普通に乗るだけなら正解に近い

いいよ！

北国では四駆じゃないと…
初代のFFはほんともう最悪だった
燃費はクソ凄い良いけど

いいんだ

会社の先輩が乗ってたな

とにかく燃費…燃費がすごくいい
それ以外は普通

ヴィッツがヤリスになって急に溌剌とした奴になったから
おだやかなコンパクト乗用車ほしいなら胸キュン

うう。AQUA

>とにかく燃費…燃費がすごくいい
>それ以外は普通
じゃあ完璧じゃないか

使い勝手と燃費って意味なら限りなく正解に近い
ただそれ以上求めると他の選択肢を選ぶ必要がある

旅行には向かない
街乗りは最高

もっとかわいい見た目にして欲しい

いいよな...！

「」は燃費性能ってのはガソリンスタンドを潰して経済を潰すもんだって言ってたけど

>もっとかわいい見た目にして欲しい
リアのライトが歌舞伎のメイク

>もっとかわいい見た目にして欲しい
自分で睫毛描いたら

確かにザクレロみたいな顔してんな…

>確かにザクレロみたいな顔してんな…
今この顔じゃないよ

マジで燃費だけだぞ

>「」は燃費性能ってのはガソリンスタンドを潰して経済を潰すもんだって言ってたけど
ガソスタの前に俺の財布が潰れたら意味ないだろ

>マジで燃費だけだぞ
むしろその利点一つあれば充分

二人乗り

タイヤも昨今の車の中ではデカくないのでお財布にも優しい

自分が車に何を求めているのかのベンチマークに優秀

代車で乗ったけど不満点なんてアームレストが無かったのくらいだよ

いまメタルヒーローみたいな見た目になってる！？

いわゆる燃費性能は国を弱らせるとはトランプ大統領も言ってるね

アクア乗るなら他社のフィットノートの方が機能優れてる気がする
トヨタのエンブレムくらいしか価値がない

最廉価グレードでパワーウィンドウなしのクルクルだったのさすがにやりすぎだと思った
零戦なみの軽量化測ってる

>アクア乗るなら他社のフィットノートの方が機能優れてる気がする
>トヨタのエンブレムくらいしか価値がない
燃費の一点だとトップなのでスレ画もいい
あと壊れん

トヨタの何がいいって整備しなくても壊れないのと燃費よ

後ろに人を乗せる車ではないってぐらい後ろは狭い

欠点あげるならもうアクアすら受注停止してるから注文できないことか…

ノートもケチつけるならオーラにしても故障の心配があるしフィットはいつまでパーツ出してくれるかホンダだからちょっと怖いし

>北国では四駆じゃないと…
>初代のFFはほんともう最悪だった
今のスタンバイ四駆って役に立つの？
滑って完全に空転してから動く四駆ってイメージなんだけど

>後ろに人を乗せる車ではないってぐらい後ろは狭い
ヤリスはこれよりさらに狭いんだけど…

乗ってる人の満足度がえらい高い車ってイメージ

>ノートもケチつけるならオーラにしても故障の心配があるしフィットはいつまでパーツ出してくれるかホンダだからちょっと怖いし
現行HVを旧車になるくらい乗るのって今後どうなっていくのかは気になる

受注停止って極わずかの生産枠を争う戦いになる感じ？

>今のスタンバイ四駆って役に立つの？
>滑って完全に空転してから動く四駆ってイメージなんだけど
無いとそもそも雪がそこそこ降ったら詰むしなんだかんだあるのと無いのとじゃ違う

