ほな故障とちがうか〜

仕様です

動けば車程度の考えでいいなら故障には入らないかもしれないけどさぁ

最近は少しおとなしいいい子になってる

ドイツ車の場合ECUの数が少ないからまだいいが
フランス車の場合BSIとBSMとBHIって最低3つあるからな…

>フランス車の場合BSIとBSMとBHIって最低3つあるからな…
誰だこんな車作ったヤツ

金持ってんな…

そういういっちょまえのことは車検通ってから抜かせ

まぁ俺が外車買えるようなタイミング一度もないだろうから関係ないだろ

アルファとかフィアット乗る人は半分くらい友達に故障自慢したいまである

会社の先輩が乗ってるアルファロメオは走行中窓がスコーンと下がって戻らなくなったし別の知人のはドアが外れたから大したことない

>誰だこんな車作ったヤツ
その代わり配線の数が共用のCANケーブル1本で済むので艤装が簡単なんですよ
作る時に楽なだけだけど

ぺうげおとそんな凄いのか…

走行中窓がスコーンと下がって戻らなくなった
それ俺の親父の車がなったことあるわ
新車で買った35年目くらいのチェイサーアバンテだけど

イタリア車は終わってる…

爆発四散しないかぎり壊れないの精神…

フラ車乗ってたけどすぐグズるからかわいいよ

90のマーク�Uとかはガラス保持するフレームの樹脂パーツが割れて窓が落ちる

最終型のビートル新車で買って4日でエアコンの排水が車内に入ってきて水浸しになってディーラーに持っていったら
ビートル昔のモデルからこれ起きるんですよねドレンホース外れるんですよよく新車で買うと
って言われてなんじゃい！って思ったのをここで書いたらそんなのトラブルの内に入らない自分で治せる仕様みたいなもん出来ないなら買うな
ってビートルオーナーの「」に怒られてしょんぼりした事はある

スレ画くらい強くないと乗れないなら大抵の人ムリだろ

イタフラからドイツ車乗ると感動するもん
物足りない

そこは物足りろよ！

ここの車のスレ自分でエンジン降ろして分解出来ない奴は車乗るなって言うやつ昔からいるから…

ルノーのメガーヌとかシトロエンのC3とか中古で安いし外車デビューしちゃおうかなって思ってるけど怖すぎる

ミニはそんなトラブルないよ
前乗ってたやつは10年15万キロ走ったらエンジン死んだけどまあそんなもんだろ

車を趣味にするなら良いんだろうけどな…

一旦壊れると海外から部品取り寄せになるのがネックすぎるよな

メガネとかC3とかは替えが利くから…

だいたい中古なせいかうっすらどこか壊れてるようなイメージ

ﾎﾞﾛｸｿﾜｰｹﾞﾝがいいよ
頼れるよ

こいつ心が…

>一旦壊れると海外から部品取り寄せになるのがネックすぎるよな
車齢20年とかになるとそのおかげで国産車みたいに製廃部品が無いので逆に修理するのが楽になるっていうバグがある

>車齢20年とかになるとそのおかげで国産車みたいに製廃部品が無いので逆に修理するのが楽になるっていうバグがある
半世紀前の車でも外車なら普通に電子部品出るからな…

今は合併しまくりで共通だから…
ルノーは違うが…

楽しそうだな

部品に純正かどうか判定するチップ搭載！

テスラはどう？
フィンランド人オーナーはキレてたけどさ

アルファロメオ好きな人いるけど昔新車で購入してディーラーで引き取りして出発って時にエンジン掛からなかったって自慢をいつもされる

納車前日にってディーラーから「ちょっとエアコン壊れて…でも明日までには何とかしますんで！」って連絡来たんかな

それはもう出荷時点で壊れてたのでは

フェラーリと同じフィアットグループ！

窓が落ちたりドアが内側から開かなくなったりメーターがぴくりとも動かなくなったりもうね

>それはもう出荷時点で壊れてたのでは
なので量産型の工業製品じゃなく人の手で作られてる芸術品である証だよ！って感じでポジティブに言う

後生だから芸術品で公道走り回らないで

>なので量産型の工業製品じゃなく人の手で作られてる芸術品である証だよ！って感じでポジティブに言う
職人の手作りの製品って日本でもたくさんあるけどよぉ…
買った時点で壊れてるようなのは見た事ないぜ…

スティランティスになってから
個性があんまりとか言われる
大合体

最後の問いかけは心がってこと？

>なので量産型の工業製品じゃなく人の手で作られてる芸術品である証だよ！って感じでポジティブに言う
人の手で検品もしろ

日常使いの国産車持ってないとキツそうだな
まあ車好きなら複数台持ってるんだろうけど

シトロエンC5は踏切前で停止したらエンジン掛からなくなって後続車に多大な迷惑をかけたから
翌月売り払った

バイクは全然良くなったと聞くんだけどなぁ

イタ車は金持ちが乗る車みたいなイメージあるけど本物の金持ちが乗ったらキレて二度と乗りそうにないな

>バイクは全然良くなったと聞くんだけどなぁ
おー全部タイ生産車だからな！

ていうか実際欧州の高級品は数を作らないから品質がアレなんで
富裕層の乗るスーパーカーほど不具合の温床で故障しまくるってのがある
量産型で数造られてる車は欧州車でも全然壊れないどころか部品の製廃も無いから40年50年普通に乗れる…

