不安になるよね

こういうのはお金出してでもプロに頼みてえよ！

俺は全部プロに頼むぞ！

最初は不安だったけど何回か経験するとなぜこれだけの作業に数千円払ってたんだ…ってなった

ハブボルト錆びてたらダメなの？

タイヤ13インチから18インチになったらお金出してもやってもらいたいってなった

エアブラストで錆飛ばしてコートしてもらうなりするとか
自腹で

>ハブボルト錆びてたらダメなの？
普通に錆びる

取説には油は塗るなと書いてあった気がする

こういう人はつけるときトルク管理できるのかな

>ハブボルト錆びてたらダメなの？
あんまりよくないんじゃないかな…

>最初は不安だったけど何回か経験するとなぜこれだけの作業に数千円払ってたんだ…ってなった
何十回やったかわかんないしジャッキもレンチも完備してるけど
これ2千円ならやってもらった方がよくねえかな…？って思ってるよ

お仕事でこういうボルトとか付けるけどこれどうやって錆びないようにとかしてるんだろうって思ってた
錆びるよね

>取説には油は塗るなと書いてあった気がする
ナットが緩むからな！

中心のホイールとハマる所も錆びるな
どうすればいいの

次はブレーキローター錆びたって騒ぎそう

>中心のホイールとハマる所も錆びるな
>どうすればいいの
水で濡らさない

エンジンオイル塗るみたいなのあるじゃん

>どうすればいいの
浮き錆を落としてグリスなり塗っておけばよい
あとスチーム洗車であんまりセンターキャップ目がけて吹いたりしない方がよい

自分で出来るようになってから面倒さが上回った時に金払ってやって貰えばいいかになる

自分じゃ何がダメになってるかわからなくて怖いからプロに任せるぜ

1本錆びたところで事故の直接の原因とはならないんだろうとは思う

タイヤ交換するときカジリ防止でボルトにCRC吹いてるわ

>ハブボルト錆びてたらダメなの？
わからない

ただの憶測で間違ってるかもだけど…ひょっとして鉄って錆びるんじゃないか！？

雨の日に乗らない
洗車で水をかけない
水たまりを走らない
海沿いにすまない
外に置かない

半年でこんくらいならきれいな方だろう

>半年でこんくらいならきれいな方だろう
ホンダだったら納車の時点でもっとサビてる

>雨の日に乗らない
>洗車で水をかけない
>水たまりを走らない
>海沿いにすまない
>外に置かない
結論：車買わない

かなり厳密な事を言えば腐食が振動で浸食していけば破断に繋がるけど
この程度の表面錆で慌てふためくなら車乗らないほうがいいと思う
心配ならカラーチェックするなりネジ毎回交換するしかない

>ただの憶測で間違ってるかもだけど…ひょっとして鉄って錆びるんじゃないか！？
なんと素手で触っただけでも錆びるんだぜ
車になる前ならちょっと錆が浮いたくらいで不良扱いになってお得意先にどやされる

ボルトのほうを交換するのはだいぶ難易度高くない？

>心配ならカラーチェックするなりネジ毎回交換するしかない
毎回ハブボルト交換とかハブとの勘合の方が不安になるわ…

空気に晒されるだけで錆が浮くんだから鉄の塊になんか乗るべきじゃない人種

残クレか？

水分ってすげえんだ
すべての物質を確実に薄く溶かす

軽く錆び落しして黒染めでもすれば？

洗車してボディ拭いてコーティングとかしてたらもうディスク錆びててうわあ！てなるよね
少し走れば落ちるからいいけどあれってディスク側が削れてるんだろうか？

こんなサビ気にするなんて鉄を初めてみた人かな？

ｼｭﾘﾝｼｭﾘﾝって音いいよね

メーカーに問い合わせってのもわからんがなぜディーラーに相談せんのだ

ちゃんと規定トルクで締めろよ

錆びてるけどディーラーの車検でもなんも言われんからそういうもんなんだと思ってる

>洗車してボディ拭いてコーティングとかしてたらもうディスク錆びててうわあ！てなるよね
ブレーキローターとしては濡れたら速攻で錆びるくらいの組成の方が都合がいいので…

>ちゃんと規定トルクで締めろよ
わかりました怖いのでしっかりと締めますね！！

センターキャップつけるとこ？の裏のとこがバチ錆び時になる
防錆の黒くなるやつどう？塗っていいかな？

スレッドコンパウンドを彼には教えないほうが良さそうだ

昨日終わった
4階からタイヤ下ろして交換して4階までタイヤ上げて

Wi-Fiがない

>わかりました怖いのでしっかりと締めますね！！
(オーバートルク)

メーカーも随分そっけないな

>メーカーも随分そっけないな
それ以上どういえってんだ

>>ちゃんと規定トルクで締めろよ
>わかりました怖いのでしっかりと締めますね！！
これ買ったときにちゃんと締まってなかった！ってキレそうだな…

俺は今日スタッドレスに変えてもらった
作業工賃6600円のタイヤ預かり料金11500円！

>メーカーも随分そっけないな
いちいち対応できないレベル

>>メーカーも随分そっけないな
>それ以上どういえってんだ
極度のバカの言いがかりに付き合わなくなってきたのは良いことだと思う

規定トルクそんなもんでいいのってくらいで心配になる

昨日今日で7台交換したから腰がいてえ

わかんないから全部ディーラーに任せるか…

>規定トルクそんなもんでいいのってくらいで心配になる
怖いから増し締めしましょうよ

せいぜい鉄ブラシで磨くぐらいしかすることないし…

ウォッシャー液補充すらも整備免許無い人間がやるなプロに任せないとダメって人いるからな…
びっくりする

>俺は今日スタッドレスに変えてもらった
>作業工賃6600円のタイヤ預かり料金11500円！
車種はなあに

慣れると30分で出来るから余計店に頼まなくなるよね

こういうのはしっかり締めたほうがええ！

錆び切ってから交換すればええ！

交換作業自体よりもマンションのベランダから駐車場までタイヤ運ぶ方がキツい

とりあえず551やっとけば良い

某社だけど工場のラインの時点で錆びてる部品結構あるよ

車は錆びないって思ってる人もいるしね

市販の錆取り剤使ってワイヤーブラシかなんかで擦り落とせばいいんじゃない
ステンレスだと削りすぎそうだからまず真鍮で試すかな

肉まん美味しいよね

コクピットでホイール買ってタイヤ組み換えも頼んだらサビ取りとサビ止め処理はサービスでしてもらえたな

トルクレンチ使って締めてるけどトルクレンチが正確かどうかは知らない

>>俺は今日スタッドレスに変えてもらった
>>作業工賃6600円のタイヤ預かり料金11500円！
>車種はなあに
クラウンスポーツ！
21インチなんて自分でやれるか！腰やるわ！

パープルマジック面白いよね
臭えけど

ボディも腐る

>>ちゃんと規定トルクで締めろよ
>わかりました怖いのでしっかりと締めますね！！
インパクトでバキバキに締めたあとトルクレンチでカチカチしたからヨシ！

>パープルマジック面白いよね
なんかヤバいことしたみたいな見た目になるからちょっと怖い

>クラウンスポーツ！
>21インチなんて自分でやれるか！腰やるわ！
男なら21インチでも手組みしろ

>ウォッシャー液補充すらも整備免許無い人間がやるなプロに任せないとダメって人いるからな…
>びっくりする
いや俺もディーラーに予約してるよこれ…
怖くて出来ない
ディーラーには自分でやった方がいいですって言われるのは確かにあるけど習ったことすらねえのにボンネットあけらんねえよ

>コクピットでホイール買ってタイヤ組み換えも頼んだらサビ取りとサビ止め処理はサービスでしてもらえたな
気の利いたモータースとかだとやってくれることがある
あと降雪地だとここのサビを放置してがっちり食い込んでホイール外れなくなったりすると後で苦労するの自分なんで自然やっておいたりする

>習ったことすらねえのにボンネットあけらんねえよ
説明書を
読め

>ハブボルト錆びてたらダメなの？
これの返信だけでダメ、OK、分からんの3つが付いていてもうダメだ
何が正解か分からん

ウォッシャー液は簡単に追加できるようになってるでしょ

>>ウォッシャー液補充すらも整備免許無い人間がやるなプロに任せないとダメって人いるからな…
>>びっくりする
>いや俺もディーラーに予約してるよこれ…
>怖くて出来ない
>ディーラーには自分でやった方がいいですって言われるのは確かにあるけど習ったことすらねえのにボンネットあけらんねえよ
説明書に書いてるだろう

