相手に「何っ？！前輪駆動のくせに速いだとっ？！」みたいな感情を持たせることができるのは多少メリットかもしれん

FFのわりに速いねFFのわりに❤ってのはまあ褒める点なのかもしれない

VWシロッコみたいに幅広の変な車が出来るだけ…

古いシビックサイズならいいかもしれないが…

パワーユニットをコンパクトに纏められて駆動操舵輪に常に荷重かかるのは一応のメリット
ギリギリまで軽くしたい時とか低μ路走る時にはメリットになる

>古いシビックサイズならいいかもしれないが…
テンロククラスだとシビックがぶっちぎりで速かったけどそれがFFというパッケージによるものなのか単純にホンダエンジンがインチキな所為なのかはなんとも言えない

レースだとレギュレーションがFF有利になるように作られてたりするからな

元々のシビックタイプRなら『軽くて格安で結構速いコンパクト車』っていう特徴があったからなんとかキャラ立ってたけど軽くもなく安くもなくコンパクトでもない前輪駆動車っていうエボインプの下位互換版みたいになっちゃったからなスレ画…

スイスポ…

ゴルフR32みたいな大排気量超フロントヘビーFFだとロマンがある

>ゴルフR32みたいな大排気量超フロントヘビーFFだとロマンがある
前のタイヤばっか減りまくる

まあ日常使いもするクルマだから…って話もするとして今のシビックって利便性の面だとどうなん？

>スイスポ…
現代のシビック()だったのがタービン交換したらインテとも戦えるようになったんだから出世したものだ

今はHVでエンジンどこに置いても
4WD出来るしな
HV軽量ハイパワーVSエンジンだけで4WD
どちらが安く構成できるかだ

つまりホンダのエンジン載せたFF以外の車はもっと速い…？

>つまりホンダのエンジン載せたFF以外の車はもっと速い…？
NSXは微妙だしS2000は速いっちゃ速いけどオープンなせいで重いしで判然としない

>つまりホンダのエンジン載せたFF以外の車はもっと速い…？
S2000だのS660だの一代で死ぬ

MFゴーストでシビック全然良いところなくて泣いた…

>S2000だのS660だの一代で死ぬ
アクティは？

一応EPやDC5やFD2よりはS2000の方が速かったような
当然レギュレーションによるけど

言っちゃなんだがよほどキマった人間は別として金払ってまでやることか？とは思う
RSのが良さげ

>>つまりホンダのエンジン載せたFF以外の車はもっと速い…？
>NSXは微妙だしS2000は速いっちゃ速いけどオープンなせいで重いしで判然としない
NSXはおねだん高いだけであの時代の280ps組だと頭抜けてサーキットで早かったじゃないか

エンジンってパワートレインどうするかで進化が決まるからFFだからこその進化かもしれない

ホンダはF1のエンジンも作ってるんだから相応の車に載せたらそりゃ速いわな

FFとFRってそんなに速さに違いが出るの？

>FFとFRってそんなに速さに違いが出るの？
MRか…
量産車でやるそれがMR2

エンジンから駆動輪までの距離が短いから燃費がいいのはFF
FRだとプロペラシャフトの抵抗があるので

まさにスレ画に乗ってて若干耳が痛いスレだけどさらに言うと前輪タイヤの減りがすごい
ちょっとアライメント悪い(トーインしてた)まま走ってたら半年でタイヤの溝無くなってちょっと泣きそうになったことがある…

現代の乗用車をFRにするメリットがろくに無い
そもそも乗用車を速くするメリットもそこまでは無い
ので市販車ベースでやろうとするとどんどんよく分からなくなっていく感じがする

ミッドシップ四輪駆動が一番速いけど実用性も経済性も無視である

>つまりホンダのエンジン載せたFF以外の車はもっと速い…？
VTECいろんな車に載せられてるよね

>FFとFRってそんなに速さに違いが出るの？
速い遅いはまあ車とかドライバー次第ではあるから何とも言えんけど前輪駆動でレースしてると後輪駆動よりも不利になる部分が出てくる
特にタイヤ