>バイクは全然良くなったと聞くんだけどなぁ
東南アジア生産になったからな！

イギリス車とかが壊れるってのはあんまり聞かない気がする
ジャガーは平気？

ちょくちょくフィアットを見かけるから壊れなくなったのかと思っていたけどやっぱり壊れるのか

これマジで車検通るやつ！？

俺が金持ちになったらLFAかNSXに乗るわ

>量産型で数造られてる車は欧州車でも全然壊れないどころか部品の製廃も無いから40年50年普通に乗れる…
特定の時代のプラパーツの劣化っぷりだけは許されないよ！

あっパワーウインドウちょっと下がる♡

fu6209519.mp4

高級車はオーナーも大して走らないからまだ見ぬ病気を持っている

>特定の時代のプラパーツの劣化っぷりだけは許されないよ！
まあそんなんは今の時代だと3Dプリンタでいくらでも作れるからな
データ配布されてるから印刷屋に頼んでもいい

>イギリス車とかが壊れるってのはあんまり聞かない気がする
親がローバー持ってたけど日本の気温に合わないんだろなって故障まみれだったぞ

アメ車はどんな年代の車でもサードパーティ含め部品がアホほど充実している所だけは羨ましい

>イギリス車とかが壊れるってのはあんまり聞かない気がする
>ジャガーは平気？
イギリス車だった頃のはイタフラと比較してもめっちゃ壊れるからやめとけ
ローバーなんかエンジンが逝くとか結構酷い故障があった覚え

ワーゲンの古いプラットホームの車だと製造設備輸出先である中国市場で重慶とかのクソ環境で鍛えられた部品になってるから今で回ってる部品に交換すると全くイカれなくなる

ローバーて壊れないのはホンダだけ

身近にすんごい工場長がいればいいんだろ？

>あっパワーウインドウ下げたら戻らない♡

日本車って実はちゃんと作ってあるのか…？

イギリス車がよく壊れるんなら日本でのミニの普及率はなんなんだよ
…なんであのミニBMWのエンブレムつけてんの？

>って言われてなんじゃい！って思ったのをここで書いたらそんなのトラブルの内に入らない自分で治せる仕様みたいなもん出来ないなら買うな
>ってビートルオーナーの「」に怒られてしょんぼりした事はある
自動車のスレに必ず出てくるよね
自分で直せないやつがクルマ乗るなくらいの人

>ワーゲンの古いプラットホームの車だと製造設備輸出先である中国市場で重慶とかのクソ環境で鍛えられた部品になってるから今で回ってる部品に交換すると全くイカれなくなる
結局市場のニーズで淘汰されるんだなアレな部品は

幌製のオープンカーは雨漏りする

>イギリス車がよく壊れるんなら日本でのミニの普及率はなんなんだよ
>…なんであのミニBMWのエンブレムつけてんの？
みんなお金かけて直してた

>日本車って実はちゃんと作ってあるのか…？
アホなやつはたまにある

>日本車って実はちゃんと作ってあるのか…？
作ってではなくて
設計時から実装試験から工場で組んでからも
試験してる経年劣化も試験

親がビートル乗ってるけどディーラー車検の見積もりだしたら10年目だから何があっても最低でも70万はかかります次の車検からは最低100万は頂きますって言われて
流石にそれまでの20万から跳ね上がりすぎ…って俺の知り合いの町工場に出すようになった

>日本車って実はちゃんと作ってあるのか…？
こんな高温多湿に寒暖差の超クソ環境でも年一検査だけで問題なく動く車だぞ？

>イギリス車とかが壊れるってのはあんまり聞かない気がする
>ジャガーは平気？
所謂イギリス製造車はマジでカスや
アストンは新車で買って10000km位内で乗り捨てる車って印象
マジで交換修理を無視してるので修理にバカみたいな金が掛かる
　

北欧車は日本の高温多湿に弱いって聞くけどどうなんだろ
そこそこ走ってるの見るけども

それでも乗り続けるんやな

ビートルはビートルでもニュービートルの場合は中身がゴルフだしめっちゃ楽
ザビもダウンサイジングになったけどタイミングチェーンでDSGの組み合わせな最低グレード以外なら大丈夫

シトロエンの新車レビューで
手堅い作りになっているがチリが合わないなどのシトロエンらしさは健在とか書かれてた気がする

動かなくなるのは十分故障じゃねぇかなぁ

日本人は自国が高温多湿なのは自覚してるけど車が機械であることと機械はその環境に極めて脆弱であることを自覚してる人間が少ないのだ

乗りたい車に乗ったらいいと思う

サーブなら異常ランプ点灯だな
ボルボとかも

その他諸々ってなんだよ…

>自動車のスレに必ず出てくるよね
>自分で直せないやつがクルマ乗るなくらいの人
アメリカ人じゃねえんだからさぁ…

マジでハードラックとはひとりでダンスってくれ
おいやめろ巻き込むな

外車って酷い話ばかり聞くけど現地だと乗られてるんだから日本に来るのがダメなだけなのでは？

まず日本は基本的に中身いじらずにディーラー持ってこいって運用思想があってさ…

エアコンつけねーと日本じゃ売れねーぞ！ってベンツのお偉いさんをエアコン無しの車に乗せて首都高クルーズご招待したヤナセ…
でもこの頃の欧州車ポン付けエアコンだからクーラーONすると不具合出るって話もあったよね…

