そうでもない
出来合いの組み合わせ

ガンプラからミニ四駆に移行するコースだった

自作パーツとかは作らなかったなぁ何でもあったし…

学ぶことは多かったよね

なんか肉抜きが当たり前に行われてたけど
ミニ四駆くらいの重さじゃ肉抜きしたところで意味ないと大人になってから知って悲しくなった

モーター分解して直したらバック走行したりしてたのは多分俺の人生で一番工学してた

>なんか肉抜きが当たり前に行われてたけど
>ミニ四駆くらいの重さじゃ肉抜きしたところで意味ないと大人になってから知って悲しくなった
何ならフロントガラス部分抜いたりしたらボディ内に走ってる時の風受けてマイナスだろうしな

ミニ四駆きっかけで自動車メーカーや整備士の進路へ進んだ人もいるだろうな

>なんか肉抜きが当たり前に行われてたけど
>ミニ四駆くらいの重さじゃ肉抜きしたところで意味ないと大人になってから知って悲しくなった
ボディ外すのが一番早いかったから肉抜きも限界までやれば意味ある

>何ならフロントガラス部分抜いたりしたらボディ内に走ってる時の風受けてマイナスだろうしな
空力こそ意味ない
重さは結構大事だよ

カバーは付けてますという体裁を保つためにボディのIラインだけ残して切り落としたりしてた今思うと勿体ない

漫画でたくさんやってたけどパーツつけまくりが速いわけではないのが結構好き

ドライバーやニッパーの使い方やグリスアップの概念を自然に覚える

ボディの重さはそこそこ関係あるけど
ミニ四駆の場合肉抜きした所に接着剤でメッシュとか付けてるからあんま意味ある気はしない
その辺は完全にドレスアップの類だと思う

世の中にはまるで意味のない商品がまことしやかな文句で平然と売られているという学び

あじすあべば版のミニ四ファイターが軽量化魔人になってたのが俺の過ちのスタートだったと思う

原作の親父マシンは大神以外みんな遅い
現実は非情であるがうちの親父マシンは遅かった

逆回転させようと思うと空転させるギア入りホイールはバランス取り出来てない偏りのあるホイールになるしコーナーの時に回転比率の差でメリットという以上にデメリット多くないか？って思ってたけど実際は知らない

初めてコース走らせてコースアウトして壊れてからが分かれ道

>逆回転させようと思うと空転させるギア入りホイールはバランス取り出来てない偏りのあるホイールになるしコーナーの時に回転比率の差でメリットという以上にデメリット多くないか？って思ってたけど実際は知らない
大体合ってる…

そもそもそんなカリカリチューンで0.01秒争う勝負できるほどコースも条件も揃わねえんだ
信仰に沿ってやるしかねえんだ

その理論が正しいかどうかという軸のほかに
正しいかもしれないけど未熟というサムワン海王みたいなやつがいることを学んだ

ちゃんと重量確保しないとコースアウトする…

>なんか肉抜きが当たり前に行われてたけど
>ミニ四駆くらいの重さじゃ肉抜きしたところで意味ないと大人になってから知って悲しくなった
でもよォ
カッコイイだろ？

改造と称してぶっ壊しながら基本的な機械の組み立てを学ぶ教材としては最高だよねミニ四駆

社外モーター使うとシャーシが溶けると学べた

スポンジタイヤに紙やすりでスリット入れたりするのを小学生がやってたの地味にすごいよね

コースアウトの心配ないなら軽いほうが早いからなぁ

>>逆回転させようと思うと空転させるギア入りホイールはバランス取り出来てない偏りのあるホイールになるしコーナーの時に回転比率の差でメリットという以上にデメリット多くないか？って思ってたけど実際は知らない
それはそれとして減速するのでコースアウトはしにくくなる

ありがとう皿ビス加工

>ありがとう皿ビス加工
皿ビス使うならマジこれだけはちゃんとしてよね…コースがあっという間にズタボロになるから…
皿ビスじゃなくても当たらないようにはしてほしいし

子供の頃ミニ四駆やってたけど今じゃDIYとかくっそ面倒くさいと思うようになったし家具の組み立てすらやりたくないから出来るだけ組み立て積みのものを買うようになったから多分関係ないと思います

