実際に乗った人からはすこぶる評判がいいが
それでもスポーティークーペとして売るにはやっぱりアンダーパワー気味だと思う

まさに序章って感じだね

快適装備が色々足りてないから
ホンダ的には完全に走りに振った車なんだろうけど
その割にはパワーないから買ってる人相当心に余裕あるんだなと思う

顔がほぼプリウスじゃん

HVにパワーがどうたらってケチつけるか？

少数生産だし割高になるのも致し方なし…

白のプレリュードと白のプリウスならんだのを見た時は面白かったよ
ごめん似てるわこれってなった

>快適装備が色々足りてないから
>ホンダ的には完全に走りに振った車なんだろうけど
>その割にはパワーないから買ってる人相当心に余裕あるんだなと思う
パワーないって言ったってシステム出力で200馬力はあるし重量考えたら十分じゃない？
そもそも高速で無理なく加速出来たり街中でそんな速度いらねえだろってなったりするし

近くで見るとデカいよ割と
あと全部がぶ厚い
ボンネットが高いだけじゃなくトップからテールに至るまでかなり腰高　アメリカーンな感じ

スポーツカーというよりはGTだしねこいつ
多少余裕あって巡航しやすければいいんじゃない

腰高感があるのは割とずっと前から国産車に付きまとってくる問題だと思う
車によっては指４本分くらい隙間あくし

>パワーないって言ったってシステム出力で200馬力はあるし重量考えたら十分じゃない？
>そもそも高速で無理なく加速出来たり街中でそんな速度いらねえだろってなったりするし
普通に乗る分には十分
600万クラスの車としては不十分

近所に止まってるけど実物見るとカッコいいなって思った
平べったい

単体で見ると悪くないんだけどスープラやフェアレディZと同価格って言われるとちょっと真顔になる

ベースがFL5だからパワー以外はまぁ不満出なさそう

シビックベースでどこに金かかってるのかよくわからないから
やたら高く感じる

中古が安くなったら人気出そうな気がする

後ろから見るとポルシェ

少なくとも長距離はちょっと疲れそうせめて250馬力は欲しい

>シビックベースでどこに金かかってるのかよくわからないから
>やたら高く感じる
ベースとは言うがほぼほぼ別もんじゃねえかなコレ
あと単に数出る車じゃないから利益出そうと思ったら高くなるのは仕方ないし

>少なくとも長距離はちょっと疲れそうせめて250馬力は欲しい
どうせACCで巡航するだろ

FL4で今450万ぐらいするからシステム更新とワイド化と足回りTypeR化したらそれぐらいになるんじゃない？

日本向けは高くして海外向けは安くしてるのかと思ったら北米でもスペックの割に高くない？って言われてた

というか最近のホンダ車全体的に割高なイメージ

これ見るとクラウンでよくね

>というか最近のホンダ車全体的に割高なイメージ
割高というより基本フル装備でスタート価格が高い印象
上のクラスになればなるほどそんな感じ

>割高というより基本フル装備でスタート価格が高い印象
>上のクラスになればなるほどそんな感じ
その割にはアラウンドビューとかステアリングヒーターとかの快適装備付いてないの…？ってパターンが多いイメージ

>これ見るとクラウンでよくね
全く客層が違う

>これ見るとクラウンでよくね
それ86見てヴェゼルで良くね？言ってるのとあまり変わらんぞ

>これ見るとクラウンでよくね
クラウン求める層とスレ画を求める層は被ってないので
値段だけ見てクラウンでよくねはマジで見当違いというか

S+Shift使うとむしろ加速遅くなるのは名前のイメージに反して意外だった

e:HEVの改良にコストがかかって値上がりしてるんじゃないか

たぶんここで「」が何言おうと
>実際に乗った人からはすこぶる評判がいいが
これがすべてになると思う
スレ画に限った話じゃないけど

>その割にはアラウンドビューとかステアリングヒーターとかの快適装備付いてないの…？ってパターンが多いイメージ
ステアリングヒーターはフィットには設定あるのにフリードにはないのちょっと意味わからなかった