ハイパワーターボ+4WD
これが最強のはず

>>NSXは微妙だしS2000は速いっちゃ速いけどオープンなせいで重いしで判然としない
>NSXはおねだん高いだけであの時代の280ps組だと頭抜けてサーキットで早かったじゃないか
あの辺の連中って基本弄ってナンボで純正で比較する意味そんなになくない？

だからこうしてFF専用カテゴリを作る

>ハイパワーターボ+4WD
>これが最強のはず
デルタS4いいよね

>だからこうしてFF専用カテゴリを作る
ホンダヒュンダイ中華に蹂躙された雑魚カテゴリじゃん

>>>NSXは微妙だしS2000は速いっちゃ速いけどオープンなせいで重いしで判然としない
>>NSXはおねだん高いだけであの時代の280ps組だと頭抜けてサーキットで早かったじゃないか
>あの辺の連中って基本弄ってナンボで純正で比較する意味そんなになくない？
どういう意味？
弄ったらなんていくらでも前提変わるが

エンジンはこれしかないからで変な進化したのはスバル

>>ハイパワーターボ+4WD
>>これが最強のはず
>デルタS4いいよね
燃えた！

NSXのABSいいよね…

ホンダのFF四駆はすげぇ見てみたい

当時は知らんけどあの頃カタログ値280psってなってる車たちって実際はもっと出てたりしたんでしょ？
280ps以上には書けないからみたいな

NSXは純正でも競技でも結果残してきてるだろ

>>だからこうしてFF専用カテゴリを作る
>ホンダヒュンダイ中華に蹂躙された雑魚カテゴリじゃん
ホンダもカテゴリ破壊した側なんだ…

スバルは水平対抗とかいう変なエンジンを載せた市販車を日本で安く売ってくれてるだけで何物にも変えられないオリジナリティ価値がある

>当時は知らんけどあの頃カタログいる値280psってなってる車たちって実際はもっと出てたりしたんでしょ？
>280ps以上には書けないからみたいな
出てたやつもいる
出てなかったやつもいる

GT-R LM NISMOっていう伝説があって

FFのレースマシンにいいイメージ持たないのってそれこそ日産の赤いゴミのせいだろ

初代NSXのJGTC史は概ね速すぎるからと増やされる重りやレギュレーションとの戦いである

>現代のシビック()だったのがタービン交換したらインテとも戦えるようになったんだから出世したものだ
1t切りで200馬力まで出せるのやばいよねスイスポ

なんでそれで並列化してんだよ

>水平対抗とかいう変なエンジンを載せた市販車
チャイナモデルでも出来たからどうでもいいな

タックインを使うんだ

>なんでそれで並列化してんだよ
それぐらい日産のアレはFFとしてイメージが悪いのでは

FFでGTマシンって無理なの？

FFはラリー向きだよ
前輪ついてれば走るからな

>>あの辺の連中って基本弄ってナンボで純正で比較する意味そんなになくない？
>どういう意味？
>弄ったらなんていくらでも前提変わるが
N車みたいな感じである程度揃った条件で比較できる情報がないよなという意味
FD3Sのジム車はあったなと今思い浮かんだが世代じゃないのでNSXと混走してたかはわからん

やはり時代はRR…ということだね？

>FFでGTマシンって無理なの？
昔アウディがTTをGT4企画で出してた時期があったんじゃよ

「」の好きなレーサー教えてよ
俺は青春時代を駆け抜けていったニキラウダ

>ゴルフR32みたいな大排気量超フロントヘビーFFだとロマンがある
147GTAとか乗ってみてえ〜

>「」の好きなレーサー教えてよ
>俺は青春時代を駆け抜けていったニキラウダ
谷口信輝と脇阪寿一

既存車ベースのガチホットモデルなGRヤリス/カローラも4WDなこと考えるとやっぱそういうことだよな…ってなっちゃう

>初代NSXのJGTC史は概ね速すぎるからと増やされる重りやレギュレーションとの戦いである
これがあったか
>N車みたいな感じである程度揃った条件で比較できる情報がないよなという意味
前言撤回

