衝突安全基準満たせないんじゃない？

どうしたトランプ
大丈夫か

軽じゃないけどスズキとGMの共同開発！みたいなの昔あったよね

アメリカの自動車サイズでかすぎ問題は前々からあったからな
北米じゃでかいのが売れるっていうけどそれは税制が大型車に有利なように作られてるだけで
日常生活じゃ普通に不便だったっていう

軽トラ売ろうぜ

バイデン政権の施策全部ひっくり返すキャンペーンの一環で
2031年を目処に発効される予定だった
トヨタのTHS-II以外のハイブリッドシステムが全部引っかかるアホ丸出しの燃費規制を廃止した
その報告のついでに
もうちょい現実的な選択肢でみんなもっと小さい車乗ったらいいんじゃねえか？って言い出した

>もうちょい現実的な選択肢でみんなもっと小さい車乗ったらいいんじゃねえか？って言い出した
まともなこと言うなんて
なんか変なものでも食ったのかな…

割と小柄だからなトランプ

アメリカの軽トラマニア達が狂喜してるね

もしかしてまともなこと言ってる？

>衝突安全基準満たせないんじゃない？
ノーヘルバイクが合法な州もあるアメリカでそれ言ってもなって気もする

>もしかしてまともなこと言ってる？
でもその極めて小さい車の導入はアメリカ国内での製造が義務らしい
軽自動車よりは1.0Lから1.4LぐらいのAセグメント車の方が適してそうなんだけどなあ

アメリカの思う小さい車って
日本の普通車とか…？

アメリカのライトトラックとかマジでクソデカいからな…

Smartとか売ってたよな？

コペンとか改めて海外で売ったりするんかな

>アメリカの思う小さい車って
>日本の普通車とか…？
ちなみに北米で売ってたホンダのJAZZ（日本名フィット）は
「小さいから売れへんし利益率の高いクロスオーバーのCR-V作ったほうが良い」という理由で
今のモデルへフルモデルチェンジせずに三代目で終売した

税金は優遇されてるけど街中でピックアップトラックの取り回し狭すぎるって問題はずーっとあったんだよね
燃費も良くないし

でも…軽なんて足を切断しないと乗れないって…

ヴィッツ（ヤリス）もそんな売れてなかったような…

しかしあのでけえ車に乗ってこそクソデブったりするくらい食べたりあれに乗るくらい色んなもの買う購買意欲を持つ面もあるからな
国民がちいさくまとまることを覚えると衰退する可能性もある

fu6001512.jpg
こないだホンダがクソ狭い都市部向けの多国籍モデルとして売るつった
N SUPER-ONEとか売るのがいいんじゃない？

でもいざというとき荷台に銃座付けれないと…

>ヴィッツ（ヤリス）もそんな売れてなかったような…
だから北米向けはメキシコマツダで作ったデミオのOEMを当ててる

>N SUPER-ONE
仮面ライダーみたいな名前しやがって
かわいいじゃねーの

>>ヴィッツ（ヤリス）もそんな売れてなかったような…
>だから北米向けはメキシコマツダで作ったデミオのOEMを当ててる
なんでGRヤリスが北米には25年ルールがあって1台も売られてないんだよね
その代わりがGRカローラ

アメリカ人もデカいアメリカ車にうんざりしてたりするの…？

>かわいいじゃねーの
https://www.youtube.com/watch?v=Jxbr3ZrBdms
バッテリーEV軽自動車って要するにでかいラジコンじゃないか？って所から
ラジコンみたいなハイパワーモードを搭載したスポーティーBEVとして開発された

>アメリカ人もデカいアメリカ車にうんざりしてたりするの…？
アメリカンサイズなクルマばっか乗ってんだから駐車場とかガレージもアメリカンサイズなんだろ！と思いきや
ハイウェイ以外は案外そこまで広くないことも多いからクルマデカすぎ！ってなる奴はまあまあいるっぽい

アメ車とぶつかったら大変なことになりそうな気がする
まあ軽はどんな車とぶつかっても大変なことになるか…

>衝突安全基準満たせないんじゃない？
その昔ジムニーでも満たせたんだぜ
というか正面衝突以外は日本より基準緩かったりする

>アメリカ人もデカいアメリカ車にうんざりしてたりするの…？
都市部は税制優遇されてるピックアップトラックが
モデルチェンジのたびにサイズ肥大化してもうしんどいって問題がずーっと報道されてた

アメリカの自動車会社って小さい車作れるのかな

>アメリカの自動車サイズでかすぎ問題は前々からあったからな
>北米じゃでかいのが売れるっていうけどそれは税制が大型車に有利なように作られてるだけで
>日常生活じゃ普通に不便だったっていう
というかアメリカで一番売れてる乗用車カローラだし…