スポーツカーとSUV並べて検討するようなやつはそんないないんだ
過去この2つから選ばずセダン選んだ俺がいうセリフではないけど
決め手は納期でした

なんとなーく中途半端な感じがデートカーって感じで良いね

イカれポンチだったけどこの車ならi-DCDだったらより楽しい車だったかも
一番はMTだが

もう中古にポツポツ出始めてるけど別にプレミア価格になってるわけじゃないしそのうちいい感じに安くなったやつ狙っても良さそう

重量調べてみたら1500とかマジか

プレリュードにあんまスポーツのイメージないんだよな
先代が曲がらなかったからか

>なんとなーく中途半端な感じがデートカーって感じで良いね
プレリュードらしいところではある

>もう中古にポツポツ出始めてるけど別にプレミア価格になってるわけじゃないしそのうちいい感じに安くなったやつ狙っても良さそう
CR-Zの時にも聞いた気がする！

そもそもプレリュードとして開発したわけではない車に後から名前持ってきたので

シフトボタンじゃなくてレバーの方が良かった

ホンダカーなんて乗ると優秀なんだけどじゃあ買うかと言うと他に行くというか
自社ラインナップで食い合い発生してるんだよな

>重量調べてみたら1500とかマジか
そこそこ大きめでHEVスポーティーカーだと思うと意外と軽い

シビック譲りの最小回転半径の大きさがネック
せっかくプレリュードって名前にしたんだから四輪操舵にすればよかったのに

>シフトボタンじゃなくてレバーの方が良かった
無駄に場所とるし…

まあよく考えりゃ車格1クラス上がったCR-Zか…
そう思うと出す勇気はすごいな

これのライバルって何になるんだろ
4枚だけどカムリとか？

乗ったらいい車なのはわかるけど
値段の割に付いててほしい装備が足りない

>これのライバルって何になるんだろ
>4枚だけどカムリとか？
Z

>これのライバルって何になるんだろ
>4枚だけどカムリとか？
価格帯としてはスープラとかZとかRCあたりだけど中身が違いすぎて直接のライバルはある意味不在

>これのライバルって何になるんだろ
>4枚だけどカムリとか？
ATのZが一番近いんじゃない？

ちょっと上級なHVクーペとかトヨタが出す車じゃね？はちょっとある

あーそっかスープラのSZとかとちょうどライバルになるのか…
Zは力あるけどあれこそ装備の無さすごいよね…よく言えばスパルタンだ

あえて言うなら自社のシビックeHEVがライバルじゃね？

>ちょっと上級なHVクーペとかトヨタが出す車じゃね？はちょっとある
上級なクーペはトヨタもJMSで発表したし…

>ちょっと上級なHVクーペとかトヨタが出す車じゃね？はちょっとある
トヨタというかレクサスRCが近しい感じかな

クーペのプリウス

>>ちょっと上級なHVクーペとかトヨタが出す車じゃね？はちょっとある
>上級なクーペはトヨタもJMSで発表したし…
ちょっとじゃない！

>あえて言うなら自社のシビックeHEVがライバルじゃね？
実際そこら辺と共食いしてそうではある

>実際そこら辺と共食いしてそうではある
ホンダさんこんなんばっか！

>HVにパワーがどうたらってケチつけるか？
HVでハイパワースーパースポーツ出してたメーカーの車だからな

ガワがよければそれでいいのさ

>ガワがよければそれでいいのさ
まさにプレリュード

>HVにパワーがどうたらってケチつけるか？
ちょうど昨日320km/h出るHVスーパーカーがトヨタから発表されてたじゃん

でも昔は似たような車格のシビックにインテグラにプレリュードにアコード（とその兄弟車たち)が一緒に売ってたと考えるとすごい時代だったな…

>でも昔は似たような車格のシビックにインテグラにプレリュードにアコード（とその兄弟車たち)が一緒に売ってたと考えるとすごい時代だったな…
今のSUVもそんな感じだから

モーター出力は申し分ないけどエンジンが2Lか…は気持ちとしてわかる
2.5ほしかったね

>モーター出力は申し分ないけどエンジンが2Lか…は気持ちとしてわかる
>2.5ほしかったね
まあエンジンは基本的に発電用ですし

>>HVにパワーがどうたらってケチつけるか？
>ちょうど昨日320km/h出るHVスーパーカーがトヨタから発表されてたじゃん
値段から設計思想から何もかも違うものを比較に出されても困る

>実際そこら辺と共食いしてそうではある
共食いするほどの需要が無い...

