それは

フランス式ということです

ふれんち…

空気圧の調整が手動でも出来る、らしい
ちなみに米式は自動車と同じ

規格統一しない理由なんかあんのかな

>空気圧の調整が手動でも出来る、らしい
>ちなみに米式は自動車と同じ
指で押せばシュッと出る

英式は空気圧測れないからクソ

英式は何でこんなもんが普及してんだ…？ってなる

冷たっ

違いを調べてみたら英式の長所が一番普及してる以外なくて駄目だった

仏式は入れた後外すのしんどいから嫌い

米式使い勝手はいいけど米式しか使えない呪いがかけられるよ

英式はキャップ取るだけですぐエア入れられるのはいいところだから…

仏式たまにめちゃくちゃカッチコチに締まってて出先で空気足そうとして開けるのに一苦労することある

ケルベロス

英式の普及は虫ゴム交換で儲けたい業者の陰謀なんだよ

>英式の普及は虫ゴム交換で儲けたい業者の陰謀なんだよ
街の自転車屋か

放送事故

仏式でエア入れたあと外すとき勢い余ってデスクブレーキとかスポークぶつけて傷つけるんだよ
すぐ曲がるし

英式を米式に変換するキャップつけとくと楽だよ
空気も抜けにくくなる

仏式は細過ぎ！

バルブですら英国のイヤなとこ出てる

フランス式は軽くて高圧使えるのはいいんだけど古くなってると折れることある
出先で予備チューブのバルブ折ってから全て米式に変えた

仏式にアダプタつけて街の自転車屋の無料空気入れ使うね…

いまだ左しか乗ったことない

何式でもいいや自転車屋さんがサービスで空気入れてくれるし…

英式は普及具合からしてそんだけ安いか利益出しやすいんだろう

米式みたことない

イオンの駐輪場にポツンと電動空気入れスタンドあるけど
あれ地中に長々とパイプ通してんのだろうか

クルマの方で米式に馴染むと英式は何の利点あんだろうな…ってどんどんなってくる

英式の虫ゴムは今やスーパーバルブが100均でも売ってるでしょ
>英式は空気圧測れないからクソ
ポンプにメーター付いてないだけでは

一応米式は太くて重いというデメリットはある

米式は車では普通

空気抜けにくいとか何か各々特徴あると思ったらそんな事無いらしいな

米式全く見ないという事は単位がクソとかの特大デメリットがあるんだろうな…

空気圧バッキバキに詰めるなら仏式らしいが…本当？

>空気圧バッキバキに詰めるなら仏式らしいが…本当？
ロードバイクとかのタイヤのバルブ大体右じゃない？

>ロードバイクとかのタイヤのバルブ大体右じゃない？
電気ママにしか乗ったことないから知らん…

チンコみたい

今昔使ってたロードバイクのパンク確認しようと思ったけどバルブの口がおかしいのかチューブに穴空いてるのか確認するのがもうめんどくさくて逃げ帰ってきた

仏式折れやすいって自転車屋にも言われたけど10年以上乗ってて一度もないぞ

>仏式折れやすいって自転車屋にも言われたけど10年以上乗ってて一度もないぞ
マジで見た目のイメージだけな気がしている

>仏式折れやすいって自転車屋にも言われたけど10年以上乗ってて一度もないぞ
まぁそりゃ毎日大量に扱う視点とじゃ変わるだろう

>英式を米式に変換するキャップつけとくと楽だよ
>空気も抜けにくくなる
良いことを知った
コンプレッサーあるし試してみよう

マウンテンバイクは米式のイメージあった

ロードバイクのタイヤ硬いよね

>英式の普及は虫ゴム交換で儲けたい業者の陰謀なんだよ
自転車買ってまず最初に虫ゴムなしにのものに交換するだろ

仏式は空気圧減りやすい気がする
単に高圧入れるからかもしれないけど

>仏式は空気圧減りやすい気がする
>単に高圧入れるからかもしれないけど
仏式のノリで100ぐらい入れたら普通の自転車って45~60ぐらいで入れないとマズいのね
ずっと入れ過ぎてた