>乗ってる人の満足度がえらい高い車ってイメージ
俺はマツダ車に乗ってるけど満足度なんて聞かれたことないな
トヨタはユーザーに満足度を聞いてるの？

正直新車でアクア買うなら50プリウスの中古買うわ

>今のスタンバイ四駆って役に立つの？
>滑って完全に空転してから動く四駆ってイメージなんだけど
フリードのスタンバイ四駆は雪国動画配信者が絶賛だった

まぁ走破性で褒められてるインプですら
FFとAWD切り替えてるしな

>>後ろに人を乗せる車ではないってぐらい後ろは狭い
>ヤリスはこれよりさらに狭いんだけど…
ヤリスの後部座席は人を乗せても違反にならない荷台だ

ヤリスじゃ駄目？

取引先がレンタカーのヤリスにおっさん四人詰め込まれて弊社に来るから可哀想に…と毎回思ってる

燃費でトヨタ車選ぶにしてもヤリスアクアカローラプリウスで選択肢がありすぎる

フットブレーキが無茶苦茶クセある気がするんだけどプリウスもそうなの？

まあ日本で普通に乗ってる分にはスバル辺りのフルタイム四駆が一番だと思う燃費は悪いけど
林道とか行くならジムニー
トヨタが上手いのはその中間を行くこと

>燃費は悪いけど
この時点で一番はないだろ

ヤリスはウェットブレーキテストで全然止まらないとか

車が良いからといってドライバーがじゃあみんなそれ選ぶかっていうと違うからな…

俺が運転しても23km/l出るんだから凄いんだろうキット

>まあ日本で普通に乗ってる分にはスバル辺りのフルタイム四駆が一番だと思う燃費は悪いけど
スバルもハイパワーモデル以外はスプリット型のFF−AWD切り替え…

fu6304625.jpeg
これ見るとヤリスシリーズ鬼つええ！ってなる
流石にほとんどヤリクロだろうけど

>この時点で一番はないだろ
まあトヨタもフルタイム4WDの車は燃費8kmとかだし…

>ヤリスはウェットブレーキテストで全然止まらないとか
あの手のテストってなんでタイヤ揃えないのか疑問

名前のせいで変な女神が思い浮かぶからダメ

1日乗ってガソリンのメモリが1か2しか減らないからマジで燃費良いんだろうなって
不満らしい不満感じた事ないし大衆車ならカローラ以上にコイツって感じ

す、スイフト…

アクアとヤリスって大きな違いとかある？
値段もほぼ似てるし買う人の傾向も似てるし違いがあまりわからない

>す、スイフト…
いい車だと思うよ…

10系ヴィッツくらい可愛い顔がいい

>fu6304625.jpeg
>これ見るとヤリスシリーズ鬼つええ！ってなる
>流石にほとんどヤリクロだろうけど
ホンダで一番売れてたのフリードなんだ…

>>ヤリスはウェットブレーキテストで全然止まらないとか
>あの手のテストってなんでタイヤ揃えないのか疑問
新車取り付けタイヤ込みでのテストだからだろうね
まぁウェットグリップ良いタイヤ履かせたら
どれくらい改善するかも知りたいよな

ディーラーや中古の動画みても乗り潰すならアクアの中古ってみんな言ってんな
10年乗るならこれ以上のコスパ無いとか

シエンタそんな人気あるんだ

>ホンダで一番売れてたのフリードなんだ…
先代後期の時点でヴェゼルフリードがホンダ登録車の2トップだよ
フィットがここまで凋落するとはねぇ

>新車取り付けタイヤ込みでのテストだからだろうね
>まぁウェットグリップ良いタイヤ履かせたら
>どれくらい改善するかも知りたいよな
燃費性能はタイヤも関わってるからそこも…

フィットが落ちぶれたのは3代目のせいです

満足もクソも車なんてこんなもんでいいんだよで選ぶ人多いだろアクア

>フィットがここまで凋落するとはねぇ
やっぱあのスタイリングがねえ…

>スバルもハイパワーモデル以外はスプリット型のFF−AWD切り替え…
信仰で車乗ってる人には関係ないんだ

>す、スイフト…
imgだと人気なんだけどねぇ…

アクアもフィットも大して変わらんのにここまで差がついてるのは
やっぱトヨタすごいなと思う

８３歳か…

個人的に致命的な欠点だけどロードノイズがヤバい
ザラついた路面走ると足元からごおおおおおおおおおおという怒涛のロードノイズが流れ込んできて声張り上げないと会話不可能