>値段から設計思想から何もかも違うものを比較に出されても困る
だからHVがどうとかいうのはそもそも主語がでかい

HVだからパワーあっちゃダメみたいなこと言う方が見当違いだからな

>今のSUVもそんな感じだから
SUV好きな人には申し訳ないけど嬉しくねえ〜〜〜〜〜〜

当のホンダが想定より売れてびっくりしてる話は聞いたな

見栄っ張りじゃなくて懐も心も余裕ある人が買う車だろうな

>当のホンダが想定より売れてびっくりしてる話は聞いたな
まあ今ホンダでクーペタイプの車欲しかったらこれしか選択肢ないし…

>当のホンダが想定より売れてびっくりしてる話は聞いたな
新車あるあるすぎる…

最初はディーラーの展示車や試乗車向けに台数が出るから本当の売れ行きがわかるのは少し経ってからと聞く

WR-V！
ZR-V！
ヴェゼル！
CR-V！
うぬら4人か…

>うぬら4人か…
どれもこれも居住性重視のSUVばっかでクロスオーバー系がないんですが

気にはなってたけど発表からスペック発表と発売までの期間長すぎて萎えた

>新車あるあるすぎる…
目標販売台数をあえて低めに見積もって目標の◯倍の受注！ってやるいつものやつ

横から見るとなんとなくマツダのMX-6を思い出す

見た目だけなら正直プリウスでよくねとは思う

>見た目だけなら正直プリウスでよくねとは思う
正直クーペってところのこだわりがなければ装備もスペックもついでに燃費もプリウスの方が上
しかもより安い

S660みたいに一代限りにならないことを願う

タイプRと同じ値段にしたのはなにかしら意図があってのことだと思うけど
素シビックハイブリッドと同じハイブリッドなのに価格はタイプRなの？感は拭えない

トヨタ車はトヨタで整備受けれるのが1番の利点

>トヨタ車はトヨタで整備受けれるのが1番の利点
最近のトヨタディーラーはちょいちょい車検で不正してたりあまり信用できない

モードによってハイブリッドのアシスト量だけじゃなくサスの減衰力？も変わるとか

プリウスは人と被りまくるじゃん

>プリウスは人と被りまくるじゃん
プレリュードも昔はそう言われてたんだよな

>プリウスは人と被りまくるじゃん
スレ画は見た目がどっかで見たような車と被ってるじゃん

>モードによってハイブリッドのアシスト量だけじゃなくサスの減衰力？も変わるとか
タイプRにも同じヤツついてるよね
旋回時のGボールも出せる

シビックRSなら400万だしそっちのほうが昔プレリュード乗ってた人は好みそう
というか出た時にもうかっちゃってたりして

プリウスじゃん

>ちょっと上級なHVクーペとかトヨタが出す車じゃね？はちょっとある
GR GTとかメンツはいいけど誰が買うんだ？って車だもんな…

>GR GTとかメンツはいいけど誰が買うんだ？って車だもんな…
スレ画だって誰が買うんだ？って言われながらもぼちぼち売れてるんだし買う人は買うのだ

ヌメッとしたボディラインがいいと思う

>シビックRSなら400万だしそっちのほうが昔プレリュード乗ってた人は好みそう
>というか出た時にもうかっちゃってたりして
シビックR乗ってるし今更…って人は結構いた
てかスレ画のメイン購買層が50代らしいしなんか世代としては思ってたより少し上だなって

