スーパーカーみたいなカローラだな

このサイズ感で新型が出たら現行のカローラセダンに乗ってるお爺ちゃんは憤死するのでは?

現行プリウスよりちょっとでかい

とりあえずお出ししましたってことだと思うけど…

>とりあえずお出ししましたってことだと思うけど…
でも時期的に現行のカローラももうモデルチェンジの時期だぜ？

パワートレインが純ガソリン　HEV　PHEV　BEVの4つに対応可能で販売地域に合わせるそうだ

>パワートレインが純ガソリン　HEV　PHEV　BEVの4つに対応可能で販売地域に合わせるそうだ
めっちゃ気が利いてるな…

ちなみにスレ画のコンセプトカーの履いてるタイヤサイズは245/40R21だ
クラウンスポーツより太くて薄いタイヤだぞ！おバカ！

やだやだ！カローラは分厚くてどこでも安く手に入るタイヤサイズじゃないとやだ！

>でも時期的に現行のカローラももうモデルチェンジの時期だぜ？
来年はまだ早いけど2年後はあり得るだろうな

>来年はまだ早いけど2年後はあり得るだろうな
現行のカロスポが日本市場に投入されて今年で7年
ツーリングとセダンが来年で7年だからな…
割とマジですぐだと思う

めっちゃ良いけどどうせここからずんぐりむっくりになるんでしょ！？

>パワートレインが純ガソリン　HEV　PHEV　BEVの4つに対応可能で販売地域に合わせるそうだ
このボディにちゃんと入るのかな

>やだやだ！カローラは分厚くてどこでも安く手に入るタイヤサイズじゃないとやだ！
最終的にはそうなるんじゃないかなぁ

>めっちゃ良いけどどうせここからずんぐりむっくりになるんでしょ！？
プレスデーだったからもう各社がいろいろ画像上げてるけど内装も見る限りこれそのままはほぼ間違いなく来ないと思う
助手席にもモニターついてるし
なんかセンターコンソール分離してる…

どうしてそんなにタイヤでかくするの

6輪のやつあったりスライドドアのクーペあったりトヨタは攻めてるな

>ちなみにスレ画のコンセプトカーの履いてるタイヤサイズは245/40R21だ
>クラウンスポーツより太くて薄いタイヤだぞ！おバカ！
スタイリングの関係上デカく薄くせざるを得ないのは理解するけどさぁ…