その国のペニスの暗喩に見えてきた

英式は虫ゴムがーとか空気圧ガーとか言われるけど
虫ゴムなんてアホみたいに安いし空気圧だって指でつまんで固けりゃ十分って感じだしあれで十分なんだよ

仏式いいよね
一番安定してる

折ったり穴あけたり無くしたりするのは自宅で整備中じゃなくて出先でパンクした時

仏式ってこんな「」のちんちんみたいに細長い必要あんの

>一応米式は太くて重いというデメリットはある
軽さがどうこう言われるけどチャリの全体重量からしたら誤差にもならないレベルじゃない？つか一番重いの人間じゃない？

>仏式ってこんな「」のちんちんみたいに細長い必要あんの
フランス人のチンチンに聞いてくれ

英式はキャップなしで下手に触っても折れたり空気が抜けない

英式はもう虫ゴムなしをデフォにすればいいのに

米式はしっかりしてる気がするけどあんまり使ったことない

米式は嫌な奴の自転車の空気抜くとき苦労するから腹立つ

MTB乗ってるけど車と同じ空気入れ使えるから全部アメリカ式バルブで統一していいと思う

普通に考えたら米式は自転車にはオーバースペックなはずだったんだ

>米式は嫌な奴の自転車の空気抜くとき苦労するから腹立つ
嫌な奴が的確に米式バルブの自転車乗ってるケースレア過ぎるだろ

バルブの話はするなワシは昔ねじサイズ間違えて入らなかったことがあるんや

新しいの出るよ
fu6002534.jpg

新しいの出すな

カタ宗教の何か

米式は良いぞ
ガソスタで空気圧測れる

競技用とかの重さやバランスをめちゃくちゃ詰める用途じゃなきゃ管理しやすい米式が好き
エアゲージでちょくちょく確認してしゅぽしゅぽしたいから英式から米式に変換するやつ付けたわ

英式はバルブ抑えてるナット？を緩ませるだけで空気抜けるし微妙に加減して時間差で抜けていく様にできるから好き

>新しいの出るよ
バルブコア交換できるチューブでください

仏式は空気入れ注文したものの最初全く入れ方分からなかった
あれは説明書読まないと無理

虫を抜いた時の空気の勢いで虫ゴム壊れないかなってたまに不安になる

>仏式は空気入れ注文したものの最初全く入れ方分からなかった
>あれは説明書読まないと無理
ゴッ！って入れるとき不安になるよね

>新しいの出るよ
おれのちんちんみたい

虫ゴムってもっと密閉感あるキャップに変えられないの
基本虫ゴムなの考えると空気パンパンで抜けないと不都合あるんだろうか

英式の存在意義が分からない…

>虫ゴムってもっと密閉感あるキャップに変えられないの
>基本虫ゴムなの考えると空気パンパンで抜けないと不都合あるんだろうか
スーパーバルブってのがあるから入れ替えるといい
100円ショップとかでも売ってると思う