>シビックR乗ってるし今更…って人は結構いた
>てかスレ画のメイン購買層が50代らしいしなんか世代としては思ってたより少し上だなって
値段考えたらそりゃね
それに今の若い世代はプレリュードって名前聞いてもピンとこないだろうし

こないだ初めて見たよ
買う人いるんだって思った

これの前の5型のプレリュードが発売されたの25年前だからな…

メイン購買層50代ぐらいで合ってると思うよ
40代だけどイマイチピンと来ないし

>GR GTとかメンツはいいけど誰が買うんだ？って車だもんな…
あれ何千万するんだろうな？

>スレ画だって誰が買うんだ？って言われながらもぼちぼち売れてるんだし買う人は買うのだ
出す出す言って出さない詐欺するよりはきちんとお出しした方がえらい
聞いてんのかMAZDA

>出す出す言って出さない詐欺するよりはきちんとお出しした方がえらい
>聞いてんのかMAZDA
急にマツダ叩かれても気持ち悪いだけだぞ

>S660みたいに一代限りにならないことを願う
それこそ50代60代がメイン層だとユーザーの年齢層の代替わりも難しいしまあ一代限りだろう

全体的なフォルムどうなってるか現車見てみたいな

>こないだ初めて見たよ
>買う人いるんだって思った
俺は小さいクルマだと思ったんだよね
あのサイズであんまがっついた感じじゃない瀟洒なスポーティカー風欲しいならいいのかもなって

>シビックR乗ってるし今更…って人は結構いた
>てかスレ画のメイン購買層が50代らしいしなんか世代としては思ってたより少し上だなって
プレリュードの名前で買う層はそんなもんじゃない

親父が40年くらい前に乗ってたけど随分変わったな…

トヨタ？

>>なんとなーく中途半端な感じがデートカーって感じで良いね
>プレリュードらしいところではある
言い方酷いけどまあそう言われるとそうだねみたいなところあるな...

>トヨタ？
画像のボンネットに入ってるHマークが見えないのか？

テールはポルシェみたいで好きだよ
ロゴの配置も含めてまんまだよね

悪くはないけど600万の車ではないと思う

プレリュード自体が若い子がめちゃくちゃ背伸びして買って
デートカーとしてイキった気に吹かすけど別にそんなパワーある訳じゃないから
そこまで危険な領域に簡単に到達しないので逆に多少は安全みたいな
ガチンコの走り屋はシルビアっしょ的な

メーカーからしたら速いの欲しかったらシビックR買えよってなるだろうし…

プレリュードもいいけど現行アコードもイケてるよね
fu5994417.jpg

>プレリュードもいいけど現行アコードもイケてるよね
>fu5994417.jpg
とても現代の車とは思えないフォルム

>>プレリュードもいいけど現行アコードもイケてるよね
>>fu5994417.jpg
>とても現代の車とは思えないフォルム
だからこそ今の同クラスセダンと並べたときに差別化できてて良い
今の同クラスこんなんばっかでな…
fu5994425.jpg

>プレリュードもいいけど現行アコードもイケてるよね
>fu5994417.jpg
仮にもフラグシップセダンなのに装備がしょぼい…

>うぬら4人か…
結局CR-V普通に売り出されて益々ZR-Vの立ち場ね〜！

>結局CR-V普通に売り出されて益々ZR-Vの立ち場ね〜！
普通に売り出すって言っても600万くらいするみたいだし案外被らないかもしれない

>今の同クラスこんなんばっかでな…
>fu5994425.jpg
こっちの方が人気ありそう

>仮にもフラグシップセダンなのに装備がしょぼい…
今は無いけどレジェンドですら装備ショボかったくらいなので…

>普通に売り出すって言っても600万くらいするみたいだし案外被らないかもしれない
おめーその価格でRAV4やフォレスターと勝負する気かよ！

昨日走ってるの初めてみたけどケツがかっこいい

こんなん買うくらいならクラウンセダン買うわ

頑張って黒字回復した開発部の皆さんへのボーナスみたいな車だしな…
よし！好きな車作っていいぞ！でプレリュードの名が出て来るのは実にホンダである

>おめーその価格でRAV4やフォレスターと勝負する気かよ！
どっちかというとこんな実用セカンドカー買う余裕がないと維持できない車買うやつは
プリウスとかレクサスとかベンツのスポーティセダンがライバルになる