>スライドドアのクーペ
これがセンチュリーだからな…

カローラなんて185/70/14くらいでいいんですよ…

>カローラなんて185/70/14くらいでいいんですよ…
それはちょっと…
現行でも履けねえじゃねえか…

>どうしてそんなにタイヤでかくするの
車体が薄く低く見えるから

センチュリーをラグジュアリー感特化のトヨタ・レクサス・ガズーレーシングに続く第四の独立ブランドにするからね

内装が流石にエアバッグが入っているように見えないから市販化に当たって内装はだいぶおとなしくなると思う
あとさすにがタイヤはもうすこし小さく厚くしてもらって…

コンセプトカーはトヨタだけ元気すぎる…

この見た目で中高年向けの大衆車ってちょっと無理ねぇかなぁ…

>どうしてそんなにタイヤでかくするの
維持費と乗り心地以外は良いこと多いから

超格好いいのはいいとして超量産型セダンであってくれみたいなところはある

>この見た目で中高年向けの大衆車ってちょっと無理ねぇかなぁ…
大衆車はともかくとしてカローラはもう割と前から中高年向け狙いじゃないよ…

いいデザインだな！プリウスクラウンクロスだろ？

むしろおじいちゃんたちにはノリノリで乗ってほしい

プリウスより先進的に見えるからダメとかされない？

なんか中華EVみたいになってきたな…

BEV対応できるってことは中国市場でも売るつもりだろうし…

>大衆車はともかくとしてカローラはもう割と前から中高年向け狙いじゃないよ…
マジか
知らなかった

幅の狭さで絶対こんなにかっこよくならないから大丈夫！

中国というか世界中で売るつもりだよカローラは

カローラの売り上げの半分ぐらいはアメリカだし向こうの好みを反映したデザインになるのはしゃーない

>大衆車はともかくとしてカローラはもう割と前から中高年向け狙いじゃないよ…
とはいうけど今の中高年に刺さるデザインではある

高齢者の人の車の好みよくわかんない
さすがにセダン車は飽きてきたみたいだけど…

コンセプトモデルなんて派手に作っておくもんだ

タイヤが薄くてでかいと見た目のかっこよさがあるのはわかるけど性能的にメリットはないの？

カローラっつーかセダン自体が日本向いて作ってないでしょ
日本はお情けで売ってもらってるだけ

>タイヤが薄くてでかいと見た目のかっこよさがあるのはわかるけど性能的にメリットはないの？
高速走行時の安定性とかハンドリングの応答は良くなるよ

高齢者ってもう新しい車乗っても事故るのを恐れて
20年とか25年前のセダンに乗り続けてる印象ある
というか1日で何台もそういう高齢者セダン見かけるし

>幅の狭さで絶対こんなにかっこよくならないから大丈夫！
日本車の宿命ではあるな

C-HRのコンセプトから市販車への変化くらいには収まると思う

>カローラっつーかセダン自体が日本向いて作ってないでしょ
>日本はお情けで売ってもらってるだけ
現行カローラのセダンとツーリングに関してはわざわざ日本仕様に直してるし…

流石に来年はなさそうかなあ

>カローラっつーかセダン自体が日本向いて作ってないでしょ
>日本はお情けで売ってもらってるだけ
国内版のカローラセダンはわざわざ幅小さくしてるよ
個人的には海外版のが好きだけど

>>幅の狭さで絶対こんなにかっこよくならないから大丈夫！
>日本車の宿命ではあるな
そうはいってもスレ画のサイズってプリウス以上カムリ未満だから日本の道走るのにもそこまでデカいってわけでは…

これで免許取ることになるのかな

かっこいいな…欲しい

>タイヤが薄くてでかいと見た目のかっこよさがあるのはわかるけど性能的にメリットはないの？
でかいブレーキキャリパー積める

>>>幅の狭さで絶対こんなにかっこよくならないから大丈夫！
>>日本車の宿命ではあるな
>そうはいってもスレ画のサイズってプリウス以上カムリ未満だから日本の道走るのにもそこまでデカいってわけでは…
昔ならいざ知らず今はコーナーセンサーも全方位モニタもあるんだからなんとかなるよね

俺は貧乏人
タイヤはもっとむちむちしてて欲しい

コンセプトカーってどのくらい実際販売されるモデルに反映されてんの

>でかいブレーキキャリパー積める
120�qぐらいで要る？そんなの

>俺は貧乏人
>タイヤはもっとむちむちしてて欲しい
せめて現行のカロスポの225/40R18くらいだよな…

コンセプトカーはタイヤ大きくしておくもんだからそこ気にしてもしゃーない

>>でかいブレーキキャリパー積める
>120�qぐらいで要る？そんなの
「」が要らないって思っても
車死ぬほど研究してる人が要るって思ってるなら要ると思う

コンセプトカーだとあんなに寝てたガラスが市販車だとほとんど壁！ってなる

>でかいブレーキキャリパー積める
じゃあカローラにもでかいブレーキ積んでくれるんすかね

>コンセプトカーはタイヤ大きくしておくもんだからそこ気にしてもしゃーない
実際出るとしてどれくらいのサイズに落ち着くんだろうな
ここ最近のトヨタだと最上位モデルで19あたり履かせてくる気がするけど

いやあコンセプトカーの外見はわりとノリで決まってるぞ

>120㎞ぐらいで要る？そんなの
カローラは世界戦略車なんでね

次当たりでそろそろガルウイングになるんじゃないかカローラ

200馬力ぐらい出るグレードならおおってなるけど
普通のカローラは15インチでええよ…

>コンセプトカーってどのくらい実際販売されるモデルに反映されてんの
コンセプトカーによってまちまち
ほぼ市販車から夢だけ与えるようなやつまで

>次当たりでそろそろガルウイングになるんじゃないかカローラ
駐車場で邪魔すぎる…

そもそも車体がどんどんでかくなってるんだからホイールもでかくなるわ

現行プリウスもいざ市販車出たらタイヤでーっかってなったからなぁ

>コンセプトカーってどのくらい実際販売されるモデルに反映されてんの
fu5815501.webp
C-HRのコンセプトカーがこれだから割とそのまま出てくるやつもある

>そもそも車体がどんどんでかくなってるんだからホイールもでかくなるわ
せめてタイヤがもう少し安くなってもらって…

C-HRのタイヤ変えるたびに請求額見ておしっこ漏らしそうになってる

このボンネットでちゃんとエンジン入るのかって思う
ひょっとしたらEVなのかもしれん

>このボンネットでちゃんとエンジン入るのかって思う
>ひょっとしたらEVなのかもしれん
>パワートレインが純ガソリン　HEV　PHEV　BEVの4つに対応可能で販売地域に合わせるそうだ

コンセプトカーとハゲの特効薬は信じないことにしてるんだが中にはそのまま来るのもあるのか

ドアデザインにそこはかとなく感じるカローラの系譜

ちゃんとトヨタらしく幅が狭くてホイールハウスに余裕がある車が出てくるだろ

デカいエンジン！
デカい車体！
デカいタイヤ！

>ちゃんとトヨタらしく幅が狭くてホイールハウスに余裕がある車が出てくるだろ
ここ最近のトヨタ車見てるというほどタイヤの幅狭くねえなって
いやまあ60プリウスは直系に対してだいぶ細いけども

