上手い人はもう感覚でやってるとか慣れとか言うから参考にならない
ひたすらやってなんとなくを掴むしかない

速度が落ちたら適切なギアに入れるだけじゃないの？

ゲームにはフィードバックが足りないから…
実際にはギアとエンブレとシフトゲートがあるでしょ…

適切なギアがわかるならこんな事で頭を悩ませないんですよ！

加減速のGがわからないのって結構大きいよね
プロのドライバーみたいなレベルだと関係ないらしいが

ブレーキ掛けるときに一緒にシフトダウンすればええ！

オートマがどう変えてるか見ろ

>ブレーキ掛けるときに一緒にシフトダウンすればええ！
落としすぎると全然加速しないからスピードにあったギアを覚えるしかない

加速Gがわからないからパワーバンドの下がわからない！

ブレーキングに合わせてとりあえずこんなもんか…？でシフトダウンしてレブらせるのが自分だ

こういうのって慣れたらもう染み付いちゃうもんなの？
それとも車変えるたびに感覚調整し直すもんなの？

レースゲームだと実際の加速感とかエンジンの音で回転数とか分かりづらいんじゃないか？
実車で練習しよう

>実車で練習しよう
夜の峠に行こう

>それとも車変えるたびに感覚調整し直すもんなの？
エンジンや車の設定によって最高回転数やパワーの出る回転数の範囲とかが違うので調整が必要

死んじゃうよぉ！

この速度ならこのギアって決め打ちするのが楽

GT7は最近一気にギア下げるのが出来なくなったからハードブレーキングの時に多少気を使う必要ができたとか何とか

昔の人は重ステで左手ずっとシフトノブ握ってHシフトでやってたんだろう？
ちょっと考えられない

>昔の人は重ステで左手ずっとシフトノブ握ってHシフトでやってたんだろう？
>ちょっと考えられない
トレノちょっとだけ運転したことあるけどハンドル重いしクラッチも重いし嘘だろ！？こんなんで遊んでたの！？ってビビったよ

>トレノちょっとだけ運転したことあるけどハンドル重いしクラッチも重いし嘘だろ！？こんなんで遊んでたの！？ってビビったよ
旧車は個体差かなりあるから整備状況によってかなり違うけどそれ差っ引いても現行車と比べると何もかもが重い

現実でスポーツ走行したらシフトミスしてエンジンミッションぶっ壊す自信しかないぜ！

ダブルクラッチっする事でシフトを入れやすくしてたとは聞く

現実だと横G残ってる状態でギア落としたくてもミッションが振れてギア入んない！とかある

ゲームだと慣れたけど現実だとガチャガチャしながらクラッチ操作もやるのは無理だなってなる

>ゲームだと慣れたけど現実だとガチャガチャしながらクラッチ操作もやるのは無理だなってなる
まあだから皆パドルシフトになったんだろう…

プロレーサーのMT操作すげぇよな…

20年くらい前に買ったハンコンがパドルシフトだった

ゲームにはゲームの感覚があると思う
大学時代でバトルギア対抗戦とかよくやったけど実際走って速いやつが必ずしも一位になるわけではなかった

やっぱ凄ぇぜ…オートマ！

俺はリアルで社用車の軽トラ乗るようになったけどMTって操作多くて危なくない？
エンスト気にしたりシフト気にしたりしてたら色々覚束なくなったりそうで乗ってて怖いよ

実車もマニュアル大分乗ってないな…

>昔の人は重ステで左手ずっとシフトノブ握ってHシフトでやってたんだろう？
タイヤが細くて接地面積が小さかったのとハンドル径自体が大きかったから多少は操作しやすくなってた
それでも停車中の据え切りは一苦労だったしトラックの特にダンプなんかだと大汗かいて運転してたらしい

>ゲームにはゲームの感覚があると思う
ゲーム特にアーケードゲームとかは後ろ有利だから...

