雪道モードある4WD買いな

履帯つけな

飛べ

履帯は凍結した路面の横滑りには弱いから
超低圧のバルーンタイヤつけてて車重がそこそこある車両だ

ホバークラフトなら関係ないぞ

>雪道モード　
これONにするとどうなるの？

ジムニー買えば

eパワーめっちゃアイスバーンに強い
もう手放せない

雪降らない地域から北海道に転勤になって5年程住んでたけど言うほど怖い思いした事無かったな…
最初はビビったけどちゃんとスタッドレス履けば全然余裕
スケートリンク状になってたりブラックアイスバーンだったりの所はちょっと怖かったけど

>ジムニー買えば
あれ雪道は弱いよ
簡単にコマみたいに回るよ

>雪降らない地域から北海道に転勤になって5年程住んでたけど言うほど怖い思いした事無かったな…
ﾒでも話題になってたけど圧雪は余裕なんだよな
非積雪地域から来た人は地元民の出すスピードに怖がるけど運転したら全然大丈夫とわかる

スバルのフォレスターを買いな

ジムニーは大雪には強くて圧雪には弱いよ
でも圧雪なんて何乗っても辛いし大雪で車出せないのは許せねえってなる人が多いので…

あとトヨタのなんちゃってAWDも雪道役立たないで注意

今年からエクストレイルだけどエクストレイルはいいぞ

エクリプスクロスにしたらかなりストレス減った
S-AWCを讃えよ

>ホバークラフトなら関係ないぞ
ホバークラフトは思いっきり地面の影響受けるぞ

雪国じゃないから気にしたことなかったけど雪道での走行感もメーカーや車種ごとにそんなに違うのか…

>あとトヨタのなんちゃってAWDも雪道役立たないで注意
メーカーに限らずスタンバイ方式は基本的に役に立たない

スバルは普通の街中走る気になれない

Hijik Ksomushi Uenohara Kagurazaka Kureo Aonen SageG Kusoguihi An Akuryo Duney Komiya Kyuoh Hagezoukin Shaniga Tounyoubyou Hieji FAji Sofuji Hatsushiba Sabaaki Negipan Domoto

Hijik Ksomushi Uenohara Kagurazaka Kureo Aonen SageG Kusoguihi An Akuryo Duney Komiya Kyuoh Hagezoukin Shaniga Tounyoubyou Hieji FAji Sofuji Hatsushiba Sabaaki Negipan Domoto pjir

ジムニー最高！

>雪国じゃないから気にしたことなかったけど雪道での走行感もメーカーや車種ごとにそんなに違うのか…
スバルのセダン・ワゴン型は明確に他と隔絶したレベルで雪道に強い
エンジンの構造（水平対向）の時点で雪道向き

雪道はともかくスレ画なら座席ヒーターついてるぞ！
あつい

座席よりハンドルにヒーター付けてくれってよく思う

>>雪道モード　
>これONにするとどうなるの？
しらんのか
ONになる

フルタイム4WDが雪道最強らしいんだけど
普通の道を曲がろうとすると内側のタイヤが削れるとかなんとか

なんか豪雪地帯の宅配業者がクローラー履かせてたのあったよね

雪にはスバル
コロラド州もそう言っている

除雪車に乗れば常に雪の無い道を走れるぞ

>座席よりハンドルにヒーター付けてくれってよく思う
買う車の価格帯しだいじゃね

>座席よりハンドルにヒーター付けてくれってよく思う
付けよう白いモフモフのハンドルカバー

>買う車の価格帯しだいじゃね
価格帯よりメーカーの思想な気がする
アクアとかにもあったりするし

ハンドルヒーター欲しいとか女子か？

>フルタイム4WDが雪道最強らしいんだけど
>普通の道を曲がろうとすると内側のタイヤが削れるとかなんとか
今はフルタイムよりきちんと配分してくれるAWDの方がいいんじゃないかと思う