意味わかんねえから統一しとけ

米式に変えるアタッチメントは買ってよかったものの一つだわ
朝いきなり空気が抜けてるみたいなことがほばなくなった

ママチャリ　MTB　ロードみたいなイメージ

>英式の存在意義が分からない…
一番繁栄してるじゃん

>仏式ってこんな「」のちんちんみたいに細長い必要あんの
ホイールそのものの厚みが千差万別なんでものによっては長くないと穴から出てこない
細い理由は知らない

ロードはホイール細いから仏ってんならもうママチャリ級に太いのが当然になった今なら米でいいじゃんよ！

>英式の存在意義が分からない…
コスト

>ロードはホイール細いから仏ってんならもうママチャリ級に太いのが当然になった今なら米でいいじゃんよ！
あのバカ太いって仏式なんだ…

>英式の存在意義が分からない…
安い

メートルだのインチだのの違いもあったりしそう

>1765117160165.png
確かにこのリムの内側にカバーみたいなのついてる奴あるよな…

新型が普及したらHIRAMEもお役御免になるのかなぁ

>>英式は空気圧測れないからクソ
>ポンプにメーター付いてないだけでは
違うんだよ
違うの

シティサイクルはどの道乗り捨てみたいな運用が多いし虫ゴムでもスーパーバルブでもどっちでもいいような気は…

今の時代MTBもほとんど仏式だぞ

昔アホみたいにリム高いやつって左みたいになってんのかなと思ってたら普通に右だった

>今の時代MTBもほとんど仏式だぞ
俺のVTT900は米式だぞ

嫌なら好きなバルブのチューブに変えればええ

普段だと仏式の圧力まで必要ないしな
圧力管理も面倒だし

>嫌なら好きなバルブのチューブに変えればええ
リムについてる穴のサイズが合ってたら冷静に考えれば何でもいいのか？

英式から米式に変えたけどバルブが太いからかなり無理矢理突っ込むことになった

>リムについてる穴のサイズが合ってたら冷静に考えれば何でもいいのか？
仏式からだと穴が小さいこともある

>俺のVTT900は米式だぞ
久しぶりにその名前見たわ…

仏式は英式より空気圧管理マメにしないと駄目だから面倒

>>英式の存在意義が分からない…
>コスト
>安い
成る程…

>リムについてる穴のサイズが合ってたら冷静に考えれば何でもいいのか？
穴は使うバルブで大きさ決まってるんだ
太いやつ用に細いの使うのはいけるけど逆はそもそもバルブが通らねえ
だからこうして穴を削って広げる

昔はロード用ホイールはめちゃくちゃ細くて仏式ぐらいしか使えなかったけど今はもう米式でいいよなってぐらい太いよね

>仏式は英式より空気圧管理マメにしないと駄目だから面倒
というより高圧なんだよ

パンク修理よくするなら英式が楽
やはり町の自転車屋の陰謀か

太さトレンドも割と移っていくというか昔の細けりゃ細いほどいいみたいなのはなんか理由あったのか？

>太さトレンドも割と移っていくというか昔の細けりゃ細いほどいいみたいなのはなんか理由あったのか？
なんか体感早いよね？

スーパーバルブはチャリ屋の店員が見ると嫌な顔するバルブだぜ！

>太さトレンドも割と移っていくというか昔の細けりゃ細いほどいいみたいなのはなんか理由あったのか？
軽くて接地面が少ないから速い
(特定の状況除けば)太いほうが早かったよ…

