イタリアのアリは良いのか

日本より過酷な走らせ方みたいに見えるけどそれでも日本に持ってきたら壊れるのか

蟻！？

>日本より過酷な走らせ方みたいに見えるけどそれでも日本に持ってきたら壊れるのか
熱と湿度がね…
それはそれとしてイタ車って壊れやすい印象

高温多湿を想定してないとかかな

道の問題じゃなくて環境の問題だからね

ドイツとかイタ車は日本の湿度が樹脂系に多大なダメージを与えるのはよくあった
それはそれとしてイタリアは車量産するの雑なせいもある

イタ車はイタリアでも普通に壊れそう

日本車海外に持っていったら壊れやすいみたいなイメージもないし
ある程度は基礎の品質からして違うんじゃないの

アメ車はいまだに電装系がよわよわなので
日本にもってくると交換したりする

極端な例だと渋滞に引っ掛かると壊れるとかある
細々と発進停止するのに弱い

バンパーはぶつける物とか考え方からして違うし…

でもアメリカ人はアメ車に乗らないって…

>日本車海外に持っていったら壊れやすいみたいなイメージもないし
>ある程度は基礎の品質からして違うんじゃないの
ひょっとして日本の環境って過酷なのか…？

>日本車海外に持っていったら壊れやすいみたいなイメージもないし
>ある程度は基礎の品質からして違うんじゃないの
日本で言えば軽自動車は日本の環境に特化した自動車で海外だと衝突安全基準をクリアできないとか

狭い上に起伏も大きいクソ地形のくせに人が多い国だから…

>日本車海外に持っていったら壊れやすいみたいなイメージもないし
>ある程度は基礎の品質からして違うんじゃないの
日本運用前提で作ると壊れにくくなるから重視してるところが違うって話よ
それはそれとして品質自体の差も多少あるだろうけど

ドイツフランスはともかくイタリアは西にティレニア海東にアドリア海と海に挟まれてるのに
大雪も降らなきゃ湿気もないのずるい

Xでイタリア人がイタリアでもイタリア車は壊れるって言ってたから壊れるんだよイタリア車は！

設計図もらって日本で生産すればいいよ
製造時に設計見直しが多発するだろうけど

>日本で言えば軽自動車は日本の環境に特化した自動車で海外だと衝突安全基準をクリアできないとか
スズキ大好きインド人はどうしてるんだろう

車なんて壊れるし治すもんというのがある

ドイツ車は普通に日本に適応してるしイタ車が壊れやすいんだよね…

>バンパーはぶつける物とか考え方からして違うし…
bumpはぶつけるって意味だから日本のほうがおかしいのかもしれない

>ドイツとかイタ車は日本の湿度が樹脂系に多大なダメージを与えるのはよくあった
大昔に車で外車扱ってたけど
ドイツ車のフロントダッシュの樹脂部分は
兎に角変形してたな…モンデオって車なんだけど

走る高級家具だから

>スズキ大好きインド人はどうしてるんだろう
インドは1回車検通ったら次が10年だか15年後とかだった覚えがあるから1回だけ通るように改造して戻すんじゃない？

>車なんて壊れるし治すもんというのがある
あめりか人は車のレストアくらいはできないと車の所持なんてやってられないって聞いた

車なんてどっか壊れてるもんだよ走りゃいいよ
それでも壊れたら修理するよってアメリカじんの知り合いが言ってた

昔は欧州車は空冷が多かったから日本だとよくエンストしてた

>車なんてどっか壊れてるもんだよ走りゃいいよ
>それでも壊れたら修理するよってアメリカじんの知り合いが言ってた
「走ること」の定義がおそらく違うんだろうな感がある