スレ画かっこいいけどラリーレイドマシンか何かで？

>「」の好きなレーサー教えてよ
このスレだとジャン・ラニョッティって言いたくなる

OZのセンターディッシュでかいホイールかっこくて憧れる

>やはり時代はRR…ということだね？
スマートはずっとそうだしトゥインゴも増えたし

>VWシロッコみたいに幅広の変な車が出来るだけ…
このレスで笑ったの俺だけ？

>昔アウディがTTをGT4企画で出してた時期があったんじゃよ
プライベーターのおふざけです…
昔のGT4はそれこそNCやZN6をGT4にするぐらい無法なカテゴリだったから…

・速いのがいい
・あんま燃費悪いのはイヤ
・荷物とかもそれなりに積みたい
・見た目がヤバいのも嬉しい
って要素がマッチする人ならFK8は悪くはないよ
買おう！

すみません私はマツダからきた旅行者なのですがロータリー復活はまだでしょうか？

>「」の好きなレーサー教えてよ
>俺は青春時代を駆け抜けていったニキラウダ
ヘンリ・トイヴォネン！
もっと活躍するとこを見てみたかった

日産のアレはFF以前の欠陥車だから…

>すみません私はマツダからきた旅行者なのですがロータリー復活はまだでしょうか？
やかましいMX-30乗ってなさい

>日産のアレはFF以前の欠陥車だから…
どこで説明聞いても開発期間が足りなかったとか開発が遅れたとか枕詞のように出てくる…

>・あんま燃費悪いのはイヤ
悪くはないのか

スレ画とゴルフと比べるとゴルフの方が単純な構造で頑丈にできてるの思想の違いを感じる
つーか乗った感じスレ画は金ダライみたいに感じるんだよ
真ん中軽くて四隅が重いから…？

>すみません私はマツダからきた旅行者なのですがロータリー復活はまだでしょうか？
発電用ロータリーがあるではないか

>すみません私はマツダからきた旅行者なのですがロータリー復活はまだでしょうか？
ミッドにローターを積もうとし…HVにはロータいらんよなと判断
熱が…とかそういう展開か

>「」の好きなレーサー教えてよ
>俺は青春時代を駆け抜けていったニキラウダ
ムナーリ
ジル・ヴィルヌーヴ
サー・スターリング・モス

>すみません私はマツダからきた旅行者なのですがロータリー復活はまだでしょうか？
発電用には結構相性いいらしいな

赤いアレはあれでもエンジンはクソ優秀だったから最終的にLMP2用のエンジンに生まれ変われたぞ

>>すみません私はマツダからきた旅行者なのですがロータリー復活はまだでしょうか？
>やかましいMX-30乗ってなさい
RX！RX！

>すみません私はマツダからきた旅行者なのですがロータリー復活はまだでしょうか？
旅行者を装った内部の人のレス

いいよなニキ?ラウダ
あの男は真の不死鳥だったよ…

ロータリーPHEVはハイブリッドと思えないくらい燃費悪くて辛い

>すみません私はマツダからきた旅行者なのですがロータリー復活はまだでしょうか？
予言書には今年RX-9が降臨されると書かれています
しかし今年がいつの今年なのかは書かれていません

>元々のシビックタイプRなら『軽くて格安で結構速いコンパクト車』っていう特徴があったからなんとかキャラ立ってたけど軽くもなく安くもなくコンパクトでもない前輪駆動車っていうエボインプの下位互換版みたいになっちゃったからなスレ画…
なんかデザインも心なしかエボインプを混ぜたようなデザインになってきてる気がする…

>GT-R LM NISMOっていう伝説があって
走るシケイン以下
ため息しか出ねえ…

>OZのセンターディッシュでかいホイールかっこくて憧れる
アルファ75エボのホイールとか好き
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973002630250301001.html

>>OZのセンターディッシュでかいホイールかっこくて憧れる
>アルファ75エボのホイールとか好き
>https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973002630250301001.html
これもかっこいいなー！

RX-VISION
お前は今どこで戦っている…

>>OZのセンターディッシュでかいホイールかっこくて憧れる
>アルファ75エボのホイールとか好き
>https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973002630250301001.html
かっこいいけど支払い総額いくらなんだよ！