クラウンいいなあ
今時純正で21インチって改めて見るととんでもないな

>>クラウンスポーツ！
>>21インチなんて自分でやれるか！腰やるわ！
>男なら21インチでも手組みしろ
やだ！
前の車で履いてた245/40R18ですらお店に任せてたし売りに行く時に自分で積んだら腰やりそうになったし

デカい車なら素直にプロにやってもらおう！

錆びない方が良いのは間違いないけど普通錆びるので
ちゃんとメンテしているならOK
ということ

21インチのタイヤってのがピンと来なくてググった
大体25kgあるって4本で100kg？
ひょえー

給油口開けるはずがボンネットが開いた！

最近トルク管理サボってエアツールで締め付けるだけにしてたら
思いっきりオーバートルクだったらしく面が食いついちゃってボロボロになった
やっぱサボっちゃダメね

アウトランダー買ったけどタイヤ運ぶ度に後悔することはある

ボンネット内側のドアノブ的なやつを手探りしてるときはちょっと怖い

ウォッシャー液とかワイパー交換は自分で出来たほうが格段に安上がりだぞ

>ディーラーには自分でやった方がいいですって言われるのは確かにあるけど習ったことすらねえのにボンネットあけらんねえよ
教習所で始動チェック習うだろ！？

なんだこれ
>ウォッシャー液なんてボンネット開ければ解るだろ
>車種によっちゃ助手席のドア開けた所についてるのもあるけど
>>説明書を
>>読め
>俺は整備士じゃないんで違法みたいなもんになるんじゃねえかなって
なにこれ

（ネジロックじゃねぇかな…）

ワイパーは12ヶ月点検のとき変えてもらってるからいいもん！

錆ったって表面だけでしょうよ

>クラウンいいなあ
>今時純正で21インチって改めて見るととんでもないな
個人の好み的に純正235/45R21より少し落とした235/50r20とか235/55r19のがバランス良くないってなる
スタッドレスを235/60R18まで落としたけどこっちのがバランス良くない？ってなる

錆びと腐食は違うんですか？

>アウトランダー買ったけどタイヤ運ぶ度に後悔することはある
各メーカーはタイヤが大きいほど売れるという考えを捨ててほしい

>俺は整備士じゃないんで違法みたいなもんになるんじゃねえかなって
日常点検は運転者の義務だぞ

この程度の錆なら556吹いてから布で拭けばだいたい取れそうに思うけどどないや

一昔前の車はボンネット開ければ弄れるスペース十分にあってエアクリ変えたりとか自分でも出来たけど
今の車は無理だ…

表面が錆びたくらいで構造に影響無いよ

>ウォッシャー液とかワイパー交換は自分で出来たほうが格段に安上がりだぞ
ワイパーのゴムだけ交換するやつって
本当にゴムだけで中のステンレスの芯は再利用するやつに一度騙されたことがある

>錆びと腐食は違うんですか？
表面錆は主に美観が損なわれるだけなんでどうということはない
腐ってしまうと強度にかかわるので…

デカいタイヤは交換の出費もデカいからな…

EVとか買ったら俺も同じようになんも手を付けられなくなりそう

スープラ乗ってた時は夏19インチ冬15インチで極端なサイズ差にしてた

ナットで隠れてた部分だけが錆びてたってならナットのほうだけが錆びて色が移っただけとかじゃないのか

エアフィルター変える時ついでにサクションパイプをアルミのに変えたら…次からフィルター取り外すの絶対めんどくせぇ！ってなった
次からはどうしようかな

>デカいタイヤは交換の出費もデカいからな…
単純に重くて大変だからな…
お店の人ありがとう

ハブボルトは半年に一回打ち直しましょうって言えばバカが引っかかるよ

ネジなんて精密部品の表面が錆びてしまったらズレが大変になるんじゃないですか！？

オイルやエレメント交換の時にある程度のチェックはしてくれるだろうに…

俺なんて自分じゃウォッシャーの補給とワイパーの交換とフロントガラスの油分落とししかできねぇよ

>単純に重くて大変だからな…
>お店の人ありがとう
年取ったら軽かコンパクトカーしか乗らないようにしようと思ってる

>本当にゴムだけで中のステンレスの芯は再利用するやつに一度騙されたことがある
純正とか第二純正だと骨ついてこなくて本当にゴムだけなんだ
社外の骨使おうとしたらズレ防止の切り欠きの位置が違ってたりして困る
困った

タイヤ重いからもう車検の時にお願いする

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>昨日今日で7台交換したから腰がいてえ
お仕事かなにか…？

>ネジなんて精密部品の表面が錆びてしまったらズレが大変になるんじゃないですか！？
ネタかマジかしらんけど平気よ

>ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
舐めてんじゃねえぞ！こら！

>>単純に重くて大変だからな…
>>お店の人ありがとう
>年取ったら軽かコンパクトカーしか乗らないようにしようと思ってる
あと単にそこらへんのサイズだとタイヤ自体も安いからな…
ホイールとセットで買っても10万いかなかったりするし

>1765076175587.png
これやるとタイヤのすり減りヤバくなるよ

>舐めてんじゃねえぞ！こら！
舐めるってそういう…

内張剥がしてボルトオンしてあるのを外すだけのスポイラー交換×2とワイパーレス処理をお店にしてもらった工賃3万円で。いいんだわからないから…
ハイマウントは移植しますか？って聞かれてナニソレってなったんだ…アライメントはタイヤ館で取ってもらうんだ…工賃16000円払って

>お仕事かなにか…？
自家用車だよ
ガゼールとかピアッツァとか50プロボックスとか初代アルシオーネとか…
ナンバー外してある奴は交換してないけど

緩むと怖いのでレンチ踏んで増締めします！バキンッ！

>No.1380032594
単管も足そう

>単管も足そう
トラックかな？

>緩むと怖いのでレンチ踏んで増締めします！バキンッ！
永遠に回せるようになってお得！

>プロボックスとか
🤖お仕事かなにかですね？

>🤖お仕事かなにかですね？
釣りと車中泊旅行用だよ！
純正エアロも組んでるぜ！

白以外の自家用プロボックス見ると驚くよね

空調の効いたディーラーでコーヒー飲みながら待ってる間にやってもらうの最高だよ…

車いっぱい持ってるのは羨ましいな…

二柱リフトで上げてもらってついでにマフラーの塗装してもらう

>空調の効いたディーラーでコーヒー飲みながら待ってる間にやってもらうの最高だよ…
自分の愛車上げて自分で交換してウムウムするのも最高だぜ…

カーナビつけたりバッテリー交換したりくらいのことはできる
他は無理…特にメカニカルな部分は無理…

>車いっぱい持ってるのは羨ましいな…
来ちゃった

タイヤの管理費含めて3000円でやってもらえてるから任せた方が絶対楽だなって

>空調の効いたディーラーでコーヒー飲みながら待ってる間にやってもらうの最高だよ…
コーラでむせて吹いて以来お茶を出してもらっている
毎回出てくるクッキーがおいしい

内装のガワ外すのですらツメ割ったりするの怖いから責任逃れ的に全部ディーラー任せにしてる

オイル交換ってどれくらいの頻度でしてる？
乗るのは週末のみ月1000-1200キロほど条件はシビアじゃないけどターボ車だし5000キロでいいんかな？

>ガゼールとかピアッツァとか50プロボックスとか初代アルシオーネとか…
知らねえ車ばっかだ…

>オイル交換ってどれくらいの頻度でしてる？
>乗るのは週末のみ月1000-1200キロほど条件はシビアじゃないけどターボ車だし5000キロでいいんかな？
5000kmか半年ってハンドルのレバーの所に交換時期ぶら下がってない？

>>空調の効いたディーラーでコーヒー飲みながら待ってる間にやってもらうの最高だよ…
>自分の愛車上げて自分で交換してウムウムするのも最高だぜ…
俺はそれを洗車でやるから…

飲み物はフリーの自販機置いてあるけど茶菓子の類なんて商談の時くらいしか出てこないぜ

よくわからんから毎年長いレンチぶっ刺して足でぐいぐい踏んで交換してる

>タイヤの管理費含めて3000円でやってもらえてるから任せた方が絶対楽だなって
管理費含めてそれは狂ってない？

>乗るのは週末のみ月1000-1200キロほど条件はシビアじゃないけどターボ車だし5000キロでいいんかな？
週末のみで月1000キロはだいぶ走りこんでいるな

大丈夫ですって答えて何かあったら問題になるから分からないって答えるね

>ガゼールとかピアッツァとか50プロボックスとか初代アルシオーネとか…
>知らねえ車ばっかだ…
横からだがアルシオーネは名車だぞプロボックスは高速で見たことあるだろ