アメリカじゃカムリやRAV4が小さくて扱いやすい車扱いだ

大荷物載せるならともかく
本当に日常の足なだけなら別に国土が広かろうが道路が広かろうがそれに合わせてデカい車に乗る必要もねえしな…

実現するのならアメリカにはハイウェイ乗れないカテゴリが既にあるから
そこに押し込む形になりそう

>税金は優遇されてるけど街中でピックアップトラックの取り回し狭すぎるって問題はずーっとあったんだよね
>燃費も良くないし
軽トラと比較して道路も傷めるってこきおろしてる画像あったな…

軽導入しなくても欧州フォードやステランティスの車でいいのでは…

アメ車との玉突きに巻き込まれるのはちょっと想像したくないな…

>軽導入しなくても欧州フォードやステランティスの車でいいのでは…
現実的にはそのへんのAセグメント車を売ることになりそう
スズキもスイフトがこの辺のカテゴリにギリ入る
前はイグニスあったけど売れなかったから

>衝突安全基準満たせないんじゃない？
あれこれうるさく言ってくる割にアメ車のクラッシュテストの成績があんまりよくないのはなぜなんだろうね

アメリカだってNYとか都市部じゃでかい車いらないんだよ…

1300ccくらいのピックアップを…
出来れば日本にも輸出して…

>>衝突安全基準満たせないんじゃない？
>あれこれうるさく言ってくる割にアメ車のクラッシュテストの成績があんまりよくないのはなぜなんだろうね
ハイテン材が安価に調達困難なのと純粋に技術力がどんどん衰えてる

小さい車は作れないって法律でもあるの？

>1300ccくらいのピックアップを…
>出来れば日本にも輸出して…
トヨタが次のは4気筒1500にするつもりなのに1300ccって需要薄くね？

>あれこれうるさく言ってくる割にアメ車のクラッシュテストの成績があんまりよくないのはなぜなんだろうね
日本車韓国車だらけやないかい！ってなる
https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks

排気量で考える発想なさそうだから2人乗りが限度の自動車未満みたいな車思ってそう

>割と小柄だからなトランプ
というかハスラーなんかはマツコデラックスが乗れるくらいに余裕あるから多少体格がでかくても軽には乗れる

フィアット500とかトヨタアイゴとかフォルクスワーゲンup!とか
日本国内で言うとトヨタライズ（ダイハツロッキー）やスズキジムニーシエラみたいな
Aセグメントに属する車を売るってだけなのが現実的でつまんない方針だけど
それやっても特にインパクトないからなあ

そういえばアメリカではネガキャンされてジムニー（Samurai）の販売撤退してたな

まあアメリカでもデカい車で長距離のる人ばっかじゃないだろうなあとは思うけど
>アメ車との玉突きに巻き込まれるのはちょっと想像したくないな…
それはそれとして軽だとこれが怖いっちゃ怖いな…

でも今やスズキは日本車二位の位置にいるんだよな

少なくとも660ccはアメリカだといくらなんでも小さすぎると思うから1Lぐらいのかな…

>でも今やスズキは日本車二位の位置にいるんだよな
人類みんな貧しくなったからな…

>少なくとも660ccはアメリカだといくらなんでも小さすぎると思うから1Lぐらいのかな…
インド/パキスタンでのスズキ車にそういうのあるね
アルトやエブリィに800ccから1000ccのエンジン積んでんの
アルトに至ってはワークス相当の仕様に1000cc+ターボ積んだグレードまであった

>アルトに至ってはワークス相当の仕様に1000cc+ターボ積んだグレードまであった
おいこれくれよ！！！

ただしエンジンはV8とする

軽トラ好きも喜ぶだろうけど多分一番喜ぶの都市部で生活してる奴らだと思う

コペンがアメリカで大改造されちまうーー！！

スイフトMZ買ったけどスズキはとりあえずこれ選んどけばええ！っての明確で買いやすかったんだよな

>おいこれくれよ！！！
日本で出したところで大して売れないと思われてるので…

ちょっと前に軽トラアメリカじゃダメよしたけど猛反発受けて撤回したみたいのなかったっけ

>まともなこと言うなんて
>なんか変なものでも食ったのかな…
ビッグマック？

別に良い車出してくれる分には全然大歓迎だからな…
トヨタ好きだけどそれ以上のモン出してくれるならそれ差し置いてまだトヨタ車乗り続けるほど固執してるわけではないし…

kei-carって呼ばれてるって知ってへーってなった