日産も色々言われてるけどセレナノートエクストレイルと売れるタマは一応ある
エルグランド？スカイライン？ううn…

スレ画の中古なんか安いよね

>>す、スイフト…
>imgだと人気なんだけどねぇ…
imgっていうかオタクに人気って感じ

フィットとノート以前は上位だったと思うけど落ちぶれたな

思ったよりクラウンが売れてんだよな…
まあやっぱりモデルチェンジして格好いいもんな

やっぱミニクーパーだよな…

確かゴルフバッグが乗らないからやめた
別にゴルフ好きじゃないけど

アクアの中古はヤリスよりも安いから次に買い替える時はアクアになりそう
今乗ってるのは14年落ちのヴィッツ

>思ったよりクラウンが売れてんだよな…
>まあやっぱりモデルチェンジして格好いいもんな
内訳は気になる
よく見かけるのはスポーツとか個タクのセダンだけど

>アクアもフィットも大して変わらんのにここまで差がついてるのは
アクアは（冴えない）男が乗るものでフィットは女の車みたいなイメージ

中古のアクアって数が凄いからやすいんだっけか

>個人的に致命的な欠点だけどロードノイズがヤバい
>ザラついた路面走ると足元からごおおおおおおおおおおという怒涛のロードノイズが流れ込んできて声張り上げないと会話不可能
車自体の制音性能も低めだけど何よりタイヤの五月蝿さが原因な気がする…

ジムニーなんかも中古の数すごそうなのに…

レグノ履くとロードノイズめっちゃ減るけどアクアにはもったいない感

>今乗ってるのは14年落ちのヴィッツ
ヤリスも
ヴィッツも
おなじよ

>中古のアクアって数が凄いからやすいんだっけか
カーセンサーの数値でいいならヤリスの約3倍はあるね
プリウスは4倍だ

古かろうがなんだろうがハイブリッドの燃費が大正義過ぎるし…

>imgだと人気なんだけどねぇ…
「」が関わってるいもげカーだもんな…

まあディーラーやら交換部品やら保全考えるとデカいかつ日本メーカーってだけでプラスだよ正直

>中古のアクアって数が凄いからやすいんだっけか
ハイブリッドとかバッテリー絡む中古って手が引っ込むわ

>ジムニーなんかも中古の数すごそうなのに…
現行モデルは需要もすごいだろうからね

タイヤも値上がりエグいから純正はどんどんショボくなってるのを感じる

>アクアは（冴えない）男が乗るものでフィットは女の車みたいなイメージ
取り消せよ･･･！今のふざけた台詞をっ･･･！！

8年くらいアクア乗ってるけど満足してる
次も新型買うかも

>ハイブリッドとかバッテリー絡む中古って手が引っ込むわ
へたったバッテリー交換だけで数十万吹っ飛ぶぜ！

>>中古のアクアって数が凄いからやすいんだっけか
>ハイブリッドとかバッテリー絡む中古って手が引っ込むわ
そこら辺の中古屋なら知らんけどトヨタディーラーの認定中古車ならバッテリー新品でしょ

>フィットが落ちぶれたのは3代目のせいです
iDCDがな…
機構としてはすげー面白いんだけどいかんせん不具合出しすぎた

>>フィットが落ちぶれたのは3代目のせいです
>iDCDがな…
>機構としてはすげー面白いんだけどいかんせん不具合出しすぎた
このクラスでボッシュのブラックボックス開けられない物を採用してどうする気だったのだ…

ぶっちゃけ今プリウスのバッテリー交換しても20万くらいで済むんだからそう考えてもなお安いんだよな中古のHV

>iDCDがな…
>機構としてはすげー面白いんだけどいかんせん不具合出しすぎた
ここ数年の酷暑と経年劣化で夏場に普通に走るだけでも不具合出始めてるの笑えない

>iDCDがな…
>機構としてはすげー面白いんだけどいかんせん不具合出しすぎた
毎年どこかで立ち往生みたいなニュース見るけどヴェゼルは現行めちゃくちゃ人気だからそれだけじゃないとは思う