速さはさておいて細いとかっこいいだろう！ｷﾞｬｷｨ

>太さトレンドも割と移っていくというか昔の細けりゃ細いほどいいみたいなのはなんか理由あったのか？
良く分からないけど接地面積と空気抵抗じゃない？

細いタイヤは急ブレーキがね…

あと前はリムブレーキの使用上の限界があって太くできなかったけど今はディスクブレーキになって限界が取っ払われた

人力じゃないし出力も全然違うから比べるのもどうかとは思うが
エンジン付きだとオンが太くてオフが細いよねタイヤ

クロスしか乗らないけど俺はずっと32Cぐらいがベストだとおもっていたんですよ

>クロスしか乗らないけど俺はずっと2.0インチぐらいがベストだとおもっていたんですよ

>クロスしか乗らないけど俺はずっと32Cぐらいがベストだとおもっていたんですよ
どこのチャリ屋も32c置いてるからいいと思う
なんなら35でもいいし

転がり抵抗とか調べると太い方がいいらしいのになんで細い方が早いとされてるんだろうって思ってたら実際太い方が早かった

29erってまだある？

細い方が乗ってるとき楽に感じる

ロード業界ってちょいちょい本当に最新技術と頭脳で作ってんのかってことやらかす気がする

細い方がなんか見た目シュッとしてて早そうだから…

単に軽くしたかったんだろう
そして軽さが速さと思っていた

>だからこうして穴を削って広げる
昔の細すぎるロード用ホイールだと怖かったけど今のごん太リムなら多分大体大丈夫だろってなる奴

硬くて細いと路面の凸凹の度に跳ねて浮いてる間は加速できないからな

>29erってまだある？
今のMTBって大体29erか27.5じゃない？

クリックバルブ気になるけどどうなんだろう

そりゃ細くて軽い方が走り出しは楽だろう
必要トルクが少なくて済む
しかしスピードが乗れば変わってくるしタイヤはコーナーではよれるし撓む

車やバイクと比べたら精度ガバガバなのにカーボンフレームに圧入BB推してたのはマジでアホだったと思う

都会では段差多いし太いほうが好き！
田舎では道が悪いし太いほうが好き！

>単に軽くしたかったんだろう
>そして軽さが速さと思っていた
自転車を1kg軽くするより人間を1kg軽くすることを考えろってやつ

>フランス式ということです
いつも変な物売ってるババァ！

>硬くて細いと路面の凸凹の度に跳ねて浮いてる間は加速できないからな
単純に接地面積狭いとグリップ力も低いしね…

>ロード業界ってちょいちょい本当に最新技術と頭脳で作ってんのかってことやらかす気がする
最新技術は凄いから禁止って大会運営が言ってくるんだよ
平べったい水筒はエアロだから禁止とか
トライアスロンは自転車レースの団体とは関係ないからそっちでは最新技術がどんどん投入されるぞ

ロードは規格でがちがちに縛ってるなかでの技術だし
それなしでもっと早くするのも出来そうだけどな

>>英式は空気圧測れないからクソ
>ポンプにメーター付いてないだけでは
空気入れないと空気圧測れないじゃん

フレームサイズが体に合うなら27.5より29の方が良いよ

>車やバイクと比べたら精度ガバガバなのにカーボンフレームに圧入BB推してたのはマジでアホだったと思う
ダメだからよかったんだよ
結局打ち替えてもミシミシしてくるしフレームごと買い替え需要が起きるから

>クリックバルブ気になるけどどうなんだろう
高圧ポンプでもMTBのビード簡単に上げられたからいいぜ！
クリンチャーとかロードみたいな細タイヤなら仏式でいいんじゃねぇかな…

>自転車を1kg軽くするより人間を1kg軽くすることを考えろってやつ
それプロ相手にも言えるの？

>フレームサイズが体に合うなら27.5より29の方が良いよ
MTBは旋回のクイックさが大事で好みが分かれるけどロード系はデカい方が良いよな基本
MTBは必要なら前後異径にしても良いんだけど

俺の体型で29er乗るとマジでフレームがクソブサイクになるんだよね
悲しくない？

ディスク普及とタイヤ太くてもいいじゃんは因果関係なのかたまたま時期が重なってそう見えただけなのか

29erは190くらいのラガーマンみてぇなやつが乗ってると威圧感ありすぎて怖いんだよ！！ってなるなった

26インチ最高！26インチ最高！26インチ最高と言いなさい

>俺の体型で29er乗るとマジでフレームがクソブサイクになるんだよね
>悲しくない？
MTBならスローピングだからまだマシじゃないか
ホリゾンタルのロードが良いとか言ってるチビは悲惨だぞ
諦めて小径にしちゃえば割と解決するけど

>ディスク普及とタイヤ太くてもいいじゃんは因果関係なのかたまたま時期が重なってそう見えただけなのか
ディスク初期は普通に細かったから
ディスクになって太いの挿れられるようになって
こっちの方が良くね？ってなった
同時期と言うか順番にそうなった

ちなみにピストはBB高めっちゃあるからロードよりホリゾンタルにしやすいぞ！

>ディスク普及とタイヤ太くてもいいじゃんは因果関係なのかたまたま時期が重なってそう見えただけなのか
カーボンホイールやチューブレスするのに太い方が良かったとか計測機器の進化とか何か色々合わさって一気に正解が変わっちゃったか色々複合的な奴かな

