レシプロでいいじゃん

ロリーターエンジンいいよな

はちみつ塗りたくる

こんがり焼くか…

ｳｯ…!
ふう…

良いよね…
でも一社しか良いよね…してくれなくて…

チューニングで頭おかしい部品作ってるのは何故かオーストラリアじん
6ローターてなんだよ…

なんていうか全ての欠点がもう一般車向けじゃなさすぎる…

ハミデヤンはまあ慣れてきたけど首のベルはなんなんだろうな

>ｳｯ…!
>ふう…
太田サン…

逆にこれが夢のエンジン扱いされてたのが理解できないまである
なんで？

>チューニングで頭おかしい部品作ってるのは何故かオーストラリアじん
>6ローターてなんだよ…
あいつら工作機械作るの上手くて…その工作機械でエンジンつくったろ！ってロータリー…

効率がいい様でよくない奴

>逆にこれが夢のエンジン扱いされてたのが理解できないまである
>なんで？
ピストンエンジンは上がったり下がったりしてるだろ？
ロータリーは一生ぐるぐる回ってるからすごいんよ

おそらく一番使われてる用途は模型飛行機とかのエンジン

>チューニングで頭おかしい部品作ってるのは何故かオーストラリアじん
>6ローターてなんだよ…
パワーボート用に12ローターもなかったけ

フォードがオーストラリアでクルマ売ってて
そのバーターで入れてたマツダのロータリーにあいつら狂って…

>ロータリーは一生ぐるぐる回ってるからすごいんよ
回ってる度に関しては俺の方がすごいが？

>効率がいい様でよくない奴
低速トルクもスカスカ

>良いよね…
>でも一社しか良いよね…してくれなくて…
昔はいっぱいいたよ
良くないことに気がついて辞めてっただけ

自動車向けでメリットを活かすにはトルク細くても構わないライトウェイトスポーツに積むくらいしか使い道がなさそう

小さいからバイク向きかと思いきや「補機が大きすぎて結局そんなにコンパクトじゃない」という欠点のほうがモロに出るの悲しい

ロータリーのおにぎりはメーカーじゃないと作れないもんだぜ

>逆にこれが夢のエンジン扱いされてたのが理解できないまである
>なんで？
理論的には当時のレシプロエンジンと比べてパワーも燃費も革命的！*
※停止と発進の多い一般車道は含まれません

>自動車向けでメリットを活かすにはトルク細くても構わないライトウェイトスポーツに積むくらいしか使い道がなさそう
それでできたのがRX7だからね

オーストラリアはロータリーマニア多いのか
初めて知った

なぜかソ連がこのジャンルに熱心で1ローターコンパクトカーとか
5角形ローターの魚雷エンジンとか作ってたりする
がほとんど情報なくて全然わかんない

頭のおかしいチューニングといえばアメリカだけどその次がオーストラリアだからね

>>自動車向けでメリットを活かすにはトルク細くても構わないライトウェイトスポーツに積むくらいしか使い道がなさそう
>それでできたのがRX7だからね
7でもまだ重かったというのが実際だったと思う

あんま知名度ないけどアフトヴァースが結構作ってた

結局何枚もにぎり重ねないといけないし構造上両方の油喰うし
みんな捨てるね捨てた

エンジンとしての寿命も短いのが致命的だったな…

>なぜかソ連がこのジャンルに熱心で1ローターコンパクトカーとか
>5角形ローターの魚雷エンジンとか作ってたりする
>がほとんど情報なくて全然わかんない
質の低い燃料でも性能を出し易いからかね？

一社単独で研究してる構造で現代の環境規制にも耐えるプロダクト作れてるのはすごい

RB26DETTなんか20万km使えるのに

最近燃焼解析が進んでこれ燃焼ガスがどんどん熱奪われるそうな
そりゃ効率悪い

地元の大企業が好きで好きでたまらないおむすび

>>なぜかソ連がこのジャンルに熱心で1ローターコンパクトカーとか
>>5角形ローターの魚雷エンジンとか作ってたりする
>>がほとんど情報なくて全然わかんない
>質の低い燃料でも性能を出し易いからかね？
ロータリー作ってたのは西ドイツのNSUなんだけどここが潰れたときにパチってきた
うひょーこのエンジン積み木にしたらデカくなる〜ってした
凍っててもエンジン回るとかそんなのは後付け