気付いたらスポンジ祭になってしまう

今の子はベイブレードで機構とか学んでるんだろうか

歯車とかギヤについて学ぶには丁度良い
そろそろCVTミニ四駆とか出ないかな

ハイスピードギヤとか言う欺瞞

友達いなくて近くに模型店もなく実際にコース走らせたことないからミニ四駆知識ほとんどシャイスコのゲームのだわ

豪が使ってたという理由だけでレブチューンモーター使ってたあの頃…
弱いなんてしらそん

>ハイスピードギヤとか言う欺瞞
タイヤのホイール中にギア入ってたのとかあれ効果あったのかな…

なんもかんも必要な時に必要なセッティングを出せるかこそを競うのがレースや…！

>豪が使ってたという理由だけでレブチューンモーター使ってたあの頃…
>弱いなんてしらそん
直線のレブチューン！コーナーのトルクチューン！

ミニ四駆の肉抜き軽量化信仰が抜けないまま大学生になりロードバイクを組んで遊ぶようになりました

>>ハイスピードギヤとか言う欺瞞
>タイヤのホイール中にギア入ってたのとかあれ効果あったのかな…
昔のジャパンカップで優勝者が選んでることが多いあたりわりと効果はあったと推測できるよ

ジャンプやアップダウンの衝撃を逃がすことの大事さ

ミニ四駆とハイパーヨーヨーでベアリングの凄さを学ぶよね

思えば当時600円前後で買えたの安いな

そしてわざわざオモチャメーカーがだしてるベアリングじゃなくてもいいことも学ぶ

肉抜き意味ないの！？

>肉抜き意味ないの！？
コースに寄るよ

レースとか出ないけど興味本位でMSフレキ作ってみたらビタッと着地してすげーってなった
厚紙で工作とかはしてたけどプラとか金属使った工作を気軽にするようになったきっかけはミニ四駆とかプラモ系触ってたからだとは思う

>そしてわざわざオモチャメーカーがだしてるベアリングじゃなくてもいいことも学ぶ
フルカウル時代の丸穴角穴ボールベアリングは精度が最低レベルと知らされる

>>そしてわざわざオモチャメーカーがだしてるベアリングじゃなくてもいいことも学ぶ
>フルカウル時代の丸穴角穴ボールベアリングは精度が最低レベルと知らされる
精度の良い620サイズのベアリングはいつ頃手軽に買えるようになったんだったかな…

空力の影響があるのってもっとサイズでかいのが200kmとかで走ったときになるからミニ四駆の範囲だとほんとうに影響ほぼゼロなんだよな…

パテで手や足を付けたり走行に関係ない遊びばかりしていてすまない…

>空力の影響があるのってもっとサイズでかいのが200kmとかで走ったときになるからミニ四駆の範囲だとほんとうに影響ほぼゼロなんだよな…
接地しているときならほとんどの場合にそう言っていいんですが…

レーザーミニ四駆がもう少し子供にウケていれば…

空力はトンネルがあるかないかでもだいぶ変わる
新幹線が変な形状してるの9割がたトンネルのせいらしいし

まあ肉抜きに効果がないのは結果的に判明したことであってこうすれば速くなるのでは？という試行錯誤は楽しいからな

塗装をすることはミニ四駆で覚えた
子供心にも塗りむらが酷い！ってなった

ミズ四駆の世界ではボディ形状とか重量はかなり重要なファクターだ！

>まあ肉抜きに効果がないのは結果的に判明したことであってこうすれば速くなるのでは？という試行錯誤は楽しいからな
現代に近い環境で肉抜きは効果が薄いだろうってだけで時代を遡るほどに肉抜きの効果は大きくなると思うよ

>塗装をすることはミニ四駆で覚えた
>子供心にも塗りむらが酷い！ってなった
そのままスプレー吹きつけたりね…
子供ながら杜撰なやり方してたわ…

ピンバイス買ってもらえなかったからハンダゴテで穴開けようとしたら溶けた

>ピンバイス買ってもらえなかったからハンダゴテで穴開けようとしたら溶けた
半田ごてを何だと思ってたんだ

>昔のジャパンカップで優勝者が選んでることが多いあたりわりと効果はあったと推測できるよ
効果があるというか積めば必ず効果が出る類のものではなくて選択肢の一つとして他とのバランスで積むものだと思うの

>>ピンバイス買ってもらえなかったからハンダゴテで穴開けようとしたら溶けた
>半田ごてを何だと思ってたんだ
ホットカッターがオプションにあることが多いあたりほぼ適切な使用方法であったことはわかる

ハンダゴティング…

充電池の存在はミニ四駆で知った

今はガンプラでやってるけどスプレー塗装だのモノ削ったりする作業はこいつらのおかげだった

>>昔のジャパンカップで優勝者が選んでることが多いあたりわりと効果はあったと推測できるよ
>効果があるというか積めば必ず効果が出る類のものではなくて選択肢の一つとして他とのバランスで積むものだと思うの
元のレスもよんでほしいの…効果があったかなかったかに実例を出してこの状況で効果は出たと推測できると言っているの…