>外車って酷い話ばかり聞くけど現地だと乗られてるんだから日本に来るのがダメなだけなのでは？
というか設計思想が違うだけで機械的にはよく出来てるんだよ割と
単に日本のメカニックが知識不足なだけで

>外車って酷い話ばかり聞くけど現地だと乗られてるんだから日本に来るのがダメなだけなのでは？
外国で目に入るのは壊れてない車だけだから…

サーブは故障してたけどボルボは全然故障しなかった
特に850、960のころからミッションがアイシン製になって安心感が増した
850のターボは不具合あったらしいけどね

イタフラ車は作ってる連中がとにかく責任感ゼロだからデータ取りとか詰めるみたいな作業をやりたがらないんだよな…
センサー付けたら付けっぱなしで自分達で乗り潰して誤作動の閾値を探るとかデータ取って調整とかやらない
ぶっちゃけうるせえ規制があるから仕方なく付けてるだけみたいなセンサーがごまんとあってコイツらがピーピーやかましい

アイシン製のTF60SN…
イヤ何も言うまい

（海に沈めても高層ビルの屋上から落としても壊れないハイラックス）

>自動車のスレに必ず出てくるよね
>自分で直せないやつがクルマ乗るなくらいの人
旧ビートルならまあ言われても仕方ない面はあると思う
クラシックカーに片足突っ込んでるし

むしろ故障しない外車とか偽物みたいな感覚

デジタルメーターが表示されなくなるのは立派な故障では…

>旧ビートルならまあ言われても仕方ない面はあると思う
最終型のビートル…

>うるせえ規制があるから
日本の規制はオメーんとこの万倍うるせえよ！

イタフラは安っぽいプラスチックが歪むとか内張が剥がれて落ちてくるとかそんな事はいつものことだった

まぁこんだけ壊れるなら自力で治せるくらいじゃないと使ってられないと思う

海外は走れなくなってからが本番みたいな所ある

>最終型のビートル…
2003年式のメキビーなら逆にゴテゴテくっついてるからな…

別にうちの国の工場で
設計と生産立ち上げすれば直るよ
問題点があるだけだから

>むしろ故障しない外車とか偽物みたいな感覚
だいぶヤラれてるな
日本車に乗せて調整しないと

そんなもん普段使いすんな

ボディーだけは大丈夫だよね…？

試しに軽トラ作ってみてよ欧州

寒暖差が激しく高温多湿が長期間続く国で走る車を出しなさいって言われたらメカニックも困るよ

ビートルは初代が1938年から2003年
ニューが1998年から2010年
ザビートルが2010年から2019年
どれのことだ？

>2003年式のメキビーなら逆にゴテゴテくっついてるからな…
ごめん自分買ったのTHEビートル…

>外車って酷い話ばかり聞くけど現地だと乗られてるんだから日本に来るのがダメなだけなのでは？
外国でもやっぱりダメな奴はダメ扱いで日韓車で良く無い？って人は大勢いる
そんなんでシェア食われてるのに真面目に自社開発やるの止めてくださいディーゼル推しとか電力推しでシェア奪還しようとしてるんだからいよいよドツボだと思う…

>日本の規制はオメーんとこの万倍うるせえよ！
いや日本の規制より全然厳しいぞ
それこそEURO7とかやり始めたのは向こうだしリサイクルプラの採用も向こうが先だ

壊れないと道端でボンネット開けて止まってるお決まりのアレができないからな…

>デジタルメーターが表示されなくなるのは立派な故障では…
見えなくても走れるじゃないか

>試しに軽トラ作ってみてよ欧州
似たようなもんならイタリアあたりになかったか
軽トラがある日本に絶対入ってこないけど

>ごめん自分買ったのTHEビートル…
グレードによる
1200ccならご愁傷様
1400�tRラインか2000ccのRなら大したメンテしなくてもいい

車検制度なんてある方がおかしいって言われる位には珍しい制度だぜ車検…

もう皮だけで中身日本車にしようよ

>もう皮だけで中身日本車にしようよ
そうなると部品の製廃が早くなるっていうジレンマ

グレードで商品品質のグレードまで変わるのまずカルチャーショックなんだけど

>車検制度なんてある方がおかしいって言われる位には珍しい制度だぜ車検…
ドイツにもフランスにもイタリアにも車検と類似の制度はあるよ…

>グレードで商品品質のグレードまで変わるのまずカルチャーショックなんだけど
というか積んでるエンジンが違うんだからそりゃそうだろ

日本車の修理マニュアル作る仕事してるけど
新車はなかなか壊れないからマニュアルに不具合があっても発覚するのは5年後10年後って感覚
まあ発売から1年足らずで発覚するような不具合もあったりするらしいけどね

ひょっとしてアメ車ってまだマシなのか

>グレードによる
>1200ccならご愁傷様
>1400㏄Rラインか2000ccのRなら大したメンテしなくてもいい
2000だよ
大きい故障はその最初のドレンホース位だね今の所
あとはシール劣化の水漏れはあったかな

人の命預けてんねんで！？

>グレードで商品品質のグレードまで変わるのまずカルチャーショックなんだけど
これは日本でもあるだろ！

>2000だよ
>大きい故障はその最初のドレンホース位だね今の所
>あとはシール劣化の水漏れはあったかな
なら汁物さえこまめに換えてりゃ普通に20万キロでもいくらでも走れるよ
赤子病はしゃーない