アルシオーネの当時から見た近未来感いいよね…

今タイヤ高いのに21インチとかいくらするんだろう

初めて見た

サビ怖い…どうにかならないの？

>今タイヤ高いのに21インチとかいくらするんだろう
純正と同じもの履かせようとすると実店舗で交換工賃込みで1本8万以上
全交換で33〜34万くらい
タイヤが値上がりしたらこの限りではない

>プロボックスはキーエンスで見たことあるだろ

初代アルシオーネもピアッツァも2代目プレリュードも
いい車だな！86だろ？されてお前らリトラしか見てねえのか！ってなるぜ乗ってると

>サビ怖い…どうにかならないの？
月にでも移住なすっては

(中古で買ってから)半年で(中古車販売)メーカーに問い合わせ

>今タイヤ高いのに21インチとかいくらするんだろ
扁平率にもよるけど21なんてほとんど空気はいらなくない？

>サビ怖い…どうにかならないの？
錆はようは酸化反応だから酸素がない土地に行けばいい

>この程度の錆なら556吹いてから布で拭けばだいたい取れそうに思うけどどないや
ホムセンかカー用品ショップに赤錆転換剤売ってるからソレ塗る

腰痛悪化して自分で出来なくなってしまった

オートバックスとかでオイル交換すると呼び出しの時車種いうじゃん？たまにアレでケツが浮くよねバディ！？光岡の？？てなったこないだ

>>プロボックスはキーエンスで見たことあるだろ
ねえビジネス向けの車両オークションで令和4年式とか5年式なのに20〜30万キロとかのプロボックスたまに流れてるのって…

>>>プロボックスはキーエンスで見たことあるだろ
>ねえビジネス向けの車両オークションで令和4年式とか5年式なのに20〜30万キロとかのプロボックスたまに流れてるのって…
商用車なんてそんなもんだよ

プロだプロに任せるんだ

>商用車なんてそんなもんだよ
年式の対しての走行距離は商用車でもおかしいよ！

なんですか
自家用車でプロボ乗っちゃいけないって言うんですか？

>ねえビジネス向けの車両オークションで令和4年式とか5年式なのに20〜30万キロとかのプロボックスたまに流れてるのって…
発送するより持って行った方が早いので！って隣の県から飛んでくる連中だぞ

貫通ナット嫌い
ハブボルト錆びた

プロボックス自家用車はわりと当たり前になってると言うかアウトドアカスタムめちゃくちゃ多いからな

しょうがねぇから錆びないように油塗っとくか…

プロボックス自家用にするのなんてだいぶ変わり者だぞ
年一車検だったりするし

ぼくはアルシオーネSVXちゃん！

>プロボックス自家用にするのなんてだいぶ変わり者だぞ
認識が古すぎるからもう少しアップデートした方がいいよ

変な車がどんどん出てくる！

>プロボックス自家用車はわりと当たり前になってると言うかアウトドアカスタムめちゃくちゃ多いからな
みーんなSUVになっちまってワゴンタイプのアウトドアってないからな…
とは言え過去にもラシーンくらいしか無かった気はするが

ダラダラ自分でやって2時間くらいだからガソリンスタンドで六千円くらい取られてもしょうがないなってなってる…プロは仕事早いし

>ウォッシャー液補充すらも整備免許無い人間がやるなプロに任せないとダメって人いるからな…
>びっくりする
ウォッシャー液色々種類あるなー色付きもあるなー赤とか青とかあるなー前回青だし赤にしとくかー

毎日配送してるヤマトや赤帽やらでもそんな短期間でその走行距離にはならねえよ！

プロボックスのSUV風カスタム見てだいぶ心惹かれたわ

年一車検でむしろ安心感が増すという考え方もある

よくプロボックスは4ナンバーだから一年車検なので自家用車には〜って見るけど
昔から4ナンバーSUVなんて普通に乗られてるからな

>ウォッシャー液色々種類あるなー色付きもあるなー赤とか青とかあるなー前回青だし赤にしとくかー
これ本当にウォッシャー液！？

雪国で融雪剤撒かれるとこんなもんじゃ済まないからワイヤーブラシでガリガリやることになるぞ
冬タイヤに鉄ホイールなんか使った日にゃ最悪固着しとる

ディーラー行くたびに言わなくても整備士の人が入れてくれてるんだろうけどウォッシャー液切れた事ないな

>プロボックス自家用にするのなんてだいぶ変わり者だぞ
>年一車検だったりするし
その代わり税金安いから維持費は変わらないのよ

サクシードなんてむかしはあったんだけどな

>>ウォッシャー液色々種類あるなー色付きもあるなー赤とか青とかあるなー前回青だし赤にしとくかー
>これ本当にウォッシャー液！？
これが浮かんだ
https://prostaff-jp.com/special/monster/shampoo/3ph.html

>みーんなSUVになっちまってワゴンタイプのアウトドアってないからな…
昔はレガシィやプリメーラワゴンとかでやってた
ワゴンの形好きなんだけど今選択肢あんまないのと手軽なMTのワゴン探すと中々無くてね
プロボックスも50系しかMTないのと欲しかったのは車中泊用の最低グレードの奴だからこれしか選択肢がねえんだ

>その代わり税金安いから維持費は変わらないのよ
税金安く済ますのにあえて4ナン登録に変える人もいるからな…

2時間！？
トラックにでも乗ってんのか？

>サクシードなんてむかしはあったんだけどな
5ナンバーのワゴンもあったけど不人気で売れなかったから消えたんだよね
なんか知識のアップデートが必要らしいけどまあワゴンが復活してないあたりノイジーマイノリティでしかないな

タイヤ館でタイヤ交換をしてもらったんだ。8800円の工賃を払って。センターフィットサービスもしてもらった。この領域でハンドルがぶれないのはタイヤ館でセンターフィットサービスをしてもらった車のみだ。

>ディーラー行くたびに言わなくても整備士の人が入れてくれてるんだろうけどウォッシャー液切れた事ないな
定期的に点検してると切れない気がする
あとはそんなに使ってないのもあるかも

>ディーラー行くたびに言わなくても整備士の人が入れてくれてるんだろうけどウォッシャー液切れた事ないな
ディーラーで入れなくていいって言ってるのにFULLってあるラインの遥か上まで入れてウオッシャータンクの蓋スレスレまで入れてくるの嫌い

「車載工具で出来るとこまでは自分でやってヨシ!」っていう線引きにしてるけど最近の車って工具付いてないんだってね

うちに来るキーエンスマンは神奈川から寝ずに来ました(うちは岩手)
今から三重にいきます！ってぶっ飛ばしたりしてたから超怖い

スレ画ってブレーキローターの錆が表面にくっついてるだけじゃなくて？

>>ディーラー行くたびに言わなくても整備士の人が入れてくれてるんだろうけどウォッシャー液切れた事ないな
>ディーラーで入れなくていいって言ってるのにFULLってあるラインの遥か上まで入れてウオッシャータンクの蓋スレスレまで入れてくるの嫌い
気持ち多めに入れときやした！

>スレ画ってブレーキローターの錆が表面にくっついてるだけじゃなくて？
普通に錆びてるよ
なんも問題ないけど

タイヤ外す時重くてハブボルトにｶﾞﾝｯて当たっちゃうのいいよね…

>5ナンバーのワゴンもあったけど不人気で売れなかったから消えたんだよね
それはワゴンかどうか関係なく
今5ナンバー車全体がめっちゃ少なくなったんだ
カローラだって当たり前のように3ナンバーだしな

大事にはしてるんだろうな
馬鹿なだけで

オイルダメなら錆削って黒塗りとかでいいんじゃないの

ワゴンが無いけど求めてる人はいるのと無駄なもんがあんまないからプロボックスカスタムするの楽なんだよね
ただ本当にMTプロボックス探すの大変

去年はDIYタイヤ交換して走行中外れる事故多かったな

>「車載工具で出来るとこまでは自分でやってヨシ!」っていう線引きにしてるけど最近の車って工具付いてないんだってね
大抵の人は使わないしそれなら乗せててもデッドウエイトだし部品の調達も手間で金かかるからな

素人が車いじんな...

