったんですよ！日本に！
ヨーロッパフォードだろ…

>ラングラーはシガーソケットがACCじゃなくて常時電源になってたからバッテリーめちゃくちゃ上がった
どうしてそんなアホみたいな仕様なんですか……？

>ステランティス1兆円の赤字出してたけど
>グループだからみんなの赤字合わせた赤字玉だと思うとまーそんなもんか！ってなる
オペル元気かな

>ステランティス1兆円の赤字出してたけど
>グループだからみんなの赤字合わせた赤字玉だと思うとまーそんなもんか！ってなる
フランスなのかイタリアなのかアメリカなのかドイツなのかどこが原因なことやら
イギリスは多分ない

シボレーはこんな救済しなくても自前とは言えないけどディーラー経由で国内販売頑張ってるのに…

>唯一食い込んでるのがやっぱりラインナップが独特なジープだもんな
>まあステランティスなんだが
ジープはもう欧州車の範疇だと思う
ラングラーやグランドチェロキー以外欧州かインドとかの生産だし

セコイア来ないかな

アセント来ないかなと思うが日本で売るために体制整えるくらいならアメリカでそのまま売るか

>どうしてそんなアホみたいな仕様なんですか……？
ラゲッジ内だからキャンプとかでエンジン切っても使えるようにですかね…
何も知らずにここに電源あるじゃんで引っ張ってたら死んだ

>>ラングラーはシガーソケットがACCじゃなくて常時電源になってたからバッテリーめちゃくちゃ上がった
>どうしてそんなアホみたいな仕様なんですか……？
常時録画のドラレコを気軽に付けられるのは助かる

>シボレーはこんな救済しなくても自前とは言えないけどディーラー経由で国内販売頑張ってるのに…
あのNSXみたいなコルベットに地味な需要があるって聞いた

アメリカの車事情で知ってる話って言えば軽トラ個人輸入のせいでアメリカ産ピックアップトラックの売上がやばいから法律で所有そのものをダメにしようって話が出てて向こうの農家がキレてるって話を半年前ぐらいに聞いたぐらいだわ

>アセント来ないかなと思うが日本で売るために体制整えるくらいならアメリカでそのまま売るか
でかいフォレスター
でかいと言っても幅1930mmだからギリ許容範囲内か？

>ラングラーやグランドチェロキー以外欧州かインドとかの生産だし
自己レスだけどグランドチェロキーはオーストリアだった…

カムリこんなカッコいいのか…

>でかいフォレスター
>でかいと言っても幅1930mmだからギリ許容範囲内か？
ネックは幅よりもほぼ5mの全長かな…

いうて世界だと日本車絶対ってわけでもないんでしょ？

正直幅ってあんまり気にならないんだよな
全高とか全長の方がよほど気を使う

>正直幅ってあんまり気にならないんだよな
いや…

幅は目に入るからな

>ネックは幅よりもほぼ5mの全長かな…
5ｍ以内にギリギリで収まってるのが偉い
クラウンセダンとか5m超えてるしな…

>いうて世界だと日本車絶対ってわけでもないんでしょ？
こっちに入ってこないメーカー沢山あるしね

都会は幅

>>フォードはディーラーが撤退してるよね
>ディーラーじゃなくてメーカーが撤退してるから
>フォードにクルマくれっていう窓口がそもそも無いのはちょっとすごいよね
だが日本でもフォードの新車は買えるのだ！
岐阜と三重ならね！
https://www.fordchubu.jp/

道はトラックでもすいすいいけるけど乗用車の幅は停めるから気にするよ

>都会は幅
田舎も大通りを外れたら幅が…

住んでるところの道路事情にもよるけどどんな運転技術をもってても狭い道は狭い道だからな…

>いうて世界だと日本車絶対ってわけでもないんでしょ？
このシェアは絶対なのでは
fu6321770.png

>こっちに入ってこないメーカー沢山あるしね
ダチアとかシュコダとかラーダとか中欧や東欧系とロシア系は全然いないよな

>住んでるところの道路事情にもよるけどどんな運転技術をもってても狭い道は狭い道だからな…
軽すら路肩に寄せてギリギリ離合できるできなかったりするそもそも一台で埋まるなんてザラだからな

VW系でもシュコダやセアトは入ってないしね
おそらくシュコダの市販車日本2台くらいしかない

>アメリカの車事情で知ってる話って言えば軽トラ個人輸入のせいでアメリカ産ピックアップトラックの売上がやばいから法律で所有そのものをダメにしようって話が出てて向こうの農家がキレてるって話を半年前ぐらいに聞いたぐらいだわ
多分トランプが急に「小型自動車販売を許可した！」とか言ったのがそこへの政策なんだろうけど…
アレで軽トラ来るのかな…ってなってる

>だが日本でもフォードの新車は買えるのだ！
>岐阜と三重ならね！
https://www.ford-service.co.jp/dealer
もっとあるよ

>ダチアとかシュコダとかラーダとか中欧や東欧系とロシア系は全然いないよな
UAZはそこそこ入ってきてるよ
メーカーと直接契約結んでる販売店がある

>だが日本でもフォードの新車は買えるのだ！
>岐阜と三重ならね！
>https://www.fordchubu.jp/
これがいわゆる並行輸入ってヤツね
代わりにアメリカで買ってもらって日本に持ってきてもらう