>ひょっとしてアメ車ってまだマシなのか
穴空いてないのに雨漏りしたりするけどまだマシかもね

MINIは壊れないよ

外車といってもワーゲンなんかは普通に走ってるし壊れないだろたぶん

この手の車は不具合を即正規ディーラーに投げて痛くも痒くもない人が乗るものだから……

とりあえずドイツ車は油が滲んだりポタポタ来ていても無くなってカラカラにさえならなきゃ大事にならないからこまめに継ぎ足すのが吉

ワーゲン（ビートルとかゴルフあたり）とミニは弾数が豊富だから壊れなく長持ちしてるように錯覚してるだけかもしれない

>最終型のビートル新車で買って4日でエアコンの排水が車内に入ってきて水浸しになってディーラーに持っていったら
>ビートル昔のモデルからこれ起きるんですよねドレンホース外れるんですよよく新車で買うと
>って言われてなんじゃい！って思ったのをここで書いたらそんなのトラブルの内に入らない自分で治せる仕様みたいなもん出来ないなら買うな
>ってビートルオーナーの「」に怒られてしょんぼりした事はある
整備性の観点で言うとクソみたいな車っすね

壊れすぎだろ

>整備性の観点で言うとクソみたいな車っすね
何の変哲もないジアコーサ式横置きFFだろ

>この手の車は不具合を即正規ディーラーに投げて痛くも痒くもない人が乗るものだから……
やや違う
多少の不具合やらをしょうがねぇなぁ！とニヤニヤしながら自分で直せる人も乗る奴だ

MINIみたいにバッテリーがワイパーの下でカバーのツメ割れないかビビりながら外すとかそんなこともないしなザビ

貧乏な俺は国産車に乗るぜ！

オーナーが壊れちゃってますね

>整備性の観点で言うとクソみたいな車っすね
ザビートルでクソっていうのはお前が無能なだけ
手が入るスペースある時点でクソとは言わない

>貧乏な俺は国産車に乗るぜ！
（スズキのことだろうか…）

新車で買って2日でマフラーが脱落したポルシェ最高に良いだろ自慢をするオッサンに遭遇！

10年落ちのムーヴカスタム10万円代で買ってそこから10年乗るような層のヨーロッパ人ってどうやって生きてるの

こいつ……壊れて…

車より先に自分の心なおそ？

PQ35なんて中身ゴルフVだぜ？

欧米の車って部品がずっと出てくるんでしょ？
見てくれよこのホンダ車！製造完了後8年経ったらガッツリｺﾞｿｳﾀﾞﾝになるぜ

外車で欧州車が前提になってるけど
アメ車や中韓はどうなんだろ

アメリカ人とか修理できる範囲なら故障や不具合ではないとか真面目に言うよね
本当に困った

逆に日本がおかしいんじゃねぇのか

>>貧乏な俺は国産車に乗るぜ！
>（スズキのことだろうか…）
いいじゃないスズキ
昔に比べれば品質もめっちゃ良くなったよ

整備性でいうと日本にはマジ激ヤバ糞車N-BOXシリーズがあるので他社を悪く言ってはいけない

>逆に日本がおかしいんじゃねぇのか
気候だな？
気候のことを言ってるんだな？

>整備性でいうと日本にはマジ激ヤバ糞車N-BOXシリーズがあるので他社を悪く言ってはいけない
ホンダの軽は大抵クソだからな
バモスなんかなんでバッテリーが水浸しになるとこについてんですかね

スレ画は一行目の不具合から意味わかんなくて面白いのがズルい

海外のロードムービーとかでさ
よく乗ってる車が途中で故障して修理してるみたいな描写挟まったりするじゃん？
あれ単に外車壊れやすいからああいうのマジで珍しくないってだけなのかな…

修理する上で車検が無いから自由になる国と比べないでくれ！って思う事はある
それ完璧な修理でいいのか！？ってレベルの修理でOKしてる！

高温多湿の気候がね…

クソメーカー大体水のトラブル起こして対処法知らんお前が悪いと言いがち

ホンダと三菱の整備性はちょっと…ってなる部分ある
ホンダは車好きすぎて整備性犠牲にして詰め込んでます？

まぁ応急時のタイヤ交換くらいは自力で出来るようになったほうがいい

気候もだけど道路もおかしいだろ
何回ストップ＆ゴーさせんねん

こんなにぶっ壊れるのに世界中に買う人がいるのってすごいね

>あれ単に外車壊れやすいからああいうのマジで珍しくないってだけなのかな…
車検もなく放置された車やギリギリで維持してる車とかあるから…

シトロエン乗ってるけど今のところドアミラー閉まらないのと開いた窓閉まらないの以外は特に壊れてはいない
走らせるのは楽しい

>まぁ応急時のタイヤ交換くらいは自力で出来るようになったほうがいい
最近の車殆どスペアタイヤないんですけお！
自分古い車ばっか乗ってるからそれ知った時はちょっとショックだった…

>ドアミラー閉まらないのと
それはどうでもいいか…
>開いた窓閉まらない
え…！？

あと電磁波すらつよいぜ…

そりゃあイタリア人は自国のイタリア車買うのが普通で安易なんじゃないの
たとえそれが産廃だとしても

納車カウントダウンで笑うしマイナスもあるのはエンタメすぎるだろ

>整備性でいうと日本にはマジ激ヤバ糞車N-BOXシリーズがあるので他社を悪く言ってはいけない
ちょっと違うけどNボックスのライトから発火して全焼みたいなポストがバズってたな
縁石なんかでバンパー擦ると衝撃で配線が引っ張られて焼損するとか