MTなんか乗ってる人間いるのか…？

錆びない鉄ってないの？

仕事ならいいけどキャブオーバーを普段乗りにしたくねえ

>去年はDIYタイヤ交換して走行中外れる事故多かったな
札幌のジムニーの事故なんか見てると気をつけようってなりそうなもんだけど意外と舐められがちなんだよねタイヤ交換って

>MTなんか乗ってる人間いるのか…？
いるかいないかで言ったら居るだろう

>気持ち多めに入れときやした！
次の点検まで持つようにって心理はあるね
乗り心地のためにタイヤの空気圧あえてギリ低めにしてるんだけど
点検から上がってくると高すぎるくらい入れてある
たぶん普段無チェックだからギリ低めまで下がったまま乗ってると思われてるんやな

ブレーキめちゃくちゃ錆びてますよ！って不安にさせたい

>「車載工具で出来るとこまでは自分でやってヨシ!」っていう線引きにしてるけど最近の車って工具付いてないんだってね
今はバンク補修材と空気ポンプで済ませるから
スペアタイヤ積まなくなってタイヤ交換用の工具が不要になった

長年馴染みの工場はタイヤはただで預かってくれるし交換は4本2000円でやってくれるから全部任せてるわ

ブレーキのディスクはすぐ錆びるがｼｭﾘｼｭﾘしてすぐ新鮮になる

クソトルクかけてハブボルトねじ切るのいいよね...

>MTなんか乗ってる人間いるのか…？
じゃなんで売っていると思ってんの？

>大抵の人は使わないしそれなら乗せててもデッドウエイトだし部品の調達も手間で金かかるからな
最近の人はパンクのこととか考えないんだなあ…

交換時にタイヤの溝がダメになってたの気付いてくれたからやっぱりプロに頼むのがいいよ
命に関わる事項にはお金払うの大事

>>MTなんか乗ってる人間いるのか…？
>いるかいないかで言ったら居るだろう
軽トラは未だにMT信仰が根強い

>最近の人はパンクのこととか考えないんだなあ…
自分で対処されたら金取れないし…

>MTなんか乗ってる人間いるのか…？
MT車買った人は飾ってると思ってるの？

>札幌のジムニーの事故なんか見てると気をつけようってなりそうなもんだけど意外と舐められがちなんだよねタイヤ交換って
ちゃんと規定トルクで締めろって言ってるのに締めすぎると外すときが大変だからこれくらいでヨシ！とか
足に体重かけて全力で締めたりとかするからな

若い頃は2000円ケチるために自分で交換してたけど
ふと思い立ってガソリンスタンドで交換したら楽すぎてもうやる気が起きなくなった

2000円で交換してくれる上に無料でタイヤ預かってくれるのサービス良過ぎる
タイヤの場所台だけで2000円超えるだろ…

>>大抵の人は使わないしそれなら乗せててもデッドウエイトだし部品の調達も手間で金かかるからな
>最近の人はパンクのこととか考えないんだなあ…
今は補修材入れて電動ポンプで空気詰めるキットが車載ではデフォだから
パンクしてもタイヤ交換の工具は要らん

>ちゃんと規定トルクで締めろって言ってるのに締めすぎると外すときが大変だからこれくらいでヨシ！とか
>足に体重かけて全力で締めたりとかするからな
さすがに頭平成初期すぎるんよ

自分でやるならトルクレンチ持っておいた方がいいよ

>最近の人はパンクのこととか考えないんだなあ…
数十年乗ってるがパンクしたことなんぞない！って豪語する爺さん婆さんいるくらいだし歳関係なく全く考えない奴は多い

>交換時にタイヤの溝がダメになってたの気付いてくれたからやっぱりプロに頼むのがいいよ
>命に関わる事項にはお金払うの大事
そこはタイヤ交換に関わらず自分で確認しておけよ！？
スリップライン出てるかどうかなんてタイヤ交換しないと見れない訳じゃねえぞ！
って思ったけどその位のも人に任せる人がいるなら自分でやろうってのも無理な話ではあるのか

>>大抵の人は使わないしそれなら乗せててもデッドウエイトだし部品の調達も手間で金かかるからな
>最近の人はパンクのこととか考えないんだなあ…
自分は30年乗ってて1回しかパンクした事ないけど皆そんなパンクしてるの？

タイヤの溝とか空気圧は定期的に確認汁

近所のタイヤ交換してくれる店が潰れたら困るから数千円くらい払うよ…

タイヤ交換なんて毎年2回やるだろ

タイヤのキャップにつける無線の空気圧計が便利だ

タイヤの溝ダメになってるのは交換云々じゃなく普段から自分の車見てないだけじゃないか
教習のドライバーがやる日常点検の話スルーしてたのか

パンクに関しては昔はスペアタイヤの搭載が義務だったからな

>自分でやるならトルクレンチ持っておいた方がいいよ
外すときも楽でいいよね

>タイヤ交換なんて毎年2回やるだろ
まずタイヤを車体の下に入れる
ここでついてこれなくったら非雪国だ

北海道下道で旅行したいとかならともかく
パンクのために車積むくらいならJAF頼んだ方が楽だし…

プロに頼まないと信用できない人と
自分でやらないと信用できない人に分かれるらしい

>タイヤ交換なんて毎年2回やるだろ
…？

この程度の錆でビクビクしてるのに車乗れるかい

お高そうな車にフロアジャッキをサイドに掛けてﾒｷｮﾒｷｮﾒｷｮってする外人と何かを察して離れる賢犬の動画好き

ちょっとクリーナーかけてブラシで磨けば…？

>ブレーキめちゃくちゃ錆びてますよ！って不安にさせたい
そうやって不安煽ってめちゃくちゃやっていた所があったのよね…

>そうやって不安煽ってめちゃくちゃやっていた所があったのよね…
やってません…ウィーカーズです…

ジャッキアップポイントは説明書見ないとわかんねえや

ハブボルト錆びてたんで交換おすすめします！！！
どうですか？

>この程度の錆でビクビクしてるのに車乗れるかい
下回り見たら発狂しそうだよな

タイヤ交換は
1自分でやる　2プロに頼む　3パンクするまでしない
dice1d3=3 (3)

ナットは大人しくトルクレンチ買え！ってなるくらい無茶苦茶な締め方するやついるからな
レンチの上に乗って体重をかけるのをやめろ

>タイヤ交換は
>1自分でやる　2プロに頼む　3パンクするまでしない
>dice1d3=3 (3)
オイオイオイ

>ジャッキアップポイントは説明書見ないとわかんねえや
タイヤの近くのへこみが二つあるところじゃないの…？

>>ジャッキアップポイントは説明書見ないとわかんねえや
>タイヤの近くのへこみが二つあるところじゃないの…？
車種による
まじで車種による

>タイヤ交換は
>1自分でやる　2プロに頼む　3パンクするまでしない
>dice1d3=3 (3)
お前は男だ！

>タイヤの近くのへこみが二つあるところじゃないの…？
大体そうだからこれも車種によって割と違ったりする

>タイヤの近くのへこみが二つあるところじゃないの…？
>ﾒｷｮﾒｷｮﾒｷｮ

フロアジャッキを掛ける場所がわからない
多分度々ネットに上げられるオイルパンダメにする写真と同じ事やりかねない

ホイール履き替えとタイヤ交換がごっちゃになってる人がたまにいる

冬タイヤ使わなくていいからパンクで交換みたいになってるのは否定できない

ジャッキアップポイントとリフトで上げるための場所が違う車も多いのでガレージジャッキで無理やり上げた結果耳ぶっ潰してる人もいる

釘踏んでパンクしてたからディーラー行くか…って考えてたら親父が勝手に抜いたせいでJAF呼ぶハメになった事ある

>タイヤの近くのへこみが二つあるところじゃないの…？
車種とかメーカーで形違うんだよねこれ大体切り欠きあるとかで判断付くけど
輸入車だとまた違うし

>ホイール履き替えとタイヤ交換がごっちゃになってる人がたまにいる
一般的にタイヤ交換って言ったらホイールごと変えるんじゃないの…？
タイヤだけ交換とか毎回バランスとり直しでホイール買うよりコストかかるじゃん…

>釘踏んでパンクしてたからディーラー行くか…って考えてたら親父が勝手に抜いたせいでJAF呼ぶハメになった事ある
抜かずにそのまま行けるんだ…

>ホイール履き替えとタイヤ交換がごっちゃになってる人がたまにいる
車屋さんが電話で予約された時に認識を合わせるの大変そう

>>タイヤの近くのへこみが二つあるところじゃないの…？
>>ﾒｷｮﾒｷｮﾒｷｮ
へこみ増えた！

>一般的にタイヤ交換って言ったらホイールごと変えるんじゃないの…？
>タイヤだけ交換とか毎回バランスとり直しでホイール買うよりコストかかるじゃん…
大体はそう
ダンプとかだと履き替え前提で頼まれるのも割とあるよ
自家用車でもたまーに履き変えで頼んでくる人もいるし