年中ガレージで車いじってて隙あらばシボレーV8を積もうとする国民の価値観はわからん

>バンパーはぶつける物とか考え方からして違うし…
駐車する時に他の車が邪魔だとケツからぶつけて移動させるのが凄い

燃料の質もわりと国によって違う
先進国なら品質は保証されてるけど

日本は高温多湿豪雪潮風に耐えられる車を求められるので
砂漠とかマイナスウン十度の極寒とかそういうところでもない限り対応できるのだ

>燃料の質もわりと国によって違う
>先進国なら品質は保証されてるけど
それこそ外車だとレギュラーガソリン入れちゃダメだったりするしな

日本車は運用思想からユーザーは弄らずにディーラー持ってこいってスタンスだからな

>あめりか人は車のレストアくらいはできないと車の所持なんてやってられないって聞いた修理屋が信用できないせいで簡単修理くらいなら自分で出来ないと無理だからな⋯

湿気に弱い
樹脂がすぐ劣化する

電装系の配線とかアホみてえにただ余りしてごちゃっと詰め込まれてる事もあれば走ったら断線するんじゃ…ってくらいギリギリの長さで配線してる事もある

まあ結局ほとんどの国の都市環境なら日本のコンパクトカーが一番便利だと思う
近年になって新しく一から都市設計されたような新都市なら別として古い都市はどこもかしこも道が狭い

言われてみると日本はデフォルトで湿度が高いわ寒暖差激しいわ海近いところも多いわ…砂漠以外の過酷な環境がだいたい揃ってる気がしないでもない…そりゃここで大丈夫なら他でも丈夫ってことになるか

蟻にたかられるって接着剤に砂糖でも使ってんのか

>「走ること」の定義がおそらく違うんだろうな感がある
日本では車検のラインが最低基準だな

タイヤが粗悪だからすぐダメになるよ

地域の特性にあわせてるからって理屈だとアメリカで一番発火事故おこしてるのがヒュンダイとかじゃなくてフォードだって事実と合致しない気がする

欧州車は大体パワーウィンドウが壊れる
2〜3年で多分壊れますよって言われてマジで壊れてワイヤーを純正品じゃない奴に変えたからもう大丈夫ですと言われてからは故障なし

日本は雨が多いから雨には特に強いみたいだな

>燃料の質もわりと国によって違う
>先進国なら品質は保証されてるけど
あそこのペトロは水入れて薄めてるからいれるな！
とか言われたな…

擦り傷や凹みくらいで大騒ぎするジャパニーズがナイーヴすぎるのさ

アメリカに比べると欧州全般は仕事がなんか雑だな…って思えるときがある

材料選定がしっかり吟味されてなくて部品単位でカス品質だったりとかもある

アメ車は途中で車が止まったら砂漠のど真ん中とかもありえるから走ってる間は壊れないように出来てるとかいう話もある

山道を楽しむって事なら夏の東北の峠道とかはイタリア向きなんだろうか
暑ささえなんとかなれば峠道は相当長いだろうし

基本的になんで日本で旧車に税金が上乗せされたり車検するかっていうとろくなメンテナンスしないからだからな
アメリカじんはカーオーナーなら基本的にメンテナンスぐらいは男女ともにやるし

日本に車検があるの、日本人のメンテナンス意識がほぼ０なのがあるからな
車検なかったら日本の事故多分１０倍ぐらい増えるぞ

昔はみんなこんなもんだった
1970年代くらいから徐々に生産技術向上で壊れにくい車を作れるようになったけどアメリカとイタリアはサボっててその流れに取り残された

アメリカじんの車いじりのマメさはマジで凄い
適当だけどやらんよりマシ

路駐する時前後の車両押す必要があるからバンパーが頑丈なのもイタリア車だっけ…？

>日本より過酷な走らせ方みたいに見えるけどそれでも日本に持ってきたら壊れるのか
湿気と渋滞によるストップ＆ゴーの強要が車にめちゃくちゃ悪影響出す
日本の車は湿気に強くてブレーキかけてちょろちょろ走ってまたブレーキかけてちょろちょろ走っても負担がかかりにくいようにしてる

>>スズキ大好きインド人はどうしてるんだろう
>インドは1回車検通ったら次が10年だか15年後とかだった覚えがあるから1回だけ通るように改造して戻すんじゃない？
元がすんごく緩い
タタナノなんてのが許されてたくらい
流石に厳しくしようって話は以前聞いたので今は知らない