エボもインプも死んだけどTypeRは生きてるからOK

>GTIは生きてるからOK
中古なら安いしな…

日産トチ狂ってパルサーGTI-Rとかまた出さないかな

FRになって中継ぎのように一年だけスーパーGTに駆り出されていったシビックくんに敬礼しろ

EVOだと75でも1000万とかいくのかな

>三菱トチ狂ってFTOとかまた出さないかな

スレ画はラリールックなのかガチのラリーカーか分からないけど見た目の割に当たりやすいとこにラジエターかインタークーラーっぽいのがあったりアンダーガードが無かったりBFG履いてたり色々不思議だな…

>日産トチ狂ってパルサーGTI-Rとかまた出さないかな
ゼロヨンが速かったのとパーツの流用元以外で良い話聞かないやつ…

いつの時代でも『利便性経済性はなるべく損なわずに速くあってほしい』って層の需要はあるからな
今のシビックタイプRも十分売れてるのがその証拠だ

ロータリーはコンパクトだから発電用エンジンとしては有効なんすよ！というのは理屈は通ってるが
肝心のマツダデザインがロングノーズ前提なので全て無駄になっている

>RX-VISION
>お前は今どこで戦っている…
GT7のこいつタイヤの切れ角なくてアダプターかまさないと壁に突っ込むから嫌い
音は最高

>いつの時代でも『利便性経済性はなるべく損なわずに速くあってほしい』って層の需要はあるからな
ゴルフかポロ買っとけ

S2000はトチ狂った結果できたような産物にしか見えないのに名車なんだなあ…
復活しない？

>いつの時代でも『利便性経済性はなるべく損なわずに速くあってほしい』って層の需要はあるからな
>今のシビックタイプRも十分売れてるのがその証拠だ
今のシビックRってタイヤ積んで週末シバきに行くような車じゃなくない？
もっと盆栽寄りの印象

>スレ画はラリールックなのかガチのラリーカーか分からないけど見た目の割に当たりやすいとこにラジエターかインタークーラーっぽいのがあったりアンダーガードが無かったりBFG履いてたり色々不思議だな…
そういうコンセプトのカスタムってだけなのかな