ホイール買う方が絶対安いと思うんだが頑なに一本のホイールで何回も組み換えさせるやつがたまにいる
しかも脱がせたタイヤ来年も使いまわそうとするし
タイヤ痛むからホイール買え！

マジで車に興味なさ過ぎてこの前冬用タイヤ交換頼んだ時に店員さんに
「ボルトは共有ですか？専用のがありますか？」って聞かれたけど全然分からなくて恥ずかしかった
でもよく考えたら半年ごとに多分同じ質問されてろうだろうにそれ忘れてることの方がヤバいな俺

>>釘踏んでパンクしてたからディーラー行くか…って考えてたら親父が勝手に抜いたせいでJAF呼ぶハメになった事ある
>抜かずにそのまま行けるんだ…
抜かなかったら数日かけてしぼむくらいの速度で空気抜けるだけだから空気入れ直したら走れるね

>抜かずにそのまま行けるんだ…
よほど激しく抜けるような状況でなければ出発直前にエアを補充してやれば耐えられると思う
補充しないならロードサービス呼んでくださいね無理やり走ってタイヤダメにしてるのよく見るから

GRヤリスで結構騒がれたな

>抜かずにそのまま行けるんだ…
抜いたら空気が出ちゃうからな
腹に包丁刺された時に抜いちゃいけないのと一緒

>車屋さんが電話で予約された時に認識を合わせるの大変そう
わかりやすくホイールからタイヤ外して付け替えるのは組み換えって表記してるのに…！

>>ホイール履き替えとタイヤ交換がごっちゃになってる人がたまにいる
>車屋さんが電話で予約された時に認識を合わせるの大変そう
実際大変っぽくて詳しく聞かれたことがあるな
夏冬タイヤの切り替えでホイール変えずにタイヤゴムを入れ替える人もいるらしい

T←ジャッキポイントこんな感じになってるじゃん？
人←これは極端じゃけどわしの車この下部分がこんな感じになってるんだが変な掛け方した？

うちにはレンチあるから…（柄の部分が短いモンキースパナで作業）

>夏冬タイヤの切り替えでホイール変えずにタイヤゴムを入れ替える人もいるらしい
いつもそれやってるけど何が問題なの？

オイル交換もエレメント交換もスパークプラグ交換も簡単なのになんで他人にやらせたがるんだろ？

何をどうしたのかわからんがジャッキポイント完全消滅してる人もよく見かける
逆にどうやったんだ？

>>夏冬タイヤの切り替えでホイール変えずにタイヤゴムを入れ替える人もいるらしい
>いつもそれやってるけど何が問題なの？
ゴムがガバガバになっていく

めんどくさいことはカネで片付けろ
それで世界は回ってる

タイヤ交換はまずどうやって車を持ち上げるの？

>>>夏冬タイヤの切り替えでホイール変えずにタイヤゴムを入れ替える人もいるらしい
>>いつもそれやってるけど何が問題なの？
>ゴムがガバガバになっていく
ホイールリムもボロボロになっていく

車ってなんかトラブると自分なり周囲なり命にかかわるし出来れば金払ってでもプロにお任せしたい

>タイヤ交換はまずどうやって車を持ち上げるの？
説明書を読め

>オイル交換もエレメント交換もスパークプラグ交換も簡単なのになんで他人にやらせたがるんだろ？
昔はやってたけど後始末がめんどくて全部ディーラーに任せるようになっちゃったな

サイドジャッキかセンタージャッキかでジャッキポイント当然変わるけど
サイドジャッキなら大体切り込みなりマークあるし
センターポイントどこっ？ってディーラーに聞いたら無いですって言われたまじかよ

>いつもそれやってるけど何が問題なの？
剥がす組み付けるって割と力ずくの作業だからタイヤめっちゃ痛むよ
色んな意味で寿命縮めたいなら止めないけど

>タイヤ交換はまずどうやって車を持ち上げるの？
大男を1人雇います

タイヤ組み替え作業は一度見ればシーズン毎にやろうって気なくなると思う

タイヤがバーストやパンクだなんて運だよね
新車でもパンクするし

>抜かずにそのまま行けるんだ…
チューブレスタイヤは釘程度なら一気に圧抜けるような事無いからそのままの方がいい
抜くと一気に圧抜けるから逆にやっちゃダメ

>最初は不安だったけど何回か経験するとなぜこれだけの作業に数千円払ってたんだ…ってなった
PCで言うならメモリの増設に数千円渡すようなもんだからね
ゲームで言うならログボ貰うだけの作業なのに友達に1000円渡してやってもらう程度の難易度

>オイル交換もエレメント交換もスパークプラグ交換も簡単なのになんで他人にやらせたがるんだろ？
専用の道具買って壊れたら新しいもの買ってみたいにするより他人に任せた方が安上がりな時もあるから…
後失敗した時他人にやらせたら補償してくれるからだと思う

>>>釘踏んでパンクしてたからディーラー行くか…って考えてたら親父が勝手に抜いたせいでJAF呼ぶハメになった事ある
>>抜かずにそのまま行けるんだ…
>抜かなかったら数日かけてしぼむくらいの速度で空気抜けるだけだから空気入れ直したら走れるね
自分もそれなったな
スローパンクチャーですねって言われたなんか可愛い響きだよねスローパンクチャー

一般人はオイル交換したあとのオイルってどう処分してんだ？

夏タイヤと冬タイヤってそれぞれホイールつけるの常識じゃないのか…？
いちいち取っ払って付けなおしてたらタイヤもホイールも痛むし調整に時間かかるしでいいとこなんかホイール代浮いた！って思い込むところしかないと思うんだけど

>タイヤ組み替え作業は一度見ればシーズン毎にやろうって気なくなると思う
まぁやるのはお店の人だからな
シーズン毎にやってバランス調整までさせられるとか罰ゲームかよってなるけど

傷と一緒だよね
太い枝刺さった時抜いたら出血するから絶対止めろ！って言われたのと一緒

>タイヤ交換はまずどうやって車を持ち上げるの？
よいしょっ…て

路上で動けなくなったときに止まったのがちょうど車屋の人の家の前で助けてもらったことある
この人は神様かな？って思った

数年もしたら表面錆の広がりで発狂しそうだ

>一般人はオイル交換したあとのオイルってどう処分してんだ？
ぬかないで継ぎ足し！

パンクでJAF呼んだら前か後ろ持ちあげて牽引するいつものやつじゃなくてこれ来てちょっとテンション上がった
https://jafmate.jp/car/jaf-road-service-car-20240709.html

>オイル交換もエレメント交換もスパークプラグ交換も簡単なのになんで他人にやらせたがるんだろ？
今の車はオイル交換程度でも端末接続して警告リセット必要な車種なんかもあるから面倒くさくてね…

>一般人はオイル交換したあとのオイルってどう処分してんだ？
適当に新聞紙に染み込ませてポイッ！

>一般人はオイル交換したあとのオイルってどう処分してんだ？
紙か布に吸わせて燃えるゴミ

>>最初は不安だったけど何回か経験するとなぜこれだけの作業に数千円払ってたんだ…ってなった
>PCで言うならメモリの増設に数千円渡すようなもんだからね
>ゲームで言うならログボ貰うだけの作業なのに友達に1000円渡してやってもらう程度の難易度
気をつけるポイントはあるだろう？

>一般人はオイル交換したあとのオイルってどう処分してんだ？
庭に撒こう！は冗談として廃オイル5や10リッター吸収させてゴミに段ボールのやつお店でオイルコーナーで売ってるよ

>>いつもそれやってるけど何が問題なの？
>剥がす組み付けるって割と力ずくの作業だからタイヤめっちゃ痛むよ
>色んな意味で寿命縮めたいなら止めないけど
買い替え時にインチが同じだから冬タイヤ用のアルミに夏タイヤを穿かせて夏タイヤは寿命だったからスタッドレスにしたりすることよくあったんだけど
タイヤ交換の時にゴムの部分だけ交換するってことかそういうことする人いるんだ…

>一般人はオイル交換したあとのオイルってどう処分してんだ？
固めるテンプルみたいなやつ入れるとゴミとして出せるライフハック

ジャッキポイントや輪留めも理解しないでタイヤ交換してる人も世の中にはいるのだろうか

もしかしてタイヤローテーションあんまやってない？

あー話が噛み合わないと思ったら
エアプオーナーだと最近の車にジャッキ付いてない事知らないのか

>サイドジャッキかセンタージャッキかでジャッキポイント当然変わるけど
>サイドジャッキなら大体切り込みなりマークあるし
>センターポイントどこっ？ってディーラーに聞いたら無いですって言われたまじかよ
センターポイントあるけどアンダーガードの中だぜー！されたのが俺の車だ