天井の低さにビビる
ハンドルの形が変

>iDCDがな…
>機構としてはすげー面白いんだけどいかんせん不具合出しすぎた
面白いって冷却能力取っ払った単なる安物じゃないか

身体でかいからアクア窮屈なんだよな…

そろそろデミオことMAZDA2を新しくして欲しい…

トヨタ全般で電装が強い

>>ハイブリッドとかバッテリー絡む中古って手が引っ込むわ
>へたったバッテリー交換だけで数十万吹っ飛ぶぜ！
20年前の感覚ですね

>スバルもハイパワーモデル以外はスプリット型のFF−AWD切り替え…
メーカーは基本6:4謳ってるけどどこか検証したの

トヨタのハイブリッドはブレーキフィールとかかなり改善されてきてるから買うなら現行の中古がいい
特にアクアはそう

アクアは代車ですごいブレーキが利きづらくて驚いた記憶があるけどあの車が特別おかしいだけだったのか

プリウス50ってそんなにいいの？

ノート乗った後にアクア乗ったら運転席の天井近いな…ってなった

ノートは最初乗った時エンブレめっちゃ効くな…って戸惑った

>そこら辺の中古屋なら知らんけどトヨタディーラーの認定中古車ならバッテリー新品でしょ
そんな規定は無い
車検でやってる程度の電池チェックでロスがボーダー割って無ければそのまま

>プリウス50ってそんなにいいの？
移動手段として見た場合本当に良いところしかない
タイヤのサイズだって15から17インチで現行より小さいのに燃費はめっちゃ良い

>アクアは代車ですごいブレーキが利きづらくて驚いた記憶があるけどあの車が特別おかしいだけだったのか
むしろブレーキ効きすぎてカックンブレーキになるよ先代アクア

>>プリウス50ってそんなにいいの？
>移動手段として見た場合本当に良いところしかない
>タイヤのサイズだって15から17インチで現行より小さいのに燃費はめっちゃ良い
ほ〜次乗り換える時それにしてみようかな
中古アクアとどっちがいいんだろ

>アクアは代車ですごいブレーキが利きづらくて驚いた記憶があるけどあの車が特別おかしいだけだったのか
それ実はパッソだったとかない？

>20年前の感覚ですね
10年余裕で持つ車社会だとたった2世代前だ

>毎年どこかで立ち往生みたいなニュース見るけどヴェゼルは現行めちゃくちゃ人気だからそれだけじゃないとは思う
現行ヴェゼルはe:HEVだからDCT採用してねーんだわ…

アクアは175cmの俺でも窮屈に感じたな

2世代前の感覚で喋るなよ

今って軽ですら高いのか軽だから高いのか

>ほ〜次乗り換える時それにしてみようかな
>中古アクアとどっちがいいんだろ
アクアとの違いとしてはやっぱりアクアの方が年式で見てもちょっと安いしあとは排気量の関係で税金もアクアのが安い
ただサイズが小さいから後席誰か乗るとかならプリウスじゃねぇかなぁあと静か

ヤリスもマイナーチェンジでオートブレーキ付いたら違いなんてタイヤサイズしか無いんじゃね

なんのかんの言ってもとにかくめちゃくちゃ買われてるからな…

>トヨタのハイブリッドはブレーキフィールとかかなり改善されてきてるから買うなら現行の中古がいい
>特にアクアはそう
トヨタはここ10年くらいで走ればいいんだよからかなり脱却した感じあるよな

先代のアクアで先週900km走ったけどクルコン無くて右足破裂するかと思った
燃費はいいんだけども

>アクアとの違いとしてはやっぱりアクアの方が年式で見てもちょっと安いしあとは排気量の関係で税金もアクアのが安い
>ただサイズが小さいから後席誰か乗るとかならプリウスじゃねぇかなぁあと静か
ありがとう
どうせ俺しか乗らねえからそれならアクアかなあ…
静かなのは気になるなそんなに差でる？