インプレッサWRXなんかぶっちゃけ整備性うんちだけど弄ってるうちに慣れるから結局はやった回数による

>気候もだけど道路もおかしいだろ
>何回ストップ＆ゴーさせんねん
軽自動車は都市環境に特化してるからアメリカの高速走ったら遅すぎるんだよ！
ってアメリカの軽自動車乗りが言ってたな…

走行に影響のない便利機能や装備だけでもリコールする日本は律儀だよ

>高温多湿の気候がね…
ヨーロッパも海洋性気候だからあんま変わらんわ

>整備性でいうと日本にはマジ激ヤバ糞車N-BOXシリーズがあるので他社を悪く言ってはいけない
N箱のボンネット開けた時のパズル感いいよね
エンジン降ろす費用で足出るから廃車にしましょうって言われるのも納得の詰め込み度合い

プジョーがなんか好きだ

海外は工業製品の故障とか不具合に対して大らかではあると思う
イタリア人が顔真っ赤にしてディーラーにクレームつけてる光景は想像できない

>走行に影響のない便利機能や装備だけでもリコールする日本は律儀だよ
（サービスキャンペーンで誤魔化す会社も多々ある）

>>高温多湿の気候がね…
>ヨーロッパも海洋性気候だからあんま変わらんわ
地中海と北海でだいぶ違うくねえか

故障表示が出るのは立派な故障では…？

>インプレッサWRXなんかぶっちゃけ整備性うんちだけど弄ってるうちに慣れるから結局はやった回数による
ラジエーターさえ最初に引き抜いてしまえば作業空間広々だからむしろ他メーカーよりラクって実体験で思うけどまず普通は水抜いてラジエーター外すのが面倒くさいだろって言われてうｎ

>>>高温多湿の気候がね…
>>ヨーロッパも海洋性気候だからあんま変わらんわ
>地中海と北海でだいぶ違うくねえか
ヨーロッパってひとくくりにするけど広いからなマジで…
アメリカもそうだけど

アバルトは音がいいんですよ…！
そう言ってた営業マンが展示車のフード開けてエンジン始動してたけど直後噴水のように謎の液体（おそらくガソリン）が噴き出して駄目だった

バンパーだのにセンサーとか色んな機能つけすぎる…
信号待ちぶつけられて修理してもらおうからのパーツ確保できる見込みがありません…とか…

ホンダの車は昔から人間ファーストで居住空間全振りなせいでボンネット内がギチギチだからホンダ以外整備できねぇよあんなん

俺のカーチャンが乗ってるポロが最近足元エアコンから酸っぱ臭い風が出るようになったわ

>・その他諸々
>これ以外は全くのノートラブル
ここで耐えられなかった
せめて数えられる量であれよ

チェックランプがつくくらいならマツダのディーゼルも

故障を愛らしいとか抜かす奴は自分の心を誤魔化さないでほしい
人間の意思にそぐわない機械はゴミ以下でしかないぞ

まぁ爆発は故障ではないかぁ…

>>ドアミラー閉まらないのと
>それはどうでもいいか…
>>開いた窓閉まらない
>え…！？
コツ掴んだうえで気合で閉めれば何とかなるからセーフ
12月の深夜に窓閉めようと30分以上悪戦苦闘した時は凍えるかと思った

納車故障カウントダウンから前日までに派生できるの強すぎるだろ

正直壊れやすいけど直しやすい車と壊れにくいけど直しにくい車とだったら長生きするのは前者なんだよねえ

>イタリア人が顔真っ赤にしてディーラーにクレームつけてる光景は想像できない
ディーラーに着くまでは顔真っ赤だけど着いたらディーラーの女の子見るなりすぐ顔色変えてナンパするよ

>俺のカーチャンが乗ってるポロが最近足元エアコンから酸っぱ臭い風が出るようになったわ
それ故障じゃなくて清掃不足…

昔は色んなエアロパーツメーカーもあったんだがな…

>イタリア人が顔真っ赤にしてディーラーにクレームつけてる光景は想像できない
何もかもがゆるゆるだからな…

>俺のカーチャンが乗ってるポロが最近足元エアコンから酸っぱ臭い風が出るようになったわ
清掃しよう！

>コツ掴んだうえで気合で閉めれば何とかなるからセーフ
>12月の深夜に窓閉めようと30分以上悪戦苦闘した時は凍えるかと思った
どういう窓なんだよ！？

>正直壊れやすいけど直しやすい車と壊れにくいけど直しにくい車とだったら長生きするのは前者なんだよねえ
ラーダとかそうだからねえ

>海外は工業製品の故障とか不具合に対して大らかではあると思う
日本も海外車に対しては大らかだと思う

>昔は色んなエアロパーツメーカーもあったんだがな…
センサー類たくさん付くようになったから社外に変えられないようになっていくよ

>>海外は工業製品の故障とか不具合に対して大らかではあると思う
>日本も海外車に対しては大らかだと思う
そもそもおおらかじゃない人間は外車に手を出さねえ！

散々言われてそうだけど正規の部品取り寄せるのが手間なのでは？

>そう言ってた営業マンが展示車のフード開けてエンジン始動してたけど直後噴水のように謎の液体（おそらくガソリン）が噴き出して駄目だった
昔イベントでデルタS4のエンジンかけたときに謎の液体（おそらくガソリン）が吹き出して
その場にいた社員が血相変えて「社長！エンジン停めてください社長！」と騒然となったのを思い出した