今新車販売をしてる軽自動車でちゃんと独立したモードとしてのスノーモードがあるのは
・スズキジムニー
・スズキハスラー（4WDモデル）
・三菱自デリカミニ（4WDモデル）
画像のダイハツタフトにも4WDモデルにほぼ同じ空転車輪ブレーキ制御機能はあるが
低ミュー路面に対応した個別の専用モードは設けられてない

ステアリングヒーター今までなんか欲しいと思ったことないから
手が特に冷える人があったらいいと思うのはわかるが
付いてないのを責めるのはお角違いだと思う

>今はフルタイムよりきちんと配分してくれるAWDの方がいいんじゃないかと思う
今時はフルタイムな上に配分もしてくれるから大丈夫だ

Hijik Ksomushi Uenohara Kagurazaka Kureo Aonen SageG Kusoguihi An Akuryo Duney Komiya Kyuoh Hagezoukin Shaniga Tounyoubyou Hieji FAji Sofuji Hatsushiba Sabaaki Negipan Domoto

Hijik Ksomushi Uenohara Kagurazaka Kureo Aonen SageG Kusoguihi An Akuryo Duney Komiya Kyuoh Hagezoukin Shaniga Tounyoubyou Hieji FAji Sofuji Hatsushiba Sabaaki Negipan Domoto gsey

今のジムニーってそんなモードあるんだ…

>今のジムニーってそんなモードあるんだ…
パートタイム4Lモードが積雪と砂地に両対応したモード

>>今のジムニーってそんなモードあるんだ…
>パートタイム4Lモードが積雪と砂地に両対応したモード
新車で買って大分経つけど一度も入れたことない
入れ方が地味にめんどいのもあるけど極限みたいな環境で生活してるでもなきゃまず使わないだろうな…

まともなタイヤ履いとけばなんでもいいよ
北海道だってクラウンのタクシーが普通に走り回ってるわけで

兎にも角にもまずはタイヤだ

>北海道だってクラウンのタクシーが普通に走り回ってるわけで
雪国なんて4駆のタクシーばかりなのかと思うと全然そんなことないからな…
まあコストの問題も大いにあるだろうけど…

今年も頼むぜRAV4とDM-V3

>>あとトヨタのなんちゃってAWDも雪道役立たないで注意
>メーカーに限らずスタンバイ方式は基本的に役に立たない
E-Fourもモーターのトルクが足りないのか基本はFFって感じだ

ある程度でかい車なら轍とか気にならないし快適に運転できる
しかし雪で道が狭くなってるので死ぬ可能性がある

タイヤが半分以上埋まるような新雪路に対応した車は
トヨタだってランドクルーザーシリーズの本家300しかないわけで
めちゃくちゃなところに車で行かないっていうのが一番だよ

トヨタのＥFOURは結構雪道でもいいって聞くんだけど駄目なんだ？

1年に1回あるくらいの積雪の日の為にタイヤ変えるの面倒くせえ

北海道で車中泊してる動画だと
ホンダミニバンのAWD褒めてるね
車載動画見ると凍結路も普通に走ってる

>タイヤが半分以上埋まるような新雪路に対応した車は
>トヨタだってランドクルーザーシリーズの本家300しかないわけで
>めちゃくちゃなところに車で行かないっていうのが一番だよ
250は行ける方じゃない？
あと70ともう直ぐ出るFJも