クルマでいこう！のおじさんが新型アクア手放しに絶賛しててなそにんってなった
試乗してみたいけど本気で欲しくなっちゃったら困るしな…

>そろそろデミオことMAZDA2を新しくして欲しい…
乗り心地はコンパクトでも上位だしわりと静かなんだけどいい加減古さが隠せてないな…

>今って軽ですら高いのか軽だから高いのか
軽でも高いやつは高いってだけだよ
安い軽なら相変わらず安いよ

関係ないけどノアヴォクシーにマイチェン入って見た目が変わるらしい
果たしてどんなふうになるのかな…

2代目プリウスあたりの頃はブレーキに何か噛ませてんのかって変な踏み心地だった記憶がある

このクラスは値落ちが激しいから新車で買うのは躊躇っちゃう

軽自動車の完成形って言ったら何？

2010年ごろのトヨタのハイブリッドならブレーキの踏み心地が変っていうのなら分かる

なんか座席低くない？

>>プリウス50ってそんなにいいの？
>移動手段として見た場合本当に良いところしかない
マジで見た目が気にならないとか気にしないなら足としてはすげー良いもんな…

燃料タンクもうちょいデカくなったら長距離にもうってつけなんだけどな

>なんか座席低くない？
車高を高くする意味無いし…

>軽自動車の完成形って言ったら何？
NBOX

>静かなのは気になるなそんなに差でる？
タイヤによるけどアクアは速度とか道によってはちょっとうるさいなとはなる
プリウスは道が悪く無い限りうるさいと感じたことないな…エンジンがアクアよりでかい分速度出てても静かだし

>燃料タンクもうちょいデカくなったら長距離にもうってつけなんだけどな
はい携行缶

安いから狭い道でも雑に乗り倒したし足としてはいい車だった

>燃料タンクもうちょいデカくなったら長距離にもうってつけなんだけどな
実は200kmも300kmも走る方がおかしいんだ

>>軽自動車の完成形って言ったら何？
>NBOX
NBOXは街乗りの道具としての自動車そのものの完成形と言っていいと思う

>ノートは最初乗った時エンブレめっちゃ効くな…って戸惑った
ここ数世代はe-power専用車だからエンブレじゃなくて回生ブレーキ

現行アクアだとワンペダル走行できるから中古でも古い年式のはおすすめしない

>>静かなのは気になるなそんなに差でる？
>タイヤによるけどアクアは速度とか道によってはちょっとうるさいなとはなる
>プリウスは道が悪く無い限りうるさいと感じたことないな…エンジンがアクアよりでかい分速度出てても静かだし
あと単純に値段によって防音材の有無とか差がデカくなるし…
アクアも一番安いグレードだとそこらへん無茶苦茶削ってるし