来年フォルツァホライゾンの日本舞台が来るから気持よくイニDごっこしてえなあってフリプで貰ってたラリーゲーでマニュアル練習してみてるけど本当に難しい…
オプションにクラッチ操作+Hパターンもやる？って項目あるのマジ怖い

実車はできるけどゲームはなんかできねえ

>実車もマニュアル大分乗ってないな…
極稀に社用で乗らなくちゃいけなくなるとエンストこく

なんで足2本でスリーペダルを操作できるんだろうみたいなことを思ってしまう

砂利道で窪んでたりするとハンドルの押し返しが堪らねえんだ

BeamNGやるといいよ
半クラ操作とかも反映してクラッチにダメージ行くし操作ミスると壊れるから嫌でも練習になる

マニュアルの人って今もダブルクラッチって奴をやってるの？

重ハンで砂利道レースしてた奴らがいるとか死ぬ気か？

>マニュアルの人って今もダブルクラッチって奴をやってるの？
居るとは思うけどほぼ絶滅してるんじゃないかな…

>居るとは思うけどほぼ絶滅してるんじゃないかな…
動画見たけどすごい忙しそうだったかさもありなんって感じ

ミッションオイル硬いの入れたら冬場の冷間で1〜2速入らなくなってダブルクラッチやってたな

社用車で10年ぶりにMT乗るようになったけど半クラってあまりしない方がいいんだっけ…
あとクラッチの操作が下手でたまにガッコンガッコンやらかしたりクラッチ中にアクセル踏みすぎてすげーエンジン音鳴らしたりしてる

シフトチェンジもクラッチ操作ももちろんコーナー前から意識して用意するもの
そこでイレギュラーが発生した時にリカバリー出来るかはもう経験の差
うまいやつはだいたいみんな多かれ少なかれ事故ってる

キーボードで遊べないゲームのトップと言ってもいいんじゃないかなレースゲームって

試行回数を重ねてここでシフトチェンジとかとにかくコース内におけるタイミングを覚えるような感じよね
根本の感覚としてはリズムゲーに近いかも

>マニュアルの人って今もダブルクラッチって奴をやってるの？
シフトダウンの時はやってる

クラッチディスクは半クラ時に摩耗する

最近のゲームってMTだとクラッチペダルあったりするものなの？

ゲームのシフトチェンジはレースのスピードでやるもんじゃねえな…ってなる

ハンコンとペダルとシフトレバーセットのやつ買ったけどパドルしか使わない俺は弱い男

ガソリン車で慣れて昔のディーゼル四駆乗るとエンストしなくてすげ〜ってなる
1速アイドリングで坂登っちゃうし

実写でも体験してないとなんでその操作が良いの？がわからなくなりがち

ブレーキ掛けた時に反射で二段階落とすだけで十分じゃない

本格過ぎるもお金かかるしパドル感覚で背面ボタン押すぐらいでいい

>やっぱ凄ぇぜ…オートマ！
15年くらい前に0.1秒でシフトチェンジする7速セミオートマみたいなのが出てきた時点で
もう人間勝てないやつじゃん…ってなってるしな…