今じゃ山と言わず石畳でもMTBタイヤの方が速くね？って言われる位だ

MTBってなんか数年前くらいに3インチブームとか言ってなかったっけ

>今じゃ山と言わず石畳でもMTBタイヤの方が速くね？って言われる位だ
でもっていうか石畳って本来MTBタイヤで走る場所なんかじゃねえか…？
何故かロードで走ってただけで

フレームの方もガッチガチでパワーダイレクトに伝えるより
撓るように作って快適にペダリングできた方が速いってなってきているからな

>>今じゃ山と言わず石畳でもMTBタイヤの方が速くね？って言われる位だ
>でもっていうか石畳って本来MTBタイヤで走る場所なんかじゃねえか…？
>何故かロードで走ってただけで
×走ってた
〇まだ走っている

ロードで石畳とかちょっと荒れてる場所走ると金玉破壊されんじゃねぇか？ってなるのいいよねよくねえよ！！

中学生の時は体が軽くどこまでもロードバイクで進んで行けそうでした

>フレームの方もガッチガチでパワーダイレクトに伝えるより
>撓るように作って快適にペダリングできた方が速いってなってきているからな
大事なのはチェーンステーの横剛性ってのが分かってきたしな
昔は縦横で剛性に大きな差を付けるのも難しかったんだろうけど

フランス式って空気入れにくいよね
具体的に言うと空気入れのアタッチメント差し込みにくくて抜きにくい

今ほそタイヤ現役なのってトラック競技くらい？
逆にトラックはなんで細いままなんだろうやっぱツルツルなら細いほうがいいのかな

>フランス式って空気入れにくいよね
>具体的に言うと空気入れのアタッチメント差し込みにくくて抜きにくい
アタッチメント式じゃなくて専用のポンプ買おう！
抜く時固いのはそうだね×1

米式って何処で売ってるの…？

俺のタイヤは23C！
交換した自転車屋の前に画鋲ばら撒かれてて店出ようとした瞬間にパンクした

サスだとパワーが逃げるって言うけどそもそも路面を追従してくれないとパワーが伝わらないんだよな
あと股間が痛い

>今ほそタイヤ現役なのってトラック競技くらい？
言う程細くないけど何かタイヤの太さを厳し目に制限した縛りプレイしてるシクロクロスって変な競技も有るぞ

>俺のタイヤは23C！
>交換した自転車屋の前に画鋲ばら撒かれてて店出ようとした瞬間にパンクした
自転車屋の前はとんだ営業妨害だな…

>米式って何処で売ってるの…？
昔はともかく今は自転車用だと割とマニアックな代物になってると思う
MTBも仏ばっかになったから

>スーパーバルブはチャリ屋の店員が見ると嫌な顔するバルブだぜ！
なんか困ることあるの？

仏になったっていうとなんかこう…

>ホリゾンタルのロードが良いとか言ってるチビは悲惨だぞ
悲しいときー

>>交換した自転車屋の前に画鋲ばら撒かれてて店出ようとした瞬間にパンクした
>自転車屋の前はとんだ営業妨害だな…
まだ跨ってすらなかったから流石に無料でチューブ再交換になったよ…

こっちに仏式用のばっか輸入してるだけでMTBの本場アメリカーンだとMTBも米式ばっかだったりするんだろうか

>なんか困ることあるの？
コンプレッサーだと死ぬほど入れにくいのとこれ空気はいらないんで空気入れ壊れてますよって店来るの大体スーパーバルブ

>俺のタイヤは23C！
>交換した自転車屋の前に画鋲ばら撒かれてて店出ようとした瞬間にパンクした
その自転車屋滅んだ方がいいだろ

英式だと米式変換バルブさえ持ってれば最悪ガソスタとかでも空気入れられるんだっけ

仏も米変換できるぞ

>英式だと米式変換バルブさえ持ってれば最悪ガソスタとかでも空気入れられるんだっけ
米式変換あれば仏式でも入れられるわ！