全国の社用車もみんなかっちょよくなっていくのか

先代のスレ画に1ヶ月くらい代車で乗ったらペダルの配置が微妙に左寄りで変な体勢になった
あとパワーがないな…と高速を走って思った

>ぶっちゃけ今プリウスのバッテリー交換しても20万くらいで済むんだからそう考えてもなお安いんだよな中古のHV
3ナンバーなのが痛いよ

ウバザメみたいな顔はちょっと惹かれる

POWER＋でも回生そんなに強くないからワンペダルは厳しいよ
ノートほどキビキビは走れない

>3ナンバーなのが痛いよ
3ナンバーも5ナンバーもサイズ以外違い無いだろ

>3ナンバーも5ナンバーもサイズ以外違い無いだろ
旧規格の駐車場しか持ってないor借りられない人かもしれないだろ

>あとパワーがないな…と高速を走って思った
なのでそういう層にはプリウスやカローラがお勧めされる

1人で乗る分にはパワーは十分だと思う
2人から加速とブレーキが露骨に変わる

正直高速道路に関しては最高速度110キロ出るなら何でも良いと思ってる
高速で加速する必要なんてまず無いしな…

座席の高さはセダンと同じくらいよね
軽とミニバンのライトに殺意が湧く

外車にしとけ
買える範囲で一番高いやつを買え

ヤリスいいよね…フロントガラスにモリゾーのサイン入りだと尚良い

>座席の高さはセダンと同じくらいよね
>軽とミニバンのライトに殺意が湧く
いいですよねライズロッキーのSUVチックな車高から繰り出されるダイハツライト

車考えててたけどあんま金持ってないから軽かなぁって考えてたがこういう選択もあるんだな

車高と言うか地面からの距離が低すぎるとこう…曲がる時に距離感ミスるよね
天井との距離感はどうでも良いいから地面からは少しは離してほしい感はある

軽の最適解はワゴンRだよ
価格と居住性の中央値がワゴンRなんだよ

レンタカーで借りた時にハンドルが脚に当たって操作し辛かったから3/4胸キュンくらい

>外車にしとけ
>買える範囲で一番高いやつを買え
わかりました
トヨタのカムリ買います

>外車にしとけ
>買える範囲で一番高いやつを買え
ブランドに拘りも無いのに「外車」を買うことほど無駄なことはない

>軽の最適解はワゴンRだよ
ワゴンRってかなり改造車多いよね…

>軽の最適解はワゴンRだよ
>価格と居住性の中央値がワゴンRなんだよ
現行のムーブもいいぞ
一番安いグレードだと本当に最低限の装備だけどスライドドアだし何より軽いからターボがなくても軽快に走る

今のアクアめっちゃ格好よくない？

目的も無くただ外車って存在をステータスだと思って買ってる奴とは語りたくないかな…

>今のアクアめっちゃ格好よくない？
実車見るとすげえアンバランスじゃない？
ある程度ワイドじゃないとあの顔似合わねえ…

アクアかノートオーラで迷ってるわ

アクア様の車両

>>今のアクアめっちゃ格好よくない？
>実車見るとすげえアンバランスじゃない？
>ある程度ワイドじゃないとあの顔似合わねえ…
俺は逆にあのサイズでも割と違和感ないと思ったが
ただ一瞬頭の中でこいつがアクアって認識が遅れた程度で

>>外車にしとけ
>>買える範囲で一番高いやつを買え
>わかりました
>トヨタのカムリ買います
アメ車輸入しろや！でトヨタ輸入は欺瞞を感じる
まあ現地生産車だし現地法人だから何も間違っちゃいないんだが…

レンタカーの安グレードだとハンドル調整もできないのか

>>スバルもハイパワーモデル以外はスプリット型のFF−AWD切り替え…
>メーカーは基本6:4謳ってるけどどこか検証したの
「」が言うことはメーカーが言うことより正しいんだ

>正直高速道路に関しては最高速度110キロ出るなら何でも良いと思ってる
120キロ区間どんどん増えてない？
アクアでそんなスピード出したらすごくうるさそう

>外車にしとけ
>買える範囲で一番高いやつを買え
718ケイマンかぁ…

ACCとLTAが全車標準装備になってかなり良いよね

ラジオとか120で走るとかなり音量上げないと何言ってるかわからんね

>>>スバルもハイパワーモデル以外はスプリット型のFF−AWD切り替え…
>>メーカーは基本6:4謳ってるけどどこか検証したの
>「」が言うことはメーカーが言うことより正しいんだ
マジで言ってるなら病院に行った方がいいぞ