アメリカは工場とかショップに持ち込むととにかく高いから自分でやるってなんかで見た

いうて山多い日本の車も山道での運転に適する様に作られてはいるだろ

日本の道路事情は割とイカれてるよ
なにあの信号の多さ⋯坂の多さ⋯夏は室内60度行くわ冬は雪降るわ

>日本に車検があるの、日本人のメンテナンス意識がほぼ０なのがあるからな
>車検なかったら日本の事故多分１０倍ぐらい増えるぞ
鶏が先か卵が先か…

単にクレーマー多いけど訴訟は滅多にしないからジャパンプレミアムとか言って自分たち基準だと品質に満たない奴輸出されてるだけだぞ

>欧州車は大体パワーウィンドウが壊れる
>2〜3年で多分壊れますよって言われてマジで壊れてワイヤーを純正品じゃない奴に変えたからもう大丈夫ですと言われてからは故障なし
純正の方が壊れやすいとか日本車じゃ考えられねえな・・

電装系が輸入車はクソな印象が未だに強い

都市部の運転の負担なんて世界の何処行ったって大して変わらん気がするがなあ

日本車も長く乗ってるとマイナートラブルはそれなりにあるけど
致命的なのは全然無くて品質すんげえ〜ってのは結構思う

うーｎ全部日本車でいいな？

>都市部の運転の負担なんて世界の何処行ったって大して変わらん気がするがなあ
だが気温と湿度はどうかな？

違い分かるほど外車乗った事ないからわからない…

>うーｎ全部日本車でいいな？
少なくとも日本に住んでて趣味以外で日本車を選ばない理由はない

>ひょっとして日本の環境って過酷なのか…？
ドイツ車は日本で耐久テストしてたくらいには過酷

エンジンのオマケにシート付のケースが付いてるとか言われるフェラーリ

>ドイツ車は日本で耐久テストしてたくらいには過酷
思ったんだが首都高都心環状に高低差200mと300�q/h出せる直線あればニュルになるのではないか？

フラ車乗ってたけど夏より冬の方が機嫌悪かったな…寒暖差がダメなのかな…

ちょっと乗らせてもらった外車のシフトノブが引っこ抜けた時は笑った

親が中古ベンツ乗ってるけど年に1回はエラーランプがつくので耐久性は割と疑問だ
ドイツでこうなんだからイタリアのそれなんかはとてもじゃないが手を出せん
実際の耐久性に差がないと無理やり仮定してもアフターサービスのフォローアップがけた違いに違うし

アメ車といえば立派なガレージと工具の山みたいなイメージはある

車に絶対エアコン付けたくないって外車メーカーのおえらいさんに
日本じゃエアコン付けない売れませんよって
夏の日本でエアコン切った車の助手席に乗せて長時間車走らせて説得した逸話とかあったな

>フラ車乗ってたけど夏より冬の方が機嫌悪かったな…寒暖差がダメなのかな…
一般的にあっちの方が寒かろうに意外なもんだ

>>車なんて壊れるし治すもんというのがある
>あめりか人は車のレストアくらいはできないと車の所持なんてやってられないって聞いた
テレビで車のレストア番組が人気だったりするしね

ドイツ車の頑丈さと日本車の頑丈さは似て非なるもの

現代の車は電子パーツもりもり過ぎてトーシローじゃとても手が出せないし
メリケンは古い車使い続けてんだろうとは感じる

渋滞にハマると車両火災起こすフェラーリやランボルギーニなんて一般に販売しちゃだめだと思う

日常点検をしっかりやってれば致命的な故障はないよ

>渋滞にハマると車両火災起こすフェラーリやランボルギーニなんて一般に販売しちゃだめだと思う
まあ一般人が買うものでもないし…

電装品苦手な自覚くらいあったはずなのに何でEV行けると思ったんだろうか

イタリア人は理屈でなく感性で車を作っている

イタ車はイジりながら付き合うのが向こうの愛情表現だから
アメリカの芝生と一緒

だいぶ昔に事故ったベンツ乗りの人がベンツでなかったら死んでたとか言ってたから
そういう頑丈さなのだろうと思っている

日本車は輸出前提でテストしてるからな

精密と頑丈は違うよな

Hijik Ksomushi Uenohara Kagurazaka Kureo Aonen SageG Kusoguihi An Akuryo Duney Komiya Kyuoh Hagezoukin Shaniga Tounyoubyou Hieji FAji Sofuji Hatsushiba Sabaaki Negipan Domoto