>一般人はオイル交換したあとのオイルってどう処分してんだ？
自治体によるけど吸収させて処分とかカーショップに渡して処分してもらうとかある
自分でやるよりディーラーなりショップなりに頼んだほうがコスパもいい

>パンクでJAF呼んだら前か後ろ持ちあげて牽引するいつものやつじゃなくてこれ来てちょっとテンション上がった
>https://jafmate.jp/car/jaf-road-service-car-20240709.html
これじゃないけど最近のJAFってEV用に発電機積んでいるタイプも居るんだね

>夏タイヤと冬タイヤってそれぞれホイールつけるの常識じゃないのか…？
常識のはずなんだけど知らない人も割といるよ
冬タイヤ持ってないからってホイールセットで販売したら後からホイール付きなんて買わされた！って文句言ってきた人もいるよ
もう車乗らないで…

オイルとエレメントは抜くのも捨てるのも油の処理がめんどくせーよ
それこそ大した値段じゃないし

>>大抵の人は使わないしそれなら乗せててもデッドウエイトだし部品の調達も手間で金かかるからな
>最近の人はパンクのこととか考えないんだなあ…
JAFなり保険のロードサービス呼べばいいし

自分でタイヤを交換した車に命を預けれるほど自分を信頼できない

エンジンオイルてっきり産廃に捨てるかと思ってたが燃えるゴミでいいのか
会社の廃油入れのタンクにこっそり捨ててた

破断の原因にはなるでしょうね
って説明されたけど理解できてない可能性もある

タイヤ＝ホイールのこと
な認識の人もマジでいるから？？？ってなるよ

>気をつけるポイントはあるだろう？
やり方や手順確認なんて雑魚がすることだぜー

>>一般人はオイル交換したあとのオイルってどう処分してんだ？
>固めるテンプルみたいなやつ入れるとゴミとして出せるライフハック
鉱物油や合成油も植物油用で固まるの…？

そこに側溝が

JAF凄いよ今はアプリとGPS連動で電話しなくても詳細に呼べる

>エアプオーナーだと最近の車にジャッキ付いてない事知らないのか
付属ジャッキ使ってタイヤ交換する人居るのか
そっちに驚いたわ

交換できたとしてこれでいいのか…？と不安な状態で走るのあまりにも怖すぎる

>人←これは極端じゃけどわしの車この下部分がこんな感じになってるんだが変な掛け方した？
サイドシルにフロアジャッキの皿を当て物なしでそのまま掛けて上げるとそうなる

>そこに側溝が
ｽﾞﾎﾞｯ

道具持ってるなら自分でホイールからタイヤ脱着すらやる人もいるけどさ
バランス取りを結局業者に持ち込む事になるから結局一緒なんだよな…

>交換できたとしてこれでいいのか…？と不安な状態で走るのあまりにも怖すぎる
大丈夫だそのうち忘れる

>付属ジャッキ使ってタイヤ交換する人居るのか
あれで4本やった事あるけどものすっっっごい重労働だからおすすめ

>鉱物油や合成油も植物油用で固まるの…？
エンジンオイル用のものがあるよ
俺は近くのガソスタに引き取ってもらってたけど

>>交換できたとしてこれでいいのか…？と不安な状態で走るのあまりにも怖すぎる
>大丈夫だそのうち忘れる
怖すぎる…

>タイヤ＝ホイールのこと
>な認識の人もマジでいるから？？？ってなるよ
というかタイヤ交換が
ゴム部分の交換なのかホイール込で交換なのか認識ブレるし
ワザと混濁させて話すやつも居るからどうしようもない

溝落としはスポーツカーじゃなくてもカーブを早く曲がるテクとして普通に有用だ聞いたが

タイヤ交換なら自分でやってもいいな！ってなるけどタイヤ組み換えになると他人に頼みたくなる
というかあんな立派な機械ねえよウチに

>あー話が噛み合わないと思ったら
>エアプオーナーだと最近の車にジャッキ付いてない事知らないのか
そもそもスペアタイヤ積んでない車種も増えてるからねぇ
パンク修理剤だけのやつも増えたけどこれ使うとタイヤがダメになるから結局レッカー呼ぶ事に…

>もしかしてタイヤローテーションあんまやってない？
ノーマルとスタッドレス変えたときに次前後変えるように印してるよ

>バランス取りを結局業者に持ち込む事になるから結局一緒なんだよな…
そういう人は大抵走ってみて振れてるようならそのタイヤだけバランス頼むからコストとしては大幅に削減できてるぞ
全然一緒じゃない

ねえそれホントにトルクあってんの？？？

>>エアプオーナーだと最近の車にジャッキ付いてない事知らないのか
>付属ジャッキ使ってタイヤ交換する人居るのか
>そっちに驚いたわ
スペア詰んでいた頃は工具の点検も兼ねてやっていたけど
今の車そもそもジャッキ積んでないしな…

>怖すぎる…
怖かったら誰かに頼め

>こういう人はつけるときトルク管理できるのかな
思いっきり締めてボルト破断！

最近の車に興味がなくて古い車ばっか買ってすまない…
でもS660は買っちゃった

最近オイルパンに当ててジャッキアップしてタイヤ交換してオイル垂れ流しながら来たやつがいた
すげえぜ素人はよ

>あれで4本やった事あるけどものすっっっごい重労働だからおすすめ
車買った最初は経験だからってやったけど
速攻アマゾンでジャッキ購入した

ペーパーだから気にしてなかったけどタイヤよく見たら空気圧正常でもなんか歪んでるけどこんなもん？

>こういう人はつけるときトルク管理できるのかな
レンチの上に乗って締めるんだよね
動画で見た

>タイヤ交換なら自分でやってもいいな！ってなるけどタイヤ組み換えになると他人に頼みたくなる
>というかあんな立派な機械ねえよウチに
グルグル回しながら歪み見つけて調整してリムにウェイト付けてって日曜大工気分じゃ絶対できないよね
あの工具揃えられたらそれもう仕事にできるよ

>ペーパーだから気にしてなかったけどタイヤよく見たら空気圧正常でもなんか歪んでるけどこんなもん？
地面が傾いているんじゃね？

>ねえそれホントにトルクあってんの？？？
わかんねぇけどよぉ
とりあえず力いっぱい絞めときゃいいんだろ？

>ねえそれホントにトルクあってんの？？？
何ニュートンで締めればいいかディーラーに確認してトルクレンチ使ってるから合ってんじゃないかな

タイヤが重かった（最悪）
タイヤ触ったら手が汚れた（最悪）

>ペーパーだから気にしてなかったけどタイヤよく見たら空気圧正常でもなんか歪んでるけどこんなもん？
タイヤサイズや車重による

>思いっきり締めてボルト破断！
ちゃんとトルクレンチ使おうね
そのトルクレンチの使い方間違ってる人が居るって話聞いてえー…ってなった

>パンク修理剤だけのやつも増えたけどこれ使うとタイヤがダメになるから結局レッカー呼ぶ事に…
あーアレ使うともう交換しかないんすよねー！ってそのままタイヤ販売に移れるから好き
嘘薬剤やたら臭いしチェンジャー汚れるし処分も手間かかるから二度と使うな積むな

YouTubeでダウン症のやつがホイール交換でスタッドレスタイヤに変える動画流れてきたけどトルク管理とか大丈夫かよ思ってしまう

>>付属ジャッキ使ってタイヤ交換する人居るのか
>あれで4本やった事あるけどものすっっっごい重労働だからおすすめ
ガレージジャッキ掛けようにもポイントがすげー奥だし車高低いしだとパンタで上げた方が楽だな！ってなるやつもあることはある
実際は全然楽じゃないから何回かの後でガレージジャッキに戻る

>とりあえず力いっぱい絞めときゃいいんだろ？
腕のチカラだけならまあ...

油圧ジャッキならいいけど昔ながらのネジクルクルするジャッキは使いたくない

>レンチの上に乗って締めるんだよね
鉄パイプで延長もするぞ

ﾊﾞｧﾝ!!