>頑張って黒字回復した開発部の皆さんへのボーナスみたいな車だしな…
>よし！好きな車作っていいぞ！でプレリュードの名が出て来るのは実にホンダである
また赤字になってるじゃねーか！

>>おめーその価格でRAV4やフォレスターと勝負する気かよ！
>どっちかというとこんな実用セカンドカー買う余裕がないと維持できない車買うやつは
>プリウスとかレクサスとかベンツのスポーティセダンがライバルになる
CR-Vの話だよ元のレス

>こんなん買うくらいならクラウンセダン買うわ
別に誰もお前に買えなんて言ってないよ

車が高くなったのは安全装備代だよね
旧車とか見たらああこれは事故したら死ぬわってなる

>>今の同クラスこんなんばっかでな…
>>fu5994425.jpg
>こっちの方が人気ありそう
実際この顔のほうが人気あるよ…メイン市場の中国だとね
でどのメーカーも中国ウケを気にしてこんなｷﾞｬｷｯとした顔ばかりだから
フツーの顔してるアコードが日本のセダンユーザーにウケてる

>実際この顔のほうが人気あるよ…メイン市場の中国だとね
>でどのメーカーも中国ウケを気にしてこんなｷﾞｬｷｯとした顔ばかりだから
うn
>フツーの顔してるアコードが日本のセダンユーザーにウケてる
うn？

>>実際この顔のほうが人気あるよ…メイン市場の中国だとね
>>でどのメーカーも中国ウケを気にしてこんなｷﾞｬｷｯとした顔ばかりだから
>うn
>>フツーの顔してるアコードが日本のセダンユーザーにウケてる
>うn？
実は、日本人って中国人じゃないんですよ

日本で今でもセダン乗りたいって人はトヨタか外車しか選ばんよ
まあタイ産のアコードもある意味外車みたいなもんだけど

アコードは見ないな

>>GR GTとかメンツはいいけど誰が買うんだ？って車だもんな…
>スレ画だって誰が買うんだ？って言われながらもぼちぼち売れてるんだし買う人は買うのだ
そもそもGR GTはコレ欲しい！っていって買える車じゃねえよ！

アコードはそれこそ
>これ見るとクラウンでよくね
ってなっちゃってる気はする

セダン自体ほとんど見なくなっちゃったからなぁ

>日本で今でもセダン乗りたいって人はトヨタか外車しか選ばんよ
>まあタイ産のアコードもある意味外車みたいなもんだけど
そもそもどこもまともにセダン出してねえじゃねえかよえー！！！ってなるから…
トヨタはカローラプリウスクラウンミライセンチュリーとあるけども

>セダン自体ほとんど見なくなっちゃったからなぁ
いやベンツあたりは見るよ

>そもそもどこもまともにセダン出してねえじゃねえかよえー！！！ってなるから…
日産がスカイラインでスバルがWRXしかないのは尖ってる

安いセダンは本当に消えたね
残ってるのカローラくらいか

最近のベンツはよくわからない方向に行ってるよなあ
fu5994475.jpg

アコードなんて月販100台前後だからな

>最近のベンツはよくわからない方向に行ってるよなあ
>fu5994475.jpg
グリルレスはいいとしホイールのそのぶつぶつはなんだよ！

>安いセダンは本当に消えたね
>残ってるのカローラくらいか
あとはマツダ3セダンがあるくらい
ハッチバックの方しか見かけないけど

TypeR程ガチじゃなくてMTもしんどいしでも上質気味のスポーツカーっぽいの乗りたい大人って目茶苦茶ニッチな所だよねスレ画

今のカローラクソ安いのにそれすらみんな買わないからそりゃ安セダンなんて消える

>安いセダンは本当に消えたね
>残ってるのカローラくらいか
流石にほとんど何も装備ないとはいえ車両価格で230万切ってくるからな…

セダン乗っててSUVに乗り換えて乗り降りしやすいなとか視線上がって運転しやすいなとかは思うけど
それはそれとしてやっぱり視線低いのもよかったなってなってる俺はわがままだよ