Hijik Ksomushi Uenohara Kagurazaka Kureo Aonen SageG Kusoguihi An Akuryo Duney Komiya Kyuoh Hagezoukin Shaniga Tounyoubyou Hieji FAji Sofuji Hatsushiba Sabaaki Negipan Domoto edcp

日本車は冬の北海道と夏の関東で同じ製品が使えるようにしなきゃならんと思うと頑丈にせざるを得ないのは仕方ない

メンテは文化とは言っても日本車がウケてるの見るとめんどくさいアメリカ人一杯いるんだなと

ぼんやり運転する用…？

>>うーｎ全部日本車でいいな？
>少なくとも日本に住んでて趣味以外で日本車を選ばない理由はない
仮に日本車と完全に互換出来る性能でも
故障した時のサポート考えたらね…

>ぼんやり運転する用…？
クルージングというかひたすら巡航するイメージよ
クルーズコントロール入れてひたすら走る

>仮に日本車と完全に互換出来る性能でも
>故障した時のサポート考えたらね…
これはあるな
ものは壊れるって考えだから修理交換に時間コストが日本車よりかかるの痛い

>アメリカじんはカーオーナーなら基本的にメンテナンスぐらいは男女ともにやるし
なにっ
砂漠の真ん中で立ち往生してる女を見つけるのはテンプレートではないのか！？

かつては上の内装が剥がれる天井落ちもよく聞いたけど
今もあるのかな

日本車はちょっと古いパーツでも結構見つかるけど外車の古いパーツは探すの苦労する

日本の都市と田舎でも車文化の差はあるけど
アメリカはその比じゃないだろうな…

https://www.youtube.com/shorts/mmUqBcEjXr4

日系メーカー自身が海外の工場から輸入した車とかろくでもないことになるからな

ドイツメーカーは頑張って販売網や整備網を作る方だな

イギリスも日本と似た感じで機械には過酷な環境って聞いた気がする
あんまり高温多湿とかの印象ないんだけど

高温多湿で山道だらけでちょっと移動すると潮風に晒されるのはそこそこのクソ環境なのか？

>あんまり高温多湿とかの印象ないんだけど
降雨多いなら多湿だろう

曇天と霧の国だからなイギリス

金持ちが雑な溶接跡とか歪みでボディに隙間で出来てるのをこれがイタ車なんだよなぁ…ってニヤニヤしてる動画を見てからもう分からなくなった…
ダメな部分じゃないのかよ…

まずディーラーすらなかったりするのは論外だよねぇ

イギリスは野菜がまずいような寒冷地だから機械を錆びさせるのはだいたい融雪剤

>高温多湿で山道だらけでちょっと移動すると潮風に晒されるのはそこそこのクソ環境なのか？
黄砂も降るぞ！

日本車は車内余裕のなさ以外はだいたいの国でやってける

>>高温多湿で山道だらけでちょっと移動すると潮風に晒されるのはそこそこのクソ環境なのか？
>黄砂も降るぞ！
黄砂！花粉！雪虫！我ら！！！

お国柄とかよりも単純にFIATの独占と半国営化で進化が止まってたのが大きいと思う

>金持ちが雑な溶接跡とか歪みでボディに隙間で出来てるのをこれがイタ車なんだよなぁ…ってニヤニヤしてる動画を見てからもう分からなくなった…
>ダメな部分じゃないのかよ…
ダメさも愛するのが趣味の車選びだ