>1速アイドリングで坂登っちゃうし
ランクル？

>もう人間勝てないやつじゃん…ってなってるしな…
そりゃまぁ速さならそうなる
あとはもう楽しいかどうかなので

>キーボードで遊べないゲームのトップと言ってもいいんじゃないかなレースゲームって
パッドは技術の進歩でだいぶ遊びやすくなったけどキーボードはまず無理だな…

>プロレーサーのMT操作すげぇよな…
ふん…F1はもうコンピュータATだよ

ゲームのATだとそこで変速しちゃ絶対ダメだろってところで
スピードだけ見て変速したりもするから…

ゲームのシフトダウンは大体コーナー毎覚えちゃうな

レースレベルのギア操作なんてした事ないから何も言えないぜ！

>>1速アイドリングで坂登っちゃうし
>ランクル？
ランクルとサファリ
アクセルもクラッチも何も操作してないのにノソノソ登っててびっくりしたわ

>ゲームのATだとそこで変速しちゃ絶対ダメだろってところで
>スピードだけ見て変速したりもするから…
うおっ…回転落ちすぎ…になりやすい…

ゲームのATが速いことなんかまず無いからな…
何ならMTにするだけで最高速度20kmくらいおまけしてくれるものさえある

>ゲームのATだとそこで変速しちゃ絶対ダメだろってところで
>スピードだけ見て変速したりもするから…
それでも超高難易度に到達するまでは何とかなるんだけどね…

GT7はガイド通りに走ると全然勝てなくてびっくりする
うまい人見ると減速が少ないしアクセル踏んでる時間も段違い

ワクワクさんのシフト操作がすげー速かった
あれでよく壊さないなってなる

首都高バトルとかだとパワーバンド帯から下に落ちたらシフトダウン
パワーバンド帯上に超えたらシフトアップで間違いない
ATだとパワーバンド超えてモタ・・・モタ・・・ってシフトアップするから加速が結構悪くなるね

そもそもATがない車種にガバガバのゲーム的ATをシューッ！

>あとはもう楽しいかどうかなので
スポーツ走行するような腕も無いのでATだとすっごくトロい古い大衆車を運転した時くらいしか
MT楽しい！と思うことは無かったな…

バイクだけどシフトダウン時のブーンのためだけにシフト操作してるみたいなとこあります

スレ画がちょうどドリフトしてるシーンだけど
MTでシフトチェンジ使わないと漫画みたいな立ち上がり作るのまず無理じゃない？
ドリフトそのものが特殊なリッジレーサーなら下駄履かせてくれるけど

>アクセルもクラッチも何も操作してないのにノソノソ登っててびっくりしたわ
鬼トルク怖ぇー

>ATだとすっごくトロい古い大衆車を運転した時くらいしか
>MT楽しい！と思うことは無かったな…
逆に考えるんだ...トロイからこそMT操作を楽しむ余裕があるんだと...

んんんんｎ5速キープのが最高速伸びるから6速入れないでくだち！！！
みたいなのあるからGTでかなり早い段階からATでもシフトキープ採用してたの慧眼だと思う

大抵のレースゲームやってて思うけど220kmくらいが楽しく走行出来るラインで
300kmに近づくほど車に言うこと聞かせるだけのドライブになっていくな…

Forzaのサーキットの方最近始めたけど高速サーキットばかりで練習にならないから鈴鹿はかり走ってる
280馬力の日本車でもとても6速使えない

ハンコンで遊んでるけどパドルシフトしか分からん
ノブ操作できねえよ

昔のチョロQなら究極的にはスタートからゴールまでずっと6速に入れてればほぼオッケーだし楽よ

加速とかグリップほしいときはローギア！それ以外はハイギア！

ブレーキ踏んで速度殺したくない！ギアを2段落として曲がるぞ！は現実でやるとちょっと危ない

イニDならコースとこのコーナーは何速ってのを完全に覚えてどれだけ正確にできるかだよ

>逆に考えるんだ...トロイからこそMT操作を楽しむ余裕があるんだと...
実際トルク無い車の方がエンジン回すしシフトの上げ下げも多くて楽しいよね

昔？のゲームって十字キーぽちっとするだけでギアチェンできたけど最近もそうなんです？
リアルっぽくなんかボタン押しながら変えて離すとかするのかな

>加速とかグリップほしいときはローギア！それ以外はハイギア！
ポールポジションとかモナコGPの時代からやってきた｢｣来たな…

レースゲームは速度出てる時にシフトダウンしても壊れないもんな

むしろ慣れるとATの方が無駄なシフトチェンジ多いなと感じるよ

GT7は最近のアプデで速度出てるときに無理なシフトダウンはできなくなったらしい

パッドでも未だにどこにボタン置くのが正解か分かってない

MTが楽しいの根っ子は自分主導で操作してる感だと思うの
トラックで安全運転するのも楽しいよ

>昔？のゲームって十字キーぽちっとするだけでギアチェンできたけど最近もそうなんです？
>リアルっぽくなんかボタン押しながら変えて離すとかするのかな
パッドだとそう
ハンコンだと別売シフトバーがあったりする