ドライブシャフトで繋がってるタイプの四駆よりハイブリッドのモーターで動いてる四駆のほうが良いよ

実際東北や北海道を走ってる動画が山程あるから
ある程度性能の差が分かりやすくなった

凍結した割と斜度ある長い下り坂とかだと4Lはめっちゃ頼りになる
それ以外はオフロードコースのセクション以外じゃ
まず使いませんね4L…

ジムニーで北海道走ってるユーチューバーの配信だと
ジムニーは凍結路をまっすぐ走るのが大変みたいだ

CARトップの記事だと
凍結路で最低の性能なのはFFのSUVだから
SUVはやめておけって結論だった
ワゴンやハッチバックよりSUVの方が駄目なのは不思議だな

>履帯つけな
履帯も普通に滑るので安心して欲しい

凍結路は四駆＋スタッドタイヤに限る

凍結路は緊張で肩と首筋ガチガチになる

重要なのは車の性能や運転技術よりも道路状況を把握して出勤時間を早めたり出来る心のゆとりだと思う

>>ジムニー買えば
>あれ雪道は弱いよ
>簡単にコマみたいに回るよ
だが埋まって動けなくなることは無いよ

>ドライブシャフトで繋がってるタイプの四駆よりハイブリッドのモーターで動いてる四駆のほうが良いよ
その辺は設計思想次第だよ
電動式は後輪含めて継続的なトルク出そうとするとデカくなるし重量とコストも上がるから機械式の方が良い部分もある
ホンダのZR-Vなんかは敢えて機械式選択した位だし

>>>あとトヨタのなんちゃってAWDも雪道役立たないで注意
>>メーカーに限らずスタンバイ方式は基本的に役に立たない
>E-Fourもモーターのトルクが足りないのか基本はFFって感じだ
メーカー問わず後輪モータ駆動のーのハイブリッド四駆って大体そうじゃない？
スバルはTHS積んだ上でドライブシャフトで後輪動かしてるから常時四駆だけど
あとクラウンクロスオーバーRSが後輪モーター駆動だけどほぼ常時四駆だけども

安いモーターAWDは発進時くらいしか機能しない

まあ常時四駆である意味あんま無いし…

冬用タイヤや4WDやなんちゃってSUVで雪道に勝てると思うな

天気予報見て前日の気温がマイナスで当日朝がプラスか快晴なら
平均時速40キロで走りながらハンズフリーで会社に遅刻することを連絡するのがデキる道民スタイル

九州出身だけど雪道なんて１ヶ月で慣れて追い越しも余裕だよ

冬の道路を走る時の最大の敵は路面凍結してるのに車間詰めて来るクソゴミカスファッキン頭ミジンコ野郎だ
死ね

どんな車だろうとスピード出したら死ぬんだよ諦めろ

別にまっすぐ走るだけならどうってことない

神奈川に住んでて今度の冬に檜山にレンタカーで出張する俺には色々と参考になるスレだ

>安いモーターAWDは発進時くらいしか機能しない
立ち上がりの空転怖いからあるだけマシでは？
滑り出したら駆動方式なんて大差なくなるし

ハスラーにしな

スピードさえ出さなければ何とかなる
何とかならなかった場合の被害を少なくするんだ

そこでおすすめするのがこのアウトランダーPHEV！

北海道に引っ越して初めて冬用ワイパーの存在を知った

>北海道に引っ越して初めて冬用ワイパーの存在を知った
ワイパーに水が溜まらないし
ディーゼル燃料は仕様が違うし
別の国だわ

>ハスラーにしな
せめてハスラー（の4WD）にしなまで言え
FF乗ってたけど普通に凍結路はスタッドレス履いたうえで滑るしそんなに雪に強くもないぞあれ

2駆のプリウスで関東から引っ越して住んでたけど全然余裕だよ
停まったら発進に難儀する踏切とかピンポイントで気を付けなきゃいけない場所はあったけど

別に当たらなきゃ滑ったって構わんのだ

ジムニーのいいところは雪かきしなくても無理やり出庫出来るところだな
圧雪路ではいいタイヤ履いてれば滑らないって感じ

ステアリングから路面のインフォメーションを感じ取るんだ

スイッチ一つでフルタイム四駆にできる軽トラありがたい

雪国の人は滑らせない運転の技術というよりも
上手い滑らせ方を自然に身に着けてるイメージ