中東とかでぼろぼろの日本車が重宝されてるあたりほんとに部品の組み制度が高いんだろうな
砂まみれになるのに

なんで日本人車野ざらしなのガレージないの？って煽られた

>日本車は車内余裕のなさ以外はだいたいの国でやってける
高速道路はきつい

ああ日本車はオーストラリアではダメだな…
ごついバンパーでカンガルー轢き殺さなきゃならんし…

金持ちは実用車は実用車で持ってるだろうし…
その歪んだイタ車で生活してたら金持ちもキレるんじゃなかろうか

高速もアメリカ人が遠距離通勤しまくって問題ない作りじゃないの

>ダメさも愛するのが趣味の車選びだ
金持ちの趣味過ぎる！

山道走る用にしてはミラー取れたりドア壊れたりしすぎだろ

>砂漠の真ん中で立ち往生してる女を見つけるのはテンプレートではないのか！？
殺人事件の被害者じゃん

>>ダメさも愛するのが趣味の車選びだ
>金持ちの趣味過ぎる！
そうだよ！車を趣味で選ぶなんて贅沢なんだよ！

車選びはひとえに仕事のため家族のため最適なものを選ぶべき公共事業である
趣味で買いたきゃその義務果たしてからもう一台買って差し支えない経済力を持ってから買おう

>フラ車乗ってたけど夏より冬の方が機嫌悪かったな…寒暖差がダメなのかな…
最近のはほぼ影響ないように思うけど向こうは雪がないイメージだからその辺か？

州によっては数十キロ先のスーパーまで買い物に行って買い溜めしないといけないのがアメリカだから
でかいの欲しがる層がいるのはわかるよ
軽トラとか使うのが小間使い用って感じ

>車選びはひとえに仕事のため家族のため最適なものを選ぶべき公共事業である
>趣味で買いたきゃその義務果たしてからもう一台買って差し支えない経済力を持ってから買おう
アホか
昔はみんな今の軽自動車より狭い車に乗ってた

ドイツ車と日本車は昔からちゃんと輸出のこと考えて作ってるからな
そりゃ世界中で売れる

アルファロメオ乗ってるFOX見てるとお大臣以外はイタ乗っちゃいけないんだなと思う

>>>ダメさも愛するのが趣味の車選びだ
>>金持ちの趣味過ぎる！
>そうだよ！車を趣味で選ぶなんて贅沢なんだよ！
近所に外車使ってるおっさんいるけどメンテめんどくさいんだよ〜ってニコニコしながら言ってた

>昔はみんな今の軽自動車より狭い車に乗ってた
今の軽自動車はマジで広いからな…新車だとお値段も昔とは比べ物にならんが…

日本は縦に長く気温の高低差が激しく湿度も高く海に囲まれ潮風で錆びやすい
砂漠と寒冷地を走れるラリーカーのような性能がなければ走れない

アメリカの車はコストコで1週間分の食料を積める車じゃないのか

アメ車は壊れて治す所まで愛せ

>日本車はちょっと古いパーツでも結構見つかるけど外車の古いパーツは探すの苦労する
国内流通してる絶対数が違うから苦労しないというのもあるが
日本車がつい最近まで昔のパーツが昔の安い値段のままほいほい発注できたのは
メーカーに金型保管させてるけど金払ってないとか適正な値段付けてないとか割とカスな体制だったのもある…

車検が非関税障壁みたいに言われてるの聞いたけど車検ないと確かに日本だとヤバいよな…

アメリカの買い物といえばミネラルウォーターのクソデカパック山積みのイメージ

>車検が非関税障壁みたいに言われてるの聞いたけど車検ないと確かに日本だとヤバいよな…
環境が悪すぎるからね…

アメリカはもうどの家もガレージがあって自分で車修理してるイメージだわ

>アメ車は壊れて治す所まで愛せ
あめりかじんのウレタンフォームに対する信頼はなんなんだ…

車関連のニュースは近年闇がポンポン出てくるね…

ドアがぶっ壊れてグラグラしてるような車が通りを走ってるとか
日本じゃ考えられないしな

>日本車海外に持っていったら壊れやすいみたいなイメージもないし
>ある程度は基礎の品質からして違うんじゃないの
高温と多湿と砂と暴風雨に耐えうるものでないと耐久消費財として成立しないからそういう面で見た日本の自然環境はクソカスもいいとこ
結果として他の国から見てバカじゃねえの？みたいな試験をした商品が出てくる