>むしろ慣れるとATの方が無駄なシフトチェンジ多いなと感じるよ
細かく刻んでいいとこ使い続けるのが利点でありそこまでせんでいいのではみたいなとこでもあるな…

>昔？のゲームって十字キーぽちっとするだけでギアチェンできたけど最近もそうなんです？
>リアルっぽくなんかボタン押しながら変えて離すとかするのかな
それは変速でクラッチ操作があるかどうか次第じゃないかな

>逆に考えるんだ...トロイからこそMT操作を楽しむ余裕があるんだと...
古いジムニーとか楽しい…

デカいギアでぶん回してたほうが燃費はええんや！！

道楽なんだから扱いにくい方が楽しいんだ
仕事なら楽な方がいいよね

>道楽なんだから扱いにくい方が楽しいんだ
>仕事なら楽な方がいいよね
道楽でも楽な方がいいね！

別に急加速する訳じゃないんでギヤ落とさなくていいです…

ゼロヨンチャンプのクラッチ操作は革命的だった

俺が一切渋滞のない土地に住んでたらな…
あと信号もなければな…

>俺が一切渋滞のない土地に住んでたらな…
>あと信号もなければな…
オーバルの中に住む「」

レースゲームとレースと街乗りの話が入り混じってる！

>パッドでも未だにどこにボタン置くのが正解か分かってない
L2R2のトリガー部分にブレーキとアクセルが主流だしシフトボタンは右手親指で操作できる所が正解なんじゃね

ギアチェンジだけでドリフトもできるアウトラン2で

現実だと振動やスピード感やらなんやらでギアを上げ下げした方がいいなと直感的にも理解できるけど
ゲームだとよほど拘ってるゲーム&環境用意しないとその辺感じ取り辛いしね

FH6早く出ろ

バイクの変速はすげぇ簡単なのになんか車の微妙にムズくない？
バイク先に取ったからそう感じるだけかな…

慣れたら楽とか面倒とかすら意識しなくなる
慣れすぎて変なミスする時もある

>>パッドでも未だにどこにボタン置くのが正解か分かってない
>L2R2のトリガー部分にブレーキとアクセルが主流だしシフトボタンは右手親指で操作できる所が正解なんじゃね
俺はそれにシフトアップが□でダウンが✗ハンドブレーキはR1にしてるな

>パッドでも未だにどこにボタン置くのが正解か分かってない
最近YAとかXBなど横並びでシフトアップダウンなゲームが多い気がする

バイクは両手両足が役割決まってるしな
しんどいのは右手くらいだ

ある自動車教習ゲーはパッドでしっかりクラッチやるおかげで怨嗟がすごかった

シフト上げ下げはLRのバンパーでやりたい

初期設定だと□アップ×ダウンな事多いけど実車乗ってると□ダウン×アップの方が直感的に分かりやすい

>バイクは両手両足が役割決まってるしな
左手はヤエー専用

>バイクは両手両足が役割決まってるしな
>しんどいのは右手くらいだ
真冬は寒過ぎてクラッチ握るのが段々しんどくなってくる…

アフターバーナー的なシートも動く筐体があったら面白いかもしれない

>バイクの変速はすげぇ簡単なのになんか車の微妙にムズくない？
>バイク先に取ったからそう感じるだけかな…
バイクの方がむずくない？
両手両足バラバラに使うし

>ポールポジション
なんだこんな昔のゲーム…って思うじゃん
でもゲーセンで実際にやってみるとすごいシンプルで面白いんだよね…

>アフターバーナー的なシートも動く筐体があったら面白いかもしれない
セガラリーとかアウトランのDX筐体は動いたぞ

>左手はヤエー専用
ｶﾞｼｬｰﾝ…