>ゴルフかポロ買っとけ
実際タマ数もパーツもシビックRより多いのでそれはそう

>S2000はトチ狂った結果できたような産物にしか見えないのに名車なんだなあ…
>復活しない？
何より見た目がクールなのがいいよね

>ゴルフかポロ買っとけ
メガーヌRSはダメですか？

>肝心のマツダデザインがロングノーズ前提なので全て無駄になっている
かといってセダンフレームが無いマツダ
今はあるかSUV用に

ホンダ車でラリーだとこの前全日本ラリーにCR-Zが居てビックリした

>今のシビックRってタイヤ積んで週末シバきに行くような車じゃなくない？
いや普通に買い物とか通勤に使うんだよ

RRやFRやAWDが運転の楽しさに繋がるならなぜメーカーは採用しないの？

>>三菱トチ狂ってFTOとかまた出さないかな
スタリオン出してくだち！

FFのスポーツ走行上のメリットというと2名上車の上でパーツと工具とタイヤ積んでも余裕ってのが真っ先に浮かぶ
単にベースが大衆車だからと言えばそう

ゴルフGTIなら20バルブの4型か直噴鋳鉄6MTの5型が良いんだけど天井がめくれてくる

>ゴルフGTIなら20バルブの4型か直噴鋳鉄6MTの5型が良いんだけど天井がめくれてくる
ホチキスでも打っとけ！

でかくなったおかげで成人男性が横になって車中泊できるだけのスペースが確保できるのも今のシビックのメリットだ
300馬力オーバーで車中泊旅できるこれはすごいぞ

三菱はなんかイケイケのcm出したしなんかやるかもしれん

高級車はいまだにFFだとええってなるのがねえ
ゴルフは高級車じゃないと？

>高級車はいまだにFFだとええってなるのがねえ
>ゴルフは高級車じゃないと？
大衆車だろそりゃ

今ってトヨタのE-FourみたいにFFの居住空間のままリアタイヤだけモーター駆動で4WDになれるのヤバい

俺の父ちゃんがFK7のタイプR乗ってるけど走って楽しい乗り味してるし普通に足にも使えるよ

FFってドリフト出来ないしダサくね（笑）

>FFってドリフト出来ないしダサくね（笑）
イニDキッズかよ

FFのいいところってとにかく居住空間が広くとれるところと事故りづらいところだしね

いまだにAWDで後輪が30度くらい曲がる車が出てこないのはなぜ？

ゴルフとかポロと最近のシビックじゃカテゴリ違い過ぎるでしょ

>いまだにAWDで後輪が30度くらい曲がる車が出てこないのはなぜ？
買う奴居ないから

>いまだにAWDで後輪が30度くらい曲がる車が出てこないのはなぜ？
フォークリフトでも乗ってなさい

四駆にあらずんばクルマにあらずだ…

リアエンジンフロントドライブってないんだな

>RRやFRやAWDが運転の楽しさに繋がるならなぜメーカーは採用しないの？
？？？

>いまだにAWDで後輪が30度くらい曲がる車が出てこないのはなぜ？
あるけど

ニュルでFF最速！みたいなこと言われても
じゃあFRや4WDならもっと速くできるんですよね？としか

>リアエンジンフロントドライブってないんだな
あるよ
fu6134929.jpg

>ニュルでFF最速！みたいなこと言われても
>じゃあFRや4WDならもっと速くできるんですよね？としか
レギュレーションない最速なんだから別カテゴリと比べる意味ないしそれを言い始めると専用のプロトタイプ持ってくるのが一番いいんだよっていうポルシェの話になる

FRはそんな速くねえだろ

>ニュルでFF最速！みたいなこと言われても
>じゃあFRや4WDならもっと速くできるんですよね？としか
テンロクや2リッターNA最速の方がまだユーザーにわかりやすいメリットはあった
だけどもうシビックってそういう車じゃないから…

>あるよ
>fu6134929.jpg
ここで競技車とかスポ車どころか普通の車ですらないの持ってくるあたりがもうキツい

タイプRがハイオクは分かるけどそうじゃない普通のシビックがハイオクなのは何お高く止まってやがるってなる

>タイプRがハイオクは分かるけどそうじゃない普通のシビックがハイオクなのは何お高く止まってやがるってなる
レギュラーなんてガラパゴス規格の方がおかしいから

FFに意味がなかったらとっくに廃れてますよ

>タイプRがハイオクは分かるけどそうじゃない普通のシビックがハイオクなのは何お高く止まってやがるってなる
ぶっちゃけこれのせいでゴルフ買った方がいいかってなるなった
どうせハイオクなら外車でも差が無いんだもの

>ニュルでFF最速！みたいなこと言われても
>じゃあFRや4WDならもっと速くできるんですよね？としか
いや…同クラス4WD陣営はもう太刀打ち出来なくてニュルチャレンジから降りたよ…

エンジン縦に置いてMRで良くない？

>エンジン縦に置いてMRで良くない？
それで商売として成立するならな…

まあ国産車のクラスナンバーワンってシビックだけだよね今

>まあ国産車のクラスナンバーワンってシビックだけだよね今
他に競合無いからそりゃナンバーワンだろうな…

>FRはそんな速くねえだろ
パッケージとエンジン次第だろ
かつてホンダvtecの天下だったパイロン競技でロードスターが我が世の春を謳歌するとか誰も思ってなかったろうし