親父が90年代のベンツ乗ってるけど常になんかしら直してるイメージだわ

移民社会だと車の修理代は相対的に安いしメカにみんな詳しいわけでもない

オーストラリア仕様の車に跳ねられると歩行者は大抵死ぬ

前にイタリア行って驚いたのはとりあえず路駐だしバンパー壊れてるサイドミラーも壊れてる車がとにかく多かった…

BMWなんかは内部をワックスコーティングして錆びない様に加工までしてるのにね

アメリカ人はぼんやりしとるばい

>オーストラリア仕様の車に跳ねられると歩行者は大抵死ぬ
クラッシャブルストラクチャーって歩行者を守る為でもあるんだな

>親父が90年代のベンツ乗ってるけど常になんかしら直してるイメージだわ
90年台のなら日本車ももうダメだろ

タイヤ交換とか一応教習所でならったけどぶっつけ本番で出来る気がしない

バンパーはそのためにあるんだろ？て意識の欧州人は多いっぽい
それで割り込んで路駐とかするらしい

>親父が90年代のベンツ乗ってるけど常になんかしら直してるイメージだわ
いやまあ30年も経てばどこの車もそんなに…

>今の軽自動車はマジで広いからな…新車だとお値段も昔とは比べ物にならんが…
その分ペラペラでなんかあったら必ず死ぬのにね

>>親父が90年代のベンツ乗ってるけど常になんかしら直してるイメージだわ
>90年台のなら日本車ももうダメだろ
言われてみたらその通りである

>タイヤ交換とか一応教習所でならったけどぶっつけ本番で出来る気がしない
冬タイヤ交換とか自分でやらないの？

ラグジュアリーな車と普段乗りは別だもんな
日本だと安くても個人所有物だから基本スタンスがラグジュアリー

すっごい基本的な質問であれだけども
ドイツならベンツとかの地の車が一番お手頃なんです？

都市部でも歩道に乗り上げて駐車していい世界だから車の使い方が違う

>>タイヤ交換とか一応教習所でならったけどぶっつけ本番で出来る気がしない
>冬タイヤ交換とか自分でやらないの？
タイヤ売ってるとこ行くかな…

縦列しようにも狭い時は前後の車を押しのけてスペース作ってもいいぞ！

タイヤ交換自分でやるなんて自殺行為どころか外れて他人に迷惑かけるまである

高温多湿で高低差が激しく安全基準もクソ高いと車を頑丈にしなければいけない要素しかないと思う日本

>>タイヤ交換とか一応教習所でならったけどぶっつけ本番で出来る気がしない
>冬タイヤ交換とか自分でやらないの？
めんどくさいから店に任せる
というかデカくて腰やりそうだから嫌だ

>タイヤ交換自分でやるなんて自殺行為どころか外れて他人に迷惑かけるまである
えっ…

車齢23年のニュービートル乗ってるけどこの20年でボンネットの中の部品が一通り対策部品に一回りしたからこの5年は故障ないよ
距離と経年でATF交換とかタイベル交換2回とかはあるけどさ