セレスピードはクソ
そう言ってたおじさんが次に買った車はセレスピードだった
156→147だったはず

>そもそもおおらかじゃない人間は外車に手を出さねえ！
それ自体は別に趣味だからいいけどそういう車持ち上げて日本車ぼろっかすに言ってるの見るとなんだかなってなる

こんなもん作っといてなんで現地の欧州の人なんの痛い目も見てないの…？
もしかして見てるのか…？

>散々言われてそうだけど正規の部品取り寄せるのが手間なのでは？
アテにならねえ部品がざっと50はあるぜ俺の四半世紀落ちには
ドイツ製の部分がエンジンブロックとボディシェル以外なくなりつつある

>センサー類たくさん付くようになったから社外に変えられないようになっていくよ
中古屋に並ぶRE雨宮のFDのボンネット達を眺めて郷愁に浸るしかない…

>そういういっちょまえのことは車検通ってから抜かせ
日本で外車を！？

一番の顧客であるイタリア人はなんで自国メーカーの杜撰な製品にキレないの？

>>散々言われてそうだけど正規の部品取り寄せるのが手間なのでは？
>アテにならねえ部品がざっと50はあるぜ俺の四半世紀落ちには
>ドイツ製の部分がエンジンブロックとボディシェル以外なくなりつつある
結局どんなクルマも長いこと乗るとテセウスの船になるよねー

>こんなもん作っといてなんで現地の欧州の人なんの痛い目も見てないの…？
>もしかして見てるのか…？
一応日本の無駄に高い湿度が影響してたりしてなかったりすることもある

うんわかった国産車買うね

友人のアメ車の部品をアメリカに頼んだら数か月待たされた上
在庫ないから全く関係ない同じ位の値段の全然違うパーツ送るよ！って全く違うもん送られてきて二人で笑った事はある
ダッジ君？反省してる？

>一番の顧客であるイタリア人はなんで自国メーカーの杜撰な製品にキレないの？
そもそも向こうはクルマは車輪4つついて動いて見た目が良けりゃいいって考えだから故障のハードルが日本よりだいぶ高い

>在庫ないから全く関係ない同じ位の値段の全然違うパーツ送るよ！って全く違うもん送られてきて二人で笑った事はある
それは交換部品って言わなくねえかな！？

>こんなもん作っといてなんで現地の欧州の人なんの痛い目も見てないの…？
>もしかして見てるのか…？
自分で車整備できない奴は男して失格だぜ？

命に関わるので国産車買います…

>自分で車整備できない奴は男して失格だぜ？
昔はこの理屈もまあ通ったけど今の車は精密機器の塊すぎて無理だよ…

高い車は壊れても屁でもねえぜって人以外は大切に使うからその分壊れにくくなりそ

自分で整備できるんなら整備士はおまんま食い上げだよ！

>自分で車整備できない奴は男して失格だぜ？
そうはいうけど最近の車って国産だろうが外車だろうが電子部品の塊だから自分で修理の難易度クソ高いぜ？

>在庫ないから全く関係ない同じ位の値段の全然違うパーツ送るよ！って全く違うもん送られてきて二人で笑った事はある
俺仕事でアメリカのメーカーとの釣具の取引やってたけど
同じ様に在庫無いから同じ金額分オススメの物詰めといたぜ！良いものだよ！ってカスみたいなもん送ってくるメーカー片手で足りない位あったよ

欧州はカンパニーカーとかリースが多かったりで個人持ちは一部の人たちだったはず

>昔はこの理屈もまあ通ったけど今の車は精密機器の塊すぎて無理だよ…
フォーラムでGAIJINと駄弁りながら変なアップローダからエンジンマップのbinファイル落としたりとかしないの？

だってアメリカ人が欧州車の製品の問題解決したカスタムパーツ屋開いたら大盛況だ聞いたから本国人だって純正品より壊れないパーツ欲しいのでは？

ドイツ車はドイツ車で整備地獄って聞いた

欧州車って組み立てたPC並みの自前解決が要求されたりするわけ？

>>昔はこの理屈もまあ通ったけど今の車は精密機器の塊すぎて無理だよ…
>フォーラムでGAIJINと駄弁りながら変なアップローダからエンジンマップのbinファイル落としたりとかしないの？
しねえ
そこまでするくらいなら金払ってディーラーなり整備工場に持ち込む

ダッジ「あっ❤アルファの顔だけ変えた車出したら売れなくなった❤」

>フォーラムでGAIJINと駄弁りながら変なアップローダからエンジンマップのbinファイル落としたりとかしないの？
まあ自作PCが出来る「」なら普通に弄れるってことだな

一般人全員が全員ディスカバリーチャンネルの登場人物みたいな奴だと思うなよ！

>フォーラムでGAIJINと駄弁りながら変なアップローダからエンジンマップのbinファイル落としたりとかしないの？
本当に自分でそういうことをやってるなら多数の一般人もみんな当たり前にやってるなんて思わないだろ
俺も自分で一般よりも突っ込んだ整備やるけどそれ当たり前なんて一切思わんよ