2リッターターボで速い車作っても商品として売りづらいしな…

>>まあ国産車のクラスナンバーワンってシビックだけだよね今
>他に競合無いからそりゃナンバーワンだろうな…
勝手に消すな

FFはタイヤの限界までは速い
FRはタイヤの限界以上まで攻められる

>勝手に消すな
メガーヌって国産車だったんだ…

タイヤの限界以上はどの駆動方式でも死ぬだろ！

>>勝手に消すな
>メガーヌって国産車だったんだ…
国産車でクラスの一位記録持ってるって意味じゃないのか？
国産だけだとさらに狭くなるだけだぞ

>FRはそんな速くねえだろ
？？？？？

>国産車でクラスの一位記録持ってるって意味じゃないのか？
元レスは俺だけどもちろんそういう意味です

安くて軽くて早かったらなんでもいいよ

>>勝手に消すな
>メガーヌって国産車だったんだ…
えっ日本国内だけの比較でサーキットですごい！するつもりなの…？

本当にイニD知識だけでレスしてるレベルのやつがいっぱいいるな…

>安くて軽くて早かったらなんでもいいよ
贅沢な要求になったもんだ

>安くて軽くて早かったらなんでもいいよ
じゃあGCインプで…

そりゃ他の国の車と競わなくていいならもっと簡単にクラス1位名乗れるけどそれ意味ある…？

なんなら本当に国産だけで最速名乗るなら4WDだって現行相当少ないだろ

>じゃあGCインプで…
レギュ緩い国内競技だといまだに強いからおかしいわ

>本当にイニD知識だけでレスしてるレベルのやつがいっぱいいるな…
紙コップに入れた水をこぼさずに走ると豆腐が崩れないんだよな！

>>安くて軽くて早かったらなんでもいいよ
>じゃあGCインプで…
実用的で楽な車いいよね…

>レギュ緩い国内競技だといまだに強いからおかしいわ
GDじゃないのか

>そりゃ他の国の車と競わなくていいならもっと簡単にクラス1位名乗れるけどそれ意味ある…？
無いからそう言ってたんだけどなぁ…

>>レギュ緩い国内競技だといまだに強いからおかしいわ
>GDじゃないのか
GDより全然車体軽いので…
GC系の箱にGD以降のエンジンとミッション載せるとかなり速いし丈夫になる

>>そりゃ他の国の車と競わなくていいならもっと簡単にクラス1位名乗れるけどそれ意味ある…？
>無いからそう言ってたんだけどなぁ…
じゃあメガーヌやゴルフと競ってきたシビックにはちゃんと意味あるってことじゃん！

>タイプRがハイオクは分かるけどそうじゃない普通のシビックがハイオクなのは何お高く止まってやがるってなる
海外のレギュラー=日本のハイオクだと聞いた
そのせいだったりする？

つーか意味のあるなしで言ったらスポーツカー自体意味ない側の存在じゃん
そこに格好良さだの自己満足だの見出してやってきたんだろうが

国産車でクラスの一位記録って言われると国産内の一位って意味にも取れるよ
流石にややこしいよそれじゃ…

日本車は質の悪いガソリンでも走るから

レースゲームやってるけど全輪駆動と後ろ・前だけ駆動が何であるのか分からない
全輪駆動のほうが操作も安定しない？

>レースゲームやってるけど全輪駆動と後ろ・前だけ駆動が何であるのか分からない
>全輪駆動のほうが操作も安定しない？
グランツーリスモの初代や2やったら大体こういう考え方になるよ

>レースゲームやってるけど全輪駆動と後ろ・前だけ駆動が何であるのか分からない
>全輪駆動のほうが操作も安定しない？
ゲームだと故障とか構造の複雑化とか問題にならないけど現実だとそうもいかないしレーシングカーにはレギュレーションあるし

4WDのF1カー無いからな…

こことりあえずホンダは腐しとけっての居るからあんまり気にするな

前輪駆動とか四駆ってハンドル切るときどうしてんの？回ってるんだろ？

>こことりあえずホンダは腐しとけっての居るからあんまり気にするな
大体ゴルフとか外車を引き合いに出すから分かりやすい

俺はHSV好きだった
リーマンさえなければ公道でも見れたのになあ

>4WDのF1カー無いからな…
インディならロータスが持ち込んだんだけどな

>前輪駆動とか四駆ってハンドル切るときどうしてんの？回ってるんだろ？
こうなってる
fu6134996.gif

>>GDじゃないのか
>GDより全然車体軽いので…
>GC系の箱にGD以降のエンジンとミッション載せるとかなり速いし丈夫になる
ダートラやってた当時の人が第二世代のエボ相手すんの本当辛くて…って言ってる印象だったが改造範囲広ければまた違うんだね