理論的には効率がとてもいいはずだった
理論通りに設計できず運用も出来なかった
さらに理論も実際には間違ってる箇所があった

>頭のおかしいチューニングといえばアメリカだけどその次がオーストラリアだからね
実際もうネオクラのチューニングもアメリカとオーストラリアのほうがエンジンパーツ作ったりロータリーでいえば5ローターターボのハイパーカーキットで公認車作ったり海外のほうが本場だよなあ
ネームバリューでいえばまだ日本の有名チューニングショップが引き合い強いけど

効率が悪いっていっても1.3Lツインターボでノーマル280ps純正タービンブーストアップで400ps出るんだから充分じゃね

>実際もうネオクラのチューニングもアメリカとオーストラリアのほうがエンジンパーツ作ったりロータリーでいえば5ローターターボのハイパーカーキットで公認車作ったり海外のほうが本場だよなあ
カスタム文化の根強い地域に輸出できるようになったらそらそうなる

>効率が悪いっていっても1.3Lツインターボでノーマル280ps純正タービンブーストアップで400ps出るんだから充分じゃね
出力の問題と効率の話は違うから

オージーラリアンは削り出しでローターもハウジングも揃うからな…
インターミディエイトハウジングもあるから3ローター以上も行ける
ただ値段がヤバいインターミディエイトは100万する

ピークパワーだけの話じゃないと思う

>1.3L
欺瞞だ

>>効率が悪いっていっても1.3Lツインターボでノーマル280ps純正タービンブーストアップで400ps出るんだから充分じゃね
>出力の問題と効率の話は違うから
そらそうだけど乗る分に重要なのは出力だろ
燃費も結局当時のネオクラハイパワー勢の中でとりわけ悪かったわけじゃないし

レスポンスやトルクデリバリー気にしなくていい航空機向けで一部生き残ってるのは理に適ってるのかね

そんな回転数だけ無限に上げれば瞬間パワー出せますよみたいに言われても…

燃焼室のサイズで税金かけてたのに後出しでだめだしてきたのは恥を知れ

マツダもロータリー頑張ったけど普通にエンジンに使うのはもう無理！ってなっちゃってるしな

>そんな回転数だけ無限に上げれば瞬間パワー出せますよみたいに言われても…
机上の話ではなく実際速いじゃん
なにか問題が

燃料効率を無視できる世界なんてクッソ狭いので

>マツダもロータリー頑張ったけど普通にエンジンに使うのはもう無理！ってなっちゃってるしな
まず今のスカイアクティブエンジン頑張らないといけないから余裕無いのもある
ロータリーの部品供給停めてまで8Cなんか作ってる場合じゃないすぎる

>机上の話ではなく実際速いじゃん
>なにか問題が
だから効率が悪いのが問題

希少さの価値はあるけど入賞した本人でもないのに身につけてても虚しいだけじゃないか？

>レスポンスやトルクデリバリー気にしなくていい航空機向けで一部生き残ってるのは理に適ってるのかね
ターボとの相性はいいので高高度UAVとかでもつかってるから割とはい

でもル・マンで勝ったんですよ

>レスポンスやトルクデリバリー気にしなくていい航空機向けで一部生き残ってるのは理に適ってるのかね
後は自家発電用原動機とか旧式芝刈り機か

今のマツダにロータリーやる余力あるかなぁ…

>実際もうネオクラのチューニングもアメリカとオーストラリアのほうがエンジンパーツ作ったりロータリーでいえば5ローターターボのハイパーカーキットで公認車作ったり海外のほうが本場だよなあ
>ネームバリューでいえばまだ日本の有名チューニングショップが引き合い強いけど
良いなぁオージーは