FIATとかあんなぶっ壊れるのに南米やインドやアフリカであんなシェア持ってんのが不思議でしゃーない
日本でFIAT500乗りのオバチャンとかドMだろ

日本で欧州車買う人ってメカには興味無い人が大半じゃねえの？

>一般人全員が全員ディスカバリーチャンネルの登場人物みたいな奴だと思うなよ！
あれも初期は割と雑だな…？ってなる

>本当に自分でそういうことをやってるなら多数の一般人もみんな当たり前にやってるなんて思わないだろ
>俺も自分で一般よりも突っ込んだ整備やるけどそれ当たり前なんて一切思わんよ
結構人口が多いというか普通に虹裏並に住人が居るからそんなもんだと思っていた

DIYの本場アメリカでも車の整備全く出来ない人が圧倒的多数派だ聞いたが

>テスラはどう？
>フィンランド人オーナーはキレてたけどさ
年によってかなり違うと思う
前に見たのはフラッシュメモリの書き込み限界が来て車両がまともに動かなくなるのと
足回りにエンプラが使われていて曲がるってやつがヤバかった
良くも悪くも挑戦的設計してるから長く乗るのは結構怖いと思う

イタ車の評判はよく聞くけどフランス車ってそんな壊れるの？
ルノーとかそこまで聞かないからわかんねぇ

>結構人口が多いというか普通に虹裏並に住人が居るからそんなもんだと思っていた
そんなわけないよ…

セレスピード「N表示なのに実際はRに入ったりします」
アルファ「おお」
オーナー「なにがおおだよ」

>>結構人口が多いというか普通に虹裏並に住人が居るからそんなもんだと思っていた
>そんなわけないよ…
というかそういう人らって個人ってよりは整備工場の人らじゃあ

>FIATとかあんなぶっ壊れるのに南米やインドやアフリカであんなシェア持ってんのが不思議でしゃーない
昔アフリカ南の方から北上して旅したけどあっちの修理凄いよ！
って言うかマジで世界の車の最終処分場ってのが解るって位いいもの見れるよ…
ぶっ壊れようが現地で動くように好き放題修理出来るから気にならないんじゃないなって思う

>その他諸々
は甘えだと思う
この一文でおもしろポストが台無しになってる

>イタ車の評判はよく聞くけどフランス車ってそんな壊れるの？
>ルノーとかそこまで聞かないからわかんねぇ
ルノーのハイブリッドE-TECHはモーター側にも変速機付いてるから壊れるとかなり面倒って聞いたことあるんぬ

>DIYの本場アメリカでも車の整備全く出来ない人が圧倒的多数派だ聞いたが
そもそもの話DIYに手を出す連中が少数だかんな！！

ていうか日本だと自分で車整備しようにもそんなスペース無いだろ…？
整備スペースあるガレージ持てるような金持ちなら自分でやらずにぶん投げる方が早いし

自分でやれば200ポンドの節約になります

>イタ車の評判はよく聞くけどフランス車ってそんな壊れるの？
>ルノーとかそこまで聞かないからわかんねぇ
トゥインゴ乗りの同僚は3万キロでベルト類全交換とか電気系統がしょっちゅう壊れると聞いた
あとシフトレバーのカバーがすぐボロボロになるとも

>結構人口が多いというか普通に虹裏並に住人が居るからそんなもんだと思っていた
んな訳ないだろ…
車好き同士でもディーラー任せの人と交流とかあるだろう…

海外で壊れて危ない状態で走ってたり路上で壊れて止まってる車見ると日本の車検制度がなんて有難いかって思うようになった

>自分でやれば200ポンドの節約になります
節約になるけど出来栄えがよぉ

>自分でやれば200ポンドの節約になります
一発で原因特定出来なくて結局金も時間もかかるやつ

>良くも悪くも挑戦的設計してるから長く乗るのは結構怖いと思う
暖房にヒートポンプ乗っけたはいいものの故障しがちみたいな話は改善したんだろうか

まず二次裏並み以上所じゃない数の人間が車乗ってるのに
それが普通だと思っちゃうのが…

>海外で壊れて危ない状態で走ってたり路上で壊れて止まってる車見ると日本の車検制度がなんて有難いかって思うようになった
まあ車検があったところで整備不良の車はちょいちょいいるけどな！
なんなら車検受けてるからいいでしょって理由で3年間ノーメンテとか居るし
タイヤつるつるもしくは側面にヒビ入ってるのとかいるし…

いっぺんイモビライザがぶっ壊れてエンジンかからなくなった時にメーターからヒートガンでEPROM外して尼で買った750円のROMライタに挿してGAIJINのフォーラムにあったイモビ無効のバイナリ書き込んでエンジンかかるようにしたことがあるが冷静に考えたら自動車泥棒に片足突っ込んでんな俺

ルノーはディーラーでの修理費がマジ高いし直すの遅い
整備士の技術も国産ディーラーより劣る思ってる

>海外のロードムービーとかでさ
>よく乗ってる車が途中で故障して修理してるみたいな描写挟まったりするじゃん？
>あれ単に外車壊れやすいからああいうのマジで珍しくないってだけなのかな…
壊れやすいかより車検制度の有無のほうが大きいかな
ちなみにフリーウェ2時間も走れば路肩でボンネット開けてる車見られるよ

アメリカで車治せるどうこうは最低自前のガレージあるようなおうちだから…

謎の突起によって水温計と燃料計が見辛いレネゲードいいよね
オーバーヒートしそうな時とガス欠しそうな時に限って見辛いのいいよね
fu6209700.jpeg

>まあ車検があったところで整備不良の車はちょいちょいいるけどな！
>なんなら車検受けてるからいいでしょって理由で3年間ノーメンテとか居るし
>タイヤつるつるもしくは側面にヒビ入ってるのとかいるし…
でもよぉ事故ってヘッドライト割れたまま走ってたりボンネットが骨だけになってたりガラス割れてたりドアがガムテで留まってる状態で走ってるとかは無いぜ…

たまにリアガラスがついてるべきところに半透明ゴミ袋貼ってあるワンボックス見るよ

ていうか国産車より外車の方が電子的には裏技というかライフハックというかユーザーが勝手に弄ってる部分が多いような気がする
ハッカー文化のせいか向こうは

JEEPってどういう層に売れてんだろ

>でもよぉ事故ってヘッドライト割れたまま走ってたりボンネットが骨だけになってたりガラス割れてたりドアがガムテで留まってる状態で走ってるとかは無いぜ…
>ヘッドライト割れたまま走ってたり
これと
>ガラス割れてたり
これは見たことある
見たくなかった

テスラとかBYDとかハック一切許さないイメージあるが

>ていうか国産車より外車の方が電子的には裏技というかライフハックというかユーザーが勝手に弄ってる部分が多いような気がする
>ハッカー文化のせいか向こうは
だからメーカーもわけわからんコンピュータ制御つけまくって難解にしていたちごっこなんかねえ

燃料タンクに不具合あって半分以上残ってるのに空の扱いになる車！

>テスラとかBYDとかハック一切許さないイメージあるが
でも結局いじられてるじゃんテスラも

>>テスラとかBYDとかハック一切許さないイメージあるが
>でも結局いじられてるじゃんテスラも
メーカーが弄れないっていうなら弄ってみようじゃねえか！っていう連中は一定割合でいるから…
そいつらが悪意もってないならまだいいけども

車がハイテクになるたびにDOOMチャレンジが発生する

>>ヘッドライト割れたまま走ってたり
>これと
>>ガラス割れてたり
>これは見たことある
>見たくなかった
そんな向こう並みに毎日のように見るのか…

テスラとかハックしたらディーラーの正規保証無くなるのによくみんなやるよな

>テスラとかハックしたらディーラーの正規保証無くなるのによくみんなやるよな
水没車とかならハナから保証なんてないだろ

>JEEPってどういう層に売れてんだろ
近所でルビコンになってたのはその前はアルファード乗ってたからたぶんそういう層

>テスラとかハックしたらディーラーの正規保証無くなるのによくみんなやるよな
最終的には爆破するから…

ハザードスイッチを抜いて上下逆にして挿し直すとなぜかエンジンが始動する車だってあるんですよ…！

グラボ弄るのもECU弄るのも一緒よ結局

>グラボ弄るのもECU弄るのも一緒よ結局
オーバークロックもブーストアップもやることは似てるからねえ

メーカー「弄っても別にいいけどそれで起きた不具合をうちのせいにするんじゃねえぞ絶対に」

テスラなんか修理とリセールの兼ね合いで保証無くなるの怖すぎる

>>グラボ弄るのもECU弄るのも一緒よ結局
>オーバークロックもブーストアップもやることは似てるからねえ
どっちもブンブンし過ぎはあぶないのでほどほどでやめておく…

車好きは自分で不可逆のカスタムしといてディーラーに整備させるイメージ強いわ

>車好きは自分で不可逆のカスタムしといてディーラーに整備させるイメージ強いわ
今その手の改造しようものなら大体ディーラーの入庫不可食らうし…

>セレスピードはクソ
>そう言ってたおじさんが次に買った車はセレスピードだった
>156→147だったはず
慣れたんだな
セレオイルもつぎ足しとけばいいからな…

>>車好きは自分で不可逆のカスタムしといてディーラーに整備させるイメージ強いわ
>今その手の改造しようものなら大体ディーラーの入庫不可食らうし…
そしてﾒで逆ギレ晒して炎上する

>今その手の改造しようものなら大体ディーラーの入庫不可食らうし…
レガシィS401が追い返されてたの見たことある
ハミタイはダメよと

>近所でルビコンになってたのはその前はアルファード乗ってたからたぶんそういう層
覚悟決まってんな…

このご時世いろいろ厳しくなってるから変ないじり方した車は保安基準内でもディーラーから出禁食らったりするし
保安基準ぶっちした車何てディーラーどころかイエローハットとかも普通にアウト食らう

ディーラーで見てもらう前提ならそれこそそのディーラーでいじってもらうわ

トヨタの車好きなオッサンをみろ！
カスタムしたスープラで自分の会社に入ろうとしたら警備員にそんな車で入るなって止められてるぞ！

>トヨタの車好きなオッサンをみろ！
>カスタムしたスープラで自分の会社に入ろうとしたら警備員にそんな車で入るなって止められてるぞ！
違うぞ
そこは偉い人のスペースなので…だぞ

>トヨタの車好きなオッサンをみろ！
>カスタムしたスープラで自分の会社に入ろうとしたら警備員にそんな車で入るなって止められてるぞ！
同じようなカスタムした一般社員でも職場通勤出来るのかなあれ…

見た目アルファロメオで中身日本車がいい…
うっ…

なにわろてんねん

>見た目アルファロメオで中身日本車がいい…
>うっ…
思い出すんじゃない

>同じようなカスタムした一般社員でも職場通勤出来るのかなあれ…
不正改造してなければ別に…