>このボンネットでちゃんとエンジン入るのかって思う
>ひょっとしたらEVなのかもしれん
新型の直4が凄い背が低い
それが乗るのかは知らない

もう買い物で財布は忘れさせない

カローラ要素どこ…

この辺もコンセプトほぼそのままだよね
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ミッドシップ四駆のセリカを出すためにはスレ画を世界中でアホほど売る必要があるからそんな尖った車にはならんのだろう

>>このボンネットでちゃんとエンジン入るのかって思う
>>ひょっとしたらEVなのかもしれん
>新型の直4が凄い背が低い
>それが乗るのかは知らない
あのエンジン2Lの方は400馬力出るって話だけどどの車に積むんだろう

>カローラ要素どこ…
多分量産車で国内向けはトヨタエンブレムのところがCのエンブレムになる

>カローラ要素どこ…
カローラ要素ってなんだよ！

なんでもいいからあのクソダサCマークをやめてほしい
海外だと普通にトヨタマークにしてるあたり分かってるだろ

こんなコンセプトスポーツカーみたいな見た目なのか

なにわろてんねんってフェイスだな

>多分量産車で国内向けはトヨタエンブレムのところがCのエンブレムになる
>カローラ要素どこ…

700万位しそうなカローラだな

発表見てるけどこれが最大公約数を狙った車らしい

>なにわろてんねんってフェイスだな
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昔白物家電カーとか言われたの根に持ってそうで

>>なにわろてんねんってフェイスだな
>fu5815591.jpg
コペンのスレで見た顔やめろ！

>発表見てるけどこれが最大公約数を狙った車らしい
ハーブでもやっておられる

こんなデザインのライトで光量確保できるって地味に技術も進歩してんだな

クラウンまでSUVっぽくしてたのに
もうSUVブーム終わってスポーティが流行ってんの？

これが最大公約数になるくらい尖った車が今後出てくるってこと…？

流行ってはないけどSUVブームの揺り戻しはきてもおかしく無さそうではある

50年前の男子小学生の最大公約数か？

プリウスもこれくらい攻めたかったのかな

>昔白物家電カーとか言われたの根に持ってそうで
言われて根に持ってるというかその頃の車嫌だった人が偉くなっただけだろう

>プリウスもこれくらい攻めたかったのかな
十分攻めてないかな！

>クラウンまでSUVっぽくしてたのに
>もうSUVブーム終わってスポーティが流行ってんの？
SUVが流行ってどこも出すようになったからSUVは嫌！って層の受け皿になろうとしてる
全部出すね…

グランドツアラーみてえなエクステリアしやがって

サイバーパンク2077に有っても違和感無い

>なんか中華EVみたいになってきたな…
ポルシェの流行らせたアークティックグレーとピアノブラックしか共通点ええ！

LFRも期待してますよ

>>昔白物家電カーとか言われたの根に持ってそうで
>言われて根に持ってるというかその頃の車嫌だった人が偉くなっただけだろう
会長か…

SUVはセダン出した後に出すから…

そういえば今回のトヨタのブースだとSUVってランクルFJだけか…
センチュリーはクーペだしレクサスLSは6輪ミニバンだし…

思い返すとカローラって一貫したデザインない気がするから好きにやっていいのかもしれん…

このデザインの車が日本の公道を走り回っている風景を想像するとなかなか未来的というかワクワクするな…

これが営業車になるのか…？

おじいちゃんが「わしゃやっぱりカローラじゃ」とか言ってコレに乗るの

6輪レクサスとかスポーツコンセプトとかセンチュリークーペ見せつけられた後に見ると確かに最大公約数には見えるな…

大衆車というより完全にスポーツカー寄りに見える

背後に付かれるだけで煽られてる気分になる顔だな…

>大衆車というより完全にスポーツカー寄りに見える
まあコンセプトカーだから…
というか大衆車でこんなサイズのタイヤ装着されてたまるか

>6輪レクサスとかスポーツコンセプトとかセンチュリークーペ見せつけられた後に見ると確かに最大公約数には見えるな…
惑わされるな

フロントガラスでけーー

>このサイズ感で新型が出たら現行のカローラセダンに乗ってるお爺ちゃんは憤死するのでは?
高齢者の間引きか…

可変リフト機構とかで燃費良くするとエンジンの背が高くなってデザイン云々が制約受けるってので
エンジンの背を低くして空力で燃費稼ぎたい…ってのもあるみたいなので
これからボンネット低い車も出て来るかもしれない