まあこことか日本スゴイしておかないと怒る人も多いし…

ちゃんとした工具持ってなくてオーバートルクしそうなら店に任せたほうがいい

>まあこことか日本スゴイしておかないと怒る人も多いし…
いや他の産業ならともかく自動車だけは日本すごいって声を大にしていいだろ

車検あっても整備不良が原因の事故しょっちゅう起きてるのに
他国はそのへん大丈夫なのかな

>距離と経年でATF交換とかタイベル交換2回とかはあるけどさ
まあ1年1万キロ走るとそうなるわな

もしかして夏40℃冬0℃まで上下する四季って車や体に良くないのか！？

自分でタイヤ交換って定期的にSNSで炎上してるよね

ていうかアルファもダメなパーツ取り替えたらそうそうイカれなくなるよね

いや品質への考え方の違いだろ

緊急用のパンタジャッキとただのレンチで変えるような真似は世界に発信したらいけない

>自分でタイヤ交換って定期的にSNSで炎上してるよね
そうなんだ…そんな荒れネタだとは知らなかった…

>もしかして夏40℃冬0℃まで上下する四季って車や体に良くないのか！？
冬は0度どころじゃねえだろ

工作精度だとトヨタの大衆車のほうがベンツの高級車よりしっかりしてるからどこを大事にしてるかの違い

>>自分でタイヤ交換って定期的にSNSで炎上してるよね
>そうなんだ…そんな荒れネタだとは知らなかった…
炎上してるのは大体変え方がおかしいだけだよ
ジャッキアップした状態でウマもかけずに全部外してたり締めるのにレンチ踏んで締め付けてたり

>自分でタイヤ交換って定期的にSNSで炎上してるよね
SNSなんてそうやって人の感情逆撫でして広まるのが狙いのゴミしかおらんからな
普通の人が普通にやれば自分でタイヤ交換なんてなんも問題ないよ

イタ車の故障率は東南アジアのよく知らんメーカーより下なくらいだからどの国を走ろうがよく壊れる

>すっごい基本的な質問であれだけども
>ドイツならベンツとかの地の車が一番お手頃なんです？
5台に1台くらいがVW

ボーリング球落とす試験とかばっかじゃねーの！はちょっと思う

イタフラ車の中古に乗って渋滞を起こそう

最近の車は純正でも当然のごとくでかいホイール！薄いタイヤ！だから重くて…
車買い替えるからって預かりサービスに預けてたタイヤを引き取って車に積み込むのだけでクソしんどかったし
スペース的に4輪納めるのギリギリだったし
今の車はそもそも4輪車内に収まるのかな…ってなってる

オープンカーの幌から雨漏りしてくる

ドイツもコロナ前に行ったときはトヨタの乗用車がいっぱいいた

>5台に1台くらいがVW
あとアウディとシュコダ
全部ワーゲンだこれ

アウディがいつの間にか高級車になってしまった

>あとアウディとシュコダ
>全部ワーゲンだこれ
合わせると4台に1台

>ジャッキアップした状態でウマもかけずに全部外してたり
全部！？
>締めるのにレンチ踏んで締め付けてたり
20年前はそれやってたかな…

>>5台に1台くらいがVW
>あとアウディとシュコダ
>全部ワーゲンだこれ
シュコダってグループはワーゲンでもチェコじゃないの？

日本のファッキン湿度に耐えれる車

ストップゴーの負荷は自転車で想像すると分かりやすい

ドイツ車の違いは高速乗ると本当によくわかる
詳しい人間ではないからフィーリングとしか言いようがないんだけど
とにかく疲れない

>ボーリング球落とす試験とかばっかじゃねーの！はちょっと思う
それ別に日本ローカルの試験じゃないんですよ
https://motor-fan.jp/article/783937/

壊れない外車が欲しい！って言ったらもう光岡とかになりかねん…

昔の話だが走らせる環境以前に納車一週間でトップから雨漏りとマフラー脱落はどうなんすかFIATさん
これがあるから必ず新車で買って保証内で全部直せ！って言われるのは解るんだが

車そのものの頑強さは外国の方が上だけどまず故障しないことにかけては日本の車が上かもね
文化の違いが出て面白いね

>壊れない外車が欲しい！って言ったらもう光岡とかになりかねん…
純国産！
せめてロータスとか

>シュコダってグループはワーゲンでもチェコじゃないの？
中身同じだろ
つーかワーゲンでもドイツ国外製多いし

>壊れない外車が欲しい！って言ったらもう光岡とかになりかねん…
国産じゃねえか！
しかも他のメーカーの車のガワ変えただけじゃねえか！

東北の冬なんてそこらでタイヤ交換してるよ

ドイツ車って高速巡航向けなのか

>イタ車の故障率は東南アジアのよく知らんメーカーより下なくらいだからどの国を走ろうがよく壊れる
アメリカはクルマの修理にも保険が使えるから壊れるクルマリストが良く話題になるんだけど
アルファロメオジュリアがかなり成績良くて保険料割引効くらしい
ただ30台ぐらいしか売れてないし2025年モデルだからこれから評価下がるかも