高めの外車でも買えるかどうかで言えば買えちゃうんだよな
通勤にしか使わないのにそんなもん買ってどうするんだ感しかないけど

もともと前後左右で全てチグハグな印象のデザインだったし

>レンタカーの安グレードだとハンドル調整もできないのか
ミラとかアルトみたいな安い車借りたんじゃね
あれは椅子の高さも変えられないしテレスコチルトは当然なかった

>ACCとLTAが全車標準装備になってかなり良いよね
なんとなくで車買って乗ってる人にほど必要な機能だからな

マイチェン前のアクアの最廉価グレードは本当に色々削ってるからな…

120キロで走らないといかんということはないんだから110キロぐらいでノンビリ行け

しれっとクロスビーが大復活しとる

>120キロで走らないといかんということはないんだから110キロぐらいでノンビリ行け
右走らなければ誰も文句言わないよな

>これ見るとヤリスシリーズ鬼つええ！ってなる
>流石にほとんどヤリクロだろうけど
登録車のランキングになんでジムニー？と思ったがシエラとノマドかな

>120キロ区間どんどん増えてない？
>アクアでそんなスピード出したらすごくうるさそう
120キロ区間なんて新東名東北道東関東道とかそんなぐらいだし120キロ区間で120キロ+10キロで巡行してる車の方が少ないんだが…
神奈川から群馬に行く時にたまに走ってるが基本的に100kmベースで運が良ければ120kmで走れるかなって感じなんだが

このクラスの大衆車でも1年待ちというのはやっぱりおかしい

>120キロで走らないといかんということはないんだから110キロぐらいでノンビリ行け
（90キロで並走するトラック）

コンパクトカーで110kmとか出すの怖くない？

>しれっとクロスビーが大復活しとる
どこが？

電動パーキングと全車速追従とレーンキープアシストは一度使うともうそれ無しじゃ長距離運転とかかったるくてやってらんねぇ〜ってなる

俺程度の男にはプロボックスがお似合いだよ…

>フィットとノート以前は上位だったと思うけど落ちぶれたな
ノートはマイナーチェンジでお顔が崩れていくから…

>コンパクトカーで110kmとか出すの怖くない？
重たいやつなら多少安定するからまぁ…って感じ
スズキのはフラフラするから怖くて無理だった

クラウン修理に出して代車でコレが来た時燃費の良さに感動した
うるせえ…パワーねえ…

>このクラスの大衆車でも1年待ちというのはやっぱりおかしい
長納期の原因は生産能力に対しての需要の多さなので生産能力が余ってる車に手を出せばすぐ来るぞ
今だとハリアーとかクラウンとかが3ヶ月くらい

今のアクア1.5Lだし加速十分だと思うけど不満ある人はどれくらい求めてるの？
ルーミー乗ったら憤死しない？

正直風速3mで100km安定するならそれでいいかなって…

クロスビーはビッグマイナーチェンジで結構伸びてるけど大復活って程でもない気がする

>コンパクトカーで110kmとか出すの怖くない？
サーキットで160km/h出したけどそれでも安定してたよ

>電動パーキングと全車速追従とレーンキープアシストは一度使うともうそれ無しじゃ長距離運転とかかったるくてやってらんねぇ〜ってなる
ACCと車線キープは同乗者乗せてお喋りしてるときとかわかりやすく運転の負荷軽減してるのを実感できる
あっという間に目的地までワープしてる

>ルーミー乗ったら憤死しない？
あの車正直うっちゃいけないレベルで動力性能足りないと思う
2人乗車でアクセルベタ踏みしてなお加速が遅いせいで高速の合流が怖い

>コンパクトカーで110kmとか出すの怖くない？
1500ccあるし結構余裕よ

>ルーミー乗ったら憤死しない？
ルーミーで憤死する人は実際多いと思う

>2人乗車でアクセルベタ踏みしてなお加速が遅いせいで高速の合流が怖い
あれはおばちゃんとかが近所のスーパーとかに買い物に行く車だし…

>今だとハリアーとかクラウンとかが3ヶ月くらい
その辺は買いたい人が初動で群がるからな…

アクアの代車でルーミー乗ったけどまあ無いな…

>>ルーミー乗ったら憤死しない？
>あの車正直うっちゃいけないレベルで動力性能足りないと思う
>2人乗車でアクセルベタ踏みしてなお加速が遅いせいで高速の合流が怖い
街乗りで使うには十分だし
そもそも走行性能が欲しいなら選択肢に入れることすら間違ってる