今でこそ自由にネット使えるし調べりゃいいだろって感じだけと当時はそんなのほぼ無理だったし工作テクひとつも本とか読むしかなかったなぁ

売ってるパーツ全部買って全部つけてたけど後ろにもローラーつけるパーツ足すと回るセクションの所で後ろ擦って駄目だって気付いた子供時代

>今でこそ自由にネット使えるし調べりゃいいだろって感じだけと当時はそんなのほぼ無理だったし工作テクひとつも本とか読むしかなかったなぁ
当時の本とかコロコロの記事にJC上位入賞者のセッティング載ってたりしてて
今見るとなかなか微笑ましい…

>なんか肉抜きが当たり前に行われてたけど
>ミニ四駆くらいの重さじゃ肉抜きしたところで意味ないと大人になってから知って悲しくなった
これ根本的に勘違いされててボディの軽量化自体は速度加速度とか低重心化に意味あるよ
単純に本気で軽くしたいならポリカボディにしたほうが圧倒的に有利ってだけで

>売ってるパーツ全部買って全部つけてたけど後ろにもローラーつけるパーツ足すと回るセクションの所で後ろ擦って駄目だって気付いた子供時代
そうやって試行錯誤して足し引きを考えるの豊かな子供時代じゃん

単に軽くなることより重心が下がることに意味があると申したか

ミニ四駆限らずコロコロ作例がこんなにパーツ買えないし工作とか塗装も無理だってやつ多かったな…
そういう記事自体読むのは好きだったけど

クリアボディ使いたいと思ったのが俺の工作好きへの第一歩だったと思う

速さはモーターとギアで9割決まる

自動車レースのプロチームがパチ組みと製品精度出してギアも当たり出したりして組んでみるをやった結果それだけでもタイムかなり変わったからな

>速さはモーターとギアで9割決まる
電池が最大6割くらい持ってると思いますよ私は…
基本的にはモーター電池タイヤでそれぞれ3割ずつくらい持ってて他は残り1割

かっこよさが一番だったからFRPマウントプレートにアルミ可変ダウンスラストローラーの可変部分だけ載せてローラーの位置カッコよくしてたよ

コロコロの改造例というとスタビライザーポールが大好きだったなという記憶があるが
あのポールはまだ現役というか最前線なんだろうか

丁寧な組み立てだけでも速くなるよとかそういうのも楽しいけどとうしても地味だからな

>速さはモーターとギアで9割決まる
ガチ勢はモーター箱買いして厳選とかしてるもんな…

電池マジ重要だよなぁ1レースごとに新品電池あけて出てたわ近所の大会…

モーターってそんな個体差あんの！？

モーターの音から回転数を推定するアプリってのがあって
何に使うんだと思ったらモーター厳選には必要らしくて驚いた

超速グランプリ出た頃にダッシュ系モーターが公式レースで解禁されて
軽さ速さよりコーナーやジャンプでの制御性重視に変わったけど今また流れ変わってるんだろうか

まあパワーウエイトレシオだから肉抜きも接戦なら意味あるやろ…

>モーターってそんな個体差あんの！？
同じモーターでも磁石の強さとコイルの巻きのきれいさとかあといろいろで性能は全然変わります
でも基本的にモーターの消費電力を供給できる電池じゃないとせいのうは発揮できないよ

トルクチューンモーターのほうがパワーで最高速じゃないだったのに早いは待ってくれよだったけど年取ってわかる最高速なんてそもそも出る環境のほうが少ないダッシュのほうが有利さ

>モーターってそんな個体差あんの！？
表示スペック以下の回転数しかでない個体もあれば上回ってるアタリ個体もあるんだとさ
だから箱でまとめて買って厳選したり当たりの多いロット買いだめたりだとか頭おかしいことしてるの

今思うと本であれだけ軽量化は正しい！と言いながらセッティングウェイトも売っているという意味をもうすこし考えるべきだったな
とかは思ったりする

最近のミニ四駆の改造名称がなんか身内ネタっぽい空気感出してて苦手だ
ヒクオとか

こうモーターの爪を起こして…中身社外のモーターに入れ替えて…

リポバッテリは危ないから無しにしてもそろそろコアレスモーターぐらいは出してほしいタミヤ公式で

電池も調教みたいなことして性能発揮できるようなことしてるよねガチ勢怖いんやな

>超速グランプリ出た頃にダッシュ系モーターが公式レースで解禁されて
>軽さ速さよりコーナーやジャンプでの制御性重視に変わったけど今また流れ変わってるんだろうか
セッティングやノウハウが熟成されて制動性を維持したまま軽く速くできるようになったよ！やったね！！

>トルクチューンモーターのほうがパワーで最高速じゃないだったのに早いは待ってくれよだったけど年取ってわかる最高速なんてそもそも出る環境のほうが少ないダッシュのほうが有利さ
いくら直線が長いコースでも最高速度に達する前にコーナー入る
は悲しい話だ…

超速終わったのがたまに寂しくなる
アイコンはなんか残してある

>最近のミニ四駆の改造名称がなんか身内ネタっぽい空気感出してて苦手だ
>ヒクオとか
ヒクオは最近か？みたいな顔になる…
ヒクオが主流を去ってもう何年になるだろう…

こんだけ曲がる上に今のは飛ぶから即加速が大事！
なようでタイヤはローフリクションが強いからもうセッティングだよなってなる

切れ端みたいになってるポリカボディをパカパカさせてるやつ私嫌い

>>最近のミニ四駆の改造名称がなんか身内ネタっぽい空気感出してて苦手だ
>>ヒクオとか
>ヒクオは最近か？みたいな顔になる…
>ヒクオが主流を去ってもう何年になるだろう…
まだ進化してんのか…
凄いよねミニ四駆

空力だのギヤ比だの言ってた気もするけど
今もってもなんのことだかよくわからん

電池の状態がかなり結果に出るのはだいぶ後から知ったな…
大人のいま考えるとそりゃそうだと思うんだけど種類一緒なら一定くらいに思ってた

コンデレアプリで人の見るの結構楽しいけど最近なんか色々金取る算段始めてるっぽくて寂しい

ミニ四駆で物の動く仕組みを覚えた子供は多かろう…

>切れ端みたいになってるポリカボディをパカパカさせてるやつ私嫌い
そういうのなしのレギュもありますぜひどうぞ！！

結局電気が流れてモーター回すから電池大事なのよね

>コンデレアプリで人の見るの結構楽しいけど最近なんか色々金取る算段始めてるっぽくて寂しい
アプリ開発も維持もコストがかるからしかたない

ミニ四駆の思い出話すると「ミニ四駆がコースアウトして吹っ飛んで車にひかれた」
という話をみんな持ってる

>ミニ四駆の思い出話すると「ミニ四駆がコースアウトして吹っ飛んで車にひかれた」
>という話をみんな持ってる
あとは側溝に突っ込んでそのまま帰ってこなかった話だな

>結局電気が流れてモーター回すから電池大事なのよね
電池の接触プレートなんかメッキしてるやつよりデフォルトのを研磨剤で磨いたほうが効率良かったんだっけ…

団地の駐車場がコースだったな

コースがないので溝を走らせてキャッチミスって蓋してある奥まで走っていく

小学生のころ夏休みの工作でミニ四駆のコース作ったのは俺だけではあるまい

コース買ってもらえなかったからコロコロやボンボン積んでコースにしたっけな

>そうでもない
>出来合いの組み合わせ
出来合いと出来合いでも組み上げればオンリーワンだ
溺愛しろ

蓋の下は泥だらけだし上手く抜けても下手すれば桝あるから帰らぬミニ四駆になるよね

>結局電気が流れてモーター回すから電池大事なのよね
一般の人は電池の電圧は一定ではなく流れる電流が大きくなると一気に低くなるってあんまり知らないんだ…

>蓋の下は泥だらけだし上手く抜けても下手すれば桝あるから帰らぬミニ四駆になるよね
しかし子供はそんなことしらないからな…ちょうどよさそう！で走らせちゃうんだ…

>>結局電気が流れてモーター回すから電池大事なのよね
>電池の接触プレートなんかメッキしてるやつよりデフォルトのを研磨剤で磨いたほうが効率良かったんだっけ…
世代によりますね…
銅ターミナルであっても十分にピカピカに磨いても研磨剤が残ってるとよろしくないとかあるし

>そうでもない
>出来合いの組み合わせ
DIY界隈もホムセンで買った木材なんか使ってるようじゃダメみたいなやついるのかなって思ったけど
多分いないな
自分では手動かした人のない言い分だと思う

>>結局電気が流れてモーター回すから電池大事なのよね
>電池の接触プレートなんかメッキしてるやつよりデフォルトのを研磨剤で磨いたほうが効率良かったんだっけ…
言うて表面にメッキしてあるだけだからね…
でも研磨後の錆ケアとかの煩わしさが無いからゴールドターミナルも有用だと思う

スプレー塗装の素晴らしさを知れたのはミニ四駆のおかげだと思う
今のガンプラ製作に役立ってる

その改造がいつでも体感できる程度にコースどこにも置いてくれ…

ファンブルンはスピード追求じゃないなかなか面白い奴だぞ

こういう話をするたびに復帰したくなるけど
そのたびに立ちはだかる走らせるコース近くに無い問題

理系の大学とか高専とか出てる方が知識に幅が出て早そう

>理系の大学とか高専とか出てる方が知識に幅が出て早そう
今でもわりと3Dプリンタと卓上CNCを使ったり充電器とか自作したりする人間がPOPしてるからめっちゃいると思いますよ…
勝ってるかというとそうでもないなってなるけど

ためになる

最近ミニ四駆始めたけどライトダッシュに手を出したら明らかにチューン系と音が違って怖い…