>UAZはそこそこ入ってきてるよ
>メーカーと直接契約結んでる販売店がある
今経営大変そう…

まあ日本市場は世界でみるとだいぶ小さいからなメリット薄いよな

南米系はマジで見ない
そもそもどういう車作られてるのかすら知らない

セダンの方が走り気持ちいいけどSUVやステーションワゴンの積載量に慣れるとセダンに戻すのが億劫になるの分かる
家族のためにカムリやLS500買いたい気持ちを我慢してカローラクロスにしたよちくしょう

>ダチアとかシュコダとかラーダとか中欧や東欧系とロシア系は全然いないよな
中欧から東欧くらいだとベンツのGクラスとかBMWのZ4とかGRスープラがオーストリア製だからいると言えばいる
オーストリアで作ってるだけと言えばそう

>まあ日本市場は世界でみるとだいぶ小さいからなメリット薄いよな
2輪の国内市場はおまけレベルになっちゃってるから4輪はまだ頑張ってる方だよ

中国だとアメ車人気なんだよな
アメ車と言ってもありがちなコンパクトSUVばっかなんだけど
何か理由あんのかな

>南米系はマジで見ない
>そもそもどういう車作られてるのかすら知らない
初代ビートルが長く作られてたのとB13サニーがツルとして生き残ってたとか古い車が生き残ってるイメージ

>まあ日本市場は世界でみるとだいぶ小さいからなメリット薄いよな
いや…日本人はクルマに対してめちゃくちゃずぼらだから
手間の係るクルマは絶対無理よ
車検から年次点検の間何もしなかったら動かなくなった！ってクレームつくもん

今は分からないけどキューバは旧車天国だったよ

>>まあ日本市場は世界でみるとだいぶ小さいからなメリット薄いよな
>いや…日本人はクルマに対してめちゃくちゃずぼらだから
>手間の係るクルマは絶対無理よ
>車検から年次点検の間何もしなかったら動かなくなった！ってクレームつくもん
話が噛み合ってない

>もっとあるよ
関東の方でやってた店は今はすでに国内に出回ってた中古車しか扱わなくなったみたいだから

>今は分からないけどキューバは旧車天国だったよ
旧車という言葉も生温いくらいお古の天国だった気がする…

>今は分からないけどキューバは旧車天国だったよ
今は状態の良い車はマニアに狩られて持ち出されてしまったらしい

正直一人暮らしの自分用の足にするだけだったらオシャレで可愛いくせに結構ガンガン走ってても元気なハスラーちゃんで十分すぎてそれ以上のでかい車っているかって気持ちにはなるよね

中古軽トラが売れてるったって2023年で年間7000台とかだから
新車市場に影響があるとも思えんけど
あくまでもマニア向けのおもちゃでしょ

>https://www.ford-service.co.jp/dealer
>もっとあるよ
中四国のフジモータースってスーパーのフジか
そういや隣町のオートザムも元フォードディーラーだったな

>今は分からないけどキューバは旧車天国だったよ
プラグコードの被覆がなくなってリークしたから空中に鉄の棒で繋ぐね…とか
勉強になる修理が見られる貴重な現場だった
今はもう普通にプリウス走ってて失われてしまった

>中古軽トラが売れてるったって2023年で年間7000台とかだから
>新車市場に影響があるとも思えんけど
>あくまでもマニア向けのおもちゃでしょ
敷地内で便利な農家需要とかもある
人気と言っても商用車の枠は出れないかな

現代のびっくり修理はパキスタンのイメージある

>そういや隣町のオートザムも元フォードディーラーだったな
フォード売ってるならオートラマじゃ？

バイクも同じ感じになんねえかな
台湾限定モデル多すぎ

>まあ日本市場は世界でみるとだいぶ小さいからなメリット薄いよな
それが結構デカいんだよ
人口一億人の国って市場規模としては充分あるの
そりゃ北米引き合いに出すとショボく見えるかもだけどさ…

>そういや隣町のオートザムも元フォードディーラーだったな
マツダは長い間フォード傘下だったから過去にフォードディーラーやってた店はだいたいマツダ系列
フォード撤退でマツダ屋になるか中古車屋になるかの二択だったみたい

一国の売上台数だと有数だけど基本的に日本人は日本車以外いらないから

>フォード売ってるならオートラマじゃ？
フォード名乗る前はちょっと覚えてないけど今はオートザム名乗ってるのよ
この辺どうなってるのかよくわかんない

日本人は国産の耐久性を輸入車にも求めすぎている

>>まあ日本市場は世界でみるとだいぶ小さいからなメリット薄いよな
>それが結構デカいんだよ
>人口一億人の国って市場規模としては充分あるの
>そりゃ北米引き合いに出すとショボく見えるかもだけどさ…
東アジアって思ってるより人が多い…