>>机上の話ではなく実際速いじゃん
>>なにか問題が
>だから効率が悪いのが問題
いやだから乗る分には出力が大事だっつってんだろ効率なんて工学的なこと気にしながらドライブするヤツはいない
どれだけ非効率な仕事でも同じ時間で同じ仕事ができていれば関係ない

>今のマツダにロータリーやる余力あるかなぁ…
一応発電機として運用させてるから…

定速で回し続けるのにはいいけど保持に各種部品が要るので
使うジャンルは大きくもうは広まらない

お気持ちちんぽが振り回される

>どれだけ非効率な仕事でも同じ時間で同じ仕事ができていれば関係ない
初めて聞く思想だ

そんなんだから売れねえんだよ

>>どれだけ非効率な仕事でも同じ時間で同じ仕事ができていれば関係ない
>初めて聞く思想だ
ハッキリいうが非効率非効率いうが「」の車はその非効率なFDより速いのか

速さだけ欲しいならジェットエンジンでも積めばいいじゃん

逆に常に動き続ける機械ならロリータの方が有利ってこと？
じゃあ車じゃなくて飛行機にでも使ったら？

速さの話ししてたの？

>速さの話ししてたの？
一人だけはしてるよ

>じゃあ車じゃなくて飛行機にでも使ったら？
古くからつかってるけど…

俺はロータリーエンジンがなんか好きなんだ…

いつかは所有したいと思うエンジンのひとつ
ペリの音が欲しいんだ…

>じゃあ車じゃなくて飛行機にでも使ったら？
上のレスぐらい読んでね

電源供給ユニットとしてはリキッドピストン社のロータリーエンジン今まさに使われてるよね
自走砲のレーダー用に使ってるけどドローンにも積むとか

>>どれだけ非効率な仕事でも同じ時間で同じ仕事ができていれば関係ない
>初めて聞く思想だ
例えもわからないのか
仕事量が馬力だといってやればわかるか

効率の良し悪しじゃないんだ
俺はロータリーがいいんだ

普通のエンジンと同じ仕事しかできないなら普通のエンジンでいいだろ？

>仕事量が馬力だといってやればわかるか
仕事量と馬力は別の単位ですけお…

今似たような加速感は電気モーターがやってくれるしな

はずみ車か発電機みたいなもので回転エネルギーを回生するのは女々か？

>普通のエンジンと同じ仕事しかできないなら普通のエンジンでいいだろ？
俺はロータリーがいいんだ

>>仕事量が馬力だといってやればわかるか
>仕事量と馬力は別の単位ですけお…
馬力（ばりき、英:��horsepower）は、仕事率の計量単位である
勉強になったな坊や

>馬力（ばりき、英:�horsepower）は、仕事率の計量単位である
>勉強になったな坊や
仕事量と仕事率の区別もつかないの

マサキ多すぎだろ

>>馬力（ばりき、英:��horsepower）は、仕事率の計量単位である
>>勉強になったな坊や
>仕事量と仕事率の区別もつかないの
Nmの話をしているのか?
俺は元々時間あたりの話をしているから馬力で問題ないな
問題は読解力かな

>Nmの話をしているのか?
急にトルクの話に飛ばないで

>普通のエンジンと同じ仕事しかできないなら普通のエンジンでいいだろ？
同じ仕事をよりコンパクトなサイズでこなせるならそっちがいいだろ？

出力あたりのサイズも重さもコンパクト
高回転まで綺麗に回ってそこを維持すれば燃費良い
部品少なくてメンテナンスが楽
ちゃんとメンテナンスしてる分には競合と同じくらいには保つ
低回転スカスカだの比較的メンテナンス頻度が高いとかエンジンオイルの差に敏感でよく減るとかそういうの無視出来る用途なら強い

仕事量と馬力はほとんど一緒の単位では…？
馬力も1秒で75キログラムの重り上げるやつだし
ワットは1秒で1ジュールだしほとんど同じ単位じゃん？

>あいつら工作機械作るの上手くて…その工作機械でエンジンつくったろ！ってロータリー…
バラしやすく整備しやすいから…

>仕事量と馬力はほとんど一緒の単位では…？
>馬力も1秒で75キログラムの重り上げるやつだし
>ワットは1秒で1ジュールだしほとんど同じ単位じゃん？
ただケチつけたいだけだよそいつらは