>一般人はオイル交換したあとのオイルってどう処分してんだ？
会社に持ってって廃油のドラムにこっそりと…

パンダジャッキで80スープラ上げた時は何なんだよこいつは！！！！ってなってすぐ油圧ジャッキ買ったよ

>>パンク修理剤だけのやつも増えたけどこれ使うとタイヤがダメになるから結局レッカー呼ぶ事に…
>あーアレ使うともう交換しかないんすよねー！ってそのままタイヤ販売に移れるから好き
>嘘薬剤やたら臭いしチェンジャー汚れるし処分も手間かかるから二度と使うな積むな
開いた穴にｽﾞﾎﾞｹｵするタイプの補修材積んでおかないとダメって事？

>ペーパーだから気にしてなかったけどタイヤよく見たら空気圧正常でもなんか歪んでるけどこんなもん？
そんなもんだよ
歪まないぐらい空気入れてたらカチカチすぎて乗り心地めちゃくちゃ悪くなったりちょっとの段差でバースト滴りするよ

ｸﾞｸﾞｸﾞｸﾞﾊﾟｷﾝｯ

>>レンチの上に乗って締めるんだよね
>鉄パイプで延長もするぞ
センターナットの車種にでもお乗りですか…？

自分でやってるけどジャッキアップポイント奥すぎてこのバカ！バカ！って思いながらやってる

>ねえそれホントにトルクあってんの？？？
対角締めで各部均等になってりゃ多少の締め付け誤差は些細な心配だよ
トルクレンチ使っててもここでミスってたらダメだ

えぇ！「」くんの車ジャッキアップしたらドア開かないのぉ！？

>会社に持ってって廃油のドラムにこっそりと…
ひょっとして仕事でもオイル交換しているんじゃないか？

>>レンチの上に乗って締めるんだよね
>鉄パイプで延長もするぞ
これ大事なポイントよね

パンク修理剤はタイヤ交換までの繋ぎでしかない

個人でやるの滅茶苦茶大変じゃねーか

とりあえずスレ画みたいになったらサンドブラストで錆取りして鏡面仕上げにするといいよ

ﾒでも時々蹴りつけながらボルト締めてる動画流して車警察に燃やされてる人出てくるよね
教習所で1回くらいタイヤ交換の実習させたほうがいいのでは？

>これ大事なポイントよね
…すぞ

タイヤ交換に2000円オイル交換に1000円が高い感じる人のほうがお金は貯まるんだよね

>ペーパーだから気にしてなかったけどタイヤよく見たら空気圧正常でもなんか歪んでるけどこんなもん？
載ってる荷物やタイヤ高さとかにもよるけど多少はたわむもの

>開いた穴にｽﾞﾎﾞｹｵするタイプの補修材積んでおかないとダメって事？
あれはあれで補修した後どうやって空気入れるんだってなるからね…
まぁ12Vで使えるコンプレッサー積んでおけばいいけど

（こまめなメンテに金出すのケチるような貧乏人がウチの車乗るな…）

外すときはラクしたいのでレンチの延長にパイプ使うよ

>タイヤ交換に2000円オイル交換に1000円が高い感じる人のほうがお金は貯まるんだよね
流石にそこまで自分の時給安くないわ

取引先の敷地内が釘だらけでこちらに駐車を〜って案内されてパンクが多発してる場所あって
地元だと針山事項扱いされてる所ある…

教習所はタイヤ交換もサンキューハザードも教えてくれないからな…

ペチャンコ状態で走ってきてタイヤをパンク修理してって言ってくる人けっこういるよね…

必要な事に金出さないのはケチって言うんだよ

>ペーパーだから気にしてなかったけどタイヤよく見たら空気圧正常でもなんか歪んでるけどこんなもん？
よく気にする人いるけど大体はたわむよ
こんなもんこんなもん！って思ってると空気抜けすぎてるのもいるから定期的なチェックは大事

>教習所はタイヤ交換もサンキューハザードも教えてくれないからな…
昔はタイヤ交換は教えていたよ

腕の力だけで出せるNはたかが知れてるからよくはないけど許容範囲に収まるか回したりないかのどちらか
踏んだり蹴ったりしたら界王拳5倍くらいかかって車が死ぬ

>教習所はタイヤ交換もサンキューハザードも教えてくれないからな…
嘘だろ！？もしかしてタイヤチェーンのかけ方も教えてくれないの？

大体十字レンチでギューってやってクイクイすれば適正トルクになる

こういうのを自分の手でやろうとするの残クレ勢なんかな

>取引先の敷地内が釘だらけでこちらに駐車を〜って案内されてパンクが多発してる場所あって
>地元だと針山事項扱いされてる所ある…
釘とかネジ作ってる工場だと割とよくあって会社がパンク修理代出してくれたりする

今もう教習所でタイヤ交換やらないのか…

買っておいたほうがいいですよ
トルクレンチは…！

ケチとかじゃなくオイル交換位は自分でも出来ちゃうからやるかって家でやるだけだし別に…
そういうのも好きなだけではあるんだが、

金どうこうよりも時間の節約の方が意味がある

>必要な事に金出さないのはケチって言うんだよ
さすがにクルマには走る止まるの部分は金使ってほしい

今のナットってほとんどドーム式でしょ？こんなサビることある？
雪国走ってる俺の車でもこうはならんぞ

普通の人って意外と洗車やワックスしないんだなと
天井の塗装が剥がれてても気にしないいうか

新車買ったときは給油口開け方は聞く

>さすがにクルマには走る止まるの部分は金使ってほしい
それは車検の時にちゃんと直すから…

>タイヤ交換に2000円オイル交換に1000円が高い感じる人のほうがお金は貯まるんだよね
そんな安くないだろもうエアプかよ

サンキューハザードって正式に（？）教えていいもんじゃなかった気がする

>こういうのを自分の手でやろうとするの残クレ勢なんかな
残クレだったらサービスもパックなんじゃないの？

オイル交換はやらなくてもいいけどタイヤ交換はもしもの時に覚えておいた方がいい
と思ってたけど最近の車はスペアタイヤないし覚えなくてもまぁいいのかな

>ペチャンコ状態で走ってきてタイヤをパンク修理してって言ってくる人けっこういるよね…
たまによくこれで走る決心着いたなってレベルでくる気合入ったのがいる

>金どうこうよりも時間の節約の方が意味がある
金を出すってそういう事なんだよね
時間と労力を金で買ってるって事だから

>代車を借りたときは給油口開け方は聞く

>ケチとかじゃなくオイル交換位は自分でも出来ちゃうからやるかって家でやるだけだし別に…
>そういうのも好きなだけではあるんだが、
オイル交換いいよね…オイル安いし２回くらいやっちゃう

>>こういうのを自分の手でやろうとするの残クレ勢なんかな
>残クレだったらサービスもパックなんじゃないの？
スタッドレスは契約次第

>金どうこうよりも時間の節約の方が意味がある
場所も駐車スペースに余裕ないとどこかほかの場所でやる羽目になるしな
田舎ならわざわざ車で来ないような公園の駐車場とかでやってる人いる

>サンキューハザードって正式に（？）教えていいもんじゃなかった気がする
20年前だけど教習の路上教習で教えられた

>>代車を借りたときは給油口開け方は聞く
聞きそびれた
レバーないないないないない推して開けるタイプだった

>教習所はタイヤ交換もサンキューハザードも教えてくれないからな…
俺が免許取った時はJAFとかロードサービスの人の迷惑になるからジャッキの上げ方くらいは覚えようね…って言われた
今はジャッキが標準で付いてない車が増えた…

>ペーパーだから気にしてなかったけどタイヤよく見たら空気圧正常でもなんか歪んでるけどこんなもん？
気温で変わる　気温といってもアスファルト上の温度はだいぶ違うんだが

>今のナットってほとんどドーム式でしょ？こんなサビることある？
>雪国走ってる俺の車でもこうはならんぞ
ぶっちゃけた話適正トルクだって多少の隙間あるし毛細管現象で雨水が中入るとかは普通にあるので
ただボルトにダメージ入るほど侵食するレベルじゃない
融雪剤のほうが怖い

>レバーないないないないない推して開けるタイプだった
給油口が推しのタイプか…

給油口ですか？ボンネット開けてください

>>代車を借りたときは給油口開け方は聞く
大体は運転席周りにある！
給油口のカバー押し込んで開くタイプだこいつ！

>こういうのを自分の手でやろうとするの残クレ勢なんかな
残クレ車を自分で手入れたら改造扱いで下取り下がるよ

>サンキューハザードって正式に（？）教えていいもんじゃなかった気がする
交通ルールはともかく交通マナーはマナーだけあって地域差があるので一概にどうとは言えない
パッシングの意味も違うと聞く

>今のナットってほとんどドーム式でしょ？こんなサビることある？
ドーム式ってなんだ袋ナットのことか？
ホイールキャップで隠れるやつとか純正は普通に貫通のナット使ってるぞ