カローラは社用車需要が細々と残ってるからまだマシな方
というか販売台数としてはスポーツよりセダンの方が多かったりする

今のご時世にヤリスなりアクアなりベースにしてコンパクトセダン作っても絶対に売れないだろうしな…

荷室と乗車スペースが別って事が特にメリットとも感じられなくなったのかな
後席倒して荷物入れれる方が収納スペース増えるし

>荷室と乗車スペースが別って事が特にメリットとも感じられなくなったのかな
>後席倒して荷物入れれる方が収納スペース増えるし
これ自体は別にセダンでもトランクスルーあれば問題ないから…
まあそうなると余計SUVでよくね？感が増していくんだが

Cマークがね…

マツダ2セダンとか海外ではあるあたり国内じゃなければ需要あるんだろうなあ

>マツダ2セダンとか海外ではあるあたり国内じゃなければ需要あるんだろうなあ
実際他にも海外専売のコンパクトセダンあるからな…
それこそアティブ（ヤリスのセダン）がタイにはある

スレ画の良さは正面ってより横とか後ろのフォルムだと思う

ホンダも海外だとシティセダンがあったりする
日本だとグレイスの名前で一時期売ってたやつ

途上国ではセダンは荷室が見えないので車上荒らしに遭いにくいから売れてるとかなんとか

HVだからこそ重量相殺出来るパワーが求められる

中国と東南アジアくらいじゃないかなコンパクトセダン需要
アメリカももうきつくなってきた感じがある

単に国内で需要がないからってだけだからな国内市場にセダンが全然ないの…

でぶっとしててこんなんプレリュードじゃないってまーさんが言ってた
まあ確かにそうだわな

よくタイプRとかGRみたいなガチなのは〜ってここでもよく聞くけどどういうことなんだろう
普通に乗れるし全然ガチじゃないというか普通の車だけど

ﾎﾝﾀﾞﾘﾆﾝｻﾝ!日本でもシビックセダン売ってくだち！

まぁ昔からオッサンセダンにもクーペにも280馬力用意してたトヨタがおかしかったのかもしれない

乗りやすさの面では最高出力よりトルクカーブのほうがずっと大事なんだけど今じゃどこも表示してないのはなんでだろう

>よくタイプRとかGRみたいなガチなのは〜ってここでもよく聞くけどどういうことなんだろう
>普通に乗れるし全然ガチじゃないというか普通の車だけど
シビックタイプRはサイズとか小回りの効かなさとか30扁平のペラペラタイヤとか街乗りで気を使うところは多い

>乗りやすさの面では最高出力よりトルクカーブのほうがずっと大事なんだけど今じゃどこも表示してないのはなんでだろう
あんなもんを気にするのがごくごく一部だからじゃねえかなあ

>乗りやすさの面では最高出力よりトルクカーブのほうがずっと大事なんだけど今じゃどこも表示してないのはなんでだろう
トルクカーブはHVやEVの方がよくアピールしてるイメージ

>>よくタイプRとかGRみたいなガチなのは〜ってここでもよく聞くけどどういうことなんだろう
>>普通に乗れるし全然ガチじゃないというか普通の車だけど
>シビックタイプRはサイズとか小回りの効かなさとか30扁平のペラペラタイヤとか街乗りで気を使うところは多い
それガチさゆえのものじゃなくて単にパッケージとしての脆弱性でしょ

>乗りやすさの面では最高出力よりトルクカーブのほうがずっと大事なんだけど今じゃどこも表示してないのはなんでだろう
トヨタのGR系はだいたい表示してるよ

プレリュードもHVなんだからトルクカーブでアピールした方が良かったかもね
出力だけみたら200馬力そこそこしかないじゃんってなるし

先日遠目にプリウスだと思ってたら近くに来てプレリュードだこれ！ってなった