>クロスビーはビッグマイナーチェンジで結構伸びてるけど大復活って程でもない気がする
代替わり直前のCX-5以下な時点で大復活は無いな…

街乗りなら問題ないと言うか快適
長期間はちょっときつい

先代の話も混じってるからややこしい

だからディーラーは使い方をしっかりヒアリングする

>俺程度の男にはプロボックスがお似合いだよ…
走ればいいの最適解じゃん

ライズは？ライズはどうなの？

FITも乗ったら運転席はやたらと広く感じるんだよな

>そもそも走行性能が欲しいなら選択肢に入れることすら間違ってる
高速の合流が怖くない程度は走行性能が欲しいに入らんだろ

>ライズは？ライズはどうなの？
安いけど良い車乗ってる感が味わえるよ

>街乗りで使うには十分だし
>そもそも走行性能が欲しいなら選択肢に入れることすら間違ってる
このレスわざわざ用意してたんだろうなぁ

>ライズは？ライズはどうなの？
悪くないけどやっぱ軽を拡大した感じのチープ感と遮音性の薄さを感じる

>>そもそも走行性能が欲しいなら選択肢に入れることすら間違ってる
>高速の合流が怖くない程度は走行性能が欲しいに入らんだろ
そもそも高速に出るな

ルーミーは札幌の大雪の中爆走してくれたから大好きだよ
みんな謎に悪く言いすぎだろ

ルーミーの話はもういいよ

アクアは座席低すぎない？
お腹が使えて出にくいデブぅ

>ルーミーの話はもういいよ
（ルーミーに嫉妬してるんだな…）

>>ルーミーの話はもういいよ
>（ルーミーに嫉妬してるんだな…）
タンクかな…

>アクアは座席低すぎない？
>お腹が使えて出にくいデブぅ
デブはアメ車乗っとけ

セカンドカーなら最適解

デブは歩け

>セカンドカーなら最適解
原付二種の話だろうか…

ルーミーは後席の乗り心地もスペーシア以下でなんだかなだった

>そもそも高速に出るな
8〜90kmで行きかってる大宮バイパスはセーフ？

>俺程度の男にはプロボックスがお似合いだよ…
プロボックスを上手く乗れるの才能だなと思う
フロント窓が小さくて上が見えないから停止位置かなり前にしないと信号見えないし
弊社のプロボックスだけなのかもしれないがハンドル軽すぎ接地感なさすぎで下道も高速も怖い

>>（ルーミーに嫉妬してるんだな…）
>タンクかな…
全部同じじゃないですか！

安めのコンパクトカーって軽に駆逐されつつあるのを感じる

>ルーミーは札幌の大雪の中爆走してくれたから大好きだよ
>みんな謎に悪く言いすぎだろ
そろそろルーミー貶してソリオ絶賛するのが湧きそう

1.2lのスイフトでも120km余裕だぞ

>1.2lのスイフトでも120km余裕だぞ
軽いからなスイフト

>安めのコンパクトカーって軽に駆逐されつつあるのを感じる
国内だとそうだけど海外では頑張ってるよ

スイフト軽すぎて高速だと安定しないのがな…

アスアかなんか嫌ならプリウスにしとけ
それが扱いにくいとかなんとなく嫌ならNBOXでええ！

>アスア
ケツの穴みたいな車にすんな

>スイフト軽すぎて高速だと安定しないのがな…
スズキはそこが面白いんだけど次はまあトヨタかな…

>スズキはそこが面白いんだけど次はまあトヨタかな…
レヴォークとかどうかな！

フィットは燃費が負けてるとか壊れる以前に見た目がダサいのがいかん

ノートオーラのグリーンが気になってる

>レヴォークとかどうかな！
キモ

タ、タフト…

正直今トヨタとホンダ以外選ぶ理由が無いからな…
安定ならトヨタ型破りなのがいい！みたいな感覚でもホンダかな…ってなるし…