ムーヴの躍進が凄いけどこれは久々のフルモデルチェンジだからいわゆるご祝儀相場かな

本当は2年早く出るはずだったしね
やっとスライドドアになったし

あと異常なのはフルモデルチェンジから5年目過ぎてるのに6000-8000ラインを定位置にしてるハスラー
商品として人気が不動すぎる

三菱はデリカミニとekを一緒に計上していいのか？

Nボがここまで順位下げたのは11年ぶりだとか

新型ムーヴの初動悪かったけど持ち直したなー
スライドドアは正義

まあ売り上げいいほどいい車ってわけでも無いけどな
日本車である以上全部いい車だ

ドアパンチの心配が無いから子供を乗せるのに便利だしスライドドア

ウェイクの失敗とムーヴキャンバスの成功で
どうも背が高くて容積が広けりゃいいってもんじゃなさそうだぞ？ということにダイハツは気付いた

スーパーハイトじゃないスライドドアって需要やっぱりあったんだな

軽自動車は作りがしっかりしてるより多機能なのがいいんだ

あと新型ルークスがかなり台数伸ばしてる
軽自動車でも車内は高級感欲しくなるよね

ルークス/デリカミニはもっと売れていい
最近の日産三菱系の軽は本当に出来が良い

生活の足だもんな
長距離乗るわけじゃないし機能が多い方が良い

>商品として人気が不動すぎる
何だかんだジムニー程ではないけど独自の立ち位置だと思う

軽自動車って税金は安いのは割と高いモデルなんだよな
安いのは安いのでオプションもりもり前提って感じだし

ウェイクは本当に…乗ったらなんていうか良くこれを自動車と言い張ろうと思ったなというか…

デリカミニは顔が良い

>ウェイクは本当に…乗ったらなんていうか良くこれを自動車と言い張ろうと思ったなというか…
よくないの？

>デリカミニは顔が良い
デリ丸がずるい

ウェイクは座席がついてるだけの配送軽バンと思えば

ウェイク乗ったことないけどそんなになの？

たった2年半で旧型になったデリカミニを買った人が可哀想

エブリイバンの最上級グレード買うならエブリイワゴン買ったほうがよくね？ってなる

>よくないの？
史上有数レベルで乗り味が良くない
ホイールベース（車軸の前後幅）に対して車高が高すぎて
しかも純然たるボックス形状だから車両重心がすっごい上にある
その浮つきを抑え込むために足の柔らかさを締め上げて硬い足回りにセッティングしてあるから
段差を越えるたびに腰にガッ！と衝撃を食らわせてくる
あとめっちゃくちゃ横風に弱い

>ウェイクは座席がついてるだけの配送軽バンと思えば
N-VAN以外の軽バンはFRだからまだマシだぞ

確かに話だけ聞いたら完全にバンだな…

ホンダのデザインと他の並べたらだいぶアレだからそこで見劣りしなかったら絶対勝てるのになと思いながら見てる
Nwgnとかもったいなさすぎるだろ

>ウェイクは座席がついてるだけの配送軽バンと思えば
トレーリングアームの軽バンってあんのかな…
あってもたぶんひっくり返りそう

>ホンダのデザインと他の並べたらだいぶアレだからそこで見劣りしなかったら絶対勝てるのになと思いながら見てる
>Nwgnとかもったいなさすぎるだろ
最近のホンダは角を取った水平基調のシンプル＆タイムレスデザインに傾倒しすぎていて
新車買ったったで！！と周囲に自慢できる感じが薄れてきているって指摘はある

>Nwgnとかもったいなさすぎるだろ
良い車なんだけどね
クソダサい見た目にしたの完全に失敗だよなあれ
似た系統の顔立ちにN-BOXがいるんだからN-WGNは別の系統にしてくれよ

ホンダのギラギラしてない感じ好きなんだけどな…
インパクトがないと言われればそうなんだが

いいEgだしね
近年のホンダは他社と売れ筋だけのお客なんか知らね―！スピリッツが足りない

タイムレスっていうか2005くらいのデザインを延々と出し続けてるイメージある

ホンダは若い人には軽自動車しか作ってるイメージが無いらしくて
若者イメージがあんまり良くない会社らしいんだよな
レースやってますって言われても見ないし見ようとしないと見れない世界だもんな

>ホンダは若い人には軽自動車しか作ってるイメージが無いらしくて
そんな…それこそ最近プレリュード出したじゃん…

そんな着せ替えよりもっとシビックを売り付けて多く捌くぐらいの気概を見せんかい

>いいEgだしね
>近年のホンダは他社と売れ筋だけのお客なんか知らね―！スピリッツが足りない
アップデートしすぎてS07Aは全く部品の共通性がなくなって
純正ディーラーでは部品引けませんとか言うぞ
客なんかしらね〜の精神の塊だろ