6輪車とセンチュリークーペが攻めすぎなんだよ！

>これが営業車になるのか…？
スポーツカーに乗りたくて入社した人が社用車の営業車にスレ画選ぶのは悪くないのかもしれない
勿論プライベートは86とか乗るとして

>6輪車とセンチュリークーペが攻めすぎなんだよ！
あいつらは攻めたところでどうせ買うというか買えるのなんてごく一部だし…
むしろあいつらは攻めるべきだし…

カローラが超人気車種になっちまうー！

>6輪車とセンチュリークーペが攻めすぎなんだよ！
絶対販売されないコンセプトカーのお手本みたいなやつ

>エンジンの背を低くして空力で燃費稼ぎたい…ってのもあるみたいなので
>これからボンネット低い車も出て来るかもしれない
ボンネットを低くするって事はエンジンを小さくするか低くする必要がある
つまりロータリーか水平対向か…

>>スライドドアのクーペ
>これがセンチュリーだからな…
スライドというか変形ロボみたいな動きするんでしょアレ

歩行者保護で最近はボンネット高くなってると聞いてた気がするけどその辺いけるんだろうか

カリーナEDみたいなスタイリッシュセダンを今形にするとこうなるのか…

これだと現行プリウスみたいに頭周りえらい狭そうだ

ばあさんや新しいカローラフィールダーはまだかいのう

>ばあさんや新しいカローラフィールダーはまだかいのう
じいさんや
どうせ出るから大人しく待っておれ

>>>幅の狭さで絶対こんなにかっこよくならないから大丈夫！
>>日本車の宿命ではあるな
>そうはいってもスレ画のサイズってプリウス以上カムリ未満だから日本の道走るのにもそこまでデカいってわけでは…
そうじゃなくてスタイリングのためにキャビン狭くしたり幅拡げるのが難しいから量産車はサイドのボリューム感が足りないって日本車あるあるよ

6輪車はともかくセンチュリークーペは何らかの形で出るだろう
まずモリゾウが買うし

センチュリーは章男ちゃんの肝いりっぽいな
このまま出るんちゃう

>6輪車はともかくセンチュリークーペは何らかの形で出るだろう
>まずモリゾウが買うし
そんで箱根駅伝で走るんだろ

でもこれがGTとかで走ってくれたら絶対かっこいいよ…
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トヨタは高いのから安いのまでラインナップ凄いよな
スズキ立場ねえじゃん

>トヨタは高いのから安いのまでラインナップ凄いよな
>スズキ立場ねえじゃん
スズキはインドとアフリカ市場でトヨタより強いから大丈夫

>トヨタは高いのから安いのまでラインナップ凄いよな
>スズキ立場ねえじゃん
トヨタというかダイハツと比較してもなんだかんだ正面から競合してる車種はあんまり無いから上手い事棲み分けは出来てるよ
普通車部門は…クロスビー頑張れ…

Cマークは正直ダサいと思う

>Cマークは正直ダサいと思う
トヨタマークがカッコいいかというと…

今回のコンセプトみんな全体的にうすらデケェ…

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何でもかんでも口をつけるんじゃない！

モリゾーがつべの発表会中継配信に現れてダメだった
偽物かと思ったわ

過去にカローラのコンセプトカーって出たことあったっけ

レクサススポーツコンセプトとトヨタGTコンセプトって別なのか…

>今回のコンセプトみんな全体的にうすらデケェ…
スタイルを良く見せる一番簡単な方法だからね

セリカ！セリカではないでしょうか！

>過去にカローラのコンセプトカーって出たことあったっけ
デトロイトショーだけど
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最近のトヨタはコンセプトをちょっと変えて出すかほぼそのままお出しするからな

>>過去にカローラのコンセプトカーって出たことあったっけ
>デトロイトショーだけど
>fu5815727.jpg
意外とコンセプトのそのまんま出てるな…

そのままだとしたらおいくらになるんだって内装してる

最近ニチャつくフロントデザインが流行ってるのか？

一文字ライトが無ければかっこよくない？

クラウンもまさかそのまま出すまいと思ったものがスイと出たからな

ハンマーヘッドはプリウスくらいが丁度良い

>クラウンもまさかそのまま出すまいと思ったものがスイと出たからな
そういえば先代のクラウンは本当にコンセプトモデルそのままがでたな…

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ザ社用車のアクアも随分とカッコよくなったからな

冷静に考えるとプリウスもかなり奇抜なデザインだしスレ画も慣れる…筈

何にでも似合うなスマイルバンパー…

異常口愛車…

>何にでも似合うなスマイルバンパー…
しっかりいたせー！！

朝起きたら口が付いている「」の愛車