>はずみ車か発電機みたいなもので回転エネルギーを回生するのは女々か？
2stエンジンがポンプみたいなもんだって言ったかおめー！

少ないだの維持しやすいだの部品に関しては最早全部世迷言だよなぁ

低トルク域はモーターで動かすとか難しいのか？
まあモーターも低トルク域苦手とは聞くけど

これマツダしか作れないんじゃなくてマツダくらいしか作らないだけなんじゃ…

コンパクト(コンパクトではない)

>>効率がいい様でよくない奴
>低速トルクもスカスカ
RX-8エンストしやす過ぎ

低圧縮でトルク低くて高回転特性なんでバイク向き

>でもル・マンで勝ったんですよ
他車よりクソ軽くしてもらってな

1.3リッターというけど1回転当たりの燃焼回数で計算すると3.9リッターのレシプロと同じ容積になる

ロータリーエンジンに欠点などイ
ネットのでまに耳を貸すんじゃなイ「」

>これマツダしか作れないんじゃなくてマツダくらいしか作らないだけなんじゃ…
自動車用はそうだけど意外と小さいやつは作ってるとこあるよ
やっぱり動弁系が無い簡素さがいいのかも？

>これマツダしか作れないんじゃなくてマツダくらいしか作らないだけなんじゃ…
パテントに大金払っちゃったから使い続けるしかなかった

ロータリーならではの利点をいまだに知らない

>>はずみ車か発電機みたいなもので回転エネルギーを回生するのは女々か？
>2stエンジンがポンプみたいなもんだって言ったかおめー！
ちっ違う！おれはディーゼル機関車みたいにロータリーエンジンで起こした回転を電気に変えてモーターを動かせばいいって言っただけで⋯！

fu6308518.gif

>これマツダしか作れないんじゃなくてマツダくらいしか作らないだけなんじゃ…
株主が許してくれるのがマツダだけ
つまりマツダしか作れない！

これを見るとシコりたくなる人もいるのだ

マツダだってスカイアクティブに忙しいんですよ！

>俺はロータリーエンジンがなんか好きなんだ…
ちょっと同意してしまうよ…シンプルなおにぎりの形だけであんなハイパワーな機械になるのなんか不思議で良いね…

いろんな会社が作ってはいるんだよな
みんなさっさと見切りつけたけど

>ロータリーならではの利点をいまだに知らない
良い音するよ

>fu6308518.gif
おにぎりが熱い回転を成している…
コレは…完璧にロータリー…

ねぇこれゴ(ry

>マツダだってスカイアクティブに忙しいんですよ！
そっちも謳い文句ほどじゃなかった雰囲気になってません？

最近のエンジンらしくプレチャンバーとか付かないの

>>俺はロータリーエンジンがなんか好きなんだ…
>ちょっと同意してしまうよ…シンプルなおにぎりの形だけであんなハイパワーな機械になるのなんか不思議で良いね…
わかる…おにぎりで円環運動する構造デザインが美しいよね…

シーリングの地獄をもうちょいおにぎりの形を工夫する事で乗り越えられないか

>シーリングの地獄をもうちょいおにぎりの形を工夫する事で乗り越えられないか
むしろそこが最大ネックだからシンプルなんてとても言えない

>最近のエンジンらしくプレチャンバーとか付かないの
燃焼室が決まってるポイントだからそんなことできない
点火点をずらすためにレーザー点火に手をつけようとしたけどそのままなんにもなってない

>シーリングの地獄をもうちょいおにぎりの形を工夫する事で乗り越えられないか
圧縮抜けそう

おにぎりの側面は凹ませてあるし出来るだけシーリング面が直線になるよう工夫してこの形なんだよ…

どうにか出来る加工なりが生み出せたとしてもそれを普通のエンジンに使う方が効率良さそう