>日本人は国産の耐久性を輸入車にも求めすぎている
アメ車やイタ車の普通に乗ってて壊れるのは論外っつーか…

キャデラックエスカレードに乗ってみたいけど細い路地に家があるし駐車場狭いから絶対後悔するのが目に見える

ちっちゃい島のしょっぱい市場
って感覚の「」は多いが1億はふつうにデカい

日本はトヨタあるのにわざわざ他選ぶ意味ないからな

>日本人は国産の耐久性を輸入車にも求めすぎている
ブラントだけ残ってる木っ端メーカーのクルマ持ってきても
日本車に慣れたユーザーがありえん使い方するからね

>ちっちゃい島のしょっぱい市場
>って感覚の「」は多いが1億はふつうにデカい
車買えるだけの所得持ってるのも多いしな…

言うほど壊れんけどねえ…
少なくとも何かしら余計な手間をかけて日々メンテナンスしないといけないってのは経験ない
古いのは知らない

>日本人は国産の耐久性を輸入車にも求めすぎている
外車は買うのも高いだけじゃなしに車検代や修理費やクソ燃費混みの維持費で敷居が高いからなぁ

>キャデラックエスカレードに乗ってみたいけど細い路地に家があるし駐車場狭いから絶対後悔するのが目に見える
心配ならユーコンにしておけば？

車検代は国産車と大して変わらんよ
整備費用は結構するけど

-20〜40℃で海風黄砂に湿度と雪
そら耐久性付けないとだめだわな

そういう話じゃないのに水掛け論を持ち込まないで

とりあえず歩行者保護の違いが気になる
乗ることはないだろうし

>そういう話じゃないのに水掛け論を持ち込まないで
どの話だ…？

>敷地内で便利な農家需要とかもある
>人気と言っても商用車の枠は出れないかな
軽トラ年間7000台は国内市場より多いんじゃない？
軽バンは配達用にめっちゃ売れるけど軽トラは7000台も売れてるように見えない

>フォード名乗る前はちょっと覚えてないけど今はオートザム名乗ってるのよ
>この辺どうなってるのかよくわかんない
愛媛「」なら運営のフジモータースの記事にオートラマ→フォード→オートザム変わっていった沿革載ってたよ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%95%E3%82%B8

>とりあえず歩行者保護の違いが気になる
>乗ることはないだろうし
乗用車なら大概は豪州にも出しててそっちの歩行者保護基準をパスしてる(ほぼEU相当)
貨物車なら日本と同じ

>愛媛「」なら運営のフジモータースの記事にオートラマ→フォード→オートザム変わっていった沿革載ってたよ
>https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%95%E3%82%B8
へー元々オートラマだったんだ知らんかった

>軽バンは配達用にめっちゃ売れるけど軽トラは7000台も売れてるように見えない
キャリィとハイゼットだけで月一万台以上売れてた

>ブラントだけ残ってる木っ端メーカーのクルマ持ってきても
>日本車に慣れたユーザーがありえん使い方するからね
基本的に自然環境も過酷なんだよ
ナメた欧州車とか多湿環境にメゲて速攻で内装の樹脂が加水分解起こす

ビッグ3の車買うより日本メーカーの逆輸入車買うわな…

>軽トラ年間7000台は国内市場より多いんじゃない？
>軽バンは配達用にめっちゃ売れるけど軽トラは7000台も売れてるように見えない
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/tushokaku-nendo-11775
キャリイ 51597台
ハイゼットトラック 63390台
節穴め

カムリってこんなんなの

24年にアメリカで売れた自動車車種別ランキングと現地評価
1位 フォード・F-150
　向こうでの税金と保険が安いピックアップトラック
2位 トヨタ・RAV4
　とにかく壊れなくて扱いやすいコンパクトクロスオーバーSUV
3位 ホンダ・CR-V
　同じくサイズ感が都市部にちょうどいい小型SUV
4位 シボレー・シルバラード 1500
　グレード次第で全長6mを超える税金と保険の安いフルサイズピックアップトラック
5位 テスラ・モデルY
　環境意識の高まりで売れているSUVタイプのBEV

6位 トヨタ・カローラシリーズ
　トヨタのアメリカ展開車種で最少になる超小型コンパクト車
7位 トヨタ・カムリ
　トヨタのセダンとしてはこのサイズ感が中核となる人気車種
8位 日産・ローグ
　ハイブリッドが一切ない純内燃機関車でコンパクトながら4L超えのパワートレーンが好評
9位 ホンダ・シビック
　カローラシリーズと同じく超小型ハッチバック/セダンで耐久信頼性が最高
10位 シボレー・エクイノックス
　全長4651mmの小型クロスオーバーSUV

>基本的に自然環境も過酷なんだよ
>ナメた欧州車とか多湿環境にメゲて速攻で内装の樹脂が加水分解起こす
聞きかじりで語ってる感がすごい

電気自動車売りたいならもっと補助金優遇とインフラ整備しないと…

カローラとシビックが日本メーカー最少クラスって時点で肌感覚が別の世界すぎて怖い

サブコンパクトカーはさっぱり売れなくなってSUVが吸収した