>車そのものの頑強さは外国の方が上だけどまず故障しないことにかけては日本の車が上かもね
>文化の違いが出て面白いね
通常の事故くらいなら日本車の方が乗員は安全
ヤバい事故になるとボルボとかの外車の方が生き残る確率は上がる

>ただ30台ぐらいしか売れてないし2025年モデルだからこれから評価下がるかも
だそ
けん

>ドイツ車って高速巡航向けなのか
アウトバーンあるから…

>>車そのものの頑強さは外国の方が上だけどまず故障しないことにかけては日本の車が上かもね
>>文化の違いが出て面白いね
>通常の事故くらいなら日本車の方が乗員は安全
>ヤバい事故になるとボルボとかの外車の方が生き残る確率は上がる
ボルボが無駄に頑丈だったのも今は昔じゃね？

>国産じゃねえか！
>しかも他のメーカーの車のガワ変えただけじゃねえか！
だってもう乗ってる人の話聞くとどこもかしくもなんかチェックランプが付くだのブローしただの怖いし…
じゃあもう雰囲気だけでいいかなって…

>ボルボが無駄に頑丈だったのも今は昔じゃね？
他が追いついてきてるけど上位は上位

>>国産じゃねえか！
>>しかも他のメーカーの車のガワ変えただけじゃねえか！
>だってもう乗ってる人の話聞くとどこもかしくもなんかチェックランプが付くだのブローしただの怖いし…
>じゃあもう雰囲気だけでいいかなって…
光岡のは光岡ので外装やると修理費バカ高いぞ

>ボルボが無駄に頑丈だったのも今は昔じゃね？
今でもAピラーあたりはやたら頑丈だよ重いけど

アメ車はハンドルがとろいって言うけど
ひたすらまっすぐの道でちょっとハンドル動かしただけで機敏に反応するとウザったいからと聞いてなるほどなと

知り合いがイタリア車イタリアバイクオーナーだけど
バイク乗るために6日間整備して日曜日乗ってまた整備してとか
とにかくどれだけダメで可愛いか自慢しあうのがイタリア車仲間とか言ってる
新車の納車でエンジンかからなかった話毎回される

近年の日本車は故障は減ったけど修理費が高騰してしまった

広くて空いてる道をひたすら走るタイプだともしものトラブルに巻き込む範囲が物凄く狭くなるしそういうのもありそう

>アメ車はハンドルがとろいって言うけど
>ひたすらまっすぐの道でちょっとハンドル動かしただけで機敏に反応するとウザったいからと聞いてなるほどなと
なるほどちゃんとお国柄に合ってるんだな
燃費が悪いのはタンクのデカさでカバーできるとして故障しやすさについては何もない場所で故障したらどうするんだろ…

>ドイツ車って高速巡航向けなのか
ブレーキもディスク削って止めるって思想だからホイールがすぐ真っ黒になるぞ

>近年の日本車は故障は減ったけど修理費が高騰してしまった
軽四のヘッドライトａｓｓｙが片側20万円とかイカれてる
センサーいらんとこにつけすぎ

フランス車ってかなり日本車と設計似通ってる印象がある

ヘッドライトみたいなもの飛び石でもイカれるようなものを値段あげてどうすんだ

>フランス車ってかなり日本車と設計似通ってる印象がある
BSMとかアレ見てそう思うか…？

>近年の日本車は故障は減ったけど修理費が高騰してしまった
バンパー一つ数十万！センサーだらけなので！ついでに商品手にはいるのもいつになるかわかりません！