まずエンジンかけるためにクランク回すだろ？

いつも自分で交換しとるよ

月一度のシャンプーするだけで大分錆びは防げるんだけどなあ

>>>代車を借りたときは給油口開け方は聞く
>聞きそびれた
>レバーないないないないない推して開けるタイプだった
エンジンボタン押してもエンジン消えねえ！どういうこと！？
えっ長押し…？
って俺もなった
ホンダ車癖がつよい…

>>金どうこうよりも時間の節約の方が意味がある
>金を出すってそういう事なんだよね
>時間と労力を金で買ってるって事だから
いやちがくて自分でやったほうが早えって話！

>サンキューハザードって正式に（？）教えていいもんじゃなかった気がする
それでもマナーとかそういう意味合いでやったりするてのは説明されてたな

オイル交換とエレメント交換がどう違うのかよくわかってねえ

>>教習所はタイヤ交換もサンキューハザードも教えてくれないからな…
>嘘だろ！？もしかしてタイヤチェーンのかけ方も教えてくれないの？
タイヤにスプレーするだけのタイヤチェーンもあるんだぜ！

>それは車検の時にちゃんと直すから…
車検はその時点で基準に適性かどうかを見て点検整備するだけだよ
修理は工場から奨励されたりこれ直さないと車検通らないよってものしか言ってこない

>まずエンジンかけるためにクランク回すだろ？
俺のそこまで古くないからチョーキングするだけだ

>ホンダ車癖がつよい…
押し間違いでエンジンオフを警戒しているのか知らんが一瞬困るやつだ…

>まずエンジンかけるためにクランク回すだろ？
21世紀にもなって手回しで始動を！？

>オイル交換とエレメント交換がどう違うのかよくわかってねえ
オイルはオイル
エレメントはオイルフィルターの事よ

>オイル交換とエレメント交換がどう違うのかよくわかってねえ
そのまんまでしょ
オイルは油だし
エレメントは所謂オイルフィルターだ

>オイル交換とエレメント交換がどう違うのかよくわかってねえ
オイル交換はオイルそのものの交換
エレメント交換はオイルフィルターの交換

エレメントはオイルに混ざったチンカスを濾過する役割って認識で合ってる…？

>タイヤにスプレーするだけのタイヤチェーンもあるんだぜ！
スパイクタイヤの良さが分からん奴か…

わからないからタイヤの保管も含めてお願いしてる
半年に一回保管料や交換代含めて12000円ぐらいかかってる

>>まずエンジンかけるためにクランク回すだろ？
>21世紀にもなって手回しで始動を！？
HVになってセルモーターすらない時代に！？

即席サプレッサーのオイルフィルター缶

もうそんな時期か
スタッドタイヤに変えてくる

>代車を借りたときは給油口開け方は聞く
ほんとにね…

>スパイクタイヤの良さが分からん奴か…
今法的にダメなやつじゃ…？

>スパイクタイヤの良さが分からん奴か…
多くの地域で使えないってデメリットのがデカいな…

>オイル交換とエレメント交換がどう違うのかよくわかってねえ
オイル交換は油、エレメント交換はフィルター（厳密に言うのならフィルター内のろ紙）
エレメント交換っていってもだいたいフィルター交換だ

>21世紀にもなって手回しで始動を！？
800ファミリアも持ってるのでイベントとかで実践したりしておるよ…

友人の車に乗せてもらって真冬の北海道の高速通って
なんか異音するなーと思って高速降りたあと車止めてタイヤの様子見たらボルトが半数脱落してて
この冬初めて自分でタイヤ交換したんだって
死ぬかと思った

>今法的にダメなやつじゃ…？
絶対駄目ってワケではないんだけどね…

>たまによくこれで走る決心着いたなってレベルでくる気合入ったのがいる
バーストしてホイールを路面で削りながら走ってるやつ見たときは恐ろしかった
しかもそれで居合わせたタイミングが人轢いた現場だったのが最悪だった

星

>友人の車に乗せてもらって真冬の北海道の高速通って
>なんか異音するなーと思って高速降りたあと車止めてタイヤの様子見たらボルトが半数脱落してて
>この冬初めて自分でタイヤ交換したんだって
>死ぬかと思った
マジで朝刊載る寸前だな…

>わからないからタイヤの保管も含めてお願いしてる
>半年に一回保管料や交換代含めて12000円ぐらいかかってる
マンションとかならソレが普通よね

>この冬初めて自分でタイヤ交換したんだって
>死ぬかと思った
成仏してくれたのむ

なんですか！！！スパイクが道路を痛めるからダメとでも言うんですか！！！！

代車借りた時マジで給油口とか色々分かんないことあるよな…

まず自分一人で整備できるくらいスキルを身につけて
そして人に投げる！

給油口のレバーって座席下かハンドル右下くらいじゃないの？

>なんですか！！！スパイクが道路を痛めるからダメとでも言うんですか！！！！
道路もそうだけど粉塵による健康被害がね…

>給油口のレバーって座席下かハンドル右下くらいじゃないの？
そうとは限らないから聞くのよ
レバー無しでフタの直押しとかグローブボックス内とかいう車種もあるので

>なんですか！！！スパイクが道路を痛めるからダメとでも言うんですか！！！！
思いっきりダメやー！

>なんですか！！！スパイクが道路を痛めるからダメとでも言うんですか！！！！
道路よりも舞うチリのほうが・・・

亡くなった親父の溜め込んだガラクタの中に棄て損ねたスパイクタイヤあったときは処分するのに本当に困った
電話かけまくって引き取ってくれるタイヤ屋さん探して5件目くらいでやっとだった

>給油口のレバーって座席下かハンドル右下くらいじゃないの？
うちのはレバーないよ

>給油口のレバーって座席下かハンドル右下くらいじゃないの？
カバーを手で押すと開くもあるぞ

>給油口のレバーって座席下かハンドル右下くらいじゃないの？
天井についてるレバー下げるだろう？

>>給油口のレバーって座席下かハンドル右下くらいじゃないの？
>カバーを手で押すと開くもあるぞ
よく考えると当たり前なんだけどドアロックかけたら開かなくて混乱した

バカにするなよ給油口に鍵さして開けるんだろ知っとるわ

スパイクタイヤまだ売ってるしね

露出した路面を一ミリも走らないならスパイクは今でも合法なんだよね
現実はそうもいかないから…

バッテリーあがった時や他車の牽引の仕方に道具も揃えてトランクに常備してますわ
雪降る地域はたまにそういう車が立ち往生してるから助け合いですわ

給油口に鍵で開けるタイプはまだ見て分かるけど
給油口のカバー部の端？を手で押すのは最初分かんなかったぜ！

>>スパイクタイヤの良さが分からん奴か…
>今法的にダメなやつじゃ…？
要は舗装路を削ってはいけないなので
完全な未舗装・雪や氷に覆われている・私有地ならいい…筈
まあ路面切り替わる度にタイヤを履き替えるなんて無理だから非現実的だが

>バカにするなよ給油口に鍵さして開けるんだろ知っとるわ
そもそも給油口どこ…？って車種もある
キャンピングカーなんかは給油口のカバーの鍵開けてその下の給油キャップの鍵開けて開けるとかもあるし

>給油口に鍵で開けるタイプはまだ見て分かるけど
>給油口のカバー部の端？を手で押すのは最初分かんなかったぜ！
カバーを直接押して開けるやつは外車だと割とよくある

ボタン式エンジン始動きらい
キー回してかけたい

トルク数値が高ければ高いほどいいって思ってて300くらいで締めてタイヤ走行中に外れてニュースになったやついたな

タイヤ交換なんかお店に頼めばいい
3000円なんてカスみたいな額でやってくれるし安心だ

>電話かけまくって引き取ってくれるタイヤ屋さん探して5件目くらいでやっとだった
産廃業者も中々引き取れんとこあるからな
もちろんそこに引き渡すショップでも引き取れない

蓋についてる給油キャップ引っ掛けるフック知らない人多いよね

>トルク数値が高ければ高いほどいいって思ってて300くらいで締めてタイヤ走行中に外れてニュースになったやついたな
🦍かな

>>トルク数値が高ければ高いほどいいって思ってて300くらいで締めてタイヤ走行中に外れてニュースになったやついたな
>🦍かな
レンチはめたまま乗って小ジャンプして締めたんだろう多分…

>トルク数値が高ければ高いほどいいって思ってて300くらいで締めてタイヤ走行中に外れてニュースになったやついたな
スタッドボルトでもせいぜい140位だからな…確実に締めすぎだな
センターナット式だと全くトルク不足だけど…

>🦍かな
🦍のが賢く見えたぞアレは

古いけど20プリウスみたいにスマートキーの本体を穴に挿入するようなギミックくらいは欲しい