>俺はHSV好きだった
>リーマンさえなければ公道でも見れたのになあ
今となってはスーパーGTを走ってた謎の車…

>>前輪駆動とか四駆ってハンドル切るときどうしてんの？回ってるんだろ？
>こうなってる
>fu6134996.gif
ボールすげー！

>>俺はHSV好きだった
>>リーマンさえなければ公道でも見れたのになあ
>今となってはスーパーGTを走ってた謎の車…
でもな…音は最高にイカしてたんじゃよ…

>fu6134996.gif
>ボールすげー！
もっと簡易的なものがプロペラシャフトで見れるよ
走行中のトラックの下に潜り込むと分かりやすい

>走行中のトラックの下に潜り込むと分かりやすい
どうやって走行中のトラックの下に…

等速ジョイントの進化って地味に効いてるらしいね

>>走行中のトラックの下に潜り込むと分かりやすい
>どうやって走行中のトラックの下に…
そりゃもう寝板で…

>>>レギュ緩い国内競技だといまだに強いからおかしいわ
>>GDじゃないのか
>GDより全然車体軽いので…
>GC系の箱にGD以降のエンジンとミッション載せるとかなり速いし丈夫になる
うちの叔父がやってたカスタムだ

今時のFF車はスポーツ走行でも足回りが進化してるからよく曲がるとは聞く
ニュルのシビックのアタックの動画とか凄かったな

曲がるか否かで言えばEFの頃からめちゃくちゃ曲がったが

>FFでGTマシンって無理なの？
これに誰も300で走ってたFTOとかキャバリエとかセリカの話ししてなくて泣いちゃった

>>FFでGTマシンって無理なの？
>これに誰も300で走ってたFTOとかキャバリエとかセリカの話ししてなくて泣いちゃった
言葉通りのグランツーリズモのこと言ってるのかもしれないし…

EK9が曲がらないぞこのデブと言われた時代もあったんですよ

FTOの見た目が良すぎるせいでGTマシンもめっちゃかっこいい

ジムカーナでクルクル回ってるFF車みるとどうなってんの？ってなる

ハイパワーFFが曲がらん止まらんじゃなくなったよね
90年代なんて300超えるようなFFはまともに走らんみたいな感じで
谷田部でもデカい事故起きてたし

>EK9が曲がらないぞこのデブと言われた時代もあったんですよ
当時は新しいものは何でも腐しとけば良いみたいなところあったし…今もあるな…

>ジムカーナでクルクル回ってるFF車みるとどうなってんの？ってなる
ハナ重くて前で引っ張るから楽だよFF
FD2はなんか大変そうだったけど

今のFL5とか330馬力だからな
こわいよ

>>EK9が曲がらないぞこのデブと言われた時代もあったんですよ
>当時は新しいものは何でも腐しとけば良いみたいなところあったし…今もあるな…
EFとかEG/DC2に比べると実際曲げづらい

未だに筑波のFF最速って海外勢が持ち込んだバカパワーのシビッククーペなんだろうか

HKSのスイスポじゃね4G63載せたほうでK14C載せた方は届いてないけど

新型車出ても叩くだけで買わないから需要が無いって判断されて絶版になるのはそりゃそうだなとしかならないのよな
そんな中何とか出してるメーカーは偉いわ

>新型車出ても叩くだけで買わないから需要が無いって判断されて絶版になるのはそりゃそうだなとしかならないのよな
>そんな中何とか出してるメーカーは偉いわ
何を指しての話？

ジムカーナにいるよくわからんけどめっちゃ速いGAシティいいよね

メガーヌに負けてた頃も4ドアなのに後席無しの特別仕様持ち込んだらそうなるだろ…としか思わなかった
なんか抜いてた

筑波FF最速って53秒ほぼフラットなんだ…バカだな…

何かFL5はFK8の頃よりよく見かける気がする

ハイパワーFRと違って気軽に踏める！気軽にスポーツできる！！！
今のFFもトルクステアって出るんです？

なんかこのシビック車高高くね？

実際四駆のフォーミュラ作ったらどうなるだろうと想像したけどペラシャとフロントデフがエラい位置に来るな…

このシビックHだよね

>このシビックHだよね
Hじゃないシビック教えてくれよ

>>このシビックHだよね
>Hじゃないシビック教えてくれよ
アキュラ・CSXとか

魅力やね

>アキュラ・CSXとか
エッチだろうがよ！！！

>魅力やね
あのあと傷害か何かでしばらく収監されてたらしいねその人…