かと言ってスペーシアカスタムみたく恥も外聞もなくアルファードをパクればいいってものでもないから難しい

>ホンダは若い人には軽自動車しか作ってるイメージが無いらしくて
>若者イメージがあんまり良くない会社らしいんだよな
ステップワゴンやシビックZR-Vもあるけど基本コンパクトと軽屋さんの印象はある

スーパーハイトワゴンのなかに入るハスラー強いな

シンプルにコストカットした新型ダサいし…

2020年に車買ったんだけどそろそろEVになるって言われてずっとならないのなんで

あんまり関係ないけどスペーシアとソリオってほぼ同じと思っていい？

>シンプルにコストカットした新型ダサいし…
質感明らかに下がってるからな

>あんまり関係ないけどスペーシアとソリオってほぼ同じと思っていい？
ソリオのほうが安物感ある

>2020年に車買ったんだけどそろそろEVになるって言われてずっとならないのなんで
今一斉に皆見直し始めてるところだから

>あんまり関係ないけどスペーシアとソリオってほぼ同じと思っていい？
軽自動車と小型乗用車だからエンジン排気量も2倍近いし税金は数万円違うし
同じ車ではない

ベスト10のうち4つがダイハツ！

最近のハイトワゴンはみんな出来いいしせっかく買うなら新しいモデルだよな

>ベスト10のうち4つがダイハツ！
大チョンボかましたけどやっぱ軽強いね

>ベスト10のうち4つがダイハツ！
元々軽自動車はダイハツとスズキの血みどろの争いに
ホンダと日産がスーパーハイトワゴン一本勝負でニッチもぎ取ってきた市場だからな

>いいEgだしね
ククク…

>>商品として人気が不動すぎる
>何だかんだジムニー程ではないけど独自の立ち位置だと思う
ジムニーほどではないけどジープっぽい普段使いできて燃費のいい軽が欲しいってのならピッタリだからな

ダイハツはやっと工場回したんだから売らないとヤバいでしょ
ここでムーブがウェイクレベルだとまずいけど全然使えそうではある

>>よくないの？
>史上有数レベルで乗り味が良くない
>ホイールベース（車軸の前後幅）に対して車高が高すぎて
>しかも純然たるボックス形状だから車両重心がすっごい上にある
>その浮つきを抑え込むために足の柔らかさを締め上げて硬い足回りにセッティングしてあるから
>段差を越えるたびに腰にガッ！と衝撃を食らわせてくる
>あとめっちゃくちゃ横風に弱い
軽箱バンと何が違うの？
どちらも同じ問題？

ハスラーはスタビがいいよ
プラスマイナス5センチで10センチくらいの凹凸ならむしろジムニーよりも足の収まりがいい

最近の鈴木は安かろう悪かろうじゃなくて強いな

ウェイク最大の利点はCM

ムーヴはこれキャンパスと合算？

ネイキッド復活！
ネイキッド復活！

>ネイキッド復活！
>ネイキッド復活！
座ってろ

>2025年10月は、軽自動車の販売ランキングで記憶に残る月となった。絶対王者と見られていたホンダN-BOXが1位から4位へと陥落し、代わってダイハツのムーヴが首位に立ったのだ。
>N-BOXが王座から脱落したのは2024年5月以来17カ月ぶり。トップ3圏外まで落ちたのは、なんと初代モデル中期にあたる2014年11月以来、11年ぶりという異常事態だ。
NBOX強いと思ってたけどそんなに強かったのかよ

しかし軽も高くなったな

>最近の鈴木は安かろう悪かろうじゃなくて強いな
2輪の方も弱点だったデザインが改善されて隙がなくなってきた

>NBOX強いと思ってたけどそんなに強かったのかよ
エヌボからエヌボに買い替えがあったくらいだからな
よし！ステップワゴンにしよう！とはならなかったみたい

軽自動車とはいえ今どき減速時アイドリングストップなんてつけてるゴミは無いよね？

そろそろフィット売れ
もったいないだろ

>しかし軽も高くなったな
スーパーハイトばかりだしね

>軽自動車とはいえ今どき減速時アイドリングストップなんてつけてるゴミは無いよね？
減速時アイドリングストップって何？

>減速時アイドリングストップって何？
ダイハツが採用してる停止前にエンジン止めるやつだろ
今もあるかは知らん

アイドリングストップ嫌いだから自分の車はコネクタ引っこ抜いて短絡させてる

ハイトワゴンとスーパーハイトワゴンの違いが正直よくわかってない
ムーブやN-BOXはスーパーハイトワゴン？

>スーパーハイトばかりだしね
車高の話じゃねぇよ！

デリカミニ凄い好調って聞いてたけどこんなもんなのか

ただのムーブがハイトワゴンと呼ばれる時代が来るとは
タントいらねぇな！

>よし！ステップワゴンにしよう！とはならなかったみたい
いくらN-BOXが軽にしては高いとはいえステップワゴン買う金で二台買えるもんな…

>ベスト10のうち4つがダイハツ！
前年累計比でみてもタフトやミライースすら堅調

>減速時アイドリングストップって何？
交差点で最徐行しようとするとエンジン止めてくれる危険な燃費詐欺システム

アイドリングストップもオートブレーキホールドも
基本的にブレーキ思い切り踏み込まないと作動しないから使わずじまいの人もけっこういるのでは

ダイハツのロックしないウィンカーレバーと減速時アイドリングストップと光軸がおかしいヘッドライトは
もうちょっと考えてほしい

>光軸がおかしいヘッドライト
これだけでいつもの人が来たの分かるのがおもしろい

ムーブはあの値段でスライドドアなら需要あるだろなって感じ
スーパーハイトはなんか高過ぎる

K-VISION、タントより背が低いらしいけどあれどう見ても次期タントとしか思えん

>ただのムーブがハイトワゴンと呼ばれる時代が来るとは
>タントいらねぇな！
ただのムーブじゃなくて統廃合するつもりなんじゃないかな…
エヌボみたいにスライドドアを主力製品につけてホンダみたいに売れない車種は作らない

魅力あるのはわかるけどジムニーまだこんなに売れてるのか…

>アイドリングストップもオートブレーキホールドも
>基本的にブレーキ思い切り踏み込まないと作動しないから使わずじまいの人もけっこういるのでは
ブレーキホールドは停止する時必ず踏み込むだろうし違和感ないのでは

新しいN-BOXあんまり見ないしなぁ
旧型ばかり

>ブレーキホールドは停止する時必ず踏み込むだろうし違和感ないのでは
ホールドかかってるのにブレーキ踏んだままにしちゃうのはけっこうある

デリカもいいけどコルト帰って来い

利益率見るとトヨタ倒すにはあと何台売らなきゃいけないんだい

>>最近の鈴木は安かろう悪かろうじゃなくて強いな
>2輪の方も弱点だったデザインが改善されて隙がなくなってきた
あとはサプライヤーとインフラだけだな…
中国にヘソ曲げられてライン止まった時はマジでやる事なかった…

>あとはサプライヤーとインフラだけだな…
>中国にヘソ曲げられてライン止まった時はマジでやる事なかった…
それやられて耐えられる自動車メーカーって存在しなくね？？

レアメタル問題もあるから台数も天井はあるしコントロールされてはいる

レアメタルというか半導体不足がめっちゃ響いてるよね車界隈

こんなこともあるから平成初期モデルの半導体とかタッチパネルに頼らないモデルが活きるんじゃねえかなって思う

ムーヴは新モデルかなり気合入ってるから売れるのもわかる
スペーシアとタントにも負けてるとは

>レアメタルというか半導体不足がめっちゃ響いてるよね車界隈
オランダが拠点の中国系資本の車載向け半導体メーカーが
冷戦時代に作られた法律を使ってオランダ政府が経営権を強引に掌握しちゃったのマジで凄いレベルまで半導体不足が来てる

スペーシアはずっと売れてんな

>こんなこともあるから平成初期モデルの半導体とかタッチパネルに頼らないモデルが活きるんじゃねえかなって思う
もう平成初期の自動車にはECUが搭載されてて燃料噴射も電子制御されるようになっていたし
エアバッグもセンサーとECUが無いと動かないから
半導体に頼らないのは純粋なキャブ車ぐらいで昭和末期でも無理だよ

最近サクラ買ったけど軽自動車ほどEVにしたほうがいいな
航続距離以外メリットが大きすぎる

>レアメタルというか半導体不足がめっちゃ響いてるよね車界隈
半導体業界に10兆円を投じます！ってお国が言ってるけど
BYDに赤字運営してるじゃんってバカに出来ない状況になりかけてんだよな今…しかも2.5倍の規模

田舎はEV向かないみたいな普段車に乗ってない人を稀に見かけるけど
普通に家で充電してても問題ないんだよな今のところ

スズキは中国頼りなのに加えてインドのシェアも危うくなりそうだから今後目が離せない

>普通に家で充電してても問題ないんだよな今のところ
そりゃ家での充電で十分な活動に関しちゃどこでも問題ないだろ
外での充電に関してはまあ…田舎というか地域次第ね…

>>普通に家で充電してても問題ないんだよな今のところ
>そりゃ家での充電で十分な活動に関しちゃどこでも問題ないだろ
>外での充電に関してはまあ…田舎というか地域次第ね…
次からは限界集落じゃない田舎って書くわ最初から限界集落を想定しちゃう人がいるから

関税の煽りを喰らってるのは間違いないんだけど
円安のせいで売上高の数字が大きくなったのをあたかも好景気のように報道するニュース見てると
勘違いする人が絶対いるよなって思う

高齢者は乗り降りが楽な軽ボ
若い子はお金がないから安い軽ボ
順当な理由で売れてる気がするんだよな
中年は案外いい車に乗ってたりする