まだ残ってたの！？

化石から骨董品にレベルアップ

EG33ってなんだっけってなる人が大半な気がするというかまさかわざわざ新造した…？

金型とか残ってたんか…？

3リッター化してっていってるから新造なんだろうな

EJのノウハウある程度活かせそうだからそういう選択になったんだなってのは理解できるけど後継としては斜め上すぎるだろ
言われるまで何のエンジンだったか正直思い出せなかった

×EG33
◯EG33ベースのカスタムエンジン

>×EG33
>◯EG33ベースのカスタムエンジン
同じじゃねえか

急にトヨタが2J引っ張り出してくる感じ？

>>×EG33
>>◯EG33ベースのカスタムエンジン
>同じじゃねえか
排気量もボアもストロークも変えたから…

というかベースのエンジン何処から持って来たの…？

個人的には今更DFRが最前線に出てくるような気分で
めっちゃワクワクしちゃう

ここまで来たらアルシオーネ復活させようぜ

レース用エンジンなんてブロック以外は大体新造だろ？

これでも苦しそう

まぁEJ20よりは楽になるから…

EG33の設計図よく残ってたな…
金型もよく残ってたな…

マジで金型残ってたんかね

まあ3リッターあれば大分楽にはなるだろう…
FRに水平対向積むっていう部分がどうしても足を引っ張るが

>ここまで来たらアルシオーネ復活させようぜ
え！？令和の時代にアルシオーネGT3を！？

ボアちっちゃくするってそれはもう殆ど別物なんでは…

レースは実験場と言いながら市販車にフィードバック出来るか怪しい代物作るんじゃないよ！
でもこれ割と真面目にBRZの次がどんなもんか見えて来たかもしれない

まぁプリウスGTよりは無茶してないだろう

案外GRGTの金型借りてスレ画の新エンジン載せてアルシオーネ復活ぐらいはやるかもしれない
やらないかもしれない

新エンジン…新エンジンかなこれ…

ブロック剛性が担保できればクランクコンロッドピストンヘッドを再設計すれば新エンジンなのかな

>でもこれ割と真面目にBRZの次がどんなもんか見えて来たかもしれない
市販車に水平対抗6気筒ツインターボを！？

>>でもこれ割と真面目にBRZの次がどんなもんか見えて来たかもしれない
>市販車に水平対抗6気筒ツインターボを！？
スペシャリティクーペの復活だ！

>市販車に水平対抗6気筒ツインターボを！？
できらぁ！
フロントエンジンは勘弁な！

>>>でもこれ割と真面目にBRZの次がどんなもんか見えて来たかもしれない
>>市販車に水平対抗6気筒ツインターボを！？
>スペシャリティクーペの復活だ！
そこまで行ったらもうGT3まで行けや

>そこまで行ったらもうGT3まで行けや
スバル体力でそこまで行くのは無茶過ぎる…

>>でもこれ割と真面目にBRZの次がどんなもんか見えて来たかもしれない
>市販車に水平対抗6気筒ツインターボを！？
割とまじで欲しい
WRXの方がFA24とTY75でSTI Spot#とかいうのでお茶を濁してるし

そもそもこの新？エンジン仮に市販車に載せるにしても規制クリアできるの？

>EG33…EG33かなこれ…

fu6143472.jpg

>そもそもこの新？エンジン仮に市販車に載せるにしても規制クリアできるの？
THSと組み合わせるんじゃね？
あるいはTHS搭載で改善した分をFA辞めてぶっこむのかもしれない

>fu6143472.jpg
インタークーラーのパイプ長過ぎ！

>ボアちっちゃくするってそれはもう殆ど別物なんでは…
EG33なのはEZ30はだめだったのかな…

EG33って6発か
じゃあごにょごにょのエンジン使ってる？

アルシオーネのエンジンって触媒を直後に置くためにポート形状が変なことになってたような？
変更して作り直したんだろうか

>fu6143472.jpg
エンジン見たいのに見えねぇ…

模型があるんだね　しらなかったそんなの
https://kusaka-eng.com/engine/sbr_eg33.html

>レースは実験場と言いながら市販車にフィードバック出来るか怪しい代物作るんじゃないよ！
車体もエンジンも出なかったホンダHSV010とかもあるから…
アレの技術は何かに使われたのかな

EG33って意外と優秀で3.6Lまで無理矢理盛れば1000hpまで出せるらしい
https://www.speedhunters.com/2017/11/stormtrooper-evolved-wtacs-wildest-wrx/

>EG33って意外と優秀で3.6Lまで無理矢理盛れば1000hpまで出せるらしい
>https://www.speedhunters.com/2017/11/stormtrooper-evolved-wtacs-wildest-wrx/
優秀
優秀ってなんだ

エンジン絡みで悲惨なレースが多すぎたからな…

ドライバーもメカニックも可哀想だった

バカみてえな過給圧でエンジン寿命が酷いことになってたよね去年
もてぎも結局エンジン最後に力尽きた上にレース用の手持ちエンジンアレで使い切ったみたいだし

スーパーGT見てる「」結構居るんだ
有料chだから仕方ないけどスレ立たないよね

>>fu6143472.jpg
>エンジン見たいのに見えねぇ…
https://youtu.be/-2jTAOG5jB8?si=rw3bIZFfeG3FSaIg&t=1263
結構前のになっちゃうけど上のどけても平べったいのがめっちゃ下側に入ってるから結局よく見えねえんだわ

FA24じゃ駄目だったんですか？

fu6143525.jpg
去年のスバルはこれのインパクトが強すぎた

>スーパーGT見てる「」結構居るんだ
>有料chだから仕方ないけどスレ立たないよね
モタスポだけはmayでスレ立てして盛り上がってるからね

>fu6143525.jpg
>去年のスバルはこれのインパクトが強すぎた
スバルファンではないけど流石に不憫だった

今ってスバルの現行車種は四気筒しかないのか

>車体もエンジンも出なかったホンダHSV010とかもあるから…
>アレの技術は何かに使われたのかな
GT500は3社全て市販者無関係だから気にしないで大丈夫
エンジンも競技専用

>>fu6143525.jpg
>>去年のスバルはこれのインパクトが強すぎた
>スバルファンではないけど流石に不憫だった
proud of boxerがまた良い味だしてるな…

末期のレガシィは300馬力の6気筒積んでなかったっけ

こうぶっ壊れまくるエンジンとかBS以外の全然勝てないタイヤメーカーとかメーカーとしては宣伝になっているんだろうかと思ったりしなくはない

>末期のレガシィは300馬力の6気筒積んでなかったっけ
無いよ
250馬力のNA6気筒のEZ30はある

>こうぶっ壊れまくるエンジンとかBS以外の全然勝てないタイヤメーカーとかメーカーとしては宣伝になっているんだろうかと思ったりしなくはない
やめます

88年のエンジンから91年のエンジンへ！

>88年のエンジンから91年のエンジンへ！
3年進化してる！

ヨコハマはSFのタイヤ頑張ってるから良いよね
雨でも戦えるタイヤ作ったエライ！

カスタムとあるけどエンジンは新造するんですよね...？

結局スーパーGTもタイヤワンメイクになっちゃうしな

>>こうぶっ壊れまくるエンジンとかBS以外の全然勝てないタイヤメーカーとかメーカーとしては宣伝になっているんだろうかと思ったりしなくはない
>やめます
タイヤマルチメイクまだ続けるつもりだったら今年からいなかったらしいな

寂しいけどきょうびタイヤのマルチメイクなんか成立しないと思う

GT300はなんだかんだタイヤ戦争機能してたのになぁ

HSV-010はリーマンショックでポシャったFR-NSXだったんだよね
車がないから500から撤退しようとしたら運営にお願いされてプロトタイプカーで参戦
ホンダ社内の営業からは売ってない車に金掛けるなって突き上げが凄かった

去年のGT500なんて市販モデルがFFのシビックだもんな
今年もだけど
マジでGT選手権向けの車種が無い

S耐に参加する方はPerformance-B思ったより市販化する気あったんだなって…

よりにもよってそのGT300の一大勢力だったヨコハマが抜ける時点でタイヤ戦争なんてもうおしまいだよ

そもそもMR禁止してFR専用競技にした時点でホンダは詰んでた

300のワンメイクはダンロップらしいからエンジンとタイヤの出来次第は来年から滅茶苦茶化けそう

タイヤ交換＋2ブランド使用のレギュにでもしない限り無理

GT300すら居なくなって500もFF車ベースって時点で日産より厳しいのどうなってんだホンダ

ワンメイクになるとメーカーは逆にタイヤ売れるからいいんだよね
そして売り上げの中からGTAみたいな運営組織にみかじめ料が入る
エントラントが買うタイヤ代は今より高くなる

ワンメイクになると勝てるチームが限られてくるからつまらん

まあいつものピレリじゃないだけマシとしか

>そもそもMR禁止してFR専用競技にした時点でホンダは詰んでた
クラス1規程とかいうゴミよ…

MRマシンがいるとFRが壊滅するから追い出すのは仕方ないが…

>急にトヨタが1G引っ張り出してくる感じ？

エンジンに関しては日産の方が余程マシだな

>GT300すら居なくなって500もFF車ベースって時点で日産より厳しいのどうなってんだホンダ
GT3すら辞めたんなら300でホンダドライバー育成って何乗るんだ

FAはどうやっても厳しいってニュルでも壊しまくってたよね
壊れる事がわかったから予選と本戦と本戦中に一個乗せるって凄いことしてたし

>GT300すら居なくなって500もFF車ベースって時点で日産より厳しいのどうなってんだホンダ
GT500もGT300もNSXという状態からのFR規格化だからね…

>GT3すら辞めたんなら300でホンダドライバー育成って何乗るんだ
みんな大好きメルセデスAMGGT3

去年のGT500は日産勢のほうがよっぽどなんなんだ感あったな…

>GT3すら辞めたんなら300でホンダドライバー育成って何乗るんだ
ベンツ乗り回したり

DTMと同じ規定にして交流するという壮大な夢からの即堕ち2コマは酷かった

>DTMと同じ規定にして交流するという壮大な夢からの即堕ち2コマは酷かった
そしてDTMの新規定にやっぱり乗っかる組長

フロントの空力がシビックと大差ないプレリュードでGT500を戦うって…
だめっぽいッスね

>DTMと同じ規定にして交流するという壮大な夢からの即堕ち2コマは酷かった
1度だけ両者で交流戦出来ただけ幸運だったかもしれない
よくやったよ

>DTMと同じ規定にして交流するという壮大な夢からの即堕ち2コマは酷かった
ドイツ人の醜さを読めなかったのが悪い

>>DTMと同じ規定にして交流するという壮大な夢からの即堕ち2コマは酷かった
>そしてDTMの新規定にやっぱり乗っかる組長
ルマンでGT500走らせたいと言いいつになったら現実理解してくれるんだ

水平対抗6気筒とかポルシェみたいでいいな

まぁホンダはSF,F１,INDYが上手く行ってれば良いんだろうな
SGTのドライバーもフォーミュラの育成だし

クラス1規程の共通パーツの一部は未だに外国メーカーからパーツ買わなきゃいけないから高いんだっけ

去年がアレだったから絶対無さそうだけど新エンジン載せたスレ画で鈴鹿1000km参戦して欲しい

>流石にEJ20はもう古いので
うん
>新エンジンはアルシオーネSVXのEG33を使います
？

アルシオーネ…アルシオーネ！？記憶が確かなら30年前に終わったクルマでは

>アルシオーネ…アルシオーネ！？記憶が確かなら30年前に終わったクルマでは